Отсечка на 4000 оборотах ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня проверил,попробовал разогнать нормально.Если на хх до 4-5тыс легко.Как только под нагрузкой,после 3000-3500 не набирает почти(очень медленно).Это нормально для 8кл движка?Хотя в интернете смотрел видео разгона 2110,даже карбовые,причем несколько разных видео. разгоняют до отсечки в 6тыс об,на каждой скорости,у меня до 6тыс не крутится:(
Что может быть виновато?Я так понимаю давление топлива 2.4-3атм на хх,дмрв может быть виной(у меня 1.01в,но он старый сам по себе),компрессия может быть виной или кручение до 6тыс не зависит от нее?
Подскажите,а то расстроился очень:(

2 Ответ от sergo9531 2015-10-30 21:19:41

Михаил, Было похожее из-за забитого топливного фильтра

3 Ответ от Михаил 2015-10-30 21:29:05

менялся!и сетка насоса менялась и даже насос..

4 Ответ от Anton 2015-10-31 07:48:01

воздушный фильтр глянь не забит, померь давление в рампе

5 Ответ от Михаил 2015-10-31 07:58:28 (2015-10-31 08:04:42 отредактировано Михаил)

фильтр смотрел!Давление мерил когда менял насос!было точно больше 2.4 на хх!РДТ тоже менял!
Вы никто не сказал,причины не набора оборотов какие могут быть?Может быть виновато железо?Или почти исключено?Даже убитый движок,с низкой компрессией,прогоревшим клапаном,подсевшим распредвалом обязан набирать 6000об на хх,а под нагрузкой просто медленнее нормального или как не пойму?Владельцы двиглов 2111,отзовитесь.Легко ли вам раскрутить движок по прямой на 1-2 передаче до 5-6тыс?Или надо долго разгонять?
Единственное заметил,когда был дмрв до чистки 1.07в,авто было намного резвее.С буксом могла,сейчас при 1.01в уже вялое-тупое!Зависит набор оборотов от дмрв и от регулировки Rco,или это мало влияет?

6 Ответ от Anton 2015-10-31 08:09:09

код АЦП который принято мерить на ДМРВ это не критерий исправности данного датчика, первый раз слышу что с прогоревшим клапаном авто должен набирать обороты

7 Ответ от Михаил 2015-10-31 10:41:38

я не знаю про компрессию и клапана. влияют ли они на набор оборотов?
или только на троение и тягу?

8 Ответ от kosmos 2015-10-31 12:52:41

Михаил, Всё влияет на обороты двигателя, как датчики, так и компрессия с клапанами, так и свечи с ВВП и т.д. Нормально работающий двигатель, это когда все его компоненты отрегулированы и подогнаны идеально, только тогда будет 100% КПД.
Самые главные факторы, это КОМПРЕССИЯ, ХОРОШАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА, ХОРОШЕЕ ЗАЖИГАНИЕ, и с появлением инжекторных двигателей, ДМРВ.
Проверяйте всё это и одолжите у знакомого на проверку заведомо исправный ДМРВ, от него многое зависит. Проверьте все патрубки и шланги картерных газов, модуль зажигания, ВВП, свечи, почистить ДУ, проверить РХХ, проверить ДПДЗ.
У меня движок крутит в секунду до отсечки, просто как ураган, потому что я его постоянно модернизирую и смотрю за ним в оба, чего и советую каждому, а не ездить просто прокладкой между рулём и сиденьем, будьте мужиками!

9 Ответ от Serg 2015-10-31 13:33:35

У меня 21114 движек 1,6 . 8 клоп не давно проверял вибрации раскручивал до отсечки 5-6 тыс без проблем (на дороге не люблю так раскручивать )
Подержу Космонавта - компресия, клапана откр\закр во время, правильное кол-во топлива, искра во время и будет тебе счастье

10 Ответ от Михаил 2015-10-31 18:53:46

ну видимо движок скорее мертв:(

так как..мало ,что осталось поменять и проверить

11 Ответ от Serg 2015-11-01 06:51:40

Для таких выводов мало оснований необходимо выполнить проверки указаные выше - ремонт дешевле будет

12 Ответ от Anton 2015-11-01 10:37:57

Для таких выводов мало оснований необходимо выполнить проверки указаные выше - ремонт дешевле будет

13 Ответ от Михаил 2016-05-06 22:22:12

Вот спустя неск. месяцев заменил все же ВВ провода Хорс силикон 7мм,на Слон.Заменил,так как провод 3цил стал показывать 40-50Ком внезапно,авто потухло.Причем замечу,до этого проверял все провода выдавали до 12Ком и звонились и проверялись 10 раз!И о чудо,авто хоть и не стало хорошо работать в целом,но стало на хх ходу набирать до 5-6тыс об!До этого 3-4 тыс,уже рев жуткий и не набирает дальше,очень медленно.
Как такое может быть?Провода ведь звонились,целые были?Или бывает старение,подгорание жил?И при нагрузке они тупо уходили в обрыв или дикое сопротивление?

14 Ответ от Михаил 2016-05-07 13:54:37

мне важно должен ли этот патрубок(гофра) большая продуваться или нет?Звук такой,как уходит внутрь куда то. в движок

15 Ответ от sektor_0986 2016-05-08 20:37:22

16 Ответ от Михаил 2016-05-09 01:00:33 (2016-05-09 01:03:34 отредактировано Михаил)

Спасибо,Вы прямо вселили надежду. Редко услышишь на форуме человека,без вранья,да еще без понтов..
Скажите,а это не вредно для кпп и мотора,на 1-2 раскручивать до 5тыс?У меня после 4тыс,страшный вой. боюсь развалить кпп,если честно?Ничего там не клинанет?
Только вот уже все почти менял. провода только сменил,свечи менял,метки 100 раз смотрел,даже шкив провернувшийся чуток исправил-стал ровно на 20 зубе(биения нет вроде),дмрв 2 штуки(оба 1-1.016в),датчики подкидывал с рабочего авто. гбц менял даже. все равно трясет..на хх.У меня осталось только одна мысль. или поршневой хана(хотя даже кольца менял) или подушка задняя не так стоит(идет вибрация сильная на кузов и руль,даже зеркала и двери трясутся).Когда менял сцепу помню,что еле поставил ее. поднимал домкратом кпп,от руки не мог закрутить болты ее!Это может вызвать такую вибрацию?

17 Ответ от sektor_0986 2016-05-09 09:09:18

Михаил, конечно коробас не приветствует таких оборотов, на вазе этот агрегат и так не отличается надежностью, особенно слабая вторая скорость. По идее не желательно ее так напрягать, но мне мое самолюбие не позволяет наблюдать как меня обгоняет какая нибудь немецкая или японская кляча 80 годов. В такие моменты я наваливаю по полной, без боя не сдаюсь! Моя коробка уже была в ремонте, правда делал прошлый владелец, на холостых шумит бывает, но это можно принимать за норму, передачи при этом втыкаются без проблем.
По поводу тряски двигателя: У меня так же временами подтряхивает на холостых, водительское зеркало трясется и немного в рычаг кпп отдает, что только не делал, тема даже есть, так и не решено до сих пор, проверено все, от и до, я думаю это из за разности компрессии в цилиндрах, в общем забил на это.
Подушка кпп у меня выходила из строя, при переключении передач был стук по днищу, но вибрации на кузов я не наблюдал!

Думаю все знают для чего сделана отсечка на инжекторных моторах для того, чтобы двигатель не развивал противопоказанные ему обороты. Так как серийные двигатели строятся в усреднённых параметрах и с запасом прочности (ведь все люди ездят по разному), то облегчённые детали такие как: шатуны, поршни, клапаны, сам коленвал и т.д. применяются в серийном производстве редко, а ведь именно облегчение и тщательная балансировка движущихся деталей позволяет двигателю крутиться веселее.

Поэтому ограничение оборотов ставят для того, чтобы рабочие обороты мотора не превышали те, которые могут ему навредить. Конечно же, "достучаться" до отсечки во время езды чаще всего можно на механических КПП. Реже на обычных АКПП (гидротрансформаторных) в режимах L, 2, R, ( в основном при застревании), но в тоже время на автомате с тип-троником отсечка легко достижима (да и как правило тип-троник ставят не на овощные автомобили). На вариаторе я думаю тоже можно такое сделать, но только вкупе с возможностью ручного переключения передач. Про спорт-супер-гипер-кары и говорить нечего, использование отсечения по искре или топливу в них используется часто особенно при переключениях передач или для ограничения скорости. Реализуется ограничитель путём обрубания искры или отката углов зажигания, либо корректировками по топливу.

Также ранняя отсечка на автомобилях оснащенных турбинами и не только, а в принципе на всех современных автомобилях, может появляться при неисправности каких-нибудь систем, чтобы сберечь двигатель от аннигиляции.

Как мы знаем на простых карбюраторных моторах особенно если рассматривать классические Жигули, установлен простейший карбюратор и зачастую контактная система зажигания. В полностью механизированном карбюраторе не предусмотрено каких-либо систем ограничивающих обороты двигателя, также и в контактном трамблёре, всё ограничивается только тем насколько сам мотор может раскрутиться не улетев в стратосферу. Но всё меняется если поменять обычный трамблёр на бесконтактный , основанный на датчике Холла.

В таком случае правильным решением является впайка контроллера, в разрез между коммутатором и самим трамблёром, впаять контроллер, который будет кратковременно рубить сигнал, тем самым сдвигая зажигание и не давая мотору раскрутиться выше установленных на этом контроллере оборотов.

На плате есть кнопка для запоминания контроллером числа оборотов двигателя, на которых сработает отсечка, и чип для заливки в него программ управления искрой.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Ant

Копирую свои записи с дрома:

Значит, проблема, срабатывает отсечка на 4 тысячах, хоть на холостую, хоть под нагрузкой, старый хозяин менял АКПП, при покупке каким-то чудом не заметил этого, теперь ищу лекарство. Промыли сегодня форсунки, заменили масло, свечи. Двигатель на холостую работает ровно и тихо. Иногда на прогретом обороты немного ниже ХХ и звук будто подтраивает. В остальном нареканий нет. На форумах встречалась такая проблема людям, но так и не нашёл решения проблемы. Грешу что после замены акпп что-то не так сделали.

В общем все просто, проще некуда, была отломана на шестерне привода ГРМ один зубчик (видать сломали, когда меняли ГРМ), без сломанного не заведется, а с напаянной любой другой хренью (или как у меня проточенной и вставленной, какой-то хренюшкой и приклеенной. ), не будет датчик срабатывать, на осциллографе видно пропуск на 1 зубчик, должно идти все равномерные и один большой, а у меня один большой, равномерные, длинный пропуск и дальше равномерно, пропуск выглядит в более длинно линии от верха до низа на осциллографе, чем остальные. заменил шестерню 3700 (считай тоже самое что замена грм, сама шестерня 1100 (со скидкой), долить в радиатор антифриза красного 1л 350р, и диагностика 900р. вот такая фигня.

при замене грм Епанные уроды мастера бывают ломают и боятся по шее получить и в итоге такая фигня. Так что народ, у кого будет, вот мой опыт, пользуйте, а то не нашел ни одного ответа по факту на данную проблему. Ремонт произвел в новосибирске ХАНТЕР на гусинобробдском 58/1 (кажется такой адрес), диагност Александр Ботанов (так вроде фамилия его). Молодцы ребята, сказали и сделали, все доходчиво объяснили что и как. Пишу не со своего акаунта, кому интересно будет, то потом со своего отпишусь тут. В носоибирске не советую ремонтироваться в ГОЛД - мастере, денег не взяли, но так и не помогли и как-то электрик там отвлекался надолго на чужие машины в итоге уехал молча, на сервисе которые проехать под шлагбаум на богатковоском кольце рядом с торговым центром, там была ситуация не однозначная, они погнули трубки бензобак которые от насоса идут и сорвали резьбу на них точно они, когда мерили давление и утверждали, что из-за насосса заднего в бензобаке, которве за сидушкой находится, но я не стал умничать и подумал, может и вправду он, но насос качает или не качает, вобщем по их данным, качает. ))) КОнтрактный, ****, ещё бы не качал. за это 500р отдал. + теперь менять насос, а это 2500 контрактник. выпрямили трубки, затянули(но парит бензином в салоне пахнет) и сказали не едет из-за топливного фильтра, когда они это сказали, я понял, что все пропало им только жигули ремонтировать. вобщем такая эпопея! Народ, лучше в проверенных переплатить сервисах, чем попасть к таким мастерам! которые просто сдерут денег и ничего не сделают, ***** такие сервисы. как, говорится, берегитесь подделок под СТО )))) ну а моя креста теперь едет)))))) Были и другие, но денег не брали и реально пытались найти проблему, но не смогли, сказали, что лучше к другим заехать, кто специализируется на jz, вот так. На все про все, на все поиски, и прочее ушло чуть более 15 рублей)))

Ещё, ребята, хотел сказать, разница, когда срабатывает отсечка и когда просто не едет(например на паркове, нейтралке или под нагрузкой одинаковое поведение у меня было, толь под нагрузкой отсечка раньше срабатывала) это разные симптомы, не путайте. Проверил все, катализатор (забит или нет, кто незнает, атм сеточка, которая со временем оплавляется), сопротивление на ВВТИАЙ, промыли инжектор, заменили масло и свечи, катушки, и много чего ещё, сейчас не помню уже.

Обороты при движении не поднимаются выше 4000-4500. В чем проблема? ВАЗ-2110i 8кл. Т.е еду я на 5-ой передаче и после 150 скорость набирает ну очень медленно и максимум 170км/ч при этом на скорости 170 около 4500об/мин. Почему не доходит до 5500?

например и на 3-й передаче максимум 4000оборотов и скорость 90км/ч, хотя газ в пол. По сути предел должен быть на десятке 5500оборотов, а не 4000.

. По сути предел должен быть на десятке 5500оборотов, а не 4000.

6200 должен быть.

Прошей Спорт прошивой отсечка на 10500 об.мин!

Распредвал до таких оборотов все фазы перекрытия клапанов смешает в кучу ( да и честно говоря клапана просто не будут успевать закрываться. )

Прошей Спорт прошивой отсечка на 10500 об.мин!

Ржунимагу. :"Распредвал до таких оборотов все фазы перекрытия клапанов смешает в кучу . "
Сам придумал или подсказал хто? Неуж - то нравится быть дежурным клоуном?

Зря смеёшься. "Зависание клапанов" - подтвержденный факт. На больших оборотах - это вполне возможное явление.

А большие обороты это сколько? А :"Распредвал до таких оборотов все фазы перекрытия клапанов смешает в кучу . " разве не смешно?

Ну для разных моторов предел макс. оборотов разный, отсечку же не зря ставят (в том числе и для того, чтобы не допустить "зависания"). А по поводу "распредвала" - просто выразился он неправильно.

Прошей Спорт прошивой отсечка на 10500 об.мин!

На ХХ отсечка при скольки оборотах?

На ХХ отсечка при скольки оборотах?5500-6000

Ну это правильноа отсечка. Значит не хватает мощности двигателя. А максимальная скорость для вашего автомобиля в паспорте сколько указана?.

Здравствуйте. ГАЗель ДВС 406 перестала заводиться в норм режиме, только газ в пол, дал ошибку - высокий сигнал ДОЖ - заменили. Помыли дроссель, РХХ - заменили.
Дает ошибку низкий сигнал ДОЖ - но заводится так же- газ в пол но холостые держит. Датчик ОЖ еще меняли - без толку.
Может есть какие советы?

Здравствуйте. ГАЗель ДВС 406 перестала заводиться в норм режиме, только газ в пол, дал ошибку - высокий сигнал ДОЖ - заменили. Помыли дроссель, РХХ - заменили.Дает ошибку низкий сигнал ДОЖ - но заводится так же- газ в пол но холостые держит. Датчик ОЖ еще меняли - без толку.Может есть какие советы?

А ДТОЖ какой поставили? Если двигатель 406-ой, то датчик должен быть чёрного или розового цвета, но не серый.

Здравствуйте. ГАЗель ДВС 406 перестала заводиться в норм режиме, только газ в пол, дал ошибку - высокий сигнал ДОЖ - заменили. Помыли дроссель, РХХ - заменили.Дает ошибку низкий сигнал ДОЖ - но заводится так же- газ в пол но холостые держит. Датчик ОЖ еще меняли - без толку.Может есть какие советы?

А ДТОЖ какой поставили? Если двигатель 406-ой, то датчик должен быть чёрного или розового цвета, но не серый.

Пробовали и черный и серый - розового нет. Стоял черный. С черным тоже - низкий сигнал ДТОЖ. Заводится при полном открытии ДЗ и сразу глохнет если не отпустишь газ, притраивая стабилизируется и начинает набирать обороты (2000 - 2500 и с повышением) гасим обороты пережимая шланг на РХХ потихоньку падают до нормальных. Глушим и не заводится. Свечи закопченные.

Всем привет подскажите советом проблема двигатель не крутит больше 4000 об/мин и ошибок нет, в чем причина куда копать.

Нет, вот только делать собираюсь.

Скорее из-за датчика скорости! Эбу думает что авто стоит на холостых и включает отсечку на 4000

Спасибо большое за совет. Я грешил на датчик фаз.

Биение шкива дпкв на малых оборотах видит когда искру подавать при увеличение оборотов биение усиливается и дпкв не видит сигнал. отсюда эффект отсечки.
Обычно выскакивает ошибка синхронизации с кв

Странно, ошибка не выскакивает. Ошибка только по датчику скорости

крутит когда авто стоитна месте выше 4000? а при движении нет?

Она в любом случае выше 4 не крутит

эбу отключает топливоподачу при сбросе газа. дроссель открыт на 0 % обороты двигателя выше 1500 скорость движения больше 10 км/час температура выше 40 гр
в вашем случае датчик скорости не причем.

А может быть проблемы со шкивом датчика фаз, или из-за забитого топливного фильтра?

да из за фильтра может. не лишне будет померить давление в рампе.
датчика фаз тоже не при чем при его отсутствии или поломки эбу с фазированного впрыска переходит на попарно парралельный

Спасибо очень ценный совет

возможно и ошибаюсь. трудно судить о проблеме не видя показаний эбу. отпишитесь тогда в чем была причина.

Если найду, то все подробно опишу

Вот и нашлась причина не работал датчик положения педали сцепления, из-за этого двигатель думал, что он работает только на сцеплении, и сознательно ограничивал обороты после того как я его поменял все встало в норму.

Читайте также: