Организация процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля камаз 5320

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажнодемонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании.

Если при техническом обслуживании возникает сомнение в полной исправности отдельной сборочной единицы, то ее проверьте специальным прибором или на стенде.

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамА3 подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:

— ежедневное техническое обслуживание;

— техническое обслуживание после первых 1000 км (сервис А);

— техническое обслуживание после первых 4000 км (сервис В);

— сервис 1 после первых 8000 км;

— сервис 2 после первых 12000 км.

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации: Таблица 1

Периодичность технического обслуживания автомобилей

— ежедневное, техническое обслуживание;

— сезонное техническое обслуживание (сервис С).

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочно-очистительные работы.

Техническое обслуживание в начальный период проводится независимо от условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию выполняются с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации (табл. 1).

Сезонное техническое обслуживание включает в себя дополнительные осенние работы, которые выполняются один раз в год.

Все виды технического обслуживания проводятся в сроки, указанные в сервисной книжке.

Наименование масел, количество и периодичность смазывания указаны в химмотологической карте смазывания автомобиля (приложение 4), а расположение сборочных единиц и агрегатов, требующих периодического пополнения или замены масла, приведено на рис. 289.

Помните, что применение заменителей существенно снижает долговечность сборочных единиц автомобиля (например, гидроусилителя рулевого механизма — в три-четыре раза) и допускается лишь как временная мера.

При переходе с одного рекомендуемого сорта масла на другой промойте коробку передач смесью из 50 % дизельного топлива и 50 % свежего, предназначенного для последующей заливки масла, прокручивая двигатель в течение 5. 10 min при нейтрали в коробке передач.

КРЕПЕЖНЫЕ РАБОТЫ

В перечне операций технического обслуживания (см. приложение 2) предусмотрены крепежные работы, выполнение которых обязательно. Для контроля выполнения крепежных работ в приложении 7 приведена таблица моментов затяжки резьбовых соединений, затягиваемых при техническом обслуживании.

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых). Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т. д.), к которой крепятся все другие детали.

Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нем сборочной единицы проверьте общее состояние агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и соберите как можно больше данных о нем. Это поможет определить причину неисправности.

Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром очистите от грязи и вымойте. Снимайте, транспортируйте и устанавливайте агрегат (двигатель) при помощи подъемно-транспортных средств, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ.

При выполнении операций ремонта руководствуйтесь следующими общими принципами. Разбирайте и собирайте детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями, перечень которых приведен в приложении 10.

Все сборочные единицы и агрегаты собирайте в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагайте детали в определенном порядке.

Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирайте только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивайте шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.

Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали) удалите масло или воду из резьбовых отверстий блока.

Не обезличивайте пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары топливного насоса высокого давления, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления; ведомую и ведущую шестерни, главной передачи редукторов ведущих мостов.

Прокладки осторожно отделяйте от плоскостей прилегания с помощью отвертки; выпрессовывайте детали только с помощью инструментов, при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка.

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистите от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промойте и просушите. Не промывайте детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.

Контроль деталей, начинайте с внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользуйтесь лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, размагнитить.

При осмотре выбраковывайте:

— детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;

— детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);
— крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;

— болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;

— шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями;

— резиновые детали, потерявшие эластичность;

— шланги с трещинами и расслоениями;

— трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;

— смятые латунные муфты;

— металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;

— топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытия или окраски.

Перед сборкой подготовьте все детали следующим образом:

— зачистите забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;

— восстановите резьбу, поврежденную в допустимых пределах;

— заварите трещины или раковины в ненагру-женных местах деталей (например, в стенках водяных рубашек и выпускных газопроводов); после сварки швы зачистите для придания надлежащего внешнего вида детали;

— плоскости разъема, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправьте шабровкой;

— проверьте на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления;

— удалите антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;

— детали и сборочные единицы топливного насоса высокого давления, ручного насоса и форсунок промойте чистым летним дизельным топливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители) — бензином. После промывки обдуйте детали сжатым воздухом.

Не протирайте детали топливной аппаратуры обтирочным материалом.

Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смажьте уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные сальники пропитайте смазкой.

Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ осмотрите каждый механизм и убедитесь в том, что ничего не было упущено при восстановлении.

Сборку осуществляйте в условиях, гарантирующих чистоту деталей.

При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не допускайте больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивайте, обеспечив крутящие моменты, рекомендуемые в приложении 7.

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо.

При установке сальников и манжет пользуйтесь оправками.

После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле произведите обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При постановке на ремонт автомобиля затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса;

— не выполняйте какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.);

— не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозов;

— при пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дайте предупредительный сигнал;

— при замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, ведущие мосты, редукторы ведущих мостов при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Не поднимайте (не вывешивайте) автомобиль за буксирные крюки;

— не снимайте, не устанавливайте и не транспортируйте агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов;

— при снятии двигателя, коробки передач, промежуточного и заднего мостов предварительно слейте масло в специальную посуду;

— при работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;

— при снятии и постановке рессор на автомобилях предварительно их разгрузите от веса автомобиля, подняв его за раму подъемным механизмом
с последующей постановкой на козелки;

— не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них;

— накачивайте шины после сборки колеса в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз;

— при необходимости работы под поднятой негруженой платформой автомобиля-самосвала Ка-мА3-55111 застопорите платформу стопорными пальцами. Не работайте под поднятой груженой платформой автомобиля-самосвала;

— при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи надевайте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапога и фартук из кислотостойкого материала;

— для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);

— не вливайте воду в концентрированную серную кислоту;

— при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью; промойте пораженные места струПй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;

— при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.);

— во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям;

— при работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;

— не разбирайте тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.

Описание трёхосного бортового грузового автомобиля-тягача КамАЗ-5320. Корректировка нормативных сроков технического обслуживания и ремонта. Расчёт их общей годовой трудоёмкости. Определение производственных площадей зоны ТО, ТР, выбор средств диагностики.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	16.09.2015
Размер файла	236,3 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

автомобиль технический обслуживание ремонт

Развитие автомобилестроения направлено на постоянное повышение технического уровня и в первую очередь на увеличение эффективности автомобилей, их мощности, качества и надёжности, внедрение средств автоматизации и контроля качества работы, повышение мобильности и рационального их использования необходимо правильно организовать техническое обслуживания автомобилей с применением механизированных средств.

Длительная и высокопроизводительная работа автомобилей, постоянное содержание их в технически исправном состоянии, а также снижение себестоимости механизированных работ достигаются путем проведения определенных мероприятий по техническому обслуживанию и диагностики. Эти мероприятия в совокупности составляют систему технического обслуживания.

Техническое обслуживание - основное мероприятие по поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии в процессе их применения и хранения.

В нашей стране применяется единая планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей, представляющая собой совокупность мероприятий по организации и технологии технического обслуживания, ремонта, хранения и материально-технического обеспечения.

Система технического обслуживания автомобилей называется плановой потому, что все виды технического обслуживания и ремонта выполняются по плану-графику после определенного пробега. При этом техническое обслуживание проводятся в принудительном порядке, а ремонты проводятся по потребности с учетом, как технического состояния, так и межремонтных сроков. При обслуживании автомобилей проводится периодическая проверка технического состояния, а также обязательные операции по мойке, смазке и регулировке.

Проведение технического обслуживания автомобилей требует высокой квалификации рабочего персонала, а необходимый уровень производительности труда при этом может быть достигнут путём механизации и правильной организации работ.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания требуются стационарные и передвижные средства обслуживания, соответствующая документация.

Поддержать работоспособность автомобилей можно только в том случае, когда значение каждого заданного параметра её технического состояния варьирует между номинальным и предельным значеньями. Осуществить это можно операциями технического обслуживания двух видов - с периодическим контролем и регламентированным.

Для поддержания машин в исправном состоянии большое значение имеет введение диагностирования технического состояния. Это позволяет продлить срок службы агрегатов до ремонта без снижения их эксплуатационных качеств.

При выполнении курсового проекта необходимо решить следующие задачи:

1. Скорректировать нормативные данные ТО и ТР

2. Сделать расчёт общей годовой трудоёмкости ТО и ТР заданных автомобилей

3. Рассчитать годовую трудоёмкость постовых работ зоны ТР для всех автомобилей

4. Выполнить определение производственных площадей зоны ТО, ТР и диагностики

1.1 Описание обслуживаемой машины

КамАЗ-5320 -- советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6Ч4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов -- металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина -- трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. В модели бортового КАМАЗ 5320 введен целый ряд новых для своего времени конструктивных решений, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой.

Колёсная формула -- 6Ч4

База задней тележки, м -- 1,320

Колея передних колёс, м -- 2,010

Колея задних колёс, м -- 1,850

Наименьший дорожный просвет, см -- 38,5

Погрузочная высота, м -- 1,370

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг -- 7184

Грузоподъемность а/м, кг -- 8000

Максимальная масса буксируемого прицепа, кг -- 8000

Полная масса, кг -- 15 305

Тип -- дизельный атмосферный

Мощность, л. с. -- 210 или 180

Расположение и число цилиндров -- V-образное, 8

Рабочий объём, л -- 10,85

Тип -- механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем

Сцепление -- сухое двухдисковое

Тип -- расположенная над двигателем.

Исполнение -- без спального места

Тип колес -- бездисковые

Тип шин -- пневматические, камерные

Размер шин -- 9.00R20 (260R508)

Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами

Внутренние размеры, мм -- 5200х2320

Максимальная скорость, км/ч -- 85

Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км -- 35

Запас топлива, л -- 170

Угол преодол. подъема, не более, % -- 30

Внешний габаритный радиус поворота, м -- 9,3

1.2 Описание обслуживаемой системы

Сцепление - двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения - гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач - 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач - десять вперед и две назад, передат. Числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы - на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем - пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача - два карданных вала. Главная передача - двойная (коническая и цилиндрическая), передат. Число - 6,53 (по заказу - 7,22; 5,94; 5,43); средний мост - проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.

Трансмиссия, или силовая передача автомобиля, служит для - передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. В наиболее распространенную в настоящее время ступенчатую механическую трансмиссию входят сцепление, коробка передач, карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси. Крутящий момент в такой трансмиссии изменяется ступенчато; трансмиссия не обеспечивает простоты управления автомобилем и полного использования мощности двигателя. Поэтому были предложены электрические, фрикционные и гидравлические (гидрообъемные и гидродинамические) бесступенчатые передачи (трансмиссии), в которых крутящий момент изменяется плавно, без участия водителя, в зависимости от сопротивления дороги и скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Трансмиссия, или силовая передача автомобиля, служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. В наиболее распространенную в настоящее время ступенчатую механическую трансмиссию входят сцепление, коробка передач, карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси. Крутящий момент в такой трансмиссии изменяется ступенчато; трансмиссия не обеспечивает простоты управления автомобилем и полного использования мощности двигателя. Поэтому были предложены электрические, фрикционные и гидравлические (гидрообъемные и гидродинамические) бесступенчатые передачи (трансмиссии), в которых крутящий момент изменяется плавно, без участия водителя, в зависимости от сопротивления дороги и скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Двойные главные передачи могут быть одноступенчатыми и двухступенчатыми, т.е. С двумя переключаемыми передачами с разными передаточными числами.

Общее передаточное число двухступенчатых главных передач определяется произведением передаточных чисел конических и цилиндрических пар.

На автомобилях КамАЗ главная передача двухступенчатая с проходным валом. Основными ее частями является картер редуктора, пара спиральных конических зубчатых колес и пара косозубых цилиндрических зубчатых колес.

Главная передача устанавливается на картер моста через уплотнительную паронитовую прокладку толщиной 0,8 мм и крепится с помощью одиннадцати болтов и двух шпилек. Одиннадцать болтов и шпильки установлены снаружи, а два болта - на полости комических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой крышки. Под наружные болты и гайки шпилек установлены пружинные шайбы. Внутренние болты зашплинтованы проволокой.

Чтобы трансмиссия работала длительное время без перебоев, необходимо своевременно и высококачественно выполнять операции, предусмотренные всеми видами ТО, которые установлены для данного автомобиля. Обслуживание в целом предполагает очистку системы от грязи, проверку уровня масла в двигателе и своевременную его доливку и замену, проверку состояния элементов системы, их регулировку, а также устранение различных неисправностей, обнаруженных при осмотре и во время работы.

Предусмотрено проведение ежесменных и периодических обслуживаний. Периодические обслуживания проводятся через определённые промежутки времени, в течение которых работала машина.

В технологической карте, вынесенной на второй лист графической части дано описание периодичности и технологии обслуживания смазочной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320.

2.1 Выбор нормативных данных ТО и ремонта автомобилей и их корректирование.

2.1.1 Составление таблицы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта автомобилей.

Таблица 1 - Нормативная периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонта автомобилей

Технологическая карта на проведение технического обслуживания автомобилей КамАЗ мод.5320, 53211, 53212, 53213.

Ежедневное техническое обслуживание
Техническое обслуживание №1
Техническое обслуживание №2
Сезонное техническое обслуживание
Химмотологическая карта смазки

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.

Содержание работ и методика их проведения

Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.

Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.

Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.

Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.

-состояние запоров бортов платформы;

-состояние крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа;

Тягово-сцепное устройство должно обеспечивать надежную сцепку с прицепом.

Плоскогубцы, отвертка 10мм.

-состояние колес и шин;

Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе, колеса не должны иметь механических повреждений.

Балонный ключ, плоскогубцы, молоток, шило, монтажная лопатка, шинный манометр, шланг для накачивания шин, домкрат.

-состояние привода рулевого управления (без применения специальных приспособлений);

Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы, уровень масла в бачке насоса гидроусилителя должен соответствовать норме.

Ключи 14*17, 12*13, 22*24, сосуд с маслом.

-действие приборов освещения и световой сигнализации;

Приборы освещения и сигнализации должны работать в установленном режиме, лампы гореть – полным накалом.

Ключ 22*24, отвертка 6,5мм.

-работу стеклоочистителей и стеклоомывателя.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель должны работать в установленном режиме.

Ключи 11*13, 10*12, 27*30, кружка, ветошь.

Довести до нормы:

-уровень масла в картере двигателя;

-уровень жидкости в системе охлаждения.

Верхний уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на уровне 1/2. 2/3 высоты бачка.

Для двигателей с турбонаддувом:
-проверьте отсутствие течи из магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам.

Течь масла не допускается.

Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончании смены)

Слив конденсата производите при давлении воздуха в системе тормозов 6,5-8кгс/см?.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-1 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.

Содержание работ и методика их проведения

Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.

Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.

Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки, тормозные камеры с регулировочными рычагами, прижимы с гайками крепления колес, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, предохранитель от замерзания. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.

Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.

Выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.

Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов, проверьте исправность тормозной системы. Устраните неисправности.

Отвертка 8мм, ключи 10*13, 17*19, 22*24, плоскогубцы.

Закрепите гайки крепления колес.

Затяжку проводите равномерно через одну гайку в два-три приема усилием 25-30кгс?м.

Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.

Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

Ход штоков должен быть не более 40 мм.

Ключ 10*12, линейка.

Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

Слить из фильтра 0,1 л топлива.

При температуре ниже +5 ° С заменить спирт в предохранителе от замерзания.

Залейте спирт через заливное отверстие, поднимите тягу предохранителя вверх.

Ключи 17*19, 22*24, сосуд, воронка.

Довести до нормы:

-давление в шинах;

Давление в шинах:
- для передних колес-7,3кгс/см?;
- для задних колес - 4,3-5,3кгс/см?.

Шланг для накачивания шин, манометр.

-уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления;

Проверять при работающем на холостых оборотах двигателе.

Кружка, воронка с двойной сеткой, сосуд для масла, ветошь.

-уровень электролита в аккумуляторных батареях.

Уровень электролита должен быть на 15-20 мм выше предохранительных щитков.

Уравнемерная стеклянная трубка, кружка,резиновая груша, резиновые кислотостойкие перчатки, стеклянная воронка.

Произведите смазку автомобиля в соответствии с химмотологической картой.

Солидолонагнетатель или ручной шприц.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-2 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211, 53212, 53213.

Содержание работ и методика их проведения

Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.

Выполнить работы предусмотренные ЕО и ТО-1.

-момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел;

Момент затяжки болтов должен составлять 16-18кгс?м

Сменная головка 19мм, 17мм, динамометрический ключ

-герметичность системы питания двигателя воздухом;

Разгерметизация системы впуска воздуха - недопустима.

Приспособление для проверки герметичности впускного тракта.

-состояние и действие жалюзи радиатора;

При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться. Пластины не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезде.

Ключ 10*12, плоскогубцы, отвертка 8мм.

-состояние и действие троса ручного управления подачей топлива, троса останова двигателя;

При перемещении ручки проволока троса должна перемещаться без заеданий.

Отвертка 8мм, плоскогубцы, ключ 10*13.

-состояние пластины тяги регулятора.

В окне пластины не должно быть глубоких канавок.

Ключ 10*13, отвертка 8мм, плоскогубцы.

-масляный картер двигателя;

Не допускайте подтекания масла из-под прокладки масляного картера.

Сменная головка 13мм, вороток.

-передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;

Момент затяжки болтов и гаек должен составлять 5,5-6кгс?м

Сменные головки 19мм, 24мм, ключи 19мм, 22*24, 30мм, вороток.

-гайку ротора фильтра центробежной очистки масла;

Выполняйте при очистки фильтра. После затяжки гайки ротор должен вращаться легко (проверяйте вращение при отжатых стопорах).

Момент затяжки гаек крепления турбокомпрессора должен составлять 4-6кгс?м.

Сменная головка 10мм, 17мм, динамометрический ключ.

-корпусы турбины и компрессора.

Момент затяжки болтов крепления корпуса компрессора должен составлять 0,7-1кгс?м;
- момент затяжки болтов крепления корпуса турбины должен составлять 2-3кгс?м.

-натяжение приводных ремней;

Правильно натянутый ремень при нажатии на середину его ветви с усилием 4кгс должен иметь прогиб 15. 20мм.

Ключи 14*17, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней.

-тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения.

Зазоры для впускных клапанов 0,3мм;
для выпускных 0,4мм.

Отвертка 8мм, ключи 13мм, 14мм, набор щупов №2, ломик для проворачивания коленчатого вала.

-герметичность привода выключения сцепления;

Не допускайте утечку воздуха и тормозной жидкости в местах соединений. Места сильной утечки воздуха проверяйте на слух, а жидкости - визуально.

Ключи 13мм, 17мм, кружка, шланг.

-целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления.

Пружины должны быть целыми и не иметь остаточных деформаций.

Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вилки выключения сцепления.

Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра должен составлять 0,5. 1,5мм;
свободный ход рычага вилки выключения сцепления должен составлять 4. 5мм.

Измерительная линейка, ключи 17*19, 32мм, плоскогубцы, отвертка 8мм, монтажная лопатка.

Закрепить пневмогидравлический усилитель.

Момент затяжки болтов крепления ПГУ должен составлять 9. 10кгс?м

Коробка передач.

Проверить герметичность коробки передач, устранить неисправности.

В местах соединений не должно быть следов подтекания масла.

Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем.

Зазор должен составлять 0,2. 0,3мм.

Набор щупов №4, отвертка 8мм, ключи 17*19.

Карданная передача.

Проверить состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.

Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качании руками фланцев в радиальном направлении).

Ключи 13мм, 19мм, 22*24.

Закрепить фланцы карданных валов.

Момент затяжки болтов крепления фланцев промежуточного моста 12,5. 14кгс?м;
- заднего моста 8. 9кгс?м.

Ключи 17мм, 22мм, 24мм, динамометрический ключ.

Ведущие мосты.

Проверить герметичность промежуточного и заднего мостов, устранить неисправности.

Не должно быть следов подтекания масла.

Ключи 19мм, 22*24, сменная головка, вороток, пассатижи, молоток, зубило.

Подвеска, рама, колёса.

-осевой свободный ход крюка тягово-сцепного устройства ;

Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепления не допускается.

Ключи 13мм, 50мм, плоскогубцы, зубило, молоток.

-шплинтовку пальцев реактивных штанг.

Штанги не должны иметь погнутостей, трещин, вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены. Отсутствие шплинтов не допускается.

-стремянки передних и задних рессор;

Момент затяжки стремянок передних рессор 25. 30кгс?м;
- момент затяжки стремянок задних рессор 45. 50кгс?м.

Сменные головки 32мм, 46мм, ключ мультипликатор КМ-130.

-отъемные ушки передних рессор;

Момент затяжки 22. 28кгс?м.

Сменные головки 24мм, 27мм, динамометрический ключ.

-стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;

Момент затяжки 8. 10кгс?м.

Ключ 22мм, динамометрический ключ.

-стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;

Момент затяжки 8. 10кгс?м.

Ключ 22мм, динамометрический ключ.

-пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг.

Момент затяжки гаек пальцев реактивных штанг 50. 60кгс?м;
- момент затяжки гаек крепления кронштейнов 36. 40кгс?м.

Ключ 46мм, динамометрический ключ.

При необходимости выполнить перестановку колес.

Колеса имеющие наименьший износ ставьте на передний мост.

Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.

Передняя ось, рулевое управление.

-шплинтовку гаек сошки рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);

Отсутствие шплинтов не допускается.

Плоскогубцы, зубило, молоток.

-зазоры в шарнирах рулевых тяг;

Наличие зазора недопустимо.

Плоскогубцы, отвертка 8мм, накидной ключ 36мм, ключ 65мм, молоток, зубило.

-зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;

Наличие зазора недопустимо.

-состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах);

Зазор не должен превышать 0,25мм.

Домкрат, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор щупов №2.

-свободный ход рулевого колеса;

Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.

Прибор для проверки рулевого управления.

-схождение передних колес;

Схождение колес 0,9. 1,9мм.

Линейка для проверки схождения передних колес, ключ 19мм, трубный ключ 34мм, динамометрический ключ.

-подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

Затянуть гайку подшипников до начала торможения ступицы, отпустить на 1/6 оборота. Колеса должны вращаться легко и равномерно.

Домкрат, сменная головка 13мм, вороток, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес, динамометрический ключ.

Тормозная система.

-работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам;

Контрольные лампы на щитке приборов должны погаснуть при давлении 4,5. 5,5кгс/см?;
- регулятор давления должен срабатывать при давлении 6,2. 7,5кгс/см?;
- при нажатии на педаль тормоза давление должно снизиться не более, чем на 0,5кгс/см?.

-шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.

Отсутствие шплинтов не допускается.

Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

Момент затяжки гаек крепления передних тормозных камер 14. 16кгс?м;
- момент затяжки гаек крепления задних тормозных камер 18. 22кгс?м;
- момент затяжки гаек болтов крепления кронштейнов 7,5. 10кгс?м.

Сменная головка 24мм, вороток, накидной ключ 19мм.

Отрегулировать положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.

Ход тормозной педали должен быть не менее 100. 140мм. При полном нажатии педаль не должна доходить до пола кабины 10. 30мм.

Измерительная линейка, плоскогубцы, отвертка 8мм, ключи 17*19.

Электрооборудование.

-состояние тепловых и плавких предохранителей;

Предохраняемые цепи не должны иметь коротких замыканий. Установка нестандартных плавких вставок запрещена.

Контрольная лампа, отвертка.

-исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра;

При замыкании вывода датчика на массу должна загореться контрольная лампа.

Контрольная лампа, отвертка.

-состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи и льда);

Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.

Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, нож.

-состояние и надежность крепления соединительных колодок выключения массы, привода спидометра, общих колодок передних и задних фонарей, датчика включения блокировки межосевого дифференциала.

Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.

Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, ключи 22мм, 24мм.

Закрепить электропровода к выводам стартера.

Затянуть усилием 5,6. 6кгс?м.

Отрегулировать направление светового потока фар.

Отвертка 6,5мм, рулетка, прибор К303.

Очистите аккумуляторные батареи, проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия в пробках элементов, проверьте крепление батарей в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с клеммами.

Проведите работу согласно инструкций по эксплуатации аккумуляторных батарей.

Ветошь, резиновые кислотостойкие перчатки, дистиллированная вода, ключи 14*17.

Кабина, платформа.

-состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины;

Запорное устройство должно надежно удерживать кабину от самопроизвольного подъема. Запорные крюки должны плотно фиксировать кабину на рессорных опорах. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении.

Ключи 10мм, 13*14, 17*19, плоскогубцы.

-состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины;

Стекла должны подниматься и опускаться плавно, без заедания.

Ключ 10мм, отвертка с крестообразным шлицем.

-состояние и действие замков дверей;

Двери должны легко открываться и закрываться.

При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заедания. Замок должен запираться снаружи – ключом, изнутри – ручкой.

Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода двери.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель КамАЗ 6540 , характеристики КамАЗ 6540 , система охлаждения КамАЗ 6540 , система смазки КамАЗ 6540 , система питания КамАЗ 6540 , система управления КамАЗ 6540 , система впуска КамАЗ 6540 , система выпуска КамАЗ 6540 , электросхема КамАЗ 6540 , коробка передач КамАЗ 6540 , тормоза КамАЗ 6540 , кузов КамАЗ 6540 , подвеска КамАЗ 6540 , двигатель КамАЗ 65115 , характеристики КамАЗ 65115 , система охлаждения КамАЗ 65115 , система смазки КамАЗ 65115 , система питания КамАЗ 65115 , система управления КамАЗ 65115 , система впуска КамАЗ 65115 , система выпуска КамАЗ 65115 , электросхема КамАЗ 65115 , коробка передач КамАЗ 65115 , тормоза КамАЗ 65115 , кузов КамАЗ 65115 , подвеска КамАЗ 65115 , двигатель КамАЗ 65111 , характеристики КамАЗ 65111 , система охлаждения КамАЗ 65111 , система смазки КамАЗ 65111 , система питания КамАЗ 65111 , система управления КамАЗ 65111 , система впуска КамАЗ 65111 , система выпуска КамАЗ 65111 , электросхема КамАЗ 65111 , коробка передач КамАЗ 65111 , тормоза КамАЗ 65111 , кузов КамАЗ 65111 , подвеска КамАЗ 65111 , двигатель КамАЗ 55111 , характеристики КамАЗ 55111 , система охлаждения КамАЗ 55111 , система смазки КамАЗ 55111 , система питания КамАЗ 55111 , система управления КамАЗ 55111 , система впуска КамАЗ 55111 , система выпуска КамАЗ 55111 , электросхема КамАЗ 55111 , коробка передач КамАЗ 55111 , тормоза КамАЗ 55111 , кузов КамАЗ 55111 , подвеска КамАЗ 55111 , двигатель КамАЗ 55102 , характеристики КамАЗ 55102 , система охлаждения КамАЗ 55102 , система смазки КамАЗ 55102 , система питания КамАЗ 55102 , система управления КамАЗ 55102 , система впуска КамАЗ 55102 , система выпуска КамАЗ 55102 , электросхема КамАЗ 55102 , коробка передач КамАЗ 55102 , тормоза КамАЗ 55102 , кузов КамАЗ 55102 , подвеска КамАЗ 55102 , двигатель КамАЗ 54115 , характеристики КамАЗ 54115 , система охлаждения КамАЗ 54115 , система смазки КамАЗ 54115 , система питания КамАЗ 54115 , система управления КамАЗ 54115 , система впуска КамАЗ 54115 , система выпуска КамАЗ 54115 , электросхема КамАЗ 54115 , коробка передач КамАЗ 54115 , тормоза КамАЗ 54115 , кузов КамАЗ 54115 , подвеска КамАЗ 54115 , двигатель КамАЗ 54112 , характеристики КамАЗ 54112 , система охлаждения КамАЗ 54112 , система смазки КамАЗ 54112 , система питания КамАЗ 54112 , система управления КамАЗ 54112 , система впуска КамАЗ 54112 , система выпуска КамАЗ 54112 , электросхема КамАЗ 54112 , коробка передач КамАЗ 54112 , тормоза КамАЗ 54112 , кузов КамАЗ 54112 , подвеска КамАЗ 54112 , двигатель КамАЗ 5410 , характеристики КамАЗ 5410 , система охлаждения КамАЗ 5410 , система смазки КамАЗ 5410 , система питания КамАЗ 5410 , система управления КамАЗ 5410 , система впуска КамАЗ 5410 , система выпуска КамАЗ 5410 , электросхема КамАЗ 5410 , коробка передач КамАЗ 5410 , тормоза КамАЗ 5410 , кузов КамАЗ 5410 , подвеска КамАЗ 5410 , двигатель КамАЗ 53229 , характеристики КамАЗ 53229 , система охлаждения КамАЗ 53229 , система смазки КамАЗ 53229 , система питания КамАЗ 53229 , система управления КамАЗ 53229 , система впуска КамАЗ 53229 , система выпуска КамАЗ 53229 , электросхема КамАЗ 53229 , коробка передач КамАЗ 53229 , тормоза КамАЗ 53229 , кузов КамАЗ 53229 , подвеска КамАЗ 53229 , двигатель КамАЗ 53228 , характеристики КамАЗ 53228 , система охлаждения КамАЗ 53228 , система смазки КамАЗ 53228 , система питания КамАЗ 53228 , система управления КамАЗ 53228 , система впуска КамАЗ 53228 , система выпуска КамАЗ 53228 , электросхема КамАЗ 53228 , коробка передач КамАЗ 53228 , тормоза КамАЗ 53228 , кузов КамАЗ 53228 , подвеска КамАЗ 53228 , двигатель КамАЗ 53215 , характеристики КамАЗ 53215 , система охлаждения КамАЗ 53215 , система смазки КамАЗ 53215 , система питания КамАЗ 53215 , система управления КамАЗ 53215 , система впуска КамАЗ 53215 , система выпуска КамАЗ 53215 , электросхема КамАЗ 53215 , коробка передач КамАЗ 53215 , тормоза КамАЗ 53215 , кузов КамАЗ 53215 , подвеска КамАЗ 53215 , двигатель КамАЗ 53213 , характеристики КамАЗ 53213 , система охлаждения КамАЗ 53213 , система смазки КамАЗ 53213 , система питания КамАЗ 53213 , система управления КамАЗ 53213 , система впуска КамАЗ 53213 , система выпуска КамАЗ 53213 , электросхема КамАЗ 53213 , коробка передач КамАЗ 53213 , тормоза КамАЗ 53213 , кузов КамАЗ 53213 , подвеска КамАЗ 53213 , двигатель КамАЗ 53212 , характеристики КамАЗ 53212 , система охлаждения КамАЗ 53212 , система смазки КамАЗ 53212 , система питания КамАЗ 53212 , система управления КамАЗ 53212 , система впуска КамАЗ 53212 , система выпуска КамАЗ 53212 , электросхема КамАЗ 53212 , коробка передач КамАЗ 53212 , тормоза КамАЗ 53212 , кузов КамАЗ 53212 , подвеска КамАЗ 53212 , двигатель КамАЗ 53211 , характеристики КамАЗ 53211 , система охлаждения КамАЗ 53211 , система смазки КамАЗ 53211 , система питания КамАЗ 53211 , система управления КамАЗ 53211 , система впуска КамАЗ 53211 , система выпуска КамАЗ 53211 , электросхема КамАЗ 53211 , коробка передач КамАЗ 53211 , тормоза КамАЗ 53211 , кузов КамАЗ 53211 , подвеска КамАЗ 53211 , двигатель КамАЗ 5320 , характеристики КамАЗ 5320 , система охлаждения КамАЗ 5320 , система смазки КамАЗ 5320 , система питания КамАЗ 5320 , система управления КамАЗ 5320 , система впуска КамАЗ 5320 , система выпуска КамАЗ 5320 , электросхема КамАЗ 5320 , коробка передач КамАЗ 5320 , тормоза КамАЗ 5320 , кузов КамАЗ 5320 , подвеска КамАЗ 5320 , двигатель КамАЗ 44108 , характеристики КамАЗ 44108 , система охлаждения КамАЗ 44108 , система смазки КамАЗ 44108 , система питания КамАЗ 44108 , система управления КамАЗ 44108 , система впуска КамАЗ 44108 , система выпуска КамАЗ 44108 , электросхема КамАЗ 44108 , коробка передач КамАЗ 44108 , тормоза КамАЗ 44108 , кузов КамАЗ 44108 , подвеска КамАЗ 44108 , двигатель КамАЗ 4326 , характеристики КамАЗ 4326 , система охлаждения КамАЗ 4326 , система смазки КамАЗ 4326 , система питания КамАЗ 4326 , система управления КамАЗ 4326 , система впуска КамАЗ 4326 , система выпуска КамАЗ 4326 , электросхема КамАЗ 4326 , коробка передач КамАЗ 4326 , тормоза КамАЗ 4326 , кузов КамАЗ 4326 , подвеска КамАЗ 4326 , двигатель КамАЗ 43118 , характеристики КамАЗ 43118 , система охлаждения КамАЗ 43118 , система смазки КамАЗ 43118 , система питания КамАЗ 43118 , система управления КамАЗ 43118 , система впуска КамАЗ 43118 , система выпуска КамАЗ 43118 , электросхема КамАЗ 43118 , коробка передач КамАЗ 43118 , тормоза КамАЗ 43118 , кузов КамАЗ 43118 , подвеска КамАЗ 43118 , двигатель КамАЗ 43115 , характеристики КамАЗ 43115 , система охлаждения КамАЗ 43115 , система смазки КамАЗ 43115 , система питания КамАЗ 43115 , система управления КамАЗ 43115 , система впуска КамАЗ 43115 , система выпуска КамАЗ 43115 , электросхема КамАЗ 43115 , коробка передач КамАЗ 43115 , тормоза КамАЗ 43115 , кузов КамАЗ 43115 , подвеска КамАЗ 43115 , двигатель КамАЗ 43114 , характеристики КамАЗ 43114 , система охлаждения КамАЗ 43114 , система смазки КамАЗ 43114 , система питания КамАЗ 43114 , система управления КамАЗ 43114 , система впуска КамАЗ 43114 , система выпуска КамАЗ 43114 , электросхема КамАЗ 43114 , коробка передач КамАЗ 43114 , тормоза КамАЗ 43114 , кузов КамАЗ 43114 , подвеска КамАЗ 43114

Общие сведения о техническом обслуживании

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажно-демонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании.

Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:

ежедневное техническое обслуживание;
техническое обслуживание после первых 1000 км (сервис А);
техническое обслуживание после первых 4000 км (сервис В);
сервис 1 после первых 8000 км;
сервис 2 после первых 12000 км.

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации:

ежедневное, техническое обслуживание;
сервис 1;
сервис 2;
сезонное техническое обслуживание (сервис С).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего внешнего вида. В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочно-очистительные работы.

Техническое обслуживание в начальный период проводится независимо от условий эксплуатации. В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию выполняются с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации.

Все виды технического обслуживания проводятся в сроки, указанные в сервисной книжке.

Категория и характеристика условий эксплуатации	Периодичность технического обслуживания пробега, км
Категория и характеристика условий эксплуатации	Сервис 1	Сервис 2	Сервис С
1. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием за пределами пригородной зоны. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием в пригородной зоне, улицы небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей)	4000	12000	24000
2. Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности. Улицы больших городов. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием. Грунтовые профилированные и лесовозные дороги.	3200	9600	19200
3. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности. Непрофилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути	2400	7200	14400

При переходе с одного рекомендуемого сорта масла на другой промойте коробку передач смесью из 50 % дизельного топлива и 50 % свежего, предназначенного для последующей заливки масла, прокручивая двигатель в течение 5. 10 минут при нейтрали в коробке передач.

Особенности выполнения ремонтных работ

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых).

Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т. д.), к которой крепятся все другие детали.

Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирайте только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта.

Вывинчивайте шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.

Не обезличивайте пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары топливного насоса высокого давления, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления. Ведомую и ведущую шестерни, главной передачи редукторов ведущих мостов.

Прокладки осторожно отделяйте от плоскостей прилегания с помощью отвертки. Выпрессовывайте детали только с помощью инструментов, при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка.

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистите от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промойте и просушите.

Не промывайте детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.

Контроль деталей, начинайте с внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользуйтесь лупами или магнитным дефектоскопом.

Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, размагнитить.

При осмотре выбраковывайте:

детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;
детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);
крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;
болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;
шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями;
резиновые детали, потерявшие эластичность;
шланги с трещинами и расслоениями;
трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;
смятые латунные муфты;
металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;
топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытия или окраски.

Перед сборкой подготовьте все детали следующим образом:

зачистите забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;
восстановите резьбу, поврежденную в допустимых пределах;
заварите трещины или раковины в ненагруженных местах деталей (например, в стенках водяных рубашек и выпускных газопроводов);
после сварки швы зачистите для придания надлежащего внешнего вида детали;
плоскости разъема, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправьте шабровкой;
проверьте на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления;
удалите антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;
детали и сборочные единицы топливного насоса высокого давления, ручного насоса и форсунок промойте чистым летним дизельным топливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители) — бензином. После промывки обдуйте детали сжатым воздухом.

Не протирайте детали топливной аппаратуры обтирочным материалом.

Сборку осуществляйте в условиях, гарантирующих чистоту деталей.

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо. При установке сальников и манжет пользуйтесь оправками.

При постановке на ремонт автомобиля затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса.

Читайте также: