Ремонт суппорта мерседес вито 638

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano

Тормозной суппорт

Передний тормозной суппорт

Снятие переднего тормозного суппорта

Электрическая штекерная колодка.
Болт плавающей тормозной скобы.
Тормозной шланг.

31. Плавающий тормозной суппорт.
33. Скоба плавающего тормозного суппорта.
S 10/1. Контактный датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса.
S 10/2. Контактный датчик износа тормозных колодок переднего правого колеса.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.

Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.

1. Снять соответствующее переднее колесо.

2. Снять тормозной шланг (3).

Примечание:
Снятие необходимо, чтобы при установке плавающего тормозного суппорта (31) не перекручивался тормозной шланг (3).

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (1) на плавающем тормозном суппорте (31).

4. Снять электрическое штекерное соединение (1) с плавающего тормозного суппорта.

Примечание:
При установке, необходимо заменить болты (2).

Установка переднего тормозного суппорта

1. Проверить состояние поршней, пылезащитных колпачков и тормозного шланга (3) плавающего тормозного суппорта (31).

Примечание:
При необходимости заменить плавающий тормозной суппорт (31) или тормозной шланг (3). При замене плавающего тормозного суппорта (31) снять скобу (33) плавающего тормозного суппорта и заменить.

2. Очистить плавающий тормозной суппорт (31) и загрязненные вытекающей тормозной жидкостью поверхности при помощи щетки для очистки колесного тормозного механизма.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

4. Удалить воздух из тормозной системы.

5. Проверить герметичность тормозной системы.

Болт плавающего тормозного суппорта к скобе плавающего тормозного суппорта: 39 Н∙м.

Болт скобы плавающего тормозного суппорта к поворотному кулаку: 172 Н∙м.

Задний тормозной суппорт

Снятие заднего тормозного суппорта

31. Плавающий суппорт.
31 с. Болт плавающего тормозного суппорта.
31 h. Электрический разъем.
33. Скоба плавающего тормозного суппорта.
33 а. Болт скобы плавающего тормозного суппорта.
51. Тормозной шланг.
S 10/3. Контактный датчик износа тормозных колодок заднего левого колеса.
S 10/4. Контактный датчик износа тормозных колодок заднего правого колеса.

1. Снять соответствующее заднее колесо.

2. Отсоединить электрический разъем (31 h) индикатора износа тормозных колодок от плавающего тормозного суппорта (31).

3. Снять тормозной шланг (51).

Примечание:
Снятие необходимо, чтобы при установке плавающего тормозного суппорта (31) не перекручивался тормозной шланг (51).

4. Отвернуть болты плавающего тормозного суппорта (31 с) и снять плавающий тормозной суппорт (31).

Примечание:
При установке, необходимо заменить болты плавающего тормозного суппорта (31 с).

Установка заднего тормозного суппорта

1. Проверить состояние поршней, пылезащитных колпачков и тормозного шланга (51) плавающего тормозного суппорта (31).

Примечание:
При необходимости заменить плавающий тормозной суппорт (31) или тормозной шланг (51). При замене плавающего тормозного суппорта (31), Отвернуть болты (33 а) и снять скобу (33) плавающего тормозного суппорта и заменить.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию.

4. Удалить воздух из тормозной системы.

5. Проверить герметичность тормозной системы.

Болт плавающего тормозного суппорта к скобе плавающего тормозного суппорта: 32 Н∙м.

Болт плавающего тормозного суппорта к поворотному кулаку: 106 Н∙м.

Болт индикатора износа тормозных колодок к плавающему тормозному суппорту: 9 Н∙м.

С возвращением!
P.S. Самый свежий Mercedes-Benz W638 сошел с конвейера 15 лет назад, вес у каждого экземпляра 2 тонны, они практически все уже без тормозов!

Это да, особенно учитывая консьрукцию пыльников длиннойнаправляющей и поршня на суппортах bosch. Там частенько косячат…

Здравствуйте, места на упорах выделенные чёрным цветом Вы то же красите порошком? Или другой краской.
Был опыт при покраске этих частей, во время эксплуатации Порошковая краска расплавилась и прилипла к прлтивоскрипной пластине

поддерживаю вопрос. я это место очищаю и смазываю, но не крашу

Женя, а вы перед покраской закрывали эти места?

да, малярным скотчем

…а чего графиткой смазывать нельзя?(…подскажите)

поддерживаю вопрос. я это место очищаю и смазываю, но не крашу

С завода это место анодировано, от краски там вреда меньше чем от ржавчины)

это не восстановление…это картинки после восстановления, внешне окрас такой же корявый как на моих получился, надо было видимо мастеру вместо плюхи заплатить, а я за брак посчитал

Что бы окрас был не корявый как вы выразились это шпатлевать и выводить надо) но эта технология к суппортам не применима.
Если конечно это будет не музейный экспонат))
А так для сто раз обгнившей черняги получилось ИМХО шикарно!

Расскажите, у вас опыт большой по ремонту суппортов, порошковая краска боятся тормозной жидкости, собираюсь перебирать суппорта, из доступного пока только краска Certa, как вариант, ещё вопрос про посадку пыльников в такой скобе, стоит смазывать скобу и пыльник, то место куда он садится, а так же конавку пыльника поршня?

Клинит супорт ⇐ Vito W638. Тормозная система

Модераторы: бетман, ARKus

для начала разобрать, посмотреть состояние цилиндрика, если нормальное то взять ремкомплект супорта и будет вам счастье. у меня задний супорт подклинивал, разобрал, полирнул для уверености цилиндр и поменял резиновое кольцо. 2 месяца всё хорошо.

разробатывать чистить и менять ремкомплект(пыльники,манжеты ,колечки) в месте порыва пыльника попадает всякая грязь пыль влага-соответственно это приводит к закисанию поршня суппорта в цилиндре. что делать? надо снять суппорт с машины,предварительно выдавив поршеньки суппорта педалью тормоза(то есть естественным путем). может быть такая штука-первым пойдет нормальный поршень,а корявый будет упираться. надо добиться равномерного выхода поршней для этого резвого поршенька надо придержать(чем угодно-брусочком,той же колодкой тормозной..ит.п) когда они вот вот оба на грани вылета то педалью осторожненько давить,а то поршня по сторонам и жидкость тоже куда попало(а ее будет не мало) итак поршни выдавили(а они выдавятся по-любому),далее у нас в руках суппорт с льющейся жидкостью (у меня этот запах жижи стоит перед носом уже пол года))). надо каким то образом остановить течь жидкости-как угодно (я брал у знакомого спец зажим тормозных шлангов пережал и открутил шланги(можно сразу шланги открутить от суппорта потом чем заткнуть штуцера(ГЛАВНОЕ НЕ ТЕРЯТЬ УРОВЕНЬ ЖИРДКОСТИ В БАЧКЕ-МОЖНО СТОЯТЬ С ВЕДРОМ И ДОЛИВАТЬ ) ИТАК ВСЕ СНЯТО,СМОТРИМ ЧТО ИМЕЕМ- если тебе повезет тона поршнях будет рыжо-ржавы налет который тряпочкой снимается(если не совсем трется хорошо бери нолевочку и аккуратно снимай налет. после этих дел в поршеньке ты видеть должен свое радостное лицо)))))) ну вот если после очистки ты увидишь раковины -ЭТО ХУЖЕ. он конечно походит немного но не долго. тогда (потом )придется менять либо поршеньки на новые(если имеются такие) либо суппорт. итак все блестит как у кота яйца,меняем все резиновые части,вставляем поршеньки в суппорт(ровненько не на перекос) смазав их ТЖ и они должнны с усилием от руки туды войти. ПРИКручиваем шланги(осмотрев и их на предмет растрескивания) прокачиваем согласно правильному порядку твоего авто и УРААААААААААА заработало ,а самое приятное что ты сделаешь это сам(в процессе даже интересно) если ты считаешь что ну его на. тогда браток вам в сервис и там смотреть как это делают люди-НО ЗА БАБКИ. УДАЧИ В РЕМОНТЕ

Всем доброго..регулятор за 23 года приказал долго жить и я решил его удалить что бы тормозили все 4 колеса..кто делал так?

Х.з .возможно..У меня колдун стоит который давно сдох помоему..Его заклинило в одном положении..Вот и хочу как то его обойти что бы задний контур полноценно работал.

Всем здравствует. Я новичок на форуме, прочитал много тем но так к сожалению и не нашёл ответа. Помогите может кто сталкивался 638 кузов V-220 на механике. При наборе скорости выше 80 км/ч машина самопроизвольно, рывками начинает притормаживать, при этом на приборке ничего не загорается, отключаю ASR кнопкой машина перестаёт притормаживать но при этом начинает моргать треугольник. Видимо в.

Ребята, подскажите, как снимается лягушка на педали тормоза? Вроде её надо покрутить, но не идёт ни вправо, ни в лево. А фиксатора не могу найти на ней

Как вариант чтобы не чинить лягушку очень долго можно поставить реле и коммутировать контакты у лягушки одна пара нормально замкнутая 2 разомкнутая

Не могу найти направляющие, которые держат колодки в супорте.По вину машины приходят совсем другие, не могу понять, предыдущий хозяин что-то наколхозил или есть несколько видов этих направляющих. У меня стоят такие, а приходят узкие, проблема конечно не большая, но хотелось бы разобраться.

Может предыдущий суппорта поменял поэтому по вину так и бьётся

После резкого или сильного нажатия на педаль тормоза не расторможиваются колёса. Сбрасываешь давление на любом суппорте и все хорошо. Все колёса расторможены.

Здравствуйте!
С недавнего времени столкнулся с такой проблемой. Периодически загорается лампочка низкого уровня тормозной жидкости и износ тормозных колодок.

Уровень проверил - всё ок! Фишку с расширительного бачка вытягивал - лампочка горит дальше.
Износ колодок исключён. Во первых они новые и во вторых провода к ним не подключены, а вырезаны возле топливного бака (месте где сходятся другие.

доброй ночи.может нашел кто то все таки где скрутка всех датчиков износа.
заранее спасибо.больше передние интересуют.

Привет витоводы. Скажите из-за лягушки может ABS иABD не работать?Хотя лягушка работает.Заранее спасибо.

Всем добра!
Очень быстро изнашиваются колодки на переднем правом колесе (причем изнашиваются идеально равномерно), на левом колесе всё ок, износ меньше в разы. Колодки Ремса стерлись за 25т, делфи за 15т, пробег 80% трасса. Суппорт по тактильным ощущениям полностью исправен, направляющие в отличном состоянии, поршень движется без заеданий (поршень, направляющие, пыльники менялись примерно 40. 45.

Вобщем закралась мысль.Так как диски стоят на 18 то почемубы не поставить большие тормоза на Витька.Рассматриваю вариант тормозюлек от S500.Тоесть диски 330 мм и 4-х поршневые суппорта BREMBO.Все не чего но у нас в городе с разборками туговато чтоб померить.А покупать в слепую не охото.Вот и предлогаю может есть у кого возможность померить,прикинуть?Может есть откатанные и проверенные.

так если диски одинаковые то зачем ставить диски от Спринтера? Достаточно поставить суппорта двухпоршневые.
Но есть нюанс - с родным главным тормоза станут хуже - не хватит на два поршенька количества тормозухи и удельное давление (тормозной жидкости на днище поршня) снизится. нужно ставить более производительный главный. Ну и вакуумник до кучи, тогда должен появиться реальный положительный.

Добрый день всем!
Езжу одну неделю на W638 V230i. Возникают разные вопросы.
Про тормоза>>
Были симптомы(после покупки)-
большой ход педали(80-90%), слабый тормозной момент( не срывает в юз). В юз срывает только на грязном асфальте.
Второе нажатие уже лучше.
ABS, я так понимаю, нету. Перед продажей старым хозяином был установлен новый Главный Тцилиндр.
Простая прокачка не помогла. Воздух не.

Подскажите у меня стоят задние суппорта АТЕ, я хочу заменить их на BOSH подойдут ли они мне или нужно колдовать? И одинаковые они во всех 638 вито или есть какие изменения с 2001 годов в этих суппортах(бош)?

Задние нрмально работают и Бош и Ате.Переставляются без проблем,крепление колодок у Ате понадёжнее Боша.

Меняю суппорт, при замене появилась прооблема, не могу найти Втулку с болтом под шестигранник на суппорт Bosh
На фото Справа, что туда можно придумать?

Всем привет,есть ошибка С1011 Обрыв/короткое замыкание в цепи питания э/м клапана гидроблока ASR/ETS/ESP ,подскажите это часом не лягушка стоп сигналов?

Доброго здравия всем! Буду признателен каждому за подсказку (предположение), что это за выключатель на схеме и где его искать(красн. стрелка). Спасибо!

Нашёл я сам этот выключатель. Напишу, вдруг кому ни будь, когда ни будь пригодится. Это пружинные контакты в самом разъёме ABS (не в блоке, а в фишке с проводами). Находится он с торца разъёма и замыкает контакты 15 (масса) и 40 (лампа ABS) когда разъём снят, что бы загоралась лампа ABS даже при сдёрнутом с блока разъёме. Когда разъём ставится на место, эти контакты размыкаются и лампочка уже.

3545231 не снимаю моторчика?
Правда , пока у меня не работал ABS, при замене подшипников убили датчики на колесах, но поставил от Волги ( есть похожий аналог- датчик положения коленвала ) все четыре.

Приветствую всех.
Скажи, а эти датчики волговские, они по сопротивлению, почти в два раза меньше родных. Подпаивали резисторы или просто ставили напрямую? Просто родной около 1,5 Ом, волговский.

Всем доброго времени. Авто - Vito 112cdi w638. подскажите пожалуйста, при покупке машины продавец сказал что неисправны задние датчики, поэтому горит такая гирлянда на приборке. под машиной обнаружил отрезанные датчики на задних колесах. купил новые датчики. хоть и не без труда и танцев с бубном - датчики поменял. гирлянда гореть не перестала. а теперь вопрос - требуется ли после замены.

Спасибо за ответ. Проблема как вы и писали решилась без компьютера. Датчики все позвонил. Решил проверить провода которые идут к блоку ABS. Пошевелил разъём, обнаружил рядом провод идущий на массу который отгнил, прикрутил его, и ещё один провод прячется в коробочке на бочке омывателя - его тоже Пошевелил. В итоге не знаю что именно помогло, но как только поехал - сначала погасла EBV, потом ещё.

радом проходил на датчик провод по его минусу стартерный ток пошел .ион вспыхнул или замыкает где провод от стартера .. :hats_off: кабкль выжил пострадала верхняя наружка .. :cry:

Заклинило передние колёса при подъезде к перекрёстку.Нагрелись оба передних диска,еле заехал в гараж.Через сутки пришёл поддомкратил поочереди все колёса они крутились.Проехал небольшой круг и всё вернулось.Клинит передние колёса .Подскажите советом. :help:

подскажите можно ли подобрать тормозные трубки с наших авто длина 5 метров заехал в магазин для иномарок сказали на вито одна трубка стоит 1000 руб это нормально или нет медная трубка может кто знает ещё какие варианты подскажите

Именно так и хотел сделать!
Спасибо!
Осталось только отвернуть :)))
Два часа в поисках ключа на 11
Нашел два китайских.
Полчаса мучений -пока без результата.
Пошел в магазин за ключом для трубок.

подскажите может у кого такое было ,загорается лампочка абс в движении при нажатии на педаль тормоза ,грешу конечно на датчик ,но все же хотелось бы узнать мнение .ест срабатывает когда пробуксовываешь ,через некоторое время в движении при нажатии на тормоз загорается ,перезапускаешь машину опять какое то время не горит ,смотрел датчики на сопротивление у вех почти одинаковое ,кстати какое оно.

померял сопротивление на датчиках три датчика где то 1.52 ,а один 1.49 ,может ли это влиять на выскакивание ошибки

Доброго времени суток! Кто сталкивался с моей проблемой? Постоянно горит датчик ABD? машину купил недавно и потихоньку привожу в чувства. Сегодня менял лампочки в приборной панели и обнаружил что лампочка ABD отсутствует. Вкрутил ее а она светится постоянно. Что это значит? Помогите пожалуйста.

иногда суппорт подклинивает.при замене торм.колодок обнаружил,что пыльник на рабочем цилиндре порван.мерсовский толмут говорит-купи новый.у кого были такие сетуевины-выслушаю внимательно :idea:

Подскажите как правильно установить пружину суппорта переднего Бош

разобрав суппорта передние, увидел что эти пластины касаются резинок поршней, варианта установки без касания добиться не удалось :-((

Привет всем давно не был на форуме пока не столкнулся с проблемой: поменял колодки внутренние ручника и троса от колес к замку все окей))) но почемуто при торможении стал замечать что проваливается педаль тормоза, особенно ощутимо при езде задним ходом. Нажимаю на педаль тормоза вначале нажимается все хорошо а затем она проваливается в пол очень медленно. Кто сталкивался расскажите.

В ЧЕМ проблема?
В задних тормозах. Не хотят они у вас работать, вот 100% нагрузки и приходится на передние.

Пред история такова! Пора было менять колодки ручника и когда полез обнаружил люфт подшипника ступицы. Заменил на обеих сторонах: подшипники ступицы, колодки ручника, тормозные шланги задних суппортов. Выехал из гаража и загорелась лампа EBV. Заехал обратно открутил ступичный болт, снял коронку осмотрел, всё чисто и на датчике АБС опилок нет, проверил до конца ли садиться коронка, до конца! На.

Снял блок АБС, у него снял кожух моторчика, внутри чёрный пластилин с запахом тормозухи. Это наверно пиждец блоку. Щетки почти все стёрты осталось 3-4 мм. Кто-то снимал моторчик полностью, для ремонта? По ходу и сальник такой не найти.

Здравствуйте!Помогите, такая проблема. Автомобиль Мерседес Вито 2001 г.в. 112 СDI. При заведенном двигателе, педаль медленно проваливается до полика! А при заглушенном- стоит, не проваливается! ABS отключил, сделал на прямую(2 контура: перед и зад), толку ноль. Пробовал еще один вариант: От ГТЦ отворачивал трубки и заворачивал заглушки, педаль стоит колом, мотор завожу- не проваливается. В чем.

Ребят подскажите, есть ли возможность регулировки холостого хода педали. После замены ГТЦ половина хода педали холостая, с середины начинает работать.

Может кто знает чему пришел кирдык в тормозной системе если после первого нажатия педаль глубоко проваливается и тормозит хорошо в конце, а после второго (сразуже) схватывает в самом верхнем положениии? Ваккум?

Ну вот и я столкнулся с такой проблемой на Виано 2007 года. Купил ГТЦ - деньги на ветер :) результата никакого - когда запускаешь двигатель, педаль проваливается.

И меня ещё стоит колхоз Technolock - это такая механическая блокировка на тормоз, туда заведены тормозные трубки от гтц и там обратный клапан. Так вот самое интересное в том, что если техноблок блокировать, то педаль после нажатия.

Всем доброго времени суток! Собственно вот такоц вопрос. На днях из ямы заметил что окислились и оборвались провода на датчик колодок лев. задний прямо на месте их выхода из общего жгута сзади возле рычага. Когда скрутил теперь иногда загорается лампочка на панели. Уровень в норме.остальные колодки тоже. Хотел спрсить знающих людей по какому принципу работают наши датчики?зачем там два провода и.

Дёргается руль из-за того, что неравномерно тормозят передние колёса.
возможные причины: коробление тормозного диска, подклинивание тормозных колодок, неравномерный износ диска (возможно предельный с одной стороны). Проверьте срочно. может закончится заклиниванием колодки между суппортом и диском, поломкой диска. Или крупной поломкой машины в результате аварии.

Всем привет! сегодня резко нажал на тормоз когда спускался с заледеневшего спуска. кратковременно сработала ABS, ЗАТЕМ ОТКЛЮЧИЛАСЬ и загорелись эти лампочки. Эти системы соответсвенно отключились. Остановился, заглушил, завел - ошибки погасли! все работает. Хотел узнать. это неисправность или определенный специальный алгоритм. не нашел никакой достоверной инфы. спасибо

Привет всем! Вот столкнулся с такой неприятной ситуацией. При срабатывании противобуксовочной системы клинит один из передних супортов. Может кто сталкивался подскажите как избавится и с чего начать поиски. При торможении супорты работают нормально но стоит побуксовать чуть посильнее клин пока штуцер прокачки не открутишь машину не сдвинуть.

Ничего сюрпризного нет- блок, про который ты нашел инфу ранее, это с дорейстайловых машин, а твой уже с CDI. А принципиальной разницы между ними в устройстве электромеханической части никакой. Болезнь с моторчиком в блоке ABS оказалась на генетическом уровне и передалась по наследству :D
И перетертось провода в шлейфе тоже.

Приветствую всех форумчан!
Вплотную занялся тормозной системой-все поржавело.
Много чего под замену. Долез до колдуна, он тоже весь ржавый.
Пружинки ржавые но целы пока.
Попробовал пошевелить рычаг от пружины к колдуну.
Не шевелиться. Но с вывешанным колесом, при нажатии тормоза поршень выходит.
Как понять рабочий колдун или нет?
Есть ли методика его Взбадривания ?
Собираюсь менять трубки.

3574898 Скорее быстродействия системе не
Хм, знаешь, с такого ракурса я не догадался посмотреть на вопрос :oops: .

Доброго времени суток!
Камрады, подскажите, меняю всю тормозную систему на ВИТО 2000 г.
Тросики ручника сгнили. Снимать пришлось кусками. Со стороны ступицы в основании рычага, в нижней части, осталось торчать что то от троса в металлической гильзе.
По виду очень ржавое, но никак не хочет демонтироваться!
Подскажите, как это удалить для установки нового троса?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mercedes-Benz Vito , техобслуживание Mercedes-Benz Vito , обслуживание двигателя Mercedes-Benz Vito , ремонт Mercedes-Benz Vito , запчасти Mercedes-Benz Vito , моменты затяжки Mercedes-Benz Vito , каталог запчастей Mercedes-Benz Vito , техническое обслуживание Mercedes-Benz V Класс , техобслуживание Mercedes-Benz V Класс , обслуживание двигателя Mercedes-Benz V Класс , ремонт Mercedes-Benz V Класс , запчасти Mercedes-Benz V Класс , моменты затяжки Mercedes-Benz V Класс , каталог запчастей Mercedes-Benz V Класс

Технические операции на автомобиле

Прокачка тормозной системы

Тормозной механизм переднего правого колеса.
Тормозной механизма переднего левого колеса.
Тормозной механизм заднего правого колеса.
Тормозной механизм заднего левого колеса.
Вакуумный усилитель тормозов.
Расширительный бачок тормозной системы.
Главный цилиндр тормозной системы.
Контролер ALB.
Тормозной шланг к тормозному механизму переднего правого колеса.
Тормозная магистраль к тормозному механизму переднего правого колеса.
Тормозная магистраль к контролеру ALB.
Тормозная магистраль к контролеру ALB.
Тормозная магистраль к тормозному механизму переднего левого колеса.
Тормозной шланг к тормозному механизму переднего левого колеса.
Тормозной шланг к тормозному механизму заднего правого колеса.
Тормозная магистраль от контролера ALB к тормозному механизму заднего правого колеса.
Тормозная магистраль от контролера ALB к тормозному механизму заднего левого колеса.
Тормозной шланг к тормозному механизму заднего левого колеса.

Примечание:
Никогда не опорожнять расширительный бачок тормозной системы полностью, в противном случае в тормозную систему попадет воздух. Если расширительный бачок все же был опорожнен полностью, то необходимо провести процедуру прокачки тормозной системы.

1. Вывернуть крышку расширительного бачка тормозной системы (6).

2. Подсоединить станцию для прокачки.

Давление прокачки: 2 - 2,5 Бар.

Примечание:
Следовать инструкции завода - изготовителя по эксплуатации станции для прокачки.

3. Провести процедуру прокачки для всех тормозных суппортов.

4. Отсоединить станцию для прокачки.

Примечание:
Следовать инструкции завода - изготовителя по эксплуатации станции для прокачки.

5. Полностью нажать педаль тормоза несколько раз и проверить тормозную систему на предмет наличия утечек.

6. Проверить уровень тормозной жидкости.

Винт прокачки заднего тормозного суппорта: 10 Н∙м.

Винт прокачки переднего плавающего тормозного суппорта: 10 Н∙м.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

030. Вакуумный тестер.
051. Прибор для проверки герметичности.
060. Прибор для проверки усилия нажатия педали тормоза.
1. Вакуумный усилитель тормозов.
2. Контрольный клапан.
4. Педаль тормоза.

1. Подсоединить вакуумный тестер (030) к вакуумному усилителю (1).

2. Подсоединить прибор для проверки герметичности (051) с переходником к тормозному суппорту.

3. Установить прибор для проверки усилия нажатия педали тормоза (060) на педаль тормоза (4).

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

4. Провести проверку вакуумного усилителя тормозов.

Примечание:
Запустить двигатель и создать определенный вакуум открыв дроссельную заслонку и резко ослабить педаль акселератора.

Примечание:
Если определенный вакуум не создан, проверить уплотнение между вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром.

Примечание:
Проверить вакуумную магистраль с резиновыми опорами и проверить контрольный клапан (2).

5. Приложить определенное усилие к педали тормоза (4) и считать показания давления тормозной магистрали.

Примечание:
Полученный результат не должен выходить за пределы спецификации.

6. Отсоединить прибор для проверки усилия нажатия педали тормоза (060) с педали тормоза (4).

7. Отсоединить прибор для проверки герметичности (051) с адаптером от тормозного суппорта.

8. Отсоединить вакуумный тестер (030) от вакуумного усилителя (1).

9. Провести процедуру прокачки для всех тормозных суппортов.

Вакуум впускного коллектора: 0,75 … 0,8 Бар.

Усилие нажатия педали тормоза	50 Н	15 Бар
	100 Н	38 Бар
	150 Н	60 Бар
	200 Н	82 Бар
	250 Н	100 Бар

Проверка обратного клапана

Вакуумный усилитель тормозов.
Контрольный клапан.

036. Тестер.
070. Адаптер.

1. Подсоединить вакуумный усилитель (1) к тестеру 201 589 13 21 00 (036).

2. Запустить двигатель, считать измеряемую величину.

Примечание:
Запустить двигатель, минимум 30 секунд дать поработать на холостых оборотах и считать измеряемую величину с вакуумного тестера (036).

3. Заглушить двигатель и считать измеряемую величину с вакуумного тестера 201 589 13 21 00 (036).

Разрежение в шланге через 30 секунд после запуска двигателя: 0,5 Бар.

4. Отсоединить вакуумный тестер 201 589 13 21 00 (036) от усилителя тормозного привода.

Проверка вакуумного насоса

Вакуумный усилитель тормозов.
Контрольный клапан.

036. Тестер.
070. Адаптер.

1. Подсоединить вакуумный усилитель (1) к тестеру 201 589 13 21 00 (036).

2. Запустить двигатель, считать измеряемую величину.

3. Заглушить двигатель и считать измеряемую величину с вакуумного тестера 201 589 13 21 00 (036).

Разрежение в шланге через 30 секунд после запуска двигателя: 0,7 Бар.

4. Отсоединить вакуумный тестер 201 589 13 21 00 (036) от усилителя тормозного привода.

Читайте также: