Глохнет после высоких оборотов ваз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, у меня токая проблема, двигатель глохнет на больших оборотах.

Первое: заводиться нормально, начинаешь трогаться двигатель начинает трястись но машина едет, говорят что троит, как это можно устранить.

Второе: когда едешь, нажимаешь газ до пола машина глохнет, отпускаешь снова едет, и в итоге машина дергается и так постоянно, вообщем едет с горем попалам.

Может кто сталкивался с аналогичной проблемой, на пишите пожалуйста, заранее спасибо.

Было у меня подобное на 12-ке 16 кл. Снимал клемму с аккумулятора минут на 10 - помогало минуты на 2. Потом выяснилось не работает одна катушка - заменил. Не помогло. Выстовил зажигание и все ок, как бабки отшиптали. А вообще главная проблема у десяток: то всё супер -машина прёт, а то как зглазили- не хочет ехать и всё (НАЧИНАЕТ СВОЙ ХАРАКТЕР ПРОЯВЛЯТЬ СКАТИНА!)

скорей всего не хватает топлива в системе если авто инжекторная то может забита сетка на топливном насосе или не исправен клапан давления ну а есле карбюраторная значит также плохо качает насос или не достаточный уровень в карбюраторе да и просто он может быть забит

На Тойоте Левин такая де проблема поменял всё свечи, ремень ГРМ, топливный фильтр, крышку трамблёра, бегунок. вылезла не хилая сумма. Когда попал к умельцу тот сразу залез в бак. Там на погружном насосе стоит сеточка и как раз на против отверстия через которое идёт забр топлива пятнышко забитой сеточки. Как добавляешь газа она прижимается к отверстию и. троит не едет глохнет и так далее. Поменял сеточку 250 рублей. Как новый прёт ))

За сеточку писать не буду, ты уже написал. 2 бензонасоса спалил, пока не подсказали. Насос просто не сосет, сосать не через что, "сосулька" забита.

Че вобще обсуждать если автор кинул тему и даже не указал, что у него за машина.Давайте все марки переберем,а итоге у него мож КАМАЗ.

У меня Тойота Авалон 1996 года и как раз сейчас мучаюсь с такой проблемой. Если резко прибавить оборотов, двигатель глохнет даже на ходу. Не знаю в чём причина.

Здраствуйте всем, помогите пожалуйста старой проблемой, ездею на ниве 21213 заводится хорошо намалых оборотах тоже отлично, но приезде свыше 3 тысячи начинает дёргаться вплоть даже глохнет, но тут же завожу работает работает отлично, что я смотрел фильтр норма, поплавок в карбюраторе выставленный так же и уровень 25 мм в папловковай камере, вобщем окорбюратор чистый, но есть одно но? Пробую подругому Стаю на мести даю двигателю тебе самые обороты 3- до 4 тысячи минут 20 держал газ, работает отлично, а на ходу нет притехжи оборотов, всем причина помогите пожалуйста Руслан

На многих СТО я пытался вылечить эту проблему. Методом тыка мне поменяли все датчики отвечающие за ХХ. Ставили разные прошивки, проверяли систему зажигания осциллографам . успехов нет. Единственно что удалось сделать, повысить выше нормы качество смеси и машина перестала глохнуть, но сильно теряет обороты после резкого нажатия на акселератор, и потом обороты восстанавливаются.Помогите разобраться.!

igor_ilinski75

MMAGS

LENID

Какой контролер,прошивка ,матор 8 или 16клап? А то так сложновато что либо подсказать. А ваще ,лучше к нормальным мастерам обратится.

ser.vatson

Дык видимо обращались уже, ктож их разберёт, какие они? Такие проблемы без данных сложно обсуждать, подсказок будет масса, если будет. Данные выкладывай, чем больше тем лучше!
P.S хотя тут наверное только интуитивно можно найти направление поиска. ИМХО проводка к ЭБУ( +,- и т.д.) все косы думаю придется проверить, хотя может повезет раньше?

Segangk

ветеран

Seedd

igor_ilinski75,где Ваши данные? Без них у нас становится похожим на казино. Сейчас начнём делать ставки.

Южанин

Ремень ГРМ стоит почти на пол зуба выше метки,если переставить то на пол зуба ниже.Как лучше?ЭБУ стоит Январь 5, двигатель 8кл , какая прошивка сейчас стоит не знаю,на диагностике показывает ошибку богатая смесь.Если ставить смесь в норму то глохнет после высоких оборотов . Единственно что удалось сделать, повысить выше нормы качество смеси и машина перестала глохнуть, но сильно теряет обороты после резкого нажатия на акселератор, и потом обороты восстанавливаются.

igor_ilinski75

igor_ilinski75, Во первых, здесь не литературный кружок. чОтко опишите проявление неисправности и параметры. Слово большие - тоже переведите в цифры. Моему тестю, например, 5000 кажутся ужасными, а мне и 10000 еще ничего.

Надо читать между строк(делая скидку на уровень топикстартера).Выше нажодится метка.Нормальное явление.После замены помпы,например,щиток немного опустился вниз и т.д. и т.п.Да и под каким углом смотреть тоже важно.Странно,что тема ещё не уехала как минимум в Начинающие.

LENID

. ХХ устойчивый 900 об/мин ,нажимаю на газ до 3000- 3500 об/мин, отпускаю ХХ падоет до 0 об/мин, тоже самое происходит при переключении передач.

igor_ilinski75

Antart

Всем спасибо ! Проблема в нехватке воздуха. Огромное спасибо Anmed за ответ,всё доходчиво расписано. Занижен уровень перетечки воздуха через закрытый дросель. На дроссельном узле есть регулировочный болт, но он как правило залит намертво компаундом и не скрутишь. Для избавления от этой проблемы дилерам предписывалось устанавливать на этот болт специальную скобу, отодвигающую заслонку. Можно подогнуть упорное ухо, можно подогнуть саму заслонку (не рекомендую), можно просверлить в заслонке дырочку (тем более не рекомендую, но видел и такое решение).
Смысл - увеличить количество перетекающего воздуха при закрытой заслонке, чтобы даже при закрытой полностью заслонке и закрытом регуляторе обороты на прогретом двигателе были порядка 500-600 об/мин, дальше РХХ отработает.
Что происодит: когда Вы работаете педалью то РХХ закрыт наглухо. Когда бросаете педаль - РХХ открывается, перепуская водух мимо закрытого дросселя и, ориентируясь на сигал ДПКВ, выставляет обороты ХХ. Однако всё имеет определенную инерцию в работе - и РХХ и ЭБУ, который его открывает. Не имеет инерции в данном конкретном случае аппетит ДВС по воздуху - он то уже вращается и возух потребляет. Вдруг бац - и нет воздуха, пусть и на короткое мгновение. Естественно обороты стремяться к нулю, РХХ пытается скомпенсировать ситуацию - эту борьбу мы и наблюдаем после сброса газа. Чтобы такого не происходило в системе должна быть перетечка - некоторое количество воздуха должно проходить даже через полностью закрытый дроссель при полностью закрытом РХХ.
Ползуба это фигня, не может быть из-за этого.

Вот у меня совсем другая проблема. Машина глохнет при оборотах 4000 как на ходу так и просто если дать газ больше 4000. Такое ощущение, как будто искра резко пропадает. Выключить-включить зажигание — машина работает, если не превышать обороты 4000. В чем может быть причина? Датчики стоят буквально все что есть новые.

Если машина глохнет при определенных оборотах, дело почти наверняка в датчике – конкретно, в датчике коленвала (ДПКВ). Проблемы модуля зажигания, бронепроводов или свечей, из-за которых также возможна потеря искры, как правило проявляют себя иначе. Машина будет троить, давать пропуски зажигания, глохнуть, но в разных режимах работы. Проблемы могут быть связаны с температурным режимом (например, на холодную нормально, на горячую – нет, или наоборот), но с оборотами – маловероятно.

Причина 1 — ДПКВ

Во многих статьях мы повторяем: установка новой детали (особенно, датчиков) на ВАЗ 2114 не может давать полной уверенности в ее работоспособности. Порядка 50% рынка автозапчастей на ВАЗ в России – контрафакт, и с этим приходится мириться.

Рекомендуем проверить работу ДПКВ в профессиональном сервисе. Можно прогнать его самостоятельно мультиметром в режиме омметра, но в вашем случае это вряд ли поможет. Ваш датчик может не то, чтобы совсем не работать (именно это показывает омметр), а не работать только в определенном режиме – может быть, нарушение обмотки или другие проблемы из-за некачественной сборки.

Причина 2 – топливная система

На холостых система должна держать давление в районе двух с половиной атмосфер. При нажатии газа – 2,5 – 3 атм. Если этого давления нет, при нажатии педали газа подача топлива прерывается – начните с замены фильтра топливной системы и чистки фильтров бензобака. Также эти симптомы могут быть связаны с самим топливным насосом или регулятором давления топлива. Подробно о способах их проверки можно прочитать на нашем сайте.

Причина 3 – механическая

В идеале, если не боитесь не собрать потом все обратно, нужно разобрать дроссельный узел целиком и промыть компоненты бензином. При аналогичных проблемах карбюраторных машин, основательная чистка почти всегда помогала.

Величина процента вероятности каждой из этих причин примерно соответствует их порядковому номеру (от большего к меньшему). Проверяйте, наверняка найдете свой случай. Желаем удачи!

Если вы владелец новой или подержанной машины модели ВАЗ, то скорее всего сталкивались с проблемами, что автомобиль на холостых не держит обороты и глохнет. Стартер при этом может работать абсолютно нормально. Однако бывают трудности, и когда включается зажигание. Но, даже если эти проблемы были временные, то причину найти все равно необходимо. И желательно это сделать быстрее.

Основные причины, когда машина глохнет на холостых оборотах

Машина ВАЗ глохнет на холостых оборотах достаточно часто при неисправности датчиков, узлов или деталей. Также возможно загрязнение магистралей автомобиля, фильтров, различных элементов в системе.

Если любая из моделей ВАЗ, в том числе и Нива Шевроле, глохнет на холостых оборотах, то в первую очередь стоит обратить пристальное внимание на качество бензина. Появившиеся проблемы с заводкой или некорректная работа двигателя после очередной заправки могут возникать именно из-за некачественного топлива. В этом случае стоит слить весь бензин, поменять топливный фильтр.

Когда эти действия не помогли, необходимо проверить свечи в автомобиле. Рабочая деталь отличается светло-серым цветом центрального электрода. Нагар на свечах должен быть светло-коричневого цвета. При любых отклонениях от нормы можно считать, что деталь вышла из строя. Замените свечи и попытайтесь снова завести двигатель.

Неисправный модуль зажигания также может стать причиной возникновения проблем с заводкой движка. Знание хотя бы минимума в электротехнике позволит проверить его работоспособность. Но лучше обратиться в специализированный сервис.

Неисправность генератора ведет к понижению напряжения ботовой сети. Питание всех систем автомобиля в таком случае происходит от аккумуляторной батареи. Это также бывает причиной, почему авто глохнет на холостых оборотах на горячую. На индикаторах панели приборов отдельных моделей можно увидеть снижение сетевого напряжения. Здесь стоит диагностировать генератор на присутствие поломки.

Каковы причины, приводящие к некорректной работе двигателя:

Сломалась или загрязнена дроссельная заслонка.
Загрязненность в вентиляции картера мотора.
Неисправность датчика расположения дроссельной заслонки или массового расхода топлива, других индикаторов.
Неисправность или засор деталей регулятора холостого хода.
Карбюраторные каналы забиты осадком.
Засор топливного жиклера.
Мусор или ошибки в деятельности инжекторных форсунок.
Неисправность или загрязнение фильтровальной сетки топливного насоса.
Загрязнение топливного фильтра.

Варианты устранения поломок

Понятно, что при возникновении любых нештатных ситуаций с мотором, желательно обратиться в специализированный сервис. Однако данная процедура не всегда возможна. Поэтому стоит знать, как самостоятельно выполнить диагностику основных систем и узловых деталей.

Дроссельная заслонка и узел

Когда на холостых падают обороты и глохнет автомобиль, то требуется обратить пристальное внимание на детали дроссельного узла. Длительная эксплуатация автомобиля на низкокачественном топливе, несвоевременное обслуживание воздушного фильтра могут привести к неисправностям дроссельной заслонки. Ее периодически заклинивает, если в оборудование попал мусор.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2112

Решить проблему можно чисткой системы. Очищение дросселя выполняют при помощи средств для чистки карбюраторов. Используя компрессор, требуется продуть заслонку под напором сжатого воздуха. Винты, которые находятся внутри и сбоку трогать не рекомендуется. Если очищение не исправило ситуацию, то прибор подлежит замене. Эта операция не особо сложна.

Неисправность картера

В картерной вентиляционной системе мотора есть маслоуловитель. Его загрязнение также может приводить к перебоям в работе двигателя. Картерные газы не дают мотору нормально функционировать, обороты плавают, ДВС глохнет.

Датчики

Если глохнет на холостых оборотах бензиновый авто, то вероятна поломка одного из датчиков. У инжекторных машин с электронной системой управления работой двигателем обычно заводка ДВС происходит нормально, но затем он перестает работать. Здесь стоит проверить:

Электронные индикаторы автомобиля;
ДРХХ – устройство, регулирующее холостой ход;
Воздухорасходомер (воздухозаборник в карбюраторе);
Датчик, указывающий положение шторки дросселя.

Электронный управляющий блок в ВАЗ 2114

Диагностика ДМРВ

Устройство регулятора холостого хода обычно виноват в некорректной работе двигателя, когда машина плохо работает на холостых оборотах. Но вы задействовали педаль газа, и мотор завелся. В последних модификациях ВАЗ на панели приборов возникает информация об ошибке.

При диагностике необходимо использовать мультиметр. При неисправности детали ее рекомендуется поменять на новую. Все датчики имеют приемлемую стоимость. Начинать проверку лучше с деталей, имеющих более простую конструкцию. Потом постепенно переходить к сложным устройствам. Нельзя забывать, что проблема может крыться не только в самих датчиках. Проверить необходимо также и проводку к ним, наличие устойчивого контакта.

Карбюратор

Если глохнет на холостых оборотах ВАЗ карбюратор, то возможно засорение жиклеров. Некачественный бензин, отложения из бензобака, содержат мелкие частицы мусора. Они легко могут нарушить работу системы впрыска топлива. Стоит заменить фильтр перед карбюратором, почистить само устройство. Дозирующую часть очищают при помощи растворителя-очистителя, который продается в аэрозольных баллонах. Еще одной причиной часто становится длительное отсутствие регулировки карбюратора.

В механическом топливном насосе карбюраторных автомобилей может быть может быть забиты грязью фильтрующая сетка. Это снижает производительность устройства. Износ мембраны и ее разрушение часто приводит к тому, что забиваются каналы карбюратора.

Инжектор

Часто возникает ситуация _ различные модели Лады, а также инжектор ВАЗ 2110 глохнет на холостых оборотах. Необходимо проверить сеточку бензонасоса на предмет засорения. Это распространенная проблема инжекторных машин. Лучше сразу деталь поменять на исправную.

Проблема фильтров

Если ВАЗ 2112 глохнет на холостых оборотах, то возможно загрязнение топливного фильтра. Это касается и других моделей концерна. Как правило, чистить его не практично. Деталь подлежит замене. Также стоит поступать и с загрязненным воздушным фильтром. Малая пропускная возможность приводит к тому, что воздушно-топливная смесь просто заливает свечи.

Самостоятельная проверка не всегда приведет к положительному результату. Выявление причины нестабильной работы ДВС часто практичнее сделать на автосервисе. Это обойдется дороже, но специализированная диагностика предотвратит более серьезные поломки автомобиля.

Работа системы впрыска всегда была слабой позицией автомобилей ВАЗ. Некачественный бензин, поддельные расходники, неумелый ремонт своими руками или в непрофессиональном сервисе – автомобиль глохнет по любой из этих причин.
На старых машинах поколения Самара-1 подобная проблема решалась регулировкой карбюратора и зажигания. Реже – заменой бензонасоса. Электронный инжектор ВАЗ 2114 в разы надежнее карбюратора, заводится и работает в любую погоду, не доставляя хлопот.

Но если инжекторная машина все же глохнет – причин этому может быть множество.

Самостоятельная диагностика в гараже

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Работа с режимом самодиагностики на панели VDO осуществляется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики инжектора нужно сразу обратиться в сервис или приобрести диагностический сканер (он стоит порядка 1000 рублей).

При наличии другой машины можно найти проблемный датчик поочередной заменой чувствительных элементов на заведомо исправные.

Диагностика на слух и глаз

Внешние признаки иногда могут сказать о проблемах впрыска больше компьютерной диагностики.

Обратите внимание, когда именно глохнет автомобиль ВАЗ 2114:

Иногда плохая работа системы впрыска банально связана с невниманием к состоянию машины и несвоевременным обслуживанием.

1. Забиты фильтры. Замена воздушного и топливного фильтров – обязательная часть технического обслуживания автомобиля для опытных автовладельцев. Средний срок службы фильтров на ВАЗ – 30 000 км. Реальный зависит от качества топлива и самого фильтра, условий эксплуатации. Если машина прошла больше 100 тысяч километров, фильтры желательно менять чаще, раз в 10-15 тысяч (или раз в год). К этому пробегу в системе неизбежно скапливается грязь.

Если машина глохнет на нейтралке или сразу после запуска двигателя, начните с осмотра фильтров.

2. Нехватка бензина. Допускать критический уровень топлива нельзя. В топливную магистраль может попасть грязь, которая оседает на дне бака. Если указатель подобрался к критической отметке (или не работает), машина только что ехала, а после остановки не заводится или заводится и глохнет, может потребоваться залить топливо.

Во-первых, точность ДУТ на ВАЗ не идеальна. Во-вторых, если Вы при небольшом уровне остановились под уклоном, топливо может не засасываться насосом вообще или идти вперемешку с воздухом.

3. Кривые руки. Если проблема появилась сразу после ремонта машины, внимательно проверьте подключение всех фишек или целостность проводов. Причины, почему глохнет двигатель, могут крыться именно там.

Если машина глохнет на нейтралке …

Причин неправильной работы ВАЗ 2114 с инжектором на холодную достаточно много. Среди них:

Засорение инжектора распространено из-за топлива сомнительного качества на половине заправок страны. Часто проблема решается продувкой средством для очистки инжектора или карбюратора. Хуже, если засорены форсунки. Иногда их удается почистить вручную специальной химией, но чаще может помочь только ультразвуковая чистка в сервисе или замена.

Зажигание. Система зажигания на ВАЗ выходит из строя не так часто, но этот вариант отбрасывать нельзя. Основной источник проблем – свечи. Меняйте их по регламенту, и проблем не будет. Также причиной могут быть высоковольтные провода и модуль зажигания.

Машина глохнет из-за датчиков

Правильная работа инжектора ВАЗ 2114 зависит от нескольких датчиков:

(датчик положения дроссельной заслонки); (датчик массового расхода воздуха); (датчик положения коленвала); (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Если заглохание машины стабильно зависит от температуры (чаще на нагретом двигателе), причиной может быть ДТОЖ. На холодную в инжектор подается обогащенная смесь. Если по мере прогрева датчик не дает компьютеру правильные данные, двигатель может тупить и глохнуть.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Чаще всего дело решается чисткой ДМРВ. Проверить его можно, отсоединив фишку при работающем двигателе. Если звук работы мотора не изменится, источник неисправности найден.

ДПДЗ регулирует количество топлива, поступающего в двигатель. Загрязнения влияют на него не так сильно, как на ДМРВ, хотя залипания подвижных деталей возможны. Основной его враг – механический износ, который исправляется только заменой.

При неисправном ДПДЗ машина обычно глохнет при переключении передач. Это может произойти и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на мгновение перекрывается заслонкой.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

При неисправном ДПКВ неправильно работает зажигание: сбиваются фазы впрыска, не совпадает работа форсунок и свечей. Машина может не заводиться (чаще всего) или заводиться крайне плохо, троить и сразу глохнуть или работать на подгазовке на двух цилиндрах.

Проверять нужно каждый элемент поочередно: начиная простыми вариантами и заканчивая сложными (обрывы электрики, неравномерная компрессия двигателя и ее причины).

Читайте также: