Опель астра h не заводится после перегрева

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не запускается на горячую.

Привет всем Астроводам!
Имеется машинка с двиглом z18xer и акпп пробег 96000., проблема такая, машина не заводится на горячую(теплую), если подостынет(постоит некоторое время) начинает заводится причем на холодную заводится с пол-пинка, ошибок нету, при прогреве иногда скачут холостые обороты до 500 и может заглохнуть, если трогатся и ехать без нажатия на педаль газа, динамика нормальная вроде и при разгоне не тупит.
Что может быть.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Дроссельый узел помыл уже понта нету, на счет чистки топливной системы, почему тогда динамика в порядке и на газ бодро отзывается?

ddk
ты на ней сколько катаешь? Промой систему сольвентом под давлением и разницу ощутишь. Вообще нужно все по порядку рассматривать какое топливо какие свечи стоят и когда менялись очистку форсунок ( она же очистка топливной системы) пробег не малый

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

ddk
ты на ней сколько катаешь? Промой систему сольвентом под давлением и разницу ощутишь. Вообще нужно все по порядку рассматривать какое топливо какие свечи стоят и когда менялись очистку форсунок ( она же очистка топливной системы) пробег не малый

кКупил 1.5 года назад 2008 года выпуска она, проехал лично на ней тыщ 20, менял свечи на denso iridium power(свечи кстати выкручивал и смотрел они как новые) и воздушный фильтр менял ну и масло конешно в движке и акпп, насчет что сней делал предыдущий хозяин невкурсе, я лил только 95 бенз, форсунки никогда я не мыл на ней, отъездил две зимы и проблем то таких и не было никогда при мне, вот только весна началась потеплело и началось потихоньку.

ddk
однозначно могу сказать свечи убери эти и поставь простые рекомендованые для этого двигателя теже денсо или нжк и будет тебе счастье, ты не первый кто с иридиевыми свечами налетает на геморой
А на таком пробеге форсуночки всетаки помой, только ни в коем случае не на ультрозвуковой установке.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Свечи выворачивай, если мокрые, проверяй форсунки.

ddk
однозначно могу сказать свечи убери эти и поставь простые рекомендованые для этого двигателя теже денсо или нжк и будет тебе счастье, ты не первый кто с иридиевыми свечами налетает на геморой

Столкнулся с такой же проблемой месяца два назад.Глохнет при t 89 градусов,заводиться после того как остынет.Ошибок не было. Т.к вот это датчик коленчатого вала
Поменяй и радуйся жизни

короче пока снял топливную рампу буду промывать, проверять после выходных.

и еси кому надо ради интереса форсунки стоят с номером 55353806, пробил по екзисту цена от 2000 до 3000 рупий в отличие от оригинала 5817429

который предлагают за 11тыщ за 1шт. пипец разница.

ddk
зачем снял, есть станция очистки топливной системы тупо к рампе подсоединяется балон с сольвентом подаешь давление с компрессора и запускаешь движку. сольвент винс в литровых банках и никаких разборок

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

да хз знает чо снял думаю может сам промою колхозным способом при помощи насоса да и ехать на машине такой не хочу.
а что лучше винс, хайгир или сольвент??

ddk
сольвент это сама промывка. Винсовский более предпочтителен.В установках фото которое я выкладывал выше применяют такой
Есть у винса и хай гира присадки в топливо я так применяю винсовхкие. заливаешь в бак перед заправкой доводишь уровень топлива до уровна 45-50 литров в баке и выкатываешь до резерва стараюсь делать так раз в 10 тыс пробега.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Привет всем спасибо кто тогда отозвался! Как и обещал отписываюсь вдруг кому пригодится или возникнет что-то аналогичное.
Короче форсунки промыл, толку от этой процедуры не получил , все тоже самое на холодную заводится с пол-пинка, а на горячую крутишь стартером даже несхватывает пока не остынет. В ходе опытов над бедной машиной выявил по бк диапозон температур при каторых заводится, и получилась любопытная картина. до 60 градусов заводится, а после 60 уже не завести сколь непытайся, пока температура не будет хотябы 59 градусов. вот так и прибывал в ступоре ибо с таким ещё не сталкивался никогда.
Перечитав кучу мануалов, тисов и пол инета с подобным дефектом у авто не только марки опель, но и вагов , хёндаев итд и даже вазов.
пришол к выводу: подобное возможно при неисправности датчика колена, дроссельного узла(электронного), и системы улавливания паров бензина из бака.
Первую и вторую причину откинул сразу ибо ошибок комп не выдаёт и ведь если машину не глушить она впринципе работает на хх не идеально , но работает , а едет вообще как исправная.
Начал изучать работу системы улавливания паров ибо где-то наткунлся, что из-за неё возможны такие симптомы и рыл в этом направлении.
Оказываетя эта система работает примерно так: при холодном пуске продувка не осуществляется , но при достижении определенных условиий температура движка 55-65 (у всех машин может быть по разному), разрежение или его отсутствие в бензобаке, и определённые обороты мотора и даже время работы, температуры окружающей среды и тд. осуществляется продувка абсорбера (накопишего пары бензина), клапаном и их сжигание в двигле. (более подробно читайте в инете или тисе).
Решил , я проверить клапан продувки абсорбера, снял прозвонил его мультиметром вроде целый как, подал на него 12 в вроде щелкает , но как-то тихо и решел его промыть и продуть.
Взял wd-40 залил его в клапан и начал продувать насосом одновременно подавая напругу 12в, потом все тоже самое с повторил с очистилем карбюратора. и поставил на машину для проверки, завел мотор прогрел до 65 градусов и заглушил и попробывал завести и О ЧУДО машина ЗАВЕЛАСЬ с пол оборота.
Проехался на ней прогрев до 90 грудусов и опять заглушил, и снова она завелась без проблем как и раньше.
Вот езжу уже два дня никаких проблем.
Конешно остались вопросы:
1) Переобогащалась или обеднялась смесь( подсос воздуха (паров бенза) через этот клапан( если он не закрыт до конца или подклинил).
2)И как система управления компенсирует ,учитывает (при горячем пуске ) этот дополнительный воздух перемешаный с парами бензина.

Не заводится из-за термостата?

Всем привет.
Забежал в магазин на 10 минут, вышел, а машина выдала ошибку, мол двиг перегрет, холостой ход, заглушите. Магазин, кстати, детали для тазов. Обиделась, наверное.
Датчик показывал температуру 130, лопасти молотили, но ехала. Доехал до теплого гаража, поставил, ушел. Ну, думаю, утром разберусь.
Утром машина вообще отказалась заводиться. Я решил скинуть клему с аккума и скинул клему с датчика на термостате (ну как-то так). Не помогло.
Я заметил много ОЖ на двигателе под термостатом. Связано ли? В общем, помогите, пожалуйста. Достала меня эта тачка. Просто Ад.

наверное не с того датчика, там разъём датчика и разъём подогрева.

№3- это датчик.

а это плохо, может быть термостат заклинил на малый круг и машина реально перегрелась.
Последствия могут быть печальными.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

наверное не с того датчика, там разъём датчика и разъём подогрева.

№3- это датчик..

скорее всего я упорот, но датчик не нашел.
Двигатель точно не перегрел. Как только вылезла ошибка, я сразу поехал в гараж со скоростью 30 км/ч. До гаража ехать пол километра. Стоит снять термостат? Кто-то писал, что проблема в датчике на радиаторе. 13 38 369 - датчик на радиаторе.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

1.6т. Термостат под патрубком, который идет на дроссель? Похоже, я не правильно понял. Я скинул датчик, который на фото справа. И раз уж пошла такая пляска, то термостат на фото слева черный? Допустим, я все это понял. Что мне делать дальше? Что заказывать?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Ну прикол в том, что жидкость на двигателе была у меня и год назад. Я так думаю, что большую роль сыграл резкий мороз до -20. Но в этот раз её действительно очень много. Мне кажется, что это просто резинка (надеюсь) какая-нибудь лопнула и все. Для начала можно снять термостат и проверить его + заказать датчик.

Может это уплотнительное кольцо термостата?

Opel Astra J 1.6Т AT Cosmo, цвет Power Red + пакет Cosmo CBU и FlexFloor

Всем привет.
Забежал в магазин на 10 минут, вышел, а машина выдала ошибку, мол двиг перегрет, холостой ход, заглушите. Магазин, кстати, детали для тазов. Обиделась, наверное.
Датчик показывал температуру 130, лопасти молотили, но ехала. Доехал до теплого гаража, поставил, ушел. Ну, думаю, утром разберусь.
Утром машина вообще отказалась заводиться. Я решил скинуть клему с аккума и скинул клему с датчика на термостате (ну как-то так). Не помогло.
Я заметил много ОЖ на двигателе под термостатом. Связано ли? В общем, помогите, пожалуйста. Достала меня эта тачка. Просто Ад.

Была такая проблема. Вопрос решился заменой датчика, о котором говорит Rover_61reg, серый, на фото слева. В 2014 году стоил он у официалов около 1000 руб.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

"Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу." Аль Капоне ©

Сегодня утром столкнулся с такой же проблемой. Вчера отказал на приборной панели указатель температуры, стрелка зависла на 0, доехал без проблем, только вентилятор постоянно крутил. сегодня утром поворачиваю ключ, стрелка температуры показывает около 70 градусов, стартер крутит, машина не заводится. куда копать? датчик температуры на термостате? мотор - 1.6Т

Сегодня утром столкнулся с такой же проблемой. Вчера отказал на приборной панели указатель температуры, стрелка зависла на 0, доехал без проблем, только вентилятор постоянно крутил. сегодня утром поворачиваю ключ, стрелка температуры показывает около 70 градусов, стартер крутит, машина не заводится. куда копать? датчик температуры на термостате? мотор - 1.6Т

Лучше начинать с нормальной диагностики.
Недавно начал включаться вентилятор, заехал на СТО, местные слесаря сообщили что нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости (возле радиатора). Заказали, заменили - результат нулевой.
Как мне объяснили впоследствии, он отвечает за указатель температуры на приборной панели.
Поехал к автоэлектрику, провели диагностику, ошибка показала что проблема в корпусе (датчике) термостата. Заказал, жду окончание новогодних праздников.

Если ваша машина с утра не завелась, возможно на это есть другая причина.

Opel Astra J 1.6Т AT Cosmo, цвет Power Red + пакет Cosmo CBU и FlexFloor

ну так правильно, ЭБУ (ECU) думают, что температура 70 градусов и дают относительно бедную смесь, вот она и не заводиться.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Возможно, не правильно выразился. Речь о фото внизу

Opel Astra J 1.6Т AT Cosmo, цвет Power Red + пакет Cosmo CBU и FlexFloor

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

проблема решилась путем замены датчика ОЖ в корпусе термостата. Цена вопроса 500р. и 10 мин по времени. самое сложное, это скинуть патрубок с дросселя на морозе.

проблема решилась путем замены датчика ОЖ в корпусе термостата. Цена вопроса 500р. и 10 мин по времени. самое сложное, это скинуть патрубок с дросселя на морозе.

Если речь про уплотнительное кольцо датчика, то на схеме Elcats его нет, видимо не продается ((( Но можно наверное подобрать в магазине по старому кольцу? Какое-нить "маслобензостойкое" от др. машины? Или вообще - в магазине сантехники )))
Если речь про уплотнительное кольцо термостата к корпусу, то для моего двигла продается )) У вас вроде тоже самое..

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

"Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу." Аль Капоне ©

Если речь про уплотнительное кольцо датчика, то на схеме Elcats его нет, видимо не продается ((( Но можно наверное подобрать в магазине по старому кольцу? Какое-нить "маслобензостойкое" от др. машины? Или вообще - в магазине сантехники )))
Если речь про уплотнительное кольцо термостата к корпусу, то вот код GM - 13 38 351 (для двигла 1,8 л)

в тазик. неудобно, самое сложное - снять защиту будет. Можно одной стороной наехать на бордюр, или поддомкратить и подложить крепкие бруски с одной стороны.
Но зимой этим заниматься на голой земле..

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

А в каком месте обычно протекает антрифриз на термостате? Есть фото? Хочу посмотрел на это уплотнительное кольцо.

Вчера у меня такая же проблема вылезла. Оставил машину на 2 часа на морозе потом завел и датчик показывает температуру за 100 хотя на улице -20. До дома 15 км. Пришлось ехать.Убрал все картонки и одеяла. Датчик показывает в процессе под 130. Комп пишет "АС выключена высокая температура двигателя" потом вобще "перегрев двигателя холостые обороты". Несколько раз останавливался смотрел уровень антифриза в норме. Патрубок от термостата к радиатору холодный вентилятор молотит на самой большой скорости. Подумал что заклинил термос на малом кругу но я его уже менял 1.5 года назад на пластиковый но модернизированный с ребрами.Короче доехал с остановками на свой страх и риск. Бросил на базе машину и пешком домой не стал рисковать а то до дома еще дальше ехать. Думал утром заеду в теплый бокс и разберусь. Но сегодня утром запустить машину не удалось ни со 2 ни с 10 раза хотя стартер крутит. Думал из за мороза -20 но раньше она и в -35 заводилась. Закатили ручками в теплый бокс но и через час оттаивания результат 0. Сняли датчик температуры который на термосе 1338369 и давай мерить тестером сверять с таблицей сопротивлений. Короче ничего не совпало датчик сдох. Подключили китайский сканер который для телефона через блютус передает он показал ошибку Р0118 "высокое напряжение в цепи датчика температуры охл. жидкости". Звоню по конторам нахожу датчик от круза (такой же движок) за 800 руб.Покупаю ставлю и о чудо машина запустилась с пол оборота. А сам уже грешным делом думал что движок накрыл перегревом. Старый датчик конечно же разобрали не удержались.Внутри были следы проникновения антифриза скорее всего им и разъело терморезистор. Вот как то так.

OFFLINE riplex

Характеристики автомобиля: Omega B Caravan 98г. 2.0L МКПП X20XEV

В общем греется у меня сильно омега, в красную зону стрелка уходит, был на диагностике - все системы работают как должны. Ну я вывод сделал что радиатор надо менять или хотя бы прочищать систему спец средствами (тот хе хай гир 7 минут ), но не было возможности этим заняться. Ездил как бы так, омега выносливая всё терпит.

Ну вот последние дней 5 оч жарко. 30 минут в пути до работы и машина уже ну оч нагревалась, под капотом чуть ли не кипело (только пар из под капота разьве что не валил), я даже спускал пару раз давление - крышку откручивал чтобы успокоился зверь.
Но вот последний раз в пятницу приехал с работы, заглушил и пошёл домой. В субботу хотел на озеро поехать. Крутит - чёто побрыкалось децл и не завелось. Сейчас крутит, но вообще не схватывает.

Что могло произойти. всё вроде бы в порядке.
Ничего не течёт, крутит хорошо, бензин есть, приборка ведёт себя спокойно, БК нету. В общем что делать? что смотреть, куда лезть?
На ум приходит что модуль зажигания мог сдохнуть, но как бы с какого перепуга? от жары под капотом? кхм .
Мне почему-то кажется что всё должно быть проще.

Заранее спасибо всем кто не полениться помочь советом. Оч хочется дальше ездить на работку на машине.
А радиатор уже скоро куплю новый)))

OFFLINE Ytm

чет такое ощущение что у тебя голова восьмеркой скрутилась. а тех диагностов на кол: если все вентиляторы и термостат работают как надо - до красной зоны не доберется никогда.

OFFLINE victor

Да уж
Если мотор перегревается,то надо выяснить причину,прежде чем ездить,тем более еще и в такую жару как сейчас.
Думаю,что новым радиатором уже не отделаешся.Омега терпела-терпела и устала. ну ничего,теперь в метро потерпишь.
P.S.Хотя очень надеюсь,что я не прав.

OFFLINE vaucher

Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

Стартер не крутит

Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

Стартер крутит

Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

Ни на холодную, ни на горячую

Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

Не заводится дизельная Астра

Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

Неисправности в электрических цепях

Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

Проблемы, характерные для дизельных Astra

В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

Читайте также: