Опель астра g дизель заводится и глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Глохнет при ускорении,братцы выручайте.

А граждане форумчане,помощь ваша нужна ai.jpgВчера возвращаюсь с деревни,и при ускорении машина заглохла,ну и естесно выскочила машинка с ключиком. Выключил зажигание включил машинка пропалаи завелась,но опять при резком ускорении машинка с ключиком и глохнет. В итоге если не жать на педальку а плавно прибовлять газу то едет. а чуть стоит придавить глохнет.
Благо с собой был китаец и программа ScanMyOpel выявлены следующие ошибки
P1191-08
P1093
P0093-08
( Torcu их не видит)
В общем выручайте кто что знает,откудо копать и что копать.а то дочу надо на юг свозить а тут такая засада.Расход на 100км - 5.2 литра с кондеем. (это так к слову) ai.jpg
незнаю поможет или но началось у меня это после того как геныч заклинил,и я на нем до дома докатился,но перебрал проверил поставил и машинка завелась. ДВС Z13DTJ

Фильтр топливный какой стоит и когда его меняли?в первую очередь менять его и чистить регулятор давления топлива.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Фильтр какой всмысле?, Менял примерно гдето в марте,правда я пользовался присадкой очищающей хай гир,ладно попробую поменяю, регулятор давления где он находится,это тот что на рампе слева,и что там чистить.

на рампе справа регулятор(если к мотору лицом стоять) или под тнвд. надо выкрутить и продуть хорошенько его.
присадки это ты зря.возможно из за неё всё и случилось.
Фильтр топливный имеется ввиду,его менять и только на оригинал.

Спасибо за советы,в общем полез я начну с сеточки в баке,потом поменяю топливный(правда оригинала у нас в продаже нет ) потом закажу.Про датчик на нем нужно какие ни будь метки ставить. (чтобы потом правильно собрать,и нюансы там есть какие ни будь по его чистке?) заранее благодарствую.

Итак поменял топливный почистил сеточку в баке правда там на дне стакана выкачал какуюто жижу,фото выложу, Смысл в том
ошибка Р1093-08 пропала
остались Р0093-08 и Р1191-0В
датчик еще не чистил.

Я с ошибкой Р1191 сдури купил новый датчик в рампу нечего не поменялось.Потом поменял топливный фильтр на оригинальный ufi и все стало хорошо цена вопроса 800 руб.вместо 8.тыс.

это хорошо,надо ездить пробовать пока и не лезть ни куда больше.
датчик,если что просто выкручивается,продувается и закручивается на место в любом положении. потом просто чуть дольше заводится будет пару раз и всё.
а фильтр раз оригинала нет,то хотя бы гармошку бумажную надо поставить и ни в коем случае не тряпочную набивку.

тряпочные фильтры уже не раз и не два являлись виновниками таких симптомов,как было описано. коментарии думаю будут лишними.Хорошо,когда что то в датчик попадает и его найти можно,а если в трубках или тнвд застрянет можно очень долго вокруг машины с бубном бегать и находить причину.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

После замены фильтра,произошли следующие изменения
1.на 2 передаче разгон нормально но периодически глохнет,на 3 глохнет чаще при резком ускорении.
2.исчезла ошибка 1093-08
3 остались 1191-0В, 0093 -08. Думаю докатать бак до конца почистить его и поменять фильтр на мановский. Может помоможет.

Так добрался я до этого злосчастного датчика почистил его жидкостью для чистки карбюраторов,Сеточка я так понял это которая на окончании датчика? на ней ворсинки били(правда под лупой не рассматривал) Собрал поставил и спроверкой полетел.Поначалу машинка полетела все в норме потом опять ключек и машинка в аварийный режим правда не заглохла. ошибки правда поменялись 1191 осталась,а вместо 0093 выскочила1093-08. (фильтр не менял еще так как у нас в городе вобще нет фильтров этих,даже мановских) заказал в автодоке через три дня придет,
А теперь вопрос братцы,датчик этот можно воздухом дунуть или его замочить в жидкости на сутки,и еще там колечко резиновое никто не знает оно отдельно продается?

можно.По ходу в нём проблема и есть,раз изменения появились. фильтр надо срочно менять,видать с него вся гадость эта идёт.

01191-08 кратковременное снижение давления.
z13dth менял датчики на рампе ,на тнвд фильтра а при наборе скорости загорается ключ в машине и если продолжать движение глохнет.
завёл по новой ключ пропал едешдальше ,и опять то-же самое.
причина ХИТРАЯ наТНВД насосе снимаеш входную топливную трубку, откручиваеш сбросной клапан наверное он так называется ключ на17 с шариком посередине. берештонкую отвертку,или проволку желательно алюминьку ,всовываеш во вход подачи топлива до конца ноне давите сильно ,прокрути один оборот и вытащи посмотриш скоко там грязи, потом через отверстие клапана дайте поток воздуха ,только тяпкой придержи чтоб в глаза не попало из трубки подачи . проделать это раза три ,собрать все на место, и РАДОВАТЬСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ.

Блин. если туда такой мусор попал,то надо задуматься о качестве используемых топливных фильтров и соляры.
За ещё одно решение проблемы благодарю.Таких операций ещё ни кто не проводил и она действительно имеет большой смысл и пользу.

входное отверстие в сам насос там в глубине даже спичка не пролазет, и еще забьется каким-то пластилином .
когда даеш газу, насосу не хватает объема топлива и секунду-две начинает работать в холостую, в рампе на секудду падает давление, идет аварийный режим , и загорается машина с ключиком ,а если продолжать движение выскакивает еще одна ошибка и авто переходит в аварийный режим -глушит мотор. чтоб не спалить тнвд.

01191-08 кратковременное снижение давления.
z13dth менял датчики на рампе ,на тнвд фильтра а при наборе скорости загорается ключ в машине и если продолжать движение глохнет.
завёл по новой ключ пропал едешдальше ,и опять то-же самое.
причина ХИТРАЯ наТНВД насосе снимаеш входную топливную трубку, откручиваеш сбросной клапан наверное он так называется ключ на17 с шариком посередине. берештонкую отвертку,или проволку желательно алюминьку ,всовываеш во вход подачи топлива до конца ноне давите сильно ,прокрути один оборот и вытащи посмотриш скоко там грязи, потом через отверстие клапана дайте поток воздуха ,только тяпкой придержи чтоб в глаза не попало из трубки подачи . проделать это раза три ,собрать все на место, и РАДОВАТЬСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ.

Дорогой вы наш.Астратракторист, очень будем признательны, если вы сделаете подробный фотоОТЧЕТ, как это все сделать!)) У многих эта проблема, и у меня в том числе. Была год назад, я винсом мыл через выносной насос, тогда пропала проблема . сейчас опять все начинается. Хочу попробывать как вы описали делать, ну доканца не понял, поэтому прошу вас сделать отчет))

еще вопрос ребят, почему датчик на тнвд справа каторый внизу, постоянно в масле ? откуда на него фигачит?

Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать. например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат. и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.

3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа

Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.

Эх. ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.

Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!

Z14XE заглохла на ходу, заводится и глохнет

astra G Z14XE заглохла на ходу, заводится и через пару секунд глохнет
Домой приехал на эвакуаторе
Взял второй ключ - заводится и через пару секунд глохнет
Лампочки давления масла, ЧЕ и разряд АКБ на секунду гаснут и загораются вновь, после того как двигатель глохнет
Проверил ошибки OpCom - ошибок нет
Заменил реле (сиреневые - оба)
Проверил реле бензанасоса тестом - гудит, бензанасос менял 2 года назад
Заменил модуль зажигания, свечи (кстати сухие)
Через клапан сброса давления проверил - брызгает (проверял дважды)
Мучаюсь третий день, пересмотрел весь форум по фразе =заводится глохнет ошибок нет
Подскажите, что еще проверить или посмотреть

Забавно, что ошибок нет.
Попробуйте сразу после завода обороты выставить тысячи на 2-3 и подержать секунд 10-20, если устаканится ХХ после этого, то скорее всего вылезет ошибка по ЕГР.

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Бывают модификации и с ЕГР, и без,01-02г.в. если не путаю, поголовно все с ЕГР, какая у вас, я не знаю, наверное вам имеет смысл открыть капот и посмотреть.
Для ДПКВ такое поведение нетипично, думаю нет смысла искать в этом направлении.
С большей вероятностью тогда имеет смысл смотреть на давление топлива. И есть еще пара менее вероятных вариантов, но о них после.

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

В этой системе разве только бензонасос можно отключить, чтобы ошибок не было и машина не завелась, но давление у вас в норме.
Так что, насчет сигналки я не готов что либо утверждать.
По линии ДПКВ и модуля зажигании обрывы не всегда сразу отображаются в ошибках. Но там вариантов много (и возможно ЭБУ), я не знаю как вам все это проверить без сканера и подменных з.ч.

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Получил датчик ДПКВ
Первый раз вставил соединительный кабель не конца (не заметил маленький обломок от предыдущего)
Машина совсем не завелась и выскочила ошибка - авто с ключем
OpCom прочитал ошибку - ошибка датчика КВ - сбросил ее. Проверил - ошибок больше нет
По новой подключил датчик - заводится и через 2-5 сек глохнет. Ошибок нет

Прошу прощения, был не внимателен, ЕГР у меня есть
Отсоединил от него колодку - попробовал заводить. Заводится и через 2-5 сек глохнет. Ошибок нет
Пробовал заводить несколько раз Все так же На педаль газа ни какой реакции
OpCom показывает, что "датчик рециркуляции . " не активен
Я не первый хозяин - возможно, он был заглушен программно
Подскажите, что еще можно проверить или посмотреть

Попробую добавить информации. Машина заглохла следующим образом:
на скорости 90 км/ч выключил передачу, некоторое время ехал на нейтралке и стал притормаживать, чтобы повернуть. В поворот едва вписался, т.к. отключился ЭГУР. Что машина заглохла, понял увидев
3 горящие лампочки (АКБ, СЕ, Масло)

Из фантастического сценария: у человека была похожая проблема - мотор заводится и через 4-5 сек глохнет. Поменяли все! Измучали всех сервисменов - пофиг, мотор глохнет и все. А проблема оказалась в генераторе. вот такая фантастика. Как только ЭБУ регистрировало отсутствие заряда - сразу глушило двигатель.

Ехал сейчас с работы, и на скорости около 80 км/ч резко глохнет мотор, остановился, открыл капот, всё визуально норм, пробую заводить, завелась без проблем, проехал около 1км и опять резко глохнет, заводить нихера крутит стартер безжизненно, постояла 3 минуты, и опять завелась через 1 км заглохла, и такая ситиуация постоянно, на холостых тоже пробовал и тоже через 1-2 минуты глохнет. Ошибок не горит, с фильтром всё норм( снимал сейчас смотрел и месяц назад его менял). Когда заведётся обороты набирает хорошо как и раньше, на подсос воздуха не похоже. Завтра на диагностику надо ехать . Может у кого была такая шляпа, подскажите что может быть, и если кто знает куда у нас в Могилёве лучше сгонять дизеля на сервис то напишите. ( мотор 1.7 DTI)

Opel Astra 2000, двигатель дизельный 1.7 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 28

Если не сложно, какое решение было у данной проблемы? Аналогичные симптомы, только еще блок ремонтировали и в итоге то едет, то глохнет и после ремонта ошибку 0251 не выкидывает… сегодня вообще перестала заводиться, вроде схватывает, но через пару секунд машина умирает. Поделитесь опытом, буду очень признателен)

у меня после перепайки блока насоса больше проблем не было

У меня была аналогичная ситуация. Поменяли верхнюю крышку тнвд. Проблема решилась.

у меня на ховере тоже ошибки р 0253 и р0251, подскажите кто чем может((

да везде по разному, на ховер непопадалось пока

Однозначно ЭБУ топливного насоса навернулось Точно такие симптомы были у меня .Купил на автомалиновке б/у работает А неисправное отремонтировал в Минске .Если нужно то могу предложить за умеренную плату.

красавчег )))))
надо булет взять на заметку !

считал педалями: P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"

и в поиске нарыл такую тему

"Ошибка р0251, или как я сэкономил 200 у.е. за 4 часа.
Расскажу вам, как меня совсем недавно накрыла ошибка p0251 (Astra G 1.7 Dti Isuzu 2002).
Симптомы следующие: еду нормально, вдруг глохну, через 15 минут завожусь еду, через 200 м. глохну и так раз 5, потом глохну окончательно. Стоит машинка ночь и с утра заводится, как ни в чем не бывало. А потом все заново… Машинка выдает ошибку p0251. Поехал на диагностику, посмотрели, сказали, что у меня ошибка p0251, ах как я им благодарен, я же этого не знал (совсем бездельники, бабки дерут ни за что, моя машинка мне сама все это сказала, ну ладно…). На диагностике сказали, что проблемы могут быть разные, и посоветовали мне прочистить топливную систему. Перед тем как ехать на диагностику я порылся в интернете, нашел следующую статью:
Der Hauptgrund für den Fehler P0251 ist zu 99% eine kalte Lötstelle/Schmorstelle an der Wandlerinduktivität der 130V Spannungsversorgung. Die Lötstelle/Durchkontaktierung und die Anschlusspins müssen äußerst gut gereinigt werden (vom Zunder befreien). Danach den Stoplack an Leiterbahn zur Diode ein wenig abschaben, um so die Lötstelle zu vergrößern — danach sauber verlöten.
то есть в 99% случаев причина ошибки Р0251дефект пайки ЭБУ ТНВД. На сервисе я им рассказал про свои предположения, но меня даже не захотели слушать. Короче почистил топливную систему, результат: вечером тот же спектакль. Обзвонил пару сервисов по обслуживанию, все твердят дай 220 у.е. и починим, но я же скупердяй, я люблю проблемы сам решать.

Решил проблему следующим образом:
1.С утра открутил ЭБУ ТНВД (даже без ямы, просто открыл капот и выкрутил 4 болта), по времени 25 минут максимум.
2. Открыл крышку блока ЭБУ ТНВД, аккуратно поддев тонком металлической линейкой в нескольких местах, по времени 5 минут.
3. Очистил от старого герметика, по времени 10 минут.
4. Зашел в ремонт сотовых телефонов и попросил почистить плату и аккуратно пропаять все плохие контакты. По времени точно не знаю сколько они этим занимались, но забрал через 2 часа, по деньгам 20 у.е.
5. Просушил блок, поставил на герметик крышку (герметик лучше покупать без содержания уксуса, т.к. уксус разъедает контакты). По времени 1 час, по деньгам 5 у.е. (стоимость герметика).
6. Поставил блок ЭБУ ТНВД на место, по времени 30 минут.
7. И все… Проблема решена…"

Походу такое дело и мою астру ждёт. только ошибка 0370…

А топливный насос смотрел, может он давление не создает…вот тебе и хватает проехать только пару минут

Читайте также: