Опель антара течь масла между акпп и раздаткой

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вот представте себе что рестайл собирали из того что было подешевшеее. А мы сейчас .

А мне думается, что если не "гудела и не шумела", а вместо смазки эмульсия с металлом, то дело не в подшипниках.

Именно в них и дело. Серебрянку заметил на 80 тысячах, на 120 заменил раздатку. Была ровно такая же картина, фотографии выкладывал. Подшипники "поедены", обоймы болтаются, всё остальное - в полном порядке.

еще раз убеждаюсь, что GM плевать на покупателя, уж очень на многом сэкономили на 145 кузове.

Ну ГМ ушёл , Гээмки остались и нам их исправлять.

Не гневите бога. У меня пробег 298500км. и нет проблем с подшипниками, сальниками, мы наверное на разных разного производителя машинах едим?
Не думаю, что на рестайле таки плохие подшипники ставят в стоке.

Да и на рестайле уже много машин с пробегами под 200 и никаких проблем с раздаткой. Думается мне, что масло таки влияет.
Или контрафакт масла.

У меня почти 280 ккм. Пока с раздаткой все нормально,но к сведению принял. Скоро буду масло менять,буду старое рассматривать " с пристрастием".
Что касается рестайловой машинки,то должен признать,что вместо излечения детских болезней,она приобрела много новых. Увы((( Прискорбно,что это касается очень дорогих узлов деталей. Одна АКПП чего стоит. Хоть и в моем случае она прошла "целых 207 ккм"! Брак в виде волнистого кольца сделал свое черное дело.

еще раз убеждаюсь, что GM плевать на покупателя, уж очень на многом сэкономили на 145 кузове.

Это больше похоже на самоуспокоение владельцев 105-го кузова. Особенно, если сравнивать со 145-м кузовом 14-го модельного года.

А чё его гневить ОН давно уж сам шоке

У меня почти 280 ккм. Пока с раздаткой все нормально,но к сведению принял. Скоро буду масло менять,буду старое рассматривать " с пристрастием".
Что касается рестайловой машинки,то должен признать,что вместо излечения детских болезней,она приобрела много новых. Увы((( Прискорбно,что это касается очень дорогих узлов деталей. Одна АКПП чего стоит. Хоть и в моем случае она прошла "целых 207 ккм"! Брак в виде волнистого кольца сделал свое черное дело.

На 14-м модельном годе эту проблему пофиксили.
А на раздатке друга при повторной замене на 150 тыках масло было чистое, как слеза.
У него 12 года выпуска машина. Кстати он тогда только первый раз слил-залил свежее масло в АКПП, пока работает без нареканий.

Ну и я менял полной аппаратной заменой 2 раза , частичной 1 раз 130 т.км. АКПП. Но это другая тема.

могут и подшипники допустим на одной раздатки стоять те же скф но родные шведские, а на другую воткнут производства кореи.
и шведские будут ходить тыс по 200 а корея будет сыпаться

Да уж,фактор везения ни кто не отменял.
Кстати,родное масло я в эти раздатку и редуктор не заливал. Везде Мотюл Гир 3000es По моему такой индекс. 75w90.

Думается мне, что масло таки влияет.

Не влияет. Или влияет в ничтожной степени. На 80 тыс. км я сливал родное масло, которое было в раздатке с конвейера. Сливалась серебристая жижа. Думаете, в раздатку моей машины на заводе залили какое-то особенное масло, не как у всех? Нет. Просто в раздатку моей машины установили сделанные из говна подшипники.

Обнаружил течь масла между раздаткой и АКПП. Сегодня был в сервисе. Послушали раздатку. Приговор - ремонт или замена. При осмотре масла из раздатки - явная взвесь серебрянки. Раздатка в сборе - 72 тыс. плюс работа. Есть вариант ремонта, но там не гарантируют. Что делать? Кто знает хороший сервис по раздаткам. Мне порекомендовали "Шеви плюс". Машине 90 тыс км., 2014 г.в. Нет слов. Неужели у всех так или только на моей Антаре?

Изучайте тему и всё станет ясно.

Обнаружил течь масла между раздаткой и АКПП. Сегодня был в сервисе. Послушали раздатку. Приговор - ремонт или замена. При осмотре масла из раздатки - явная взвесь серебрянки. Раздатка в сборе - 72 тыс. плюс работа. Есть вариант ремонта, но там не гарантируют. Что делать? Кто знает хороший сервис по раздаткам. Мне порекомендовали "Шеви плюс". Машине 90 тыс км., 2014 г.в. Нет слов. Неужели у всех так или только на моей Антаре?

А цена вопроса и где? Официалы этим не занимаются. Дефектовку обязательно в этом случае делать?

[quote name="antropov_v" post="299891" timestamp="1559939694"][quote name="Илья454" post="299889" timestamp="1559938909"]
[quote name="antropov_v" post="299877" timestamp="1559926579"]
Обнаружил течь масла между раздаткой и АКПП. Сегодня был в сервисе. Послушали раздатку. Приговор - ремонт или замена. При осмотре масла из раздатки - явная взвесь серебрянки. Раздатка в сборе - 72 тыс. плюс работа. Есть вариант ремонта, но там не гарантируют. Что делать? Кто знает хороший сервис по раздаткам. Мне порекомендовали "Шеви плюс". Машине 90 тыс км., 2014 г.в. Нет слов. Неужели у всех так или только на моей Антаре?
[/quote]

если обоймы подшипников непровернуло, то все прекрасно ремонтируетсч
[/quote]
А цена вопроса и где? Официалы этим не занимаются. Дефектовку обязательно в этом случае делать?[/quote]
да в том же хвк сервисе.
у них разброс цен от 14 до 26тыс .
раздатку само собой надо снять и отдефектовать.
хотя и так понятно что скорее всего все подшипники и сальники под замену

если обоймы подшипников непровернуло, то все прекрасно ремонтируетсч

А цена вопроса и где? Официалы этим не занимаются. Дефектовку обязательно в этом случае делать?
да в том же хвк сервисе.
у них разброс цен от 14 до 26тыс .
раздатку само собой надо снять и отдефектовать.
хотя и так понятно что скорее всего все подшипники и сальники под замену

Вы издеваетесь? Да кокой ХВК сервис. Был я там на днях. Менял масло в раздатке и редукторе.

Вы издеваетесь? Да какой ХВК сервис. Был я там на днях. Менял масло в раздатке и редукторе. Сам обратил внимание мастера на капли масла. Получил ответ. что надо менять уплотнительное кольцо между раздаткой и АКПП. Я все же поехал в другой сервис, там обозначили проблему. Звонил мастеру в ХВК, он все равно утверждает, что ничего ремонтировать не надо, раздатка нормально работает, только кольцо поменять. Кому верить-то? Сегодня поеду еще в одно место, посмотрим, что скажут там.

Снятие и установка раздатки дело не хитрое, крути, верти болты, на форумах не однократно процесс описан.
Сняв раздатку, делаем визуальный осмотр на наличие трещин и всякого рода инородных повреждений, их нет, это радует.
Совсем забыл, гайку хвостовика лучше открутить на месте, я откручивал уже на снятой раздатке.
Благо был напарник/помощник, в четыре руки удобнее.
Откручиваем все болты по периметру, половинним раздатку. Достаем 2 вала, первичный и вторичный. Откручиваем хвостовик вместе с корпусом, сходит тяжело немного подстукивал.
Из обоймы выпресовываем вал хвостовика, у меня один подшипник остался на валу, второй на корпусе. Как снимать каждый подшипник с вала описывать процесс нет смысла(мой способ забивал в расклин между валом и подшипником зубило, после стягивал съёмником) один подшипник пришлось резать ну ни как он не хотел сползать.
А вот как выбить внешние линзы из корпуса раздатки, это целая наука.
Способы есть разные то что я узнал (нагреть корпус раздатки разность температур дюралюминия и стали, привариться к линзе и обратным молотком выбить ее из гнезда, разрезать(прослабить), выбить путем вбивания зубила в расклин(очень не удобно)) возможно есть еще способы, делитесь.
Использовал два последних способа, одну линзу резал гравером сына(кстати линзы должны быть каленые, но диск по металлу на гравере режет их как масло, был удивлён).
Ладно буду закруглятся, есть один нюанс под линзами вторичного вала в корпусе раздатки и под одной на первичном валу стояли проставочные регулировочные кольца, как выяснил позже для пред натяга подшипника. Заменил все подшипники, в процессе сборки при затягивании корпуса один постоянно прокручивал вал хвостовика, я подтягивал болты. Если так не делать могут закусить подшипники и стронуть валы будет проблематично.
Совсем забыл, у меня прослаб корпус раздатки на подшипнике промежуточного вала правого колеса. Откопал в интернете старый дедовский способ, обварки внешней линзы подшипника малым током. Нашел в гараже старый советский выпрямитель напряжения(вроде так называется) Процесс не сложный но действенный, на корпус линзы кидаем массу а плюс берем медный провод лучше с хорошей жилой и водим по линзе.
Интуитивно все понятно, после данной процедуры подшипник входит в корпус с хорошим натягом.
Вроде описал все процессы, резинки, втулки и сальники не менял так как состояние было отличное подтеков не было и самое главное цена конская.
Фото практически нет, так как было не до них.

Течь масла АКПП между раздаткой и самой АКПП

Привет. Пишу всем кто столкнулся с болезнью Капы - течь масла АКПП между раздаткой и самой коробкой.
Вот фото как течет.

Для начала нужно убедиться что данное масло из АКПП т.е. масло ATF красного цвета. (По цвету, запаху и т.д.), т.к. из данного соединения может вытекать масло раздатки а это уже другая тема.

фото масла АКПП на пальце )))

Если Вы убедились что течет между раздаткой и АКПП масло ATF, то немного ликбеза откуда оно там взялось.

Масло из Акпп попадает в дифференциал, в который и входит 2 вала раздатки - да 2 шт (один в одном), один передает крутящий момент на кардан, второй передает крутящий момент на правое колесо.
Так вот у АКПП на выходе куда входит вал раздатки НЕТ САЛЬНИКА - ОТКРЫТЫЙ ПОДШИПНИК. Да и масло прямиком устремляется к валам раздатки, и не попадает в саму раздатку только потому что в раздатке как раз на этих валах есть сальники. Т.е. сальник раздатки с одной стороны держит масло свое трансмисионное а с друой стороны его омывает масло АКПП, а так как раздатка это отделяемы механизм то соединение держит уплотниьельное резиновое кольцо которое надевается на раздатку. Теперь фото

Это валы раздатки которые входя в АКПП

Это фото части коробки в которую вставляется раздатка

Это фото раздатки на которой видит то самое соединиьтельное кольцо, и фото самого кольца - виновника течи масла АКПП

Далее, заказываем новое кольцо

Но это не все, нового кольца вам на долго не хватит! и не факт что оно будет 100% держать! Лучше перестраховаться.

Я взял нить для намотки на сантехнические соединения (Тангит Унилок) и после установки нового резинового кольца намотал несколько витковмежду корпусом раздатки и резиновым кольцом, и все это дело намазал высокопрочным герметиком!
Далее наносим герметик на тело АКПП, ждем 5 минут, и прикручиваем раздатку к АКПП

Собираем авто! Ждем 6 часов с момента установки раздатки что бы герметик взял свои свойства, и забываем о данной течи раз и навсегда!

Надеюсь был полезен!

p.S. - снятие раздатки не 5ти минутное дело. нужно снять привод правого колеса, снять штаны глушителя, снять катализатор который установлен ближе к раздатке, снять подушку раздатки, снять кардан )))))

Имеем - Антара 3.2, 2010 год, пробег 90 000км. При очередном обслуживании в клубном сервисе выявлено заметное "потение" корпуса раздаточной коробки, потёки по передней части корпуса, примерно по центру раздатки. Подтекание минимальное, капель на нижней части коробки нет.

ХВК-сервис говорит что с подобным сталкивались это люфтит подшипник на валу и разбивает сальник потихоньку (а масло подтекает из какого-то дренажного отверстия), но устраняли они такое всего раз или два. Помнят только что надо коробку полностью разбирать и что из запчастей там сальники какие-то очень долго подбирали (заказывали несколько раз пока угадали что именно нужно).

Кто сталкивался с подобным подскажите - сколько получилось по деньгам за всё когда течь успешно победили?

А вообще, по Вашему опыту имеет смысл лезть в раздатку по серьезному из-за такой течи или может правильнее забить и подливать масло по 50г каждое ТО?

Течь устранена в ХВК-сервисе. Рассказываю кратко что там и как.

К сожалению сам фото проблемы конечно сделать не догадался, поэтому придется позаимствовать похожую фотку из соседней схожей темы, надеюсь tyman не будет против. Внешний вид проблемы у меня был примерно такой:

Обратите внимание - течь масла наблюдается из дренажного отверстия, а также мокнет стык слева и нижняя часть картера раздатки вся в потеках. Проблем здесь не одна а две - сальник стоящий на промежуточном валу и уплотнение картера. Конструкция данной раздатки такова, что при такой неисправности течет не только масло из самой раздатки, но и масло из АКПП (внутренний стык между картером АКПП и раздаткой). Внимательно смотрите на стык справа и если он начинает мокнуть красным, а тем более красноватые-бурые капли на картере раздатки, то это уже пошло масло из АКПП и пошло активно.

Поизучав некоторое время данную тему я встретил идею "забей, там той утечки по 20грамм в месяц, на каждом ТО доливай до уровня и не морочься", причем такой подход продвигалась достаточно активно у народа по форумам, да и у пару сервисменов было то же мнение. Не знаю кому как, но я прикинув понял что имею вариант поехав в очередной дальнобой встать где-нибудь под Самарой (например ночью, в мороз или под дождем) если вдруг эта течь резко усилится. У меня режим эксплуатации - по городу почти не езжу машина стоит в основном, а по праздникам и в отпуск используется для дальних поездок. В общем, было принято решение сдаваться в ХВК и раздатку разбирать. Запчасти нужные для ремонта покажу на схеме.

Схема из каталога, для Антры до рестайлинг (на после рестайлинг возможны изменения):

Основное что понадобится:

19210795 или 48 17 928 дорогой сальник, на схеме номер 12

48 07 083 резинка уплотнительное кольцо, на схеме номер 17

48 07 088 зажим кольцевой, на схеме номер 15

масло для раздатки 75W-90 порядка литра и в АКПП сколько понадобится, долить до уровня

Бывает что приходится сразу менять все уплотнения хвостовиков (номера 22, 25, 10), но у меня с ними было нормально и мне не меняли.

Виталий из ХВК тему знает вдоль и поперек, вся работа на снять-перебрать-поставить у него заняла пол дня.

Пользуясь случаем, еще раз большое спасибо ребятам из ХВК за качественную и грамотную работу.

Доброго время суток! У меня токая проблема, как то заглянул под машину и обнаружил потёки масла на раздатке. Заехав на подъемник я увидел что масло бежит из отверстия. что это за отверстие я не знаю. если это сопун то почему там нет клапана а есть просто канал который идёт в нутро роздатки. Парни нужна инфа что за отверстие и почему от туда периодически бежит масло?

Фото пока не могу выслать нет ямы, есть схема там отмечу. Только у меня дизель а схема на бензинку я думаю разнецы быть не должно, там нет или не видно этого канала. раздатка.bmp 1,69МБ 1367 Количество загрузок:

Прикрепленные изображения

такую же хрень обнаружил вчера, на неделе к дилеру поеду, может еще кто есть??
у меня пробег 41 000, 3.2 мотор.

Тоже самое, ОД сказал, что все норм это вы где то его испачкали />/> . На днях поеду к друзьям в сервис..

Пишу здесь т.к другой темы нет и не могу создать новую.
Кто-нибудь сталкивался с протечкой масла из двигателя из под переходника для масляного фильтра, деталь номер 2 (номер 1 собственно сам фильтр) ? Замену масла делал 7 тыс км назад.

Прикрепленные изображения

Доброго всем дня суток. И в чем причина течи масла из сопуна раздатки? Чем все закончилось? У меня такая же проблема. Двигатель 3.0 пробег 37 000 км. Офицалы успокаивают что все в поряде, За неделю к ним заезжал два раза, оба раза они просто провили очистку масла и проверили уровни в коробке и раздатке. В коробке сказали что на 350 гр было больше. Подтеки, после обоих раз посещения ОД, образуются. Раньше такого не было. Может кто сталкивался с такой проблемой, на сколько страшно и как можно добраться до сопуна раздатки не снимая ее.

Так что в итоге с течью масла из раздатки? Определил кто-нибудь причину?

Тоже появилась течь масла, только не понимаю откуда.

Так есть, кто уже решал этот вопрос?

не знаю одинаковые АКПП или нет с движками 2,0 (дизель) и 3,2 (бензин), но у меня масло на стыке автомата и РК сильно текло пока я после покупки авто многократно не сменил жижу (примерно 4 раз за 3000 км + еще 1 раз после пробега в 5000 км в отпуске).

на фото видны сильные следы жижы и потом они все меньше и меньше становились, сейчас практически следов жижы нет.

При этом сейчас сливаемая жижа практически не несет вкраплений фрикционов, а объем сливаемой жижы увеличился с 2,6 л до 3,8 л за раз.

Имхо, что такие эффекты ( малый объем сливаемой жижы, сильные вкрапления в жиже, течи на стыках) дает забит фильтр АКПП и соответственно жижа начинает выдавливаться через все возможные щели.

пробег на момент покупки был 125 т.км, 2009г

Прикрепленные изображения

Вообщем проехал с момента посещения ОД 15000 км. как висели 2 капли так и весят. Проверили уровни, уровни в номе, пока не замарачиваюсь.

забыл написать, что при проверке уровня жижы АКПП после покупки (через день) и потом 3 замены на щупе уровень - все хорошо.

Но на 4 замене, когда вылилось больше масла, чем ранее и я залил столько сколько вылилось т.е. больше чем ранее выливалось, выяснилось что уровень на щупе существенно ниже нужной отметки, пришлось долить примерно на 0,9 л

Имхо, что фильтр после таких замен жижы очистился значительно и жижа стала свободно перемещаться не скапливаясь в какой-то части АКПП.

А как понимаю щуп у нас меряет до фильтра, а т.к. фильтр был забит не давая нормально перемещаться объемам жижы, то и жижы после фильтра было меньше, чем надо.

Когда фильтр очистился, жижа потекла нормально во вторую половину АКПП и соответственно в поддоне (где щуп) ее стало меньше чем надо.

Так что показатель уровня жижы на щупе не всегда может показывать правду (!?)

сейчас вытекает 3,8 л, но на форуме пишут что более 4 ,5 л на новых авто сливается за раз, так что видимо не все очистилось у меня, весной продолжу замену жижы.

такое описание коррелируется с выдавливанием жижы на стыке РК и АКПП (о чем и была изначально эта тема) - т.е. в одной из частей АКПП создавалось избыточное давление из-за "грязного" фильтра и не возможности перетекания жижы свободно внутри АКПП

Читайте также: