Обороты переключения передач опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Оптимальные обороты и переключение передач

Добрый день.
Купил недавно opel astra caravan 1.6 бензин механика.
Подскажите новичку, какие оптимальные обороты для машинки и на каких скоростях переключать передачи чтобы машинка была довольная и счастлива?
Прочитал инструкция по эксплуатации выданной в салоне, но не нашел ответа?

Смотря как сильно хочешь ускориться, если без рвания соседей со светофора, то я переключаюсь на 2.5-3 тыс. Если совсем спокойный разгон, то на 2 тыс. Как правило в городе 1-3-5, или 1-2-3-5.

Смотря как сильно хочешь ускориться, если без рвания соседей со светофора, то я переключаюсь на 2.5-3 тыс. Если совсем спокойный разгон, то на 2 тыс. Как правило в городе 1-3-5, или 1-2-3-5.

Это ты уж очень на низких переключаешься.
Да и 1-3-5 или 1-2-3-5 - странные затеи Зачем через передачу "прыгать".
И 5-я - это уж никак не меньше 80км/ч. Теоретически можно и в городе пользоваться, но на практике - редкость. А если медленнее ехать, то включать 5-ю вредно.

Caravanscheg
да лане тебе редкость! я в городе использую все 5 передач! было бы 6 - тоже наверно всеи юзал бы. я в городе систематически за сотку выскакиваю.

если не гнать, то переключаюсь около 3 тыс., подинамичнее - 4. До 5 докручиваю тока еси прям очень вжарить охота.
скорости включения передач обычно:
2я - 20-30 кмч
3я - 40-50 кмч
4я - 60-80 кмч
5я - за 100

это все относится к 1,8 МТ. насколько знаю, 1,6 приходится крутить посильнее, чтобы чего то добиться

В основном кручу до 3500-4500, реже до 5000.
В городе в большинстве случаев использую 4 передачи, 5-ю только после 110 км/ч.
Вообще езда внатяг (на небольшой скорости при включенной повышенной передаче) вредит двигателю и к тому же повышает расход.

Astra GrandTurismoCompact_Enjoy_Z16XEP_MT_Black Sapphire *593*199 - продан
Peugeot 308 AT Allure *802*197

Нормально, мотор тянет, не колбасит его, значит можно.

У меня 5-я без расколбаса мотора тянет с 50 км/ч, при очень медленном разгоне - с 40 км/ч. У XER-а момент вниз опустили по сравнению с XE.

Это ты сам придумал или прочитал где? Мануал открой, там очень хорошо написано, что двигаться надо по возможности на наиболее высокой передаче.

Мнения немного разошлись.
Я честно говоря склонялся что переключаться надо на 2800-3100, а на 4000-5000 это уже смерть машине?
Меня интересует именно чтобы машине так сказать было приятно и безболезненно , а "вжарить" меня мало инетересует, лишь бы машина дольше проработала

лично я стараюсь переключать на 3100. На меньших оборотах иногда дергает машинку. А по поводу высших передач и экономии. Читал про какую-то бэху навороченную. У нее на дисплей выводилась инфа, типа при данной скорости какую передачу можно включить для экономичного движения. Автор пишет, что он двигался со скоростью 50 км и компьютер подсказал включить 6! передачу. Правда тестировалась машина с мощным двигателем.

была Astra GTC 1.6MT Enjoy
Astra J 1,6AT waterworld cosmo +AFL +USB

Я переключаюсь где то на 2 500, ни чего не дергает. Нормальная динамика, 99% машин отстают. 5 передача после 70 нормально тянет.
Почему у некоторых расход при больщих оборотах меньше, не понятно. От 2 600 до 3000 смена фаз газорапределения, слишком шумно.

Вы посмотрите, на какой скорости с каким разгоном какую передачу втыкает автомат. Точно могу сказать, что Saab 9-3 на 50-60 км/ч без интенсивного разгона едет на 5-ой!

Блин, ну вы как с "копеек" с объемом 1.2 пересели. Уже давно прошли времена, когда не хватало давления масла на низких оборотах и когда надо было крутить мотор на 3000, чтобы держаться в потоке. На наших моторах стоит регилировка фаз впуска выпуска, которая сама настривает отдачу мотора под текущие обороты и скорость, давно крутящий момент спустился вниз и вырос выше 100 н.м. В мануале же написано, что двигаться надо на наиболее высокой возможной передаче при условии стабильной работы мотора, что подтверждает любой автомат.

И какой у тебя расход получается с такими переключениями??
Я переключаюсь в диапазоне 3000-4000 и расход у меня впринципе немалый. меньше 12.8 вообще ниразу небыло((

Город в среднем 9-9.3.

Переключаем на таких оборотах, где можно катимся накатом с включенной передачей. Рекорд - 8 литров в городе, но очень медленно.

переключаю тогда, когда ощущается вибрация в педале газа - а это около 3 тыщ оборотов. Когда никуда не спешу - где-то на 2500. Расход свой не знаю, но если судить по тестовому режиму, то на 28000км у меня средний расход 9 литров.

все полируют как (censored), а я дартаньян - лучше всех наполирую (с) Хдувх
Это - моя вселенная. Я здесь и Альфа и Омега.

это у тебя уже вибрация по всему кузову идет. педаль то не имеет механической связи с моторным отсеком.
или ты до отсечки шпаришь?

Подскажите новичку, какие оптимальные обороты для машинки и на каких скоростях переключать передачи чтобы машинка была довольная и счастлива?

я тоже новичок, и у меня не механика, а автомат.

АКПП переключает скорости около 2500-3000 если в обычном режиме, а на спорт-режиме стрелка поднимается к 5000.

Все зависит от стиля езды, опыта и настроения.

Astra GrandTurismoCompact_Enjoy_Z16XEP_MT_Black Sapphire *593*199 - продан
Peugeot 308 AT Allure *802*197

Пробовал. Какая передача - так и ускорится. Если тошнить на 5-ой на 2000 об. 50 км/ч и вдавить тапку, то ясен пень, что разгоняться она будет медленней чем при тех же условиях, но на 4-ой или 3-ей, но будет. Хочешь быстро разогнаться - подрубай нижнюю передачу, в чем проблема? Передачи надо выбирать в соответствии с нужным темпом разгона.

Переклчаюсь обычно на 3500-4000 об. При спокойно езде 2500-3000. Когда хочу "стартануть" - первые три передачи да 6000 и нормуль Средний расход за 20 тыс. км - 11 л/100 км, двигун - в подписи.

Astra GrandTurismoCompact_Enjoy_Z16XEP_MT_Black Sapphire *593*199 - продан
Peugeot 308 AT Allure *802*197

Ты не сдавайся, а сам проверь. Набери 50 км/ч, воткни 5-ю и тапку в пол - разгоняться будет вполне достойно.

А при переключении на 2500-2700 надо делать это быстро и немного подкручивать мотор, а то обороты могут сильно упасть и будет толчек. Но все равно быстро придрачиваешься и делаешь все как надо.

Ты не сдавайся, а сам проверь. Wink Набери 50 км/ч, воткни 5-ю и тапку в пол - разгоняться будет вполне достойно.

Ок, попробую сегодня поэкспериментировать. Вообще по городу езжу в основном на 3-ей передаче: и разогнаться проще после сбрасывания скорости, и до 80 км/ч можно разогнать. На пятой передаче разгон все же более вялый, а мне по душе более динамичная езда.

Astra GrandTurismoCompact_Enjoy_Z16XEP_MT_Black Sapphire *593*199 - продан
Peugeot 308 AT Allure *802*197

При разгонах сильно не кручу.По городу после небольшого разгончика еду на 5-ой.60-70 катит спокойно.Правила не нарушаются и расход по компу(мгновенный)6,5-7,0л/100км.

По мануалу на новых машинах рекомендуют вообще чаще переключать передачи-то есть катайся"скачками":быстро-медленно,быстро-медленно и т.д. и т.п.

Caravanscheg

Нормально, мотор тянет, не колбасит его, значит можно.

40 на 5-й это жесть. Какие у тебя обороты. И то, что двигатель не колбасит, ни о чем не говорит. На нормальных (>2 тыс.) оборотах коленвал и поршни проскакивают мертвые точки быстро и по инерции. А если на низких топнуть педаль, то картина совсем иная и двиглу это однозначно не полезно. Мой совет - не злоупотребляй этим. Нормальные обороты - >2т. Нет, идти практически накатом можно и на более низких, но разгоняться - только >2т.
Моментная характеристика на XER лучше, конечно, но разница не столь уж существенна. Не стоит на это уповать. 1.8 это не 4.0 литра

Хелп! Периодические скачки оборотов и переключение передач при 3х тыс.

Добрый день всем, надеюсь на Вашу помощь!
У меня Астра Н GTS, 2008г.в., пробег 79тыс. км. Коробка изитроник. Вчера еду на А3 обороты 2тыс. и внезапно стрелка скаканула до 3х тыс., хотя не газовала вообще, сейчас такое началось периодически проявляться уже с А1. Скачок видела визуально и слышала. К тому же переключаются сейчас передачи с А1 до А4 только при достижении 3-х тыс. оборотов, на 2х тыс. может перейти с А1 на А2, а потом только при 3х тыс. оборотов. Что еще смущать начало это то что переключение какое-то на мой взгляд неправильное. Судите сами - скорость 20 км/ч -включается режим А1, скорость 40 км/ч- режим А2, скорость 50-режим А3, скорость 60 - режим А4, скорость 80-режим А5. Адаптация точки схватывания насколько знаю не делалась, а если и делалась то года 2 назад.
Бензином заправлялась вчера, на ПТК, 95 залили. Может это связано быть с бензином? Залив свечей и т.п.?

Подскажите, что это вообще может быть, что стоит проверять и в чем причина.

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Moonlightspb
Бензин непричем. Раз адаптация не делалась давно, то в первую очередь произвести ее. Возможно-готовиться к замене сцепления. Вообще походу у тебя сцепа стерлась и просто пробуксовывает, от этого и обороты так.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Moonlightspb
Бензин непричем. Раз адаптация не делалась давно, то в первую очередь произвести ее. Возможно-готовиться к замене сцепления. Вообще походу у тебя сцепа стерлась и просто пробуксовывает, от этого и обороты так.

А причина в чем такого явления может быть? Просто я на дилере была в сент 2011г и делала полную диагностику, ничего про сцепление мне не сказали, сказали что в технически хорошем состоянии автомобиль.

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Fduch.
+1
Moonlightspb
еще возможно, что сцепу и не смотрели.Т.е. вы говорите, что адаптацию не делали, значит и при диагностике ее не делали(по другому нельзя узнать состояние сцепления). АПросто подключили комп и глянули ошибки-ошибок не було, машинка работает-вот и сказали, что технически все гуд.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Fduch.
+1
Moonlightspb
еще возможно, что сцепу и не смотрели.Т.е. вы говорите, что адаптацию не делали, значит и при диагностике ее не делали(по другому нельзя узнать состояние сцепления). АПросто подключили комп и глянули ошибки-ошибок не було, машинка работает-вот и сказали, что технически все гуд.

Вполне возможно. Т.е. первым делом я так полагаю нужно сделать диагностику сцепления? а дальше исходить из того, что будет выявлено?

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Moonlightspb
Именно так. Очень похоже на пробуксовку сцепления(увеличение оборотов с характерным звуком и при этом слабое/отсутствующее ускорение). Возможно адаптация не поможет и нужно будет менять сцепление. Ни в коем случае не едьте с этим к официалам-оставят без штанов.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Moonlightspb
Именно так. Очень похоже на пробуксовку сцепления(увеличение оборотов с характерным звуком и при этом слабое/отсутствующее ускорение). Возможно адаптация не поможет и нужно будет менять сцепление. Ни в коем случае не едьте с этим к официалам-оставят без штанов.

Да я уже не знаю куда ехать, нашла у нас в СПб сервис на Кубинской, Опель Центр на Кубинской 79, когда то там мне меняли подшипники, думаю может туда съездить..хотя там цена замены сцепления 8900 сцепление + 7500 работы..у официалов конечно дороже. Но я не особо знаю сервисы где качественно и незаоблачно можно ремонтировать астрочку

Новичок - любитель Опель Астры GTC

В ветке про роботизированую коробку есть тема по ее ремонту в Питере. Там Алексей ака Знаток, хороший мастер, телефон у него в подписи. Или есть кантора "Формула Опель" на большой пороховской улице(вбей название в яндекс), там тоже знают и обслуживают роботов. Цены примерно одинаковые.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

В ветке про роботизированую коробку есть тема по ее ремонту в Питере. Там Алексей ака Знаток, хороший мастер, телефон у него в подписи. Или есть кантора "Формула Опель" на большой пороховской улице(вбей название в яндекс), там тоже знают и обслуживают роботов. Цены примерно одинаковые.

Про Алексея знаю, пыталась состыковаться с ним по другой проблеме, никак не удавалось встретиться. Попробую еще раз, может на этот раз получится. Спасибо за информацию

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Alexey737
В автоматах полный профан. Ничего не подскажу. Знаю, что гидротрансформатор летит и синхронизаторы(вот скорее всего), но симптомы не в курсе. Но совет небольшой дам-ищи ответ не в этой ветке, а в ветке автоматической коробки тут на форуме. Там более грамотные люди в этом вопросе, может и подскажут. Тем более, что твоя проблема явная и вариантов должно быть не много.

Moonlightspb
Ну теперь уже обязательно состыкуйтесь с ним тогда, лучше не тянуть.
ЗЫ Прошу прощения если что, только понял что Вы-девушка)))

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Сегодня проехалась и заметила что машина еле едет на 2х тыс оборотов, на 3х тоже кое как, скорость еле набирает. вообще ее в таком состоянии перегонять на сто своим ходом можно? беспокоюсь за двигатель, как бы не запороть

Новичок - любитель Опель Астры GTC

При адаптации теком2 будет видна остаточная толщина диска - из этого и нужно делать вывод о замене.

мне кажется что двигателю ничего не будет, а сцепление добьешь. но его и так менять.

если тебя друзья на "галстуке" в сервис потащат, то не забудь двигатель завести при буксировке, а то тормоза работать не будут. Ну это я так. на всякий случай.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Moonlightspb
Ну точно сцепа. Для двигателя 2-3 тысячи оборотов ниочем, все будет гут. Сцепу под замену.
mr_Novikov
Я вообще про это и говорил, что после адаптации все будет ясно. Но один момент-в процессе эксплуатации блок подстраивает точку, дабы можно было ехать даже при стертом сцеплении. Но при первой же адаптации блок вывалит F на приборку и уже никуда не поедешь.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Подвожу итоги всех мучений. Вчера ради женского интереса позвонила на дилер РРТ Моторс (тот, что на Маршала Захарова располагается), описала все симптомы, которые могла, мне сразу сказали - спепление менять на 99,9%. Цена у дилера зверская конечно 33-35тыс. и на целый день работа по замена. Плюнула на них с большой колокольни и поехала в Опель Центр на Кубинской, д. 79. Итог таков: всего за 2 часа. вместо целого дня сцепу мне новую поставили , оригинал от GM. Расходы таковы: диагностика 500руб. + комплект сцепления 8 840руб. + замена 6500руб. + крепеж, болт, гайка, прокладка и хомут на 500руб. Все так лучше чем 35 тыс. на дилере.
Сервис мне очень понравился, мастер толковый, все объяснил, разжевал, показал, плюс я присутствовала в ремзоне и наблюдала как все это меняется. Было интересно наблюдать. Б/у запчасти, когда сняли при мне сразу показали и сцепление, и корзину, зрелище жуть конечно. Отдали на память, дабы знала как выглядит стертое в ноль сцепление ))

Теперь то моя астрочка летает шустро, передачки очень хорошо переключаются. Всем огромное спасибо, что подсказали в чем проблема, очень помогло соориентироваться в сервисах, ценах, работах.

Moonlightspb
Ну точно сцепа. Для двигателя 2-3 тысячи оборотов ниочем, все будет гут. Сцепу под замену.

Да, сцепу сменила. Сказали, что скорее всего сцепа ранее не менялась, родная стояла, ее ресурс составляет вообще где-то 70тыс.км., а у меня уже почти 80тыс. было, так что еще перебежать успела)

mr_Novikov
Я вообще про это и говорил, что после адаптации все будет ясно. Но один момент-в процессе эксплуатации блок подстраивает точку, дабы можно было ехать даже при стертом сцеплении. Но при первой же адаптации блок вывалит F на приборку и уже никуда не поедешь.

Совершенно верно. Мне предлагали адаптацию сделать на свой страх и риск, но крайне не рекомендовали, сказали что и правда машина встанет и не поедет. Это и лишние деньги, и потеря времени.
Что вот забыла уточнить у мастера, так это когда вообще адаптацию нужно будет делать, через сколько тыс. к. Я имею ввиду когда обкатаю новую сцепу. Вылетело из головы на волне радости от новой сцепы.

Новичок - любитель Опель Астры GTC

Управление переключениями режимов автоматической трансмиссии

Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от выбранного положения рычага селектора АТ, степени выжимания педали газа и текущей скорости движения.

Слева от рычага селектора на центральной консоли вмонтирована панель (см. иллюстрацию 23.1) с обозначением режимов АТ. При переключении режима АТ напротив соответствующего обозначения загорается светодиод.

Внимание: Не следует увеличивать обороты двигателя при выбранном режиме движения вперед или назад и нажатой педали тормоза! Переключение трансмиссии из положения в рабочие положения должно производиться на холостых оборотах двигателя — удерживайте педаль ножного тормоза нажатой!

Описание процедуры запуска двигателя приведено в выше (см. Раздел 21).

Отпустите стояночный тормоз — контрольная лампа тормозной системы на комбинации приборов (см. Раздел 16) должна погаснуть.

Отпустите педаль ножного тормоза и плавно выжмите газ.

Во время переключения передач убирайте ногу с педали подачи газа.

Внимание: При включенной передаче и отпущенной педали тормоза автомобиль начинает медленно двигаться, даже если педаль газа отпущена! Ни в коем случае не нажимайте одновременно педаль газа и тормоза — иначе это может привести к выходу из строя АТ!

Стандартные положения рычага селектора

Положения рычага селектора для движения в особых условиях

Режим аварийного функционирования АТ

1 1 -я передача
2 3-я передача
3 4-я передача
D 4-я передача
N Нейтраль
R Реверс
Р Парковочное положение

Для устранения причин отказов АТ обратитесь к специалистам СТО компании Opel.

При отказе отключения блокировки по другим причинам выполните следующие операции:

Взведите стояночный тормоз;
Освободите из фиксаторов панели заднюю часть кожуха (см. иллюстрацию 23.4) рычага селектора на центральной консоли и отведите кожух вверх и в сторону (см. иллюстрацию 23.5);
При помощи отвертки отожмите вперед желтый стопор и выведите рычаг из положения Р;
Верните кожух селектора в первоначальное положение и убедитесь в его надежной фиксации.

При первой же возможности обратитесь на СТО кампании Opel для устранения причины неисправности, или/и произведите подзарядку аккумуляторной батареи.

Тема: Расскажите чайнику как правильно переключать передачи

Расскажите чайнику как правильно переключать передачи

Привет)
У меня астра 1.6л атмо.
При старте с первой на вторую, при нажатии на сцеплении машина дергается. Думал, из-за чего такое может быть. Потом при 2000 оборотов стал переключаться — дерг пропал и появилась плавность хода.
Вообще, при скольки оборотах надо переключать передачу?

П.С. Опыта пока мало, так что такой дурацкий вопрос, помогите )
П.П.С. Уже отъездил 1000 км, обкатка прошла, но все равно машина пока не очень резва когда еду, т.е. еду я под 40, надо ускориться, газ прибавляю, а она постепенно все равно разгоняется. Это нормально?

Зависит от передачи и соот-но оборотов двигателя. Двигатель выдаёт макс-ный крутящий момент в определенном диапазоне.

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

Еще от кондиционера много зависит, выключи его и увидишь разницу. У меня кстати дергается при включенном климате, выключаешь кондер и все норм.

А расскажи по подробнее и по проще, пожалуйста )

Не, ну это понятно. А кондер разве тоже самое что климат?

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

Ну вот едешь ты 40км/ч на 4 передаче. обороты 2к допустим. Тапку в пол. машина на4инает вяло разгоняться с 2000об/мин и оживает только к 3500об/мин.
40км/ч на 4 передаче. обороты 2к допустим. Включил пониженную и обороты уже близки к 3500об/мин.
А так коне4но страшно.

это на пониженную переходить, если хочу ускориться? А как тогда сделать так, чтоб машина не дернулась при переключении на пониженную передачу?

Я верно понимаю, что перегазовка — это когда нвыжал сцепление, газонул, потом отжимаешь и едешь?

Только пробуй и тренируйся так чтобы это было безопасно для окружающих. Поначалу будет тяжело, но когда начнёт получатся будешь получать удовольствие от управления машиной с МКПП.

Привет)
У меня астра 1.6л атмо.
При старте с первой на вторую, при нажатии на сцеплении машина дергается. Думал, из-за чего такое может быть. Потом при 2000 оборотов стал переключаться — дерг пропал и появилась плавность хода.
Вообще, при скольки оборотах надо переключать передачу?

Отвечу в 3 словах, крути до 3000-3500 оборотов и переключайся до следущей и все. Ну а если хочешь резвого разгона то до 5000 крути=) Я по крайней мере кручу до 2800 и переключаю, для моей езды-тошноты этого хватает. Ну а если охота тапок подавить тогда кручу до 4000. Иногда выезжай на трассу и давай двиглу продышатся на оборотах в районе 4500 минут 3-4 поездий, вся какая несгоревшая вылетит. ИМХО

Тема: Хелп! Периодические скачки оборотов и переключение передач при 3х тыс.

Хелп! Периодические скачки оборотов и переключение передач при 3х тыс.

Добрый день всем, надеюсь на Вашу помощь!
У меня Астра Н GTS, 2008г.в., пробег 79тыс. км. Коробка изитроник. Вчера еду на А3 обороты 2тыс. и внезапно стрелка скаканула до 3х тыс., хотя не газовала вообще, сейчас такое началось периодически проявляться уже с А1. Скачок видела визуально и слышала. К тому же переключаются сейчас передачи с А1 до А4 только при достижении 3-х тыс. оборотов, на 2х тыс. может перейти с А1 на А2, а потом только при 3х тыс. оборотов. Что еще смущать начало это то что переключение какое-то на мой взгляд неправильное. Судите сами — скорость 20 км/ч -включается режим А1, скорость 40 км/ч- режим А2, скорость 50-режим А3, скорость 60 — режим А4, скорость 80-режим А5. Адаптация точки схватывания насколько знаю не делалась, а если и делалась то года 2 назад.
Бензином заправлялась вчера, на ПТК, 95 залили. Может это связано быть с бензином? Залив свечей и т.п.?

Подскажите, что это вообще может быть, что стоит проверять и в чем причина.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Moonlightspb
Бензин непричем. Раз адаптация не делалась давно, то в первую очередь произвести ее. Возможно-готовиться к замене сцепления. Вообще походу у тебя сцепа стерлась и просто пробуксовывает, от этого и обороты так.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Суровая зима видимо была.. Буксовали каждый день?

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Так у меня пробуксовки вообще нет, зимой тоже ездила без проблем.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Fduch.
+1
Moonlightspb
еще возможно, что сцепу и не смотрели.Т.е. вы говорите, что адаптацию не делали, значит и при диагностике ее не делали(по другому нельзя узнать состояние сцепления). АПросто подключили комп и глянули ошибки-ошибок не було, машинка работает-вот и сказали, что технически все гуд.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Moonlightspb
Именно так. Очень похоже на пробуксовку сцепления(увеличение оборотов с характерным звуком и при этом слабое/отсутствующее ускорение). Возможно адаптация не поможет и нужно будет менять сцепление. Ни в коем случае не едьте с этим к официалам-оставят без штанов.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

vufer про автомат что нибудь сказать можешь? На ходу вылетает скорость.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Alexey737
В автоматах полный профан. Ничего не подскажу. Знаю, что гидротрансформатор летит и синхронизаторы(вот скорее всего), но симптомы не в курсе. Но совет небольшой дам-ищи ответ не в этой ветке, а в ветке автоматической коробки тут на форуме. Там более грамотные люди в этом вопросе, может и подскажут. Тем более, что твоя проблема явная и вариантов должно быть не много.

Сегодня проехалась и заметила что машина еле едет на 2х тыс оборотов, на 3х тоже кое как, скорость еле набирает. вообще ее в таком состоянии перегонять на сто своим ходом можно? беспокоюсь за двигатель, как бы не запороть

Новичок — любитель Опель Астры GTC

При адаптации теком2 будет видна остаточная толщина диска — из этого и нужно делать вывод о замене.

мне кажется что двигателю ничего не будет, а сцепление добьешь. но его и так менять.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Moonlightspb
Ну точно сцепа. Для двигателя 2-3 тысячи оборотов ниочем, все будет гут. Сцепу под замену.
mr_Novikov
Я вообще про это и говорил, что после адаптации все будет ясно. Но один момент-в процессе эксплуатации блок подстраивает точку, дабы можно было ехать даже при стертом сцеплении. Но при первой же адаптации блок вывалит F на приборку и уже никуда не поедешь.

Подвожу итоги всех мучений. Вчера ради женского интереса позвонила на дилер РРТ Моторс (тот, что на Маршала Захарова располагается), описала все симптомы, которые могла, мне сразу сказали — спепление менять на 99,9%. Цена у дилера зверская конечно 33-35тыс. и на целый день работа по замена. Плюнула на них с большой колокольни и поехала в Опель Центр на Кубинской, д. 79. Итог таков: всего за 2 часа. вместо целого дня сцепу мне новую поставили , оригинал от GM. Расходы таковы: диагностика 500руб. + комплект сцепления 8 840руб. + замена 6500руб. + крепеж, болт, гайка, прокладка и хомут на 500руб. Все так лучше чем 35 тыс. на дилере.
Сервис мне очень понравился, мастер толковый, все объяснил, разжевал, показал, плюс я присутствовала в ремзоне и наблюдала как все это меняется. Было интересно наблюдать. Б/у запчасти, когда сняли при мне сразу показали и сцепление, и корзину, зрелище жуть конечно. Отдали на память, дабы знала как выглядит стертое в ноль сцепление ))

Moonlightspb
Ну точно сцепа. Для двигателя 2-3 тысячи оборотов ниочем, все будет гут. Сцепу под замену.

Новичок — любитель Опель Астры GTC

Конструкция, поломки и восстановление коробки передач Easytronic (Изитроник)

Роботизированная трансмиссия Изитроник разработана Opel совместно с компанией LuK. На счету LuK свыше 1000 запатентованных изобретений в сфере сцепления. Поэтому сконструированный EASYTRONIC получился простым и надежным.

Пятиступенчатая механическая КПП совмещена с блоком сцепления. Для выбора передач использован электромеханический привод. Благодаря саморегулирующемуся сцеплению снижается выжимное усилие и увеличивается ресурс механизма. Это существенное преимущество для водителей-новичков, которые пока не научились беречь сцепление.

A – автомат.
D – ручной режим.
N – нейтралка.
Спорт.
Зима.

Будем откровенны, Изитроник в плане динамики проигрывает МКПП и автомату, плавность переключений и газа оставляют желать лучшего.

Особенности MTA EASYTRONIC

Режимы движения авто управляются с помощью электроники. Встроенный набор адаптивных программ согласовывает переключения со скоростью и условиями движения. Это удобно, ведь в режиме А коробка подстраивается под езду в горку, буксирование прицепа. При включении спортивного режима переключение происходит быстрее и только при существенном повышении оборотов. Если использовать кик-даун, роботизированная трансмиссия включит пониженную передачу.

5 типичных поломок Изитроника

Если электроника выявит неисправность, загорится сигнальный значок, индикатор F. При таких дефектах дальнейшее движение невозможно. Среди наиболее вероятных поломок роботизированной трансмиссии EASYTRONIC выделяют:

Выход из строя ЭБУ (щетки в электромоторе ходят 120–150 тыс. км, при выявлении износа официальный дилер предлагает менять блок в сборе, хотя в гаражных условиях уже научились монтировать щетки от дрелей, ГАЗелей и даже газонокосилок; учтите, щетки, используемые при замене, должны быть меднографитовыми, обычные графитовые и стальные не подходят).
Неправильное функционирование главного цилиндра сцепления (перепускной клапан покрывается грязью или отложениями, это приводит к тому, что главному цилиндру сложно держать давление, автомобиль двигается с рывками и подергиваниями; важно не допускать длительной работы на загрязненной тормозной жидкости, следить за герметичностью соединений, особенно в том месте, где шланг высокого давления примыкает к главному цилиндру).
В механической части EASYTRONIC F17 изношен вторичный вал (во время езды появляется характерный гул).
Потеря контактов в электрической части, перегорание предохранителя селектора.
Поврежден диск сцепления (частички рассыпавшегося диска сцепления засоряют систему, иногда это сопровождается гулом выжимного подшипника).

Как избежать ремонта EASYTRONIC?

Во-первых, коробка не приспособлена к езде по бездорожью, частым пробуксовкам. Это приводит к включению аварийного режима. Поэтому владельцам Опелей с Изитроником зимой рекомендовано включать соответствующий режим коробки, избегать сложных обледенелых участков.

Во-вторых, каждые 30–40 тыс. км следует менять тормозную жидкость. Она имеет свойство впитывать влагу и быстро приходит в негодность. При замене обязательно прокачивайте гидросистему.

В-третьих, чтобы продлить ресурс коробки EASYTRONIC F13MTA и F17MTA, проводите профилактическую обработку составом RVS-Master. Геомодификатор трения защитит и восстановит механическую часть роботизированной трансмиссии. В результате обработки изношенные поверхности покроются металлокерамическим защитным слоем.

Благодаря РВС-обработке восстановятся геометрия шестерен, валов, подшипников. Трение снизится до 0,003–0,007. На практике доказано, что RVS-Master устраняет гул, посторонние шумы и вибрации, делает переключения роботизированной коробки плавными.

RVS-Master кардинально отличается от любого герметика, промывки, кондиционера металла. Продукты износа 100% не забьют масляные каналы. Частицы состава воздействуют на поверхности трения, не меняя свойств тормозной жидкости, которая служит обычным транспортировочным материалом.

Важно, что геомодификатор восстанавливает все механические элементы, в основе которых лежит черный металл. Твердость новообразованного МКЗС колеблется в пределах 63–70 HRC. А за счет минимизации трения снижается вероятность перегрева, который так часто случается с EASYTRONIC в пробках.

В-четвертых, проводите процедуру адаптации точек сцепления каждые 20–30 тыс. км. Старайтесь на заведенной машине включать режим N. Это убережет сцепление от перегрева. Ведь ресурс диска сцепления и выжимного подшипника не превышает 100 тыс. км.

Если обнаружены неисправности, обязательно протестируйте EASYTRONIC компьютерным сканером. Точный код ошибки позволит понять, чем вызвана поломка. Например, P1732 сигнализирует о выработке вилок переключения, а P1722 – о нарушении связи кулисы с коробкой.

Тема: проблемы с Изитроник робот Astra H

проблемы с Изитроник робот Astra H

з/ы можно в принципе встретиться, оценить работу и вместе покумекать над проблемой!

Попробуй прокачать тормазуху в сцеплении, можно где то закрался кусочек воздуха на контуре

Коробка передач изитроник на Опель

Коробка передач изитроник (робот) является гибридом автоматической и механической коробки передач, включающая в себя преимущества каждого. В автомобиле с роботизированной коробкой передач используется механическая коробка, обслуживаемая блоком управления (электрогидравлический привод). В автомобиле вместо обычной педали сцепления находится модуль сцепления, а вместо рычага переключения передач – модуль переключения в коробке передач.

Коробка передач Easytronic

Советы для избежания проблем с роботизированной коробкой передач

Советы для избежания проблем

Важно! Нарушать инструкцию по эксплуатации автомобиля с роботизированной коробкой можно, но осторожно. Инструкция рекомендует оставлять автомобиль на парковке на ручном тормозе во включенном нейтральном режиме коробки.

Может возникнуть ситуация, когда ваши колодки окажутся примерзшими. Во избежание их срыва с накладок, рекомендуется:

Советы для роботизированной коробкой передач

2) включить зажигание до запуска мотора;

3) перевести рычаг коробки передач в нейтральный режим;

4) при нажатии педали тормоза, включить стартер.

Режимы работы роботизированной коробки передач Опель:

Проблема таится в следующем: при переключении автомобиля на пониженную передачу, двигающегося в горку, будет учитываться не нагрузка на двигатель, как на автоматической коробке передач, а количество его оборотов.
Решение: нажать на педаль акселератора на 2/3.

Коробка Робот (MTA Easytronic)

Ручной – оставляет поставленную передачу. При увеличенных оборотах автоматически переключает на пониженную или повышенную передачу. Блокирует возникающие ошибки, то есть не даст на повышенной скорости переключиться на вторую.
Зимний – похож на автоматическую коробку, но движение начинает на второй передаче.
Спортивный – встречается на некоторых моделях, очень редко. Считается, что при быстром разгоне переключает передачи в ускоренном режиме.
Кик-даун – позволяет коробке, при полном нажатии педали акселератора (до упора), быстрее понизить передачу автомобиля для обеспечения более быстрого разгона.

Рычаг выбора передач

В изитронике роль переключателя передач играет автоматизированный рычаг, соединенный с блоком управления через интерфейс. Можно упростить себе задачу и приобрести рулевую колонку для автоматического переключения передач. В таком случае сигнал передается по шине от рулевой колонки в блок управления коробкой передач.Переключение скоростей в изитронике всегда сопровождается максимальным смещением селектора, до упора. После этого селектор автоматические возвращается в среднее положение. Поэтому стоит внимательно относиться к указателю включенной передачи.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Запуск двигателя

Easytronic обеспечивает расход топлива

Трогание с места

Задний ход

Неисправности в РКПП OPEL

Программа зимнего вождения

Неисправности в роботизированной коробке передач

Читайте также: