Обкатка нового автомобиля с акпп киа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Каких-либо специальных требований на период обкатки нового автомобиля не предусмотрено. Соблюдение нескольких простых мер предосторожности на протяжении первых 1000 км (600 миль) пробега может положительно сказаться на рабочих характеристиках, топливной экономичности и сроке службы Вашего автомобиля.
• Не допускайте работы двигателя на высоких оборотах.
• Во время движения поддерживайте частоту вращения коленчатого вала (об/мин, или обороты в минуту) в пределах от 2000 до 4000 об/мин.
• Не допускайте длительной работы двигателя на постоянных оборотах (как высоких, так и низких). Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки двигателя.
• Избегайте резкого торможения (за исключением аварийных ситуаций), чтобы обеспечить правильную приработку компонентов тормозных механизмов.
• Не допускайте непрерывной работы двигателя на холостых оборотах в течение более 3 минут.
• Не буксируйте прицеп на протяжении первых 2000 км (1200 миль) пробега.

KIA VLADIMIR

Официальный дилер

KillBill

Резидент

Не допускайте длительной работы двигателя на постоянных оборотах (как высоких, так и низких). Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки двигателя.

Escoolup

Участник тусовки

производитель прав, в первую тысячу двигатель не нагружать, но вот

мне не очень понятно, получается я не могу ехать с одной и той же скоростью ?

Ниже указаны предпочтительные режимы движения в период начальной (500км) и последующей обкатки для двигателей. Небольшие отклонения в скоростном режиме программы обкатки вполне допустимы. Величины рекомендуемых скоростей на каждой передаче соответствуют приемлемым оборотам двигателя, т.к. не все машины имеют тахометр.
До 1000 км
рекомендуем соблюдать следующие правила:
•Не ездите со скоростью выше 3/4 от максимальной.
•Избегайте режимов с большим числом оборотов двигателя.
1. Начальные 500км пробега желательно разбить на этапы:
Первые 50км = на 3-ей передаче с равномерной скоростью 40 - 50км/ч.
Следующие 100 - 150км пути = на 4-й передаче со скоростью 60 - 70км/ч.
Далее через каждые 100км пути увеличивайте скорость на 10км/ч. оставаясь на 4-й передаче. Старайтесь избегать агрессивных разгонов, а при движении в горку заранее переходите на пониженную передачу и снизьте скорость на 20%. Так двигателю будет легче. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для обкатки двигателя. Ниже приведены МАХ рекомендуемые скорости в км/ч для каждой передачи в этот период обкатки. Эти значения скорости соответствуют примерно 2500об/м двигателя.
1-я = 20
2-я = 40
3-я = 60
4-я = 80 - 90
2. В следующие 500км пробега можно начинать пользоваться 5-й передачей, начиная со скорости 100км/ч и стараясь не превышать 120км/ч, но только на горизонтальных участках дороги, или под уклон. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки категорически недопустимо. Так же можно увеличивать обороты двигателя (раскручивать его до 3000об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи.
1-я = 25
2-я = 45
3-я = 70
4-я = 95
5-я = 110 - 120
От 1000 до 1500 км
Можно постепенно увеличивать скорость до того максимума, который позволяет дорога или обеспечивает двигатель. В период обкатки и после его окончания соблюдайте следующие правила:
•Следите за тем, чтобы холодный двигатель не развивал больших оборотов - ни на нейтрали, ни при включённой передаче. Все указываемые скорости и обороты относятся только к хорошо прогретому двигателю. Не следует ездить при неоправданно высоких оборотах двигателя - заблаговременное переключение на более высокую передачу помогает сэкономить топливо, снизить шум и способствует защите окружающей среды.
•Не следует слишком нагружать дви-гатель - когда двигатель перестает работать ровно, переключайтесь на более низкую передачу.
•На автомобилях, оснащенных тахометром, максимально допустимое число оборотов обозначено началом красной зоны на шкале. Стрелка тахометра не должна заходить в эту зону. На всех двигателях имеются ограничители, которые предотвращают развитие чрезвычайно высокого числа оборотов.
3. В следующие 500км пробега можно еще больше увеличивать обороты двигателя (до 3500об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки так же нежелателен.
1-я = 30
2-я = 55
3-я = 75
4-я = 110
5-я = 130 - 140
4. Последние 500км обкаточного пробега уже не такие жесткие по условиям, как предыдущие и можно постепенно нагружать движок. Пологие и не затяжные подъемы уже можно проходить схода, на 5-й передаче, на скоростях, - не ниже 110км/ч. На прямых участках дороги и пустой/полупустой машине можно поднагрузить движок, поездив на 5-й передаче со скоростью 80 - 90км/ч, заодно сэкономите на расходе бензина. Изредка можно позволить себе раскрутить движок при разгоне со светофора до 4000 - 4200об/м.
1-я = 35
2-я = 60
3-я = 90
4-я = 125
5-я = 155 - 160
Иногда можно под горку или на пустой машине по равнине полихачить на 5-й передаче со скоростью 145 - 155км/ч. Такие упражнения перед ТО1 будут даже полезны. ТО1 желательно сделать в конце 2000км. После ТО1 (и общего пробега 2000км) можно расслабиться и получить настоящее удовольствие
В первые часы работы двигателя внутреннее трение выше, чем впоследствии, когда все движущиеся части приработаются друг к другу. Насколько хорошо пройдет процесс обкатки взначительной степени зависит оттого, как управлять автомобилем в течение первых 1500 км пробега.
Как-то так.

Я новенький!
Хочу вступить в Ваши ряды.
А тагже задать несколько вопросов Бывалым.
Подскажите пожалуйста ссылку где можно прочитать по обкатке авто с автоматом. Если честно непользовался ни разу, поэтому не могу понять как не раскручивать обороты выше 3000 об., автомат сам следит когда переключаться на степень выше или ниже. Или коробка как-то иначе определяет когда переключаться.
Благодарен за понимание.
Авто пришло, но ещё не получил.

Вит15

КИАвод

ОЧЕНЬ ПРОСТО

Все гораздо проще чем Вы думаете,слева на приборной доске есть приборчик, тахометр называется,при езде смотрите чтобы обороты не превышали цифру 3,и так 2000км,хотя все это и много чего другого будет написано в мануале(инструкция по эксплуатации)счастливого полета!

Вender

Член КИА клуба

не могу понять как не раскручивать обороты выше 3000 об., автомат сам следит когда переключаться на степень выше или ниже. Или коробка как-то иначе определяет когда переключаться.

Если ускоряться плавно (слегка прижимать на педаль), то и переключаться автомат будет на 3000 оборотов.
А остальные рекомендации тоже несложные, почитайте их в мануале
Ps поздравляю с покупкой!

Член КИА клуба

А еще превышение оборотов Вы элементарно услышите по звуку двигателя (при этом просто взгляните на тахометр - разберетесь).

temiwe

КИАвод

Первую 1000км движок не крутим больше 3000 об/мин.
Автомат решает то сам, когда ему и какую передачу включить, но это и от вас тоже зависит. Чем сильнее педаль газа нажимаете, тем дольше он будет держать передачу, а чем меньше усилия на педаль газа, тем раньше он будет втыкать повышенную. Ну а если уж совсем сильно на газ нажмете, то воткнет пониженную. Примерно так. Удачи на дорогах.

brilia

Член КИА клуба

Ravil-666

Член КИА клуба

нет 3000км. давайте кто больше. есть такая игра..
пускай каждый для себя решит с какими оборотами ему кататься,и сколько для него обкатка..

brilia

Член КИА клуба

А для чего тогда по-вашему человек задал вопрос на форуме?? Кто для себя все решил- как правило не спрашивает советов!! Я свои знания и советы никому не навязываю

Член КИА клуба

Сразу предупреждаю: НЕ СПОРЮ, а просто выдаю информацию. Манул стр. 1.7, правый столбец. ПОРЯДОК ОБКАТКИ АВТО:
"Не требуется специальной обкатки нового автомобиля. Соблюдение нескольких простых мер предосторожности в течение первых 1000 км пробега может позитивно сказаться на эксплуатационных характеристиках, экономичности и сроке службы авто:
- Не заставляйте двигатель работать на очень высоких оборотах.
- Во время движения поддерживайте обороты двигателя в пределах 3000 об/мин.
- Не двигайтесь с одной скоростью (как высокой, так и низкой) в течение длительного времени. Изменение частоты вращения двигателя необходимо для его правильной обкатки.
- Избегайте резких торможений, за исключением экстренных случаев, с целью обеспечения правильного контакта тормозных колодок.
- Не допускайте работы двигателя в режиме холостого ходя более 3 минут.
- Не следует буксировать прицеп в течение первых 2000 км пробега автомобиля".

При этом брала авто зимой, устанавливала сигу с автозапуском (автопрогрев в морозы). И, естественно, уточнила: "А как же прогревать 15 мин, если в интрукции на холостых не больше 3-х мин". Мне ответили: "Не беспокойтесь. Все двигатели проходят холодную обкатку еще на заводе и ЭТО ему (двигателю) не повредит". Посоветовали также погонять авто в разных скоростных режимах - погоняла после 500 км, но обороты все же выше 3000 до 1000 км старалась не поднимать.

Нужна ли обкатка?

Сперва нужно ответить на этот вопрос, ведь единого мнения по этому поводу так и нет. Апологеты и противники данного процесса поделились на 2 лагеря, причем каждая сторона выдвигает весомые аргументы.

Они cчитают, что обкатка авто, в том числе и Киа Рио, необходима в первые 2000 км, так как в ходе этого пробега идет процесс притирки компонентов ЦПГ.

Тепловое расширение – дело в увеличении параметров металлических компонентов при нагреве. Оно хоть и очень небольшое, но может привести к заклиниванию силового агрегата.

Стружка – мелкие металлические опилки от притирающихся элементов осыпаются в масло, которое необходимо заменить после окончания обкатки.

Снижение ресурса – есть утверждения, что в результате неверно проведенной обкатки данный показатель может упасть на 1/3.

Против

Это те, кто не желает лишать себя радости с самого начала вовсю кататься на новенькой Киа Рио. Они выдвигают свои тезисы.

Обкатка уже проведена – ведь на заводах Киа, как и других компаний, проводят обкатку силовых агрегатов 2014 года на специальных стендах, да и сами машины испытываются заводскими пилотами. Следовательно, нечего тратить время на заведомо бесполезное занятие.

Параметры – в двигателях Рио все детали выполнены настолько точно, что притирка им просто не требуется. А данный тезис был актуален для 20-80-х годов.

Рекомендации изготовителя – многие автоконцерны с мировыми именами указывают, что обкатка для их моделей не требуется.

Обкатка всех компонентов авто

Можно признать правоту обеих сторон. Ведь значительная часть отечественных автомобилистов живет еще критериями 70-х годов, когда обкатка подразумевала на протяжении первых 10 000 км менять масло не реже чем через каждую 1 000 км. Естественно, на данный момент потребность в подобных мерах отсутствует. С другой стороны, огульно отказываться от обкатки Рио тоже не рекомендуется. Так что необходимо только соблюдать щадящий режим работы авто 2014 года и все его узлы обкатаются правильно.

Каждый автопроизводитель выделяет свои тонкости данного процесса, но, в общем, он одинаков.

Силовой агрегат

Это первый механизм Киа Рио, которому требуется обкатка.

Обороты – в мануале к Рио указаны пределы, которые требуется соблюдать. Так, первые 2 000 км нельзя раскручивать двигатель выше 4 000 оборотов. Остальные производители приводят похожие цифры.

Резкие ускорения – на первых порах про динамичные разгоны на авто 2014 года придется позабыть, так как они способствуют ускоренному износу компонентов.

Монотонная езда – обкатка Рио не допускает длительного передвижения на одних и тех же оборотах. Необходимо периодически немного повышать или понижать их.

Километраж – обкатка корейской модели подразумевает передвижение в щадящем режиме на протяжении 2000 км.

Торможение мотором – в период обкатки это категорически запрещается.

Работа двигателя на холостых оборотах – длительный простой авто 2014 года с работающим силовым агрегатом запрещается. Исключение составляют только те моменты, когда имеется необходимость в прогреве машины. Но и в этом случае длительность не должна превышать 5-ти минут.

Буксировка – в период обкатки не допускается как буксировка прицепов и других авто, так и загрузка Киа до предела.

Интенсивность – после завершения езды в щадящем режиме не стоит резко нагружать двигатель по максимуму. Нарастание нагрузки должно быть постепенным.

ТО – после пройденных первых 2000 км рекомендуется сменить фильтры и масло в двигателе.

Зимний период – зимой не лишним будет первые дни подогревать поддон мотора Киа перед запуском. Для этого можно использовать, например, газовую горелку. Подобная мера значительно снизит износ компонентов от трения, так как прогретое масло будет бесперебойно подаваться ко всем узлам.

Дизель – с этим типом двигателя 2014 года ситуация особенная. С одной стороны, коренных отличий в обкатке такого мотора, в сравнении с бензинником, нет. Но есть и 3 момента:

Тормозные механизмы

В первые 250-300 км идет притирка тормозных колодок к дискам Рио, что обуславливает необходимость плавного торможения. Это касается и всех ТО, когда проходит замена колодок или дисков.

Покрышки

Как ни странно, но, чтобы обеспечить максимально эффективное сцепление с трассой, необходимо обкатывать и шины Киа. На протяжении первых 300 км следует воздержаться от резких торможений и езды на высоких скоростях.

13 1

Может кто нибудь подсказать как правильно обкатать машинку на автомате с движком 1.4? Купил накатал на сегодняшний день 840 км, оборотов даю не больше 30000. Заранее блогадарю))))

136 33

88 28

В принципе уже обкатали.
Двигатели проходят на заводе так называемую холодную обкатку, но все равно желательно 2-3 т км проехать без резких ускорений, Кикдаунов и скоростях до 90-100 км/ч

254 395

Первую тысячу километров не насиловать мотор высокими оборотами (>3000) и избегать длительного движения с постоянными оборотами.
Ну и после холодного пуска дать пару минут дать поработать двигателю перед началом движения.

28 3

13 1

136 33

Извините, но Вы юмор не поняли. Вы пишите что крутите движок не более 30000 об/мин, у вас 1 нолик лишний. если бы вы крутили движок хотя бы 10-12 тысяч оборотов, у вас бы коленвал через капот вылетел бы, а 30 тысяч, это что то . Я потому и скаламбурил : ""как это вы столько проехали?"

А по поводу обкатки я бы сказал так - автомобиль набирает максимальные кондиции после 15 000 - 20 000 км пробега, появляется и мощь, и экономия топлива наилучшая, приёмистость максимальная. И в таком состоянии двигатель сохраняет свои кондиции до 100-140 тысяч пробега. Потом начинается его медленная старость и угасание. Хотя при "желании" можно состарить или даже убить двигатель и за 10 тысяч, но для этого нужны особые навыки Но это вовсе не значит что до 20 000 надо ездить аккуратно, не спеша чтобы вдруг чего не сломать. Надо отметить что современные движки не имеют таких механических огрехов какие были лет 20-30 назад, когда возможны были всякие "задиры" в трущихся деталях, поэтому требовалась "щадящая" эксплуатация пока все заусенцы не отвалятся и не прилипнут к сливной пробке, которая была (кстати) магнитная, чтобы собирать на себя всю стружку.
Дилер рекомендует нулевое ТО в пробег 1500-5000км, это и есть рекомендуемая обкатка, после которой надо слить масло(в котором могут оказаться продукты "притирки" деталей и узлов двигателя), и залить свежее, протянуть подвеску, проверить уровни технических жидкостей, дабы исключить протечки

Читайте также: