Низкие обороты мазда 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мазда MPV,правый руль, 2003г., 2,3 , передний привод.
Ребята , помогите разобраться. Не могу понять, почему её колбасит на холостых и обороты низкие. Может кто-нибудь сталкивался с этим.
Делалась диагностика двигателя ,( чистилась дросельная заслонка ) а остальное, сказали: всё в норме. Но результата это не дало. ((((

тормоз в пол, включи дэшку, резко газони несколько раз, если звук и приёмистость покажутся не правильными - ищи в свечах, проводах и катушках, подсос воздуха и т.д.
если всё ок - ищи свою колбасню в подушках двигателя, особенно внимательно проверяй гелевую.

тормоз в пол, включи дэшку, резко газони несколько раз, если звук и приёмистость покажутся не правильными - ищи в свечах, проводах и катушках, подсос воздуха и т.д.
если всё ок - ищи свою колбасню в подушках двигателя, особенно внимательно проверяй гелевую.

он ведь не написал на сколько низкие, возможно они в норме..
при 500 оборотах движку не калбасит. не думаю что там ещё ниже.

подскажите пожалуйста, где эта гелевая подушка находится .
А обороты 500-600 , включаешь N , её почти не затряхивает и обороты повышаются. 600-700.
спасибо.

подскажите пожалуйста, где эта гелевая подушка находится .
А обороты 500-600 , включаешь N , её почти не затряхивает и обороты повышаются. 600-700.
спасибо.

Миниатюры

Да это "фирменное". когда стоишь на Д. . Обороты низкие. Можешь только чуть расколбас убрать. подушками. свечами. и т.д
2.3 так оно и есть. 4 горшка. не 6-ть. Почти не лечится. Не "парься".

Да это "фирменное". когда стоишь на Д. . Обороты низкие. Можешь только чуть расколбас убрать. подушками. свечами. и т.д
2.3 так оно и есть. 4 горшка. не 6-ть. Почти не лечится. Не "парься".

Так можно любую четверку обозвать, я про "фирменное".
Этот двигатель и с четырьмя горшками неплохо уравновешен (он поновее Дюратековских шестерок, недаром им GY-2.5 заменили, когда все в норме не колбасит это точно).

желтая линия на топливо проводе вот за ним желтая тяга -это и есть тяга заслонок рукой нажимаешь на нее она должна свободно ходить верх вниз

тогда почему у 90 % колбасит. склоняюсь все же к тому, что что-то не так. тока что, пока никто не нашел ))) многие все что можно поменяли, а воз и ныне там.
когда меня достает, я дрюкаю его немного рулем вправо-влево, шоб гидрач заработал. обороты повышаются и калбас на время проходит.

Mazda 3, которая не простаивает эффективно: РИСКИ И ПРОВЕДЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ РАССЛЕДОВАНИЙ

Электронный выпуск: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ЭБУ, проверьте его с помощью диагностического прибора, и, если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваша Mazda 3 не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих проблем.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги Mazda 3, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших проблем.

Mazda 3, КОТОРАЯ НЕ ПРОСТОЙ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ

В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить вашу Mazda 3 перейти в замедленное движение. Сначала мы сконцентрируемся на проблемах электрического происхождения, а затем на тех, которые связаны с приемом вашей Mazda 3.

Mazda 3 НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Одна из наиболее распространенных причин того, что Mazda 3 не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте приведен список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является очень простой неисправный датчик, который не подходит для Mazda 3. Поэтому проверьте датчик распределительного вала и датчик верхней мертвой точки.
Проблема с ЭБУ: наконец, ваш ЭБУ может стать причиной ваших осложнений с Mazda 3. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.

Mazda 3 ЗАМЕДЛЕННАЯ НЕСТАБИЛЬНАЯ ЗАМЕДЛЕННАЯ ПРИВОД НА ВПУСКЕ

Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются общими причинами такого рода проблем на Mazda 3.
Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя в большинстве случаев на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть спусковым крючком для Mazda 3, не удерживающего холостые обороты, попробуйте проверить это.

Чтобы получить больше советов по Mazda 3, взгляните на Mazda 3 категория.

Распознавать необычное поведение двигателя его машины - плохой знак. На самом деле двигатель - это основная часть вашего автомобиля, и любое указание на неисправность необходимо немедленно замечать, и вы должны искать причину этого симптома. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда ваша Mazda 3 больше не разгоняется ни в гору, ни на спуске, мы написали этот документ, чтобы помочь вам выяснить причину неисправности. Для этого мы рассмотрим большинство причин, по которым Mazda 3 не разгоняется эффективно.

Моя Mazda 3 больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:

Начнем наш список мотивы, которые могут заставить вашу Mazda 3 перестать ускоряться должным образом. Один из самых частых мотивов - то, что ваш зажигание не работает должным образом. Мы говорим о зажигании, но мы также можем распространить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверную информацию, которая нарушит ваше зажигание. Может случиться так, что ваша Mazda 3 была помещена в безопасное место, не сомневайтесь, просмотрите этот документ для получения дополнительной информации. Чтобы убедиться, что одна из этих проблем не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Mazda 3 с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может прояснить дыры от ускорения, которые вы почувствуете, если у вас только одна в нормальных условиях, ваша Mazda 3 не должна запускаться.

Моя Mazda 3 перестала плавно ускоряться из-за форсунок:

Моя Mazda 3 больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:

Еще одна вероятная причина того, что ваша машина больше не разгоняется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это явный износ троса акселератора. Если трос акселератора стареет и рвется, он не будет правильно перемещаться в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте уровень износа.

Моя Mazda 3 больше не разгоняется из-за сцепления:

Я действительно чувствую потерю мощности, когда ускоряюсь на своей Mazda 3 из-за топливного фильтра:

Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и заклинившие форсунки. Если ваша Mazda 3 больше не разгоняется, и у вас возникает ощущение, что она разбрызгивается или у вас появляются капли при ускорении, возможно, ваш топливный фильтр забит. В результате весь ваш впускной агрегат работает на холостом ходу, и, следовательно, вашему двигателю не хватает топлива для правильной работы. Не стесняйтесь проверить его и при необходимости поменять местами. Если окажется, что у вас есть ощущение, что ваша машина сама по себе поднимается на круг, прочтите этот документ, он должен помочь вам найти спусковой крючок.

Моя Mazda 3 больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:

Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили имеют все больше функций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, и сажевый фильтр является частью этого пакета. Тем не менее, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. Особенно, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В таком случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваша Mazda 3 больше не разгоняется. Осмотрите это.

Моя Мазда 3 больше не разгоняется из-за проколотого шланга:

Подводя итог, последнее оправдание и, безусловно, наименее раздражающее для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это является причиной нехватки воздуха или топлива, что приведет к тому, что автомобиль не будет ускоряться. проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваша Mazda 3 не простаивает, в этом случае обратитесь к нашему документу, чтобы подробно изучить неисправность.

Если вы хотите больше руководств по Mazda 3, перейдите на наш Mazda 3 категория.

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня мазда 3 два литра автомат на низких холостых двигатель начинает не ровно работать и идет не большая вибрация по кузову сначало поменял подушки вибрация практический пропала но всё же есть особенно когда включаешь заднию ((((( на диогностики показывает что все агрегаты работают исправно на что грешить . может быть что это свечи или провода .

поменял свечи поменял бензин всеровно не много дергается уже даже не знаю на что думать думаю менять топлевный фильтр

поменял свечи поменял бензин всеровно не много дергается уже даже не знаю на что думать думаю менять топлевный фильтр

опиши вибрацию, она постоянная или идут вздрагивания с небольшим интервалом времени, обороты ровно стоят?

вибрация на низких холостых постоянная что для меня удивительно обороты по тохометру стоят ровно я даже не знаю как это назвать полутроение какоето

вибрация на низких холостых постоянная что для меня удивительно обороты по тохометру стоят ровно я даже не знаю как это назвать полутроение какоето

понял тебя, была у меня такая проблема, и не только у меня). встречается на двигах с объемом 2.0L. конкретные пути решения так и не были найдены, но для начала помой заслонку, КХЛ, ДМРВ. у меня это продолжалось около года, перепробывал все, даже присадку в бенз лил. проблема ушла сама собой, что это было х.з. и не трогай топливный фильтр, он в сборе с бензонасосом, упаришь деньги на ветер, проблемы с ним проявляются на ходу (потеря динамики), а не на холостых, но для уверенности можешь проверить давление в топливной магистрали

Сегодня ее долго мучали всё идеально чуть поправили заднию подушку все немного есть кака ето х**ня сказали не заморачиваться думали разнная компрессия везде одна 12 очков все фильтра чистые один специалист сказал что на маздах 2,0L встречается такое не редко двигатели такие, специфика работы, пускай будет так больше нет желания искать )))))))))) едет быстро и не тупит больше не чего и не надо )))) ВСЕМ ОГРОММНОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ .

а у меня на Dешке, когда особенно стою на светофоре обороты падают почти до 500-600-500 (плавают), при этом появляется вибрация (т.е. провибрирует сек 3-4, перестанет, через 5 сек опять) что за хрень. кто-нить знает. Это норм? Грешу на включение вентилятора! Причем такая фигня появилась после чистки топливной системы, и увеличился расход бенза. Датчик МРВ не трогали!
мазда аксела 1,5 2005 г.в.

нормально это. у меня такой же трабл, особенно от заправки до заправки, как потеплеет почищу дросель и ДМРВ. бенз фуфло вот и обороты плавают.

У меня тоже плавали обороты на д+тормоз. Поменял бенз на 95 и хорошую заправку теперь стрелка как вкопанная!

Вообщем наследующий день кое как доехал до работы… Тормозить подгазовывая это жесть=) Подъезжаю к работе, паркуюсь, и замечаю что появился холостой ход. Но видать низковатый, и машинку немного подколбашивало… Вышел через пару часов, завожу все ок… Загоняю на диагностику, ошибок нет вообще… На мой вариант о "подсосе" диагност сказал что загорелась бы ошибка по лямбде из за смеси… Все советовали чистить дроссель…
Снял дроссель и охренел…

Снимается все очень просто. На тазу и то побольше разбирать приходилось.

Почистил дроссель очистителем карбюраторов.

Все собрал назад, все ок…
Единственное что стали иногда плавать обороты на холостом немного… Ну возможно из за того что при разборе не стал минус снимать, и дроссель как то ни так адаптировался… попробую клемму скинуть попозже.
Короче…

Так же в декабре прошлого года произвел замену правого ступичного подшипника ( взял SNR R170.49, такой же как и левый). 17 колеса и ху.вые дороги дают о себе знать.=))))
Ну и по рекомендации поменяли правый пыльник шруса…Взял SKF, оптимальноее соотношение цена-качество.

С заменой пришлой пое.аться конечно…Ожидал, что будет все как на тазу, а там… Думаю многие знают особенность оригинальных гранат и под…балово со стопорными колечками… Но напильник и балгарин исправили ситуацию.)))

Читайте также: