Низкие холостые обороты тойота ярис
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Если вы беспокоитесь о своей машине, вы попали в нужное место, и да, через этот сайт мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Toyota Yaris. Теперь мы посмотрим на ваш Toyota Yaris, которая плохо простаивает , которые могут быть почти невидимыми и иногда означать выход из строя необходимых деталей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Поэтому очень необходимо, чтобы вы позаботились об этом и правильно поступили, начав поиск решения проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Toyota Yaris, которая не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть виноваты в вашей Toyota Yaris, которая не простаивает.
Toyota Yaris, КОТОРАЯ НЕ БУДЕТ бездействовать эффективно: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ БУДУТ ПРОВЕДЕННЫ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ЭБУ, проверьте ее с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваша Toyota Yaris не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих проблем.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это вызвано водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Toyota Yaris, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.
Toyota Yaris, КОТОРАЯ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ
В этом разделе мы сейчас поговорим о деталях, которые могут заставить вашу Toyota Yaris перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы, связанные с источником электричества, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Toyota Yaris.
Toyota Yaris НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Одна из наиболее частых причин, по которой ваш Toyota Yaris не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. Вот список основных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что основной неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Toyota Yaris. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с Toyota Yaris. Это может быть вызвано электрической неисправностью или проблемой программного обеспечения, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Toyota Yaris ЗАМЕДЛЕНА НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕНА ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются частыми причинами такого рода проблем на Toyota Yaris.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно встречается на бензиновых двигателях, корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Toyota Yaris не работает на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.
Если вам нужно больше руководств по Toyota Yaris, перейдите на наш Toyota Yaris категория.
Всё началось несколько недель назат, машина по утрам (при первых заморозках) стала тяжело заводится, как будто плохой заряд аккумулятора, думал, что маленькие пробеги и он не полностью заряжался, хотел на выходных съездить за город, там бы по дороге и подзарядил бы его. Но надо было сразу ехать на сервис, а не думать как я.
Сегодня утром позвонил друг и сказал, что заболел ковидом и нужны уколы в живот Клексан 0.4
, а в аптеках его тяжело найти, расхватывают моментально если хоть кудато завозят. Давай обзванивать все аптеки, везде нет. В одной аптеки на окраине сказали, что есть одна упаковка, я сказал, что выезжаю, до аптеки 20 км. доехал, забрал, отвёз другу. Всё, вроде хорошо, остановился не доезжая до города киллометр, на окраине посёлка, возле кафе, купил кофе, сажусь в машину, поворачиваю ключ, она почти завелась и приборка тухнет, машинка умерла, опять пытаюсь завести, ничего, на приборке тусклым светом загорелись две лампочки и всё. Суббота, вечер и никого в округе, давай тормозить людей, что бы прикурили, но ни у кого за час поисков клещей не нашлось. Хозяин кафе сказал где ближайшие автомагазины, пришлось пешком пройтись пару км. Два магазина уже, были закрыты, надежды таяли всё больше и больше, пошёл в последний, Подходя к последнему магазину по совместительству шиномонтаж, увидел надпись аккумуляторы и колёса. В окнах горел свет и внутри работали люди. Внутри оказался магазин с хорошим выборам аккумуляторов. Как оказалось это был хозяин магазина и он проводил инвентаризацию за год, по этому магазин и работал. Так как у меня стоит система старт-стоп то нужен был аккумулятор гелиевый, такой нашёлся один и довольно не плохой, надеюсь.
Технология AGM (Absorbent Glass Mat – абсорбирующее стекловолокно). К свинцовым пластинам плотно прилегают стекловолоконные вкладыши. Аккумулятор AGM выдерживает в 4 раза больше циклов заряд-разряд. Необходим для систем старт-стоп и для машин с большим количеством электрических устройств. Абсолютно герметичны, можно устанавливать в любом положении даже на лодки и яхты.
Его цена получилась 9770 рублей (133 долара) и ещё они забрали мой старый аккумулятор за 3 доллара. Хорошо, что деньги с собой были, а то попал бы.
Хозяин говорит-"Загоняйте машину в сервис", а я говорю "Машина в нескольких километра от сюда, на обочине стоит"
Мужчина вызвал механика, тот взял инструменты, аккумулятор и поехали к моей ласточке оживлять её.
Старый аккумулятор проработал 8 лет без каких то нареканий, всё таки фирма Exide реально делает хорошие аккумуляторы.
Всё быстро поменяли, подключили вилку и давай проверять генератор.
С начала просто включил зажигание на 15 секунд, потом выключил, а потом завёл. Машина завелась, подняла обороты до 2000 и сразу же начала глохнуть, обороты начали падать до 400, двигатель начало трясти как при не работающем одном цилиндре, я нажал на газ и держил 1500 оборотов, двигатель так работал нормально, генератор выдавал 14.7 вольт. Но только я убрал газ как двигатель падал на 400-600 оборотов и пытался заглохнуть. Но что поделать так и поехал, всю дорогу обороты Холостого Хода держались на 400, на светофорах приходилось держать чуть газ. Когда включил печку, то при максимуме она по звуку работала только на 70% при нажатии газа начинала работать нормально, при сбросе газа опять начинала терять обороты как и двигатель.
И так всю дорогу до дома, а это около 18 км. подъезжая к последнему светофору машина стала работать нормально обороты начала держать около 650 и печка начала работать как положенно. На всякий случай я покатался ещё несколько км. и вроде всё стало в норму, посмотрим как она завтра заведётся и как дальше будет себя вести. Если кто то сталкивался с такими вещами при замене аккумулятора то напишите пожалуйста.
Тойотофил
iCredo
vladj
Тойотофил
Ну ты ведь данные видишь в таблице. коррекции не должны уходить далеко от нуля,
если пытается корректировать излишне, то смотрим на процент открытия клапана ХХ,
мой совпадает в большинстве случаев с другими одномарочниками. как и длительность
импульсов на форсунках. Это все на прогретой, на холодной тебе не смерять. да и не нужно,
как я понимаю, ибо прогревочные повышенные есть и трабл только на горячей.
Посмотри еще что-бы тросик от педали к дросселю имел слабину, дроссель должен быть закрыт
полностью (при чистке его смотрели на просвет, щелей по краям нет ?).
Дроссель на ХХ плотно закрыт, воздух поступает только через шель в клапане ХХ.
Фильтр воздушный пылесосом продуй, посмотри с лупой в колодец снятого датчика массового
расхода воздуха. чисты-ли нити, не мохнатые от пыли ? Но главное конечно это насколько правильно
работает клапан ХХ. не зависает-ли в каком-то положении. Его-же после чистки каплей маслица смазать
нужно в осях что-бы не заедал. Его поворачивает магнитный поток, довольно слабый.
Toyota Yaris 2007, двигатель бензиновый 1.3 л., 87 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Ну как дела? Ожил сам по себе? Или пришлось учить?
Ожил! Прокладку забыл поставить между впускным коллектором и самой дроссельной! Сосало мимо датчика вот и падали обороты
Огонь! А сколько ща у тебя хх на прогретом моторе?
600-700! Жена ездит
Проверьте дросельную заслонку на герметичность, возможно после чистки она не закрывается полностью!
Уже исправи спасибо! Забыл прокладку между коллектором и дросселем
супруг чистил дроссель…в независимости от состояния менял манжету!
Нашел описание — Настройка (Обучение) электронной заслонки Toyota:
1. Снимаем клемму "-" аккумулятора на 5 минут.
2. Одеваем клемму аккумулятора обратно.
3. Включаем зажигание (ON)? но не запускаем двигатель.
4. Ожидаем 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снова снимаем клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеваем клемму аккумулятора и запускаем двигатель.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут.
Пошагово обороты будут падать до нормальных
Забыли пункт 6,5: протереть фары)))
Просто ж одел минус, завёл и дождись прогрева. Мозги самообучаемые, а повтороное скидывание минуса снова скидывает настройки.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста в чём может быть причина низких оборотов холостого хода. После отключения аккумулятора обороты стали 600 , а должны быть 800-850. где искать причину, что нужно проверить, где и как? подскажите пожалуйста
Привет Lusya! Если машина не дергается и движок работает ровно, то 600 оборотов - это нормально, у меня у самого примерно столько же и никаких проблем.
to Lusya: Здравствуйте. Через несколько км пробега при полной работе дроссельной заслонки все встанет на свои метс. Можете попробовать просто поиграть газом.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
Всем спасибо за разъяснения, машина не дёргается, двигатель вроде работает как и раньше ровно, понаблюдаем за оборотами.
Если со временем не пройдет, то первым делом чистить дроссельную заслонку. У самого была такая хрень на ФФ1.
to Lusya: Со временем все восстановится. Если же не поможет то чистка дроссельного узла решит проблему.
ому: mansmer А у меня машина дергается. промыли дроссельную заслонку. При начале движения пинок. при переключении скорость с 1 на 2 дерганье. обороты низкие. электрик сказал, чтот на этой модели нельзя поднять обороты. что посоветуете?
Странно что диагностика ничего не показала. Такого не бывает. Ну самое простое, что можно сделать - это обнулить комп. Снимаем плюсовую клемму аккумулятора и пробуем завести с открытой крышкой бензобака, ну чуть прикрутив ее. Возможно поможет. Если нет, в сервис. Слишком много причин может быть, чтобы .
Странно, что такая ошибка на механике возникает. Точно на механике? Вроде бы это ошибка двигателя. Что-то типа "регулятор скорости входного вала АКПП вышел из строя". Можно попробовать скинуть эту ошибку. Большинство из них скидывается очень просто. Включается зажигание, потом на тормоз около 5 раз .
Как бы не смешно это звучало, но проверить правильность установки батарейки. Она легко устанавливается и так и так. Если поставили неправильно, то естественно работать не будет. У меня знакомый так ездил полгода, пока я ему батарейку не переставил. Электрики тоже найти ничего не могли. Ну и лучше .
Читайте также: