Нива шевроле плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

@andrienko.1966 --> Изменил методику заводки: теперь при включении зажигания слушаю, когда отключится бензонасос. Затем включаю стартер без подгазовки. В этом случае авто заводится со второго раза. При этом обороты холостого хода как на прогретом двигателе. А так, завтра на ТО-1 Там посмотрим.

@andrienko.1966 --> Проверьте параметры работы ДТОЖ и давление в топливной системе.

@andrienko.1966 --> Прошел первое ТО. Дефект остался. Заводится только со 2-го раза. На сервисе сказали, что с таким дефектом много новых машин. Написали письмо по этому вопросу изготовителю. Велели наблюдать.

@andrienko.1966 --> Сервису лень лишний раз пальцем пошевелить, они там по большей части теоретики (как и здесь некоторые советчики). Сказал же я, вернее написал, что РХХ выпускают с недоработкой. ПРАКТИЧЕСКИ на себе испытал тот вариант на который вы жалуетесь. Ну, если не хотите услышать, то это конечно ваше дело - катайтесь так, как есть.

При режиме стартера гоняет только на одну-две секунд и сразу отключается. А при подаче прямо плюсом на реле стартера, гоняет нормально и сразу же заводится.

Здравствуйте. После остановки прогретого авто, повторный запуск не происходит, пока авто не остынет( стартер щелкает, запуска нет). Заменено одним мастером следующее: втягивающее —.

После того как двигатель остынет до наружной температуры, двигатель запускается со второго раза и работает нормально на всех режимах. Проблема стала возникать при понижении темпера.

После ремонта ДВС машина не заводится, метки в норме, это гидрокомпенсатор, да ребята.

И так моя проблема началось все из-за того что в бензонасосе отпала трубка которая идет на обратку топлива. Поставил новый бензонасос. Пропало д.

Всё будет хорошо!

Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

@andrienko.1966 --> Мотор нормально работает и с неисправным РХХ. Вопрос только при какой температуре. И я это знаю на многих ПРАКТИЧЕСКИХ вариантах, на разных моделях авто. Например у человека нет возможности найти нужный РХХ, устанавливаю ему шток РХХ на длину примерно как это бывает на прогретом двигателе. При запуске, водитель малость педалью акселератора "подгазовывает", согревает двигатель, а потом без проблем запуск мотора в течении дня.

@andrienko.1966 --> Да, и на холостом ходу потом двигатель тоже не глохнет. И это всё из практики. Без всякой брехни.

Требуется помощь!Возникла у меня проблемка, с которой пока, что не могу разобраться.
Ни с того ни с сего, стал мой Шевик плохо заводиться на холодную, точнее:-чтобы завести нужно нажать педаль газа и несколько раз покрутить стартером.При этом БК никаких ошибок не выдаёт.Было решено обвинить в этом РХХ.
Приобрёл новый РХХ нивовский, при разборе выяснилось(как и с сальниками полуосей)) у меня оказалась заслонка 2112.Поменял в магазине на РХХ 2112.Снова приехал в гараж и начал разборку.

В итоге, после замены РХХ и чистки заслонки НИЧЕГО не изменилось!Заводится так же плохо.При этом других проблем не возникает.Ошибок нет, обороты в норме и не плавают, на горячюю заводится с пол оборота.А вот на холодную нужно нажать газ и долго крутить стартером, без нажатия педали газа вообще не заводится.Вроде такая проблема при неисправном РХХ, но после того как завёдётся, никаких проблем нет, прогревочные держит, обороты не плавают, всё работает в идеале.У кого какие мысли по поводу данной проблемы?

Итак, продолжу редактирование записи:-Проблема найдена!Причиной плохого запуска был клапан газа на редукторе.Кака оказалось клапан не перекрывал газ в следствии чего после простоя, в цилиндры проходил газ и на холодную, запуск на бензине.Получалось, что на холодную была смесь бензина с газом, это и затрудняло запуск.
Заодно перебрал и почистил газовый редуктор.

Всем спасибо за комментарии и советы.Благодаря Вам устранил данную проблему.))

Всем привет, может кто поможет начинающему ниваводу.
Плохо заводится после длительной стоянки.
Приходится стартер крутить секунды 3-4, после этого начинает схватывать, отпускаю ключ, дальше двигатель ещё секунду подёргается, а дальше уже работает более-менее нормально.
Если после первого раза, когда движок начнёт работать, его заглушить, то потом заводится в одно касание.Подход к автомобилю, как сказали в автосервисе: "не парься это нива" меня не устраивает, да и аккумулятор сажается, так как пробеги у меня маленькие, а завожу и глушу часто..

Что поменял: Свечи, провода, топливный фильтр (под капотом), воздушный фильтр, помыл химией дроссель и форсунки, диагностика ошибок не находит.
Не помогло..

С первого раза может насос не создаёт необходимого давления. Попробуй заводить со второй подкачки (включил зажигание-насос отработал 3-4 секунды, выключил зажигание, снова включай зажигание и после того, как насос отработает во второй раз-ключ на старт.
Либо не герметичность где-то имеется в топливной рампе и поэтому не создаётся необходимое давление.
Сеточка бензонасоса в баке, топливный фильтр под кузовом (если есть). Да наверное ещё много чего.

Пробовал два раза насос прокачивать.. Нет результата..

А симптомы те же были?

Ну, иначе б не написал что вылечилось
Сипмтомы были такие же, заводил по утрам долго, иногда даже приходилось педаль газа нажимать чтоб завелась. В общем туговато было. Решил снять датчик посмотреть, он не достается. Его расперло. Пришлось снимать клапанную крышку и выламывать что осталось. Заменил датчик, машина начала заводится с полоборота.

Месторасположение датчика подскажи. В инете фото много, а толку мало..)

знакомые симптомы.
в нашем регионе диагноз ставится просто(разумеется, при исправных датчиках). это топливо. меняем марку бензина, меняем заправку, и все приходит в норму. проверено в разное время на разных автомобилях разными людьми. бадяжат, падлы. не по-децки.

Регион Москва, заправка Газпром. хонда не жалуется..)
Пробывал даже по несколько раз включать зажигание, что-бы бензонасос отработал..
Датчика фаз (распредвала) у меня видима нет.. инжектор 2001 год..
На соседнем форуме нашел человека с моими симптомами, он так и не решил проблему..(

На горячую у меня нормально заводилось, на холодную нет. Поменял датчик фаз, проблема ушла. Датчики на нивах должны быть, вроде как на 16кл не ставятся, на обычный мотор - должны. Находится с торца под клапанной крышкой. Трудно заметить, его закрывает шланг от радиатора. Открываем капот, между двигателем и радиатором, ведем рукой по клапанной крышке вниз к земле. Как закончится клапанная крышка, сразу в головке блока нащупаем необходимый датчик. Он закручен на один болт. Откидываем клемму контактов, откручиваем болт и начинаем проворачивая аккуратно датчик достать его из головки двигателя. У меня он прокрутился, но не доставался, т.к. его расперло, пришлось отламывать, снимать клапанную крышку и доставать останки датчика. Устанавливаем все обратно заводим. Единственный момент, нужно проверять чтоб из-под датчика не сифонило масло. Возможно была прокладка, которую я потерял, нужно будет поставить на гермет.

С каждым владельцем автотранспортного средства бывают такие ситуации, что спешишь утром на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное – автомобиль не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основание, а что может быть причиной в таком автомобиле, с большим количеством различных деталей? Таким вопросом порой задаются даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их определить правильно, что необходимо для их разрешения и почему это случилось.

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:

Аккумуляторная батарея авто пришла в негодность или разряжена. Это основание является первоочередным для всех типов авто.
Стартер пришел в негодность по причине намокания или как говориться, отслужил свое.
Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
Дефект свечей зажигания, которое могло возникнуть в случае:
- Некачественного топлива, что привело к их намоканию.
- Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
Перегорел плавкий предохранитель.
Вышло из строя реле зажигания или какое-либо другое.
Оторвался провод, питающий основные узлы авто (например, питание стартера или инжектора).
Не работает иммобилайзер. Если по какой-либо причине не работает противоугонная система, то машину завести не удастся, пока не устранится проблема неисправности иммобилайзера.

Неисправности механические:

Отсутствует топливо в бензобаке. Возможно не только по вине водителя, ведь существует вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному километражу.
Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
Засорение форсунки.
Недостаточный уровень масла в двигателе или тосола в радиаторе. Приводят двигатель к перегреву.
Регулятор холостого хода поврежден.

Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

Определить повреждение АКБ, можно проверив наличие питания в авто, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить батарею или заменить на новую. Подзарядка может занять пару часов, если АКБ находится в исправном состоянии, если же плотность электролита низкая, то нужно приобрести только новую батарею.
Говорить о невыполнении своей функции стартера, можно в том случае, если точно выяснено, что батарея АКБ исправна. Возможно, при поворачивании ключа, стартер будет щелкать, но не приводится в действие. В таком случае это тоже говорит о том, что батарея не выдает ток, необходимый, чтобы запустить двигатель. Выяснить 100% причину стартера, можно подключив к его зажимам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
Повреждения контактов на АКБ можно обнаружить путем открытия капота и зрительно оценить их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
Свечи зажигания можно проверить путем их выкручивания из блока цилиндров и проведения зрительного осмотра. Они не должны быть влажными, а нагар черного цвета свидетельствует об их повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневый.
Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Если перегорел предохранитель, то его будет видно, он, скорее всего, будет полностью расплавлен. Можно также прозвонить каждый из них с помощью тестера.
Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если при повороте ключа нет никакой реакции, то следует заменить реле. Проверить его можно путем установки исправного реле.
Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом.
Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:

Устранение неисправностей

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.

Неисправность	Способ устранения
АКБ	Заменить или подзарядить батарею. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ.Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт.
АКБ		Стартер	Проверить контакты стартера и подтянуть их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый.
Свечи зажигания	Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Плавкие предохранители	Установить новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей.
Реле зажигания	Поменять на новое реле.
Обрыв провода основных узлов	Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место.
Иммобилайзер	Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную.
Отсутствие топлива	Залейте качественное топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель.
Засорение бензофильтра и бензонасоса	Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить.
Недостаток масла или тосола	Долейте масло в двигатель и выясните основание его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло. Долейте тосол в расширительный бачок и отследите, нет ли утечки жидкости.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.

Нива-Шевроле приезжает уже в течении месяца. M7N20V33. Жалоба только одна - плохой запуск. Особенно утром т.е. после длительной стоянки. Если предварительно сделать сброс (снять клемму аккум.) заведется сразу. Поменяли всю топливную систему (насос, регулятор), зажигание в норме (свечи чистые, модуль новый) Все датчики в идеале. Для очистки совести поменяли РХХ и ЭБУ. Почистили ДЗ. Если даже это адаптация Боша, то почему идеально заводится сразу после остановки, а чем больше стоит тем хуже пуск. За давлением топлива наблюдал - мгновенно прыгает до 3 атм. Загадка однако. :shock:

Alifan

Такая же фигня ! То же две нивы такие ездили . После инициализации первый запуск гут , потом всё хуже и хуже . Видимых проблем никаких . Плохо заводятся только после длительной стоянки , или на холодную . Пока не разобрались

Юрий Петрович

Лично я запуск со второго раза на холодную неисправностью не считаю. Слишком много таких машин даже среди совсем свежих. Интересно, есть ли в MP7.0 такая адаптация, как барокоррекция, как в M7.9.7? Она рассчитывается главным образом по показаниям ДМРВ и влияет на запуск.

Mozart

ВааПчет. пуск после длительной стоянки и на холодную это не одно и тоже.
Если остывший двиг-ль плохо заводится - это, скорее, неисправность.
А после "длительной стоянки" - тут имхо любая авто моГёт сразу не завестись.
Смотря, что подразумевать под "длительной стоянкой": ночь, неделя или месяц.
Если - после ночи, имхо - то же неисправность.
И что значит - "плохой запуск"? Какие симптомы?
Тут нужно смотреть самому или "пытать клиента калёным железом".
Причин может быть много: и бензин, и свечи, и "поношенный" двиг-ль, и система.
При "всём в допуске" - можно и подкорректировать прошивку.
Чудес - не бывает!

Sany77

Здесь разговор про запуск после ночой стоянки. Машина заводится, набирает прогревочные обороты и дык-дык-дык глохнет. Со второго запуска все отлично. Если сделать инициализацию, то запускается с первого раза. На абсолютно исправной машине, судя по первому посту в топике.

Mozart

Шеви нива на январе . Прошива комм. с сайта . Первый пуск после долгой стоянки , мотор холодный , заводится и неустойчиво работает , троит . Если разгазовать то всё нормально , ХХ стабильный . На горячуу то же проблем нет . ДП - девственно чистый . Если не разгазовывать то мотор глохнет , свечи сырые . Свечи , провода , МЗ , РХХ , Всё менялось . Результата нет . Даже гидрики заменили , они то же на холодную стучали . Вот тока форсы пока не проверяли . По насосу и давлению всё в норме .
По второму запуску заводится и работает без проблем , пока снова не остынет

Да ! январь 5.1.1. прошива J5N13T93-71

Юрий Петрович

Коммерческую с сайта лил, m7N20V 33sp_m, проблемы с запуском на холодную изчезали .Во всяком случае , со слов клиентов (таких было пять случаев)после перепрошивки жалоб на плохой запуск на холодную не было.Единственное требовал чтоб лили 95-ый

Еlectric

Имхо, в 33sp_m нет ничего, отличного от серийки, что влияло бы на холодный запуск. Кроме, разве что, углов на (уже запущенном) холодном двигателе. И чуть повыше порог включения алго против остановки двигателя.

Mozart

Не могу ничего сказать на этот счет ,но первая версия коммерческой 33sp_m,действительно глючила по холодному запуску ,затем получил обновление , перепрошил ,и судя по словам клиента (а уж еслиб была проблема ,то с менеяб не слезли,ведь деньги уплачены и не малые)проблема себя исчерпала.Повторяю еще раз,что это со слов потребителей.

Вот это в приложении к прошивкам ..Нива-Шевроле и НИВА 21214 (Если 21214 с ГУР - шить прошивку для Шеви)

Динамик, оптимизирована. ДК поддерживается частично (на ХХ и малых нагрузках)

M7N20V33sp_m - область калибровок.
M7N20V33sp_m2 - область калибровок Версия 2 (улучшение холодного пуска)

Читайте также: