Ниссан сентра не работает печка
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Комментарии к теме Замена вентилятора печки Nissan Sentra
К нам приехал наш подписчик Анатолий на промывку инжектора (чистку форсунок). Сделали промывку по технологии) за 2 часа. Пропали провалы двигателя, уменьшился расход топлива. До промывки инжектора он составлял 9л на 100 км.
Здравствуйте! Александр. Нажать педаль газа оборот поднимается до 3000. И газа не чувствует оборот подаёт.
почему на ниссанах рейки такие слабые была у меня мазда 626 92 го года 5 лет отъездил и без проблем а щас на Рнессе потекла
Вообще ноль давления а когда снимал брызнула струя в о все стороны придется бак снимать гемор на спорте
Я не понял, почему колодки нужно отпускать не до полной свободы вращения барабана, а так чтобы он рукой вращался с некоторым усилием? Ведь тогда остается трение и колодки при отпущенном ручнике будут греться и изнашиваться? Разве не так?
В целом обзор не плохой. По само машине - мне она симпатична. Согласен с автором, что придирки по кнопке багажника, подъемникам и т.п. - это мелочи. Но! Не корректно её сравнивать с Солярисом и Рио. В-класс с С-классом. Её одноклассники это: Элантра, Фокус, Октавиа, Джетта.
Люблю аргументированные объяснения. Правильно все сказал, на заводе не дураки сидят, хотя многим любителям тюнинга так и кажется)
У меня проблема! Код ошибки 1111, 1715, 1720. WTP12008173, QR 20. Купил контрактный vvt-i чек не ушёл, но и это не все! При диагностики ошибка не убирается, а когда заводишь 1715 и1720 сами исчезают! Ставил без аккумулятора на 2е суток, завёл, чек не горит прогрел, не горит, проехал до места, не горит, стоит мне заглушить, вот он, и потом не исчезает! И почему коробка переходит в аварийный режим? А загорелся чек после снятия и промывки форсунок и дроссельной! Решил почистить, потому что не тянет, как будто за задний бампер держут. Итог проблема не ушла ещё и другие появились
Всегда получалось. и в режим заход. Но блин неделю холостые 1500-1700. Сегодня приехал на работу, заглушил, в 25й раз сделал обучение. Ура, холостые в норме. Что им мешало сразу 'подчиниться'? Ниссан*сам. Уже успел подумать и о продаже. И о том как с хондой своё было без тупняковых проблем.
здрасте! я тоже все поменял но все равно что то в ГРМе выдает звук как у дизелной машины. Из за чего может быть?
Ерканат ты говарищ ина не заводится инагда норма боудит дачика поменяи и норма будит у меня . такое каторый дроселный заслонке дачик и поменяй вот эту норма будит.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
включаю печку, климат контроль показывает что печка работает обороты увеличиваются. Но вентилятор молчит. После не хитрой процедуры (удар кулаком под торпедо ближе к центру кансоли в ногах пассажира) вентилятор начинает работать и дальше до того момента как заглушу машину. Раньше глюк был пару раз прошел. Читал на форуме на евротиидах есть сопртивление какое то которое морочит головву и неисправность блока климат контроля, но у меня праворукая.
Кто что посоветует как проверить ?
Не пинди, ищи плату управления вентилятором, и смотри сам вентилятор. Если что то с платой управления вентилятором, то не будут работать положения кроме последнего, хотя может и что то другое. и на вентиляторе смотри щетки. И не кипищуй чувак. Пойми машины более или менее свежие, ветка не многочисленная, ищи на похожих сайтах, сдесь примеры есть.
да починил, стучу под панель он заводится когда надо. Думаю втулки разбиты на роторе, лень да и некогда панель лишний раз скрывать. заказал новый 6000руб в сентябре придет заменю, тогда и старый разгляжу отпишусь.
Получил новый вентилятор решил в воскресение заехать поменять за пару часиков. Информации по форумама на тииду о разборе печки и месте установки двигателя не нашел. Всю жизнь ездил на тойотах, но движку отопителя не разу не менял, предполагал что двигатель находится под бардачком. Имея достаточно большой опыт по взрыву салона для прокладки проводов для аудио систем думал дело плевое сильно не переживал.
В итоге через два часа когда торпедо валялось в гараже я стоял и рыдал у полностью раздербаненого авто, потому как двигатель печки так и не нашел. Несколько раз в душе искренне поблагодарил инженеров ниссановцев за столько удобную кампановку взял отвертку и погнал дербанить все механизмы переключения задвижек печки с левой стороны. через не продолжительное время обнаружил хрень с большим радиатором. Не знаю что это, но везеде про нее пишут. находится вверху у пассажиров в ногах на печке слева прикручена. Когда ковырялся было не добно поснимал все воздуховоды, и случайно полез со стороны водителя над рулем под лобовуху и вот оно счастье нашел (пришлось засовысать голову за руль в позе ромберга)!
Стоит собака со стороны водителя под воздуховодом если смотреть на печку в верхней части справа.
Отщелкнулся легко и тут начались манипуляции по его вытаскиванию. Он сволочь не вылазил как я не пытался. скинул хомут с крыльчатки хотел разобрать не вышло. в итоге снял полностью ножной тормоз сдвинул в сторону и малость сжимая крыльчатку через верх вытянул.
Поставил новый все собрал. по времени убил 8 часов. замучался капитально. Все время ушло на то, что бы понять как и что снимать, на разборку лишних деталей матерную медитацию.
Если бы полез это делать второй раз, то конечно уложился бы в два раза быстрее. Из проблем очень не понравилось вытаскивать декоративные решетки с боковых отопителей. Они ни в какую не снимались как бы не пытался вставить отвертки отогнуть усики,( потому что все новое не разу не вскрыывалось очень плотно). В одном отверткой скинул планку соеденительную створок. Убил час что бы пинцетом на место собрать. Сложно было вытаскивать из салона торпедо, как вытащил так и не понял и затащил не понял. Фоток ни каких не делал, потому что как снять торпедо написано кучу трактатов. После снятия правого воздуховода видно двигатель там разберетесь.
После всего меня интересовал вопрос смог бы я снять двигатель через пидальный узел не снимая торпедо только скинув кепку. Думаю наврядли либо тоже мнока секаса.
В общем все собрал, машину загнал на мойку отхимчистил на мылил и вернулься к обычному повседневному режиму, заправил поехал. Печка работает как положено, разбирать старый двигатель не стал, потому как устал очень да и не интересно мне, за другое деньги платят.
P.S.- В общем после ремонта и замены салонного фильтра печка работает очень мягко ровно аж душа радуется. Когда маты закончились в сторону ниссановцев и остыл сел поразмыслил. Последние 9 лет ездил на тойоте и просто привык к другому устройству не более. Летом наехал на бордюр в результате чего почти всю ходовку заменил на новую оригинальную, подркасил оба бампера привел в порядок (кузовщики отметили качество изготовления кузовщины), сейчас разобрал весь салон. В общем заявляю, что все сделано очень добротно, при сноровке все разбирается и меняется на ура (задомкрачиваю , снимаю стойки рычаги передние за 25 минут). Машина наша сделана очень качественно ( не знаю как другие ниссаны но тиида модель удачная). В своем классе очень комфортная и тихая, у меня на ипсуме 21 с прошумленным полностью салоном движка в салоне шумела.
Из объективных недостаток на мой взгляд слабое место электро двигателя. Зимой стеклоподьемники надрываются, стекла тяжко подымаются, двигатель отопителя поменял на машине 2006 года. ( на ипсуме 2002 года раваливались замки дверные и прочаяя куча мелочей вместе с со слабыми сайлентблоками передних рычагов. )
Машина меня более чем устраивает.
Сочувствую. В армии ганял на уазике таблетке, компоновка автобусная когда движка под сидухами очень не удобная и геморойная.
Получил новый вентилятор решил в воскресение заехать поменять за пару часиков. Информации по форумама на тииду о разборе печки и месте установки двигателя не нашел. Всю жизнь ездил на тойотах, но движку отопителя не разу не менял, предполагал что двигатель находится под бардачком. Имея достаточно большой опыт по взрыву салона для прокладки проводов для аудио систем думал дело плевое сильно не переживал.
В итоге через два часа когда торпедо валялось в гараже я стоял и рыдал у полностью раздербаненого авто, потому как двигатель печки так и не нашел. Несколько раз в душе искренне поблагодарил инженеров ниссановцев за столько удобную кампановку взял отвертку и погнал дербанить все механизмы переключения задвижек печки с левой стороны. через не продолжительное время обнаружил хрень с большим радиатором. Не знаю что это, но везеде про нее пишут. находится вверху у пассажиров в ногах на печке слева прикручена. Когда ковырялся было не добно поснимал все воздуховоды, и случайно полез со стороны водителя над рулем под лобовуху и вот оно счастье нашел (пришлось засовысать голову за руль в позе ромберга)!
Стоит собака со стороны водителя под воздуховодом если смотреть на печку в верхней части справа.
Отщелкнулся легко и тут начались манипуляции по его вытаскиванию. Он сволочь не вылазил как я не пытался. скинул хомут с крыльчатки хотел разобрать не вышло. в итоге снял полностью ножной тормоз сдвинул в сторону и малость сжимая крыльчатку через верх вытянул.
Поставил новый все собрал. по времени убил 8 часов. замучался капитально. Все время ушло на то, что бы понять как и что снимать, на разборку лишних деталей матерную медитацию.
Если бы полез это делать второй раз, то конечно уложился бы в два раза быстрее. Из проблем очень не понравилось вытаскивать декоративные решетки с боковых отопителей. Они ни в какую не снимались как бы не пытался вставить отвертки отогнуть усики,( потому что все новое не разу не вскрыывалось очень плотно). В одном отверткой скинул планку соеденительную створок. Убил час что бы пинцетом на место собрать. Сложно было вытаскивать из салона торпедо, как вытащил так и не понял и затащил не понял. Фоток ни каких не делал, потому что как снять торпедо написано кучу трактатов. После снятия правого воздуховода видно двигатель там разберетесь.
После всего меня интересовал вопрос смог бы я снять двигатель через пидальный узел не снимая торпедо только скинув кепку. Думаю наврядли либо тоже мнока секаса.
В общем все собрал, машину загнал на мойку отхимчистил на мылил и вернулься к обычному повседневному режиму, заправил поехал. Печка работает как положено, разбирать старый двигатель не стал, потому как устал очень да и не интересно мне, за другое деньги платят.
P.S.- В общем после ремонта и замены салонного фильтра печка работает очень мягко ровно аж душа радуется. Когда маты закончились в сторону ниссановцев и остыл сел поразмыслил. Последние 9 лет ездил на тойоте и просто привык к другому устройству не более. Летом наехал на бордюр в результате чего почти всю ходовку заменил на новую оригинальную, подркасил оба бампера привел в порядок (кузовщики отметили качество изготовления кузовщины), сейчас разобрал весь салон. В общем заявляю, что все сделано очень добротно, при сноровке все разбирается и меняется на ура (задомкрачиваю , снимаю стойки рычаги передние за 25 минут). Машина наша сделана очень качественно ( не знаю как другие ниссаны но тиида модель удачная). В своем классе очень комфортная и тихая, у меня на ипсуме 21 с прошумленным полностью салоном движка в салоне шумела.
Из объективных недостаток на мой взгляд слабое место электро двигателя. Зимой стеклоподьемники надрываются, стекла тяжко подымаются, двигатель отопителя поменял на машине 2006 года. ( на ипсуме 2002 года раваливались замки дверные и прочаяя куча мелочей вместе с со слабыми сайлентблоками передних рычагов. )
Машина меня более чем устраивает.
Весьма приятный секс со своим ниссаном)))
Кстати не только на тиде с такими же танцами меняется вентилятор печки, на ноте точно также)) Дело в том что видимо для левого руля была придумана такая конструкция, т.к. на леворуком ноте вентилятор находится за бордачком получается, по идее для автос правым рулем нужно было изменить конструкцию печки что видимо для японцев было нереальным западлом)))
доброго всем дня.сразу вопрос.нет питания на мотор печки.предистория.жена ехала за рулём говорит немного тряхануло на кочке и печка сдохла.буквально за месяц до этого поменял моторчик на новый.короче мотор рабочий пробовал подать 12 вольт крутится. и где искать дальше не знаю.если один контакт с моторчика замкнуть на массу он крутится в полную силу регулятор не работает.если перемкнуть контакты на резисторе тоже крутится в полную силу что дальше делать не знаю помогите кто может.
Если не ошибаюсь резистор и служит для регулировки силы вентилятора т.е если замкнуть он и будет крутить наполную. А если на кочке тряхнуло и сдохла смотри штекера, разъемы может не до конца вставленый был вот и вылетел, предохранитель.
На фольсе было похожее, только наоборот на кочке печка работать начинала. Там на роторе мотора 2 медные пластинки (которые по щеткам крутятся) вылетели, печку выключаешь щетка попадает на место где пластинка вылетела- не работает, на кочке тряхнет- заработала
Была похожая ситуация.
Периодически приходилось пинать в район моторчика,чтоб заработал.Когда пинать стал чаще-всё таки полез ремонтировать (2011 год) .Аккуратно спилил три защипа (со стороны щёток),снял крышку,вытряхнул кучу пыли (уголь вперемешку с грязью),всё протёр,щётки ещё наполовину живые были (и это на машине 89 . года,где печка работает 9 месяцев в году),собрал,три капли сварки,и всё работает как часы.
Моё мнение или пыли насосало через шланчик,или щётки посыпались.
Была похожая ситуация.
Периодически приходилось пинать в район моторчика,чтоб заработал.Когда пинать стал чаще-всё таки полез ремонтировать (2011 год) .Аккуратно спилил три защипа (со стороны щёток),снял крышку,вытряхнул кучу пыли (уголь вперемешку с грязью),всё протёр,щётки ещё наполовину живые были (и это на машине 89 . года,где печка работает 9 месяцев в году),собрал,три капли сварки,и всё работает как часы.
Моё мнение или пыли насосало через шланчик,или щётки посыпались.
старый мотор был заменён на новый в виду полного износа щёток и коллектора.ремонт не целесообразен .ввиду стоимости нового 1300 рублей
Была похожая ситуация.
Периодически приходилось пинать в район моторчика,чтоб заработал.
Моё мнение или пыли насосало через шланчик,или щётки посыпались.
аФФтор на кожухе печки стоит блок, в нём проблема. Поиском покури я даже номер выкладывал транзистора аналог Японца Стоит 60 рублей.
аФФтор на кожухе печки стоит блок, в нём проблема. Поиском покури я даже номер выкладывал транзистора аналог Японца Стоит 60 рублей.
Я свою проблему так до конца и не решил с весны,ну нет в наших краях мастеров ).Писал по весне проблему,у меня включаеш зажигание и сразу большие обороты,на переключения крутилкой не реагирует,стукнул повоздуховоду,всё работает и отключает и потом включает все режимы.Выключил зажигание всё надо стучать ))).Если сгорел транзистор,какого хрена он начинает работать после стука.Что делал : снимал моторчик,щётки как новые,всё почистил,смазал,работает напрямую как часы,перепаивал транзистор на оналог 064(все на него меняют),стоял К-927,проверил все фишки соединений и всё по старому.Сгорел бы нах как у всех, так нет.Все советы Охотника ещё по весне выполнил.кто чем поможет,где дальше рыть ?По моторчику стучат чтоб запустился,у меня чтоб заглох. Тирка 50-й,97 год.
мой вопрос решился заменой термо предохранителя .цена вопроса 30 рублей. стоит на140 градусов 2 ампера.да находится эта штука в резисторе печки который стоит рядом с вентилятором
Буквально сегодня появилась проблема. Загудела печка, причем шум усиливается с увеличением оборотов печки. Да и зимой плохо греет, в сильные морозы после -30 градусов, когда стоишь в пробке температура двигателя падает и в салон идет холодный воздух. Машине нет и года пробег 11000 км. Короче вывод такой машина откровенное го..но. При езде по трассе постоянно приходится подруливать то в право то влево, как будто нарушена геометрия кузова, в любую погоду что летом что зимой. Ездил к дилеру проверял развал схождение, ответили, что левое колесо было выставлено немного не так как надо, хотя ямы не ловил, во время обкатки быстро старался вообще не ездить. Но после прохождения развала схождения все повторилось, машину по прежнему таскает по дороге как прос. ку. Короче откровенное гов. но как и весь ниччан гов..но.
Ура я в воскресенье избавляюсь от этого го..на. Реально за 16000 пробега тошнит от этого редкого кала. Сегодня при лёгком ветре ехал 100-110 и было страшно, с каждой 1000 км машина хуже и хуже едет!! Люфт как на тракторе. Больше 140 км в час в идеальных условиях ездить опасно для жизни. Трешит что-то при 2500 оборотов, дилер ничего делать и искать причину не стал , трешит панель каждый раз в разных местах. Родные дворники плохо вытирают стекло, и появилась царапина на уровне глаз. Короче это редкая помойка, одно радует, что брал с 5000 пробега и потеряю всего 50000 рублей при продаже. Люди не покупайте её, это опасная машина для здоровья.
P.S. фары потеют.
Не знаю у меня 40 тыс все в норме и при 150 км на трассе предыдущие фф-3,флюенс,Меган отдыхают,наверное такой хозяин.
Читайте также: