Ниссан примера р12 плавают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться с моей проблемой. У меня 2.0 TD. Проблема началась с того, что в машине стали периодически плавать обороты холостого хода. Ситуация не однозначная: могли плавать обороты сразу, как заведешь машину, а могли в процессе езды. До этой проблемы у меня иногда (особенно летом) западала педаль газа, что приводило к загоранию Check и возрастанию оборотов. Стоит только перегазовать и все в норме.

Сейчас может Check может гореть постоянно, а может иногда сам по себе пропадать. Машина может с первого раза заглохнуть, но не всегда. При разгоне или торможении двигателем подергивается. Обороты могут быть в норме, а могут плавать или просто подскачить на 1500 и держаться.

Подскажите, может у кого были такие проблемы. Дайте, пожалуйста, дельный совет.

Хирург

дима бегеза

Доброго времени суток и с Новым Годом.
nissan primera p11 2 TD двигатель CD20T 1997 год с электронным насосом zexel
Проблемка у меня такая, сделал я капиталку движка(после промывки топливной системы WINNS -ом пропала компрессия в 3-х цилиндрах),возвращают мне авто, заводится не сразу,зажигание выставлено по меткам,сам смотрел. На холодную может завестись сразу,на горячую бывает с третей или второй попытки. Если холодный двигатель,то завел и забыл работает ровно,обороты 900,прогревается обороты падают до 700-750. И тут начинаются проблемы,обороты могут плавать,в последнее время уже меньше,при трогании догазовываю газом,иначе глохнет,при резком сбросе газа на светофоре бывает глохнет- проехал с капиталки 300 км. Когда забирал, то сделал самодиагностику,итог ошибки
12 - датчик MAF
17 - ?
21 - ошибка в цепи зажигания
34 - датчик детонации
все ошибки сбрасываются,кроме "17"- этой ошибки нет . НИГДЕ. Не могу найти инфу на эту ошибку,ездить нужно каждый день,сервисы пока на каникулах,да и возможно не найдет комп ошибки если это , например, умирающий датчик MAF?!
Перед капремонтом машина заводилась окраз наоборот - На холодную туговато,за несколько попыток,а вот горячая - сразу,правда пришлось пару раз воспользоваться балончиком "быстрый старт" - может это добило датчик MAF?
Как машина разгоняется и едет после 100км/ч не знаю,т.к. двигатель на обкатке и крутить его нельзя
Может это быть удита"голова насоса"- дозатор
Кстати,машина едет как с натягом,постоянно нужно ,как будто,догазовывать. Датчик коленвала менял летом.
Прошу у ког есть какие мысли - делитесь,заранее благодарен. rofl:

дима бегеза

knopikmag

Подскажите, может у кого были такие проблемы. Дайте, пожалуйста, дельный совет.

Сбросил я снова ошибки. Сейчас такой результат:
Два дня уже ошибки не загораются, но на холодную машина начинает "пыхать" и очень сильно "чадить". Проходит 5 минут и все: машина ведет себя нормально, как будто ничего и не было. Получается, что проблема какая-то плавающая. Нет однозначности. Что это может раельно быть? Может какой датчик все-таки? Может расходомер? Даже не знаю на что и подумать? Ребята, дайте, плиз какой совет.

Здраствуй.Скажи в чём дело, когда машину только заводишь она держит стобильно обороты на одном уровне, а если проехаться они начинают плавать мало того подлетаю и держат выше 1000 об\мин. и соответственно плавают .
Заранее благодарен!

Позвольте поведать историю проблемы нестабильного холостого хода и ее решение. Начну с самого начала ее появления. Заметив течь прокладки клапанной крышки (в документации она иначе называется), решил ее заменить, приобрел, отдал машину в сервис. Спустя получаса после получения машины машины ощутил сильную вибрацию на холостом ходу, причиной стал двигатель. Осмотр проводов, шлангов и прочих соединений ничего не дал, все в норме. Стрелка тахометра продолжала "плясать" в хаотичном порядке, машину трясло. Расписывать в каких сервисах побывал не буду пусть им и так будет стыдно, лишь замечу, что один из них хоть и не дилерский, но специализируется на ниссанах и даже дает скидки по клубным картам. В сервисе где менял прокладку все еще раз осмотрели и предложили заменить свечи, заменили. толку нет. Сделали компьютерную диагностику, все в полном порядке, мастер руками развел и предложил поискать специалистов. Ниссановский сервис повторил все операции, компьютерная диагностика ничего не показала, тогда пошли методом тыка видимо. Помыли и обучили дроссельную заслонку, стало чуть лучше, на следующее посещение заменили еще одну прокладку номер по каталогу 13271-4М501, толку нет, промыли форсунки без снятия, стало еще получше. Трясти двигатель стало меньше. Появились мысли о комплексной неполадке, смущало лишь то, что неисправность появилась именно после манипуляций с клапанной крышкой. В общем ниссановский сервис проводил меня с предложением: "Покатайтесь, а там посмотрим". Пару дней я "покатался", улучшений не появилось. Тогда мне посоветовали обратиться в "Bosh service"(если реклама, пусть модераторы уберут). Заехал записался на компьютерную диагностику, описал проблему. Приступили к работе. Ошибок по компьютеру естественно нет, хвала мастеру он догадался подключить газоанализатор и, о чудо, нашлись отклонения в составе отработанных газов, ничтоже сумняшеся снимает он клапан электромагнитного управления впускным распредвалом, короткий осмотр, подключение к стенду, несколько манипуляций с питанием, дабы оценить его состояние. Сначала не уверенно, но далее довольно бодро клапан "защелкал". Установка на двигатель, запуск и. обороты в норме машину не трясет, показания газоанализатора эталонные. Итог таков: ремонт, так сказать по делу, 1500р. и 2ч., все остальные мытарства с "тыканьем пальцем в небо" еще 6000р и общим счетом порядком 20ч потерянного времени. Надеюсь мой опыт пригодиться кому-нибудь еще и поможет не потерять время и деньги.

Всем привет! Ситуация следующая: снимал клапанную крышку и чистил ДМРВ. После того как все собрал на холодную обороты начали плавать. Если раньше сразу были высокие обороты и постепенно опускались, то теперь они так же сразу высокие, а потом начинают резко опускаться чуть ли не до того, чтобы заглохнуть. Ощущение, что датчик температуры в ДМРВ думает, что двигатель прогрелся и подает меньше воздуха из-за чего обороты падают. На горячую все идеально. Помогите советом, что это может быть,

Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Сегодня повторно провел самодиагностику на предмет наличия других ошибок. Считал P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха.

На рестайле стоит ДМРВ Hitachi он отличается своей надёжностью в отличии от Бош, это радует)датчик отключи(лямбду) обороты должны нормализоваться(не плавать)если так то меняй лямбду

Ну да, у меня Хитачи. Лямбду отключить это которая сразу на выходе, после катализатора?

Лямбда 1 это до каталика, лямбда 2после

Основываюсь не на своём опыте, а по опыту людей с Примьер-клуба:
ДМРВ скорее всего под замену. У нас всё нежное в этой машине, тем более этот датчик. Чистить его категорически не рекомендуется, если только терять нечего.
А для чего ты его чистил, если не секрет?

он был в масленном налете и пыли. Скорее всего действительно под замену. Проверу напряжение на нем и приму решение. Видел где-то на сайте за 2500 можно новый купить.

Почистил в том году (аккуратно, но тщательно), всё ок. Почему не рекомендуется-то? Наоборот иногда это нужно.

ну просто по отзывам с примьера-клуба, после данной операции почти у всех датчик этот из строя выходит. плохая статистика так сказать.

Чёт на драйве не встречал таких отзывов… Умалчивают?)) Хз.

Дружище, прости, я с усталости неправильно прочитал (подумал ДЗ вместо ДМРВ)…

По ДМРВ я менее настаиваю на отсутствии проблем от чистки, и чистить бы его пробовал только если следующим шагом запланирована покупка нового. Это уже более "тонкая" деталь :)

)))
бывает. полностью согласен про ДМРВ! Чистить только тогда, когда уже терять нечего и мысленно настроен на покупку нового

Разъём ДМРВ посмотри! у меня такое было когда я забыл подключить разъм. Попробуй обучи дросельную заслонку, лишним не будет!

Разъем я одеть не забыл))) и дроссель обучил. Попробую на холодную разъем снять и снова одеть на датчике. Спасибо.

День добрый. Возник вопрос с авто.
Nissan Primera P12 1,8 бенз ( + установил газ 4 поколения )
Не так давно начались проблемы по двигателю.
На холостых оборотах проваливаются обороты, не сильно, но заметно. За 10 сек 1-2 провала на 50-100 оборотов. При движении такая же беда. Например, еду по городу с крейсерской скоростью 60 км/ч бывают провалы.
Может у кого было такое? Подскажите с чего начать и может есть мастера к кому обратиться по г.Гродно?

P.S. Дабы убрать подозрения от газа - все выше описанное на бензиновом топливе (газ - аналогичные проблемы).

Polosat

DmitrOK

P.S. Дабы убрать подозрения от газа - все выше описанное на бензиновом топливе (газ - аналогичные проблемы).

такой же двигатель. проездил год на бензе все нормально. поставил газ 4-го пок. - после года начали тож выскакивать проблемы (и на газу и на бензине). сначала пропуски зажигания - заменил свечи, расходомер (тупизна и провалы на холостых), сейчас последний год езжу с ошибкой датчика коленвала (поменял, но подрагивание стрелки на холостиых в пределах 70 об/мин осталось). На скорости тахометр тож попрыгивает. Показывал мотористам - сказали это последствия установки ГБО. А вообще фильтр воздушный меняю каждые 8 т.км, свечи поставил которые рекомендованы для газ/бенз двигателей марки Denso (такие порекомендовали)+ стабильное плановое ТО ГБО каждые 10 т.км+/-1 т.км (замена фильтра газообразной фазы, проверка "мозгов"). В общем лучше начать с малого (фильтра, свечи), а также поездить недельку на бензине. Посмотреть будут ли изменения в лучшую сторону.

chivichi

На бензине машина чувствует себя получше, чем на газу. Провалы на бензине я заметил буквально сегодня, до этого провалы были только на газу. Скатался в СТО где ставил газовое оборудование, объяснил проблему. Заменили они форсунки 2 шт ( до 20уй отдал ) и проблема исчезла. Спустя месяц опять она появилась.
А сегодня просто закончился газ и просто случайно заметил провал оборотов на бензине.
Кстати, дург занимает запчастями, посоветывал NJK свечки. Сказал получше Dendo будут. Я хз, в запчастях как свинья в апельсинах
Фильтра все меняю по плановому ТО (замена масла - замена фоздушного, солонного)

DmitrOK

В чем выражается состояние получше? Если стрелка тахометра стоит как вкопанная, если на педаль газа откликается адекватно, то в принципе надо тогда искать несиправности в ГБО. А если провалы чувствуются на бензине, но просто не так явно, значит в самом двигателе что-то есть. Кстати, сколько прошло с момента установки, что уже 2 форсунки меняли. У меня гарантия на установленное ГБО была год или 20 т.км. и в случае обнаружения несправности замена бесплатная. Форсунки Valtek называются. уже почти 60 т.км. проехал, вроде работают исправно. А еще может поставили холостой ход на ГБо на минимум, чтоб расход снизить. У меня на бензине средний - 9-9,5л/100, на газу - 10,5 л/100. А фильтр под капотом на шланге подачи стоит? Кстати, я когда загоняю на ТО ГЮО, то старый всегда забираю (типа для образца), а то бывают всунут старье, а потом тупизна на газу. Да и еще такие "провалы" порой бывают от качества газа- бывает полное "..авно", особенно если остатки заливают. и расход увеличивается соответсвенно. я в бресте только на 2-х заправках заправляюсь, только где большая проходимость "газовиков", и топливо не застаивается.

Нисаныч

chivichi

DmitrOK

chivichi

Не секрет.
Решил не заморачиваться особо по свечам, и взял недорогие
NGK ( отдал за 4 шт 110 тыс, но это так сказать не розничная цена, друг помог, отдал по себестоимости).
Решил лучше менять свечи чаще, т.к. все таки катаюсь на газу.
Если интересует точная модель свечей, то вечером могу скинуть фото с точным названием ;)

У меня еще возник вопрос: от плохих или неисправных свечей может ли увеличиться расход топлива?

Нисаныч

Кстати, дург занимает запчастями, посоветывал NJK свечки. Сказал получше Dendo будут. Я хз, в запчастях как свинья в апельсинах
Фильтра все меняю по плановому ТО (замена масла - замена фоздушного, солонного)[/QUOTE]

Ну тут я поспорил бы по свечам, NJK процентов брака в последнее время где то около 20%, а Denso 5%. Каждую свечу перед продажей проверяю, пришел к такому выводу)

Equator

NGK - 2 вида, есть маде ин франс в жолтых коробках / и есть маде ин жапан, лежат в оригинале. я беру тока ориг, но каждому своё

chivichi

Брал в желтой коробке.
На свече было написано Japan.

У меня еще возник вопрос: от плохих или неисправных свечей может ли увеличиться расход топлива?

Читайте также: