Ниссан примера р11 стартер крутит не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

доброго всем времени суток!!
И так ехал я значит ехал)) встал на светофоре заглох!! и фсё)) преды целые везде air bag при зажигании горит и тухнет как положено не моргает старпер крутит топливо идет но несхватывает даже пробовал к компу законэктить через елм327(блютуз) и через стационарный компьютер..лаунч еще непробывал программ целую кучу перепробывал нет нехочет конэктиться уже голова взрывается:scare3::scare3: может была у кого подобная ситуация ПОМОГИТЕ. (добрым советом)

денис34

ВСТАЛА И МОЛЧИТ Р11

доброго всем времени суток!! Р11 144 2000г 1.8л хэтчбек
И так ехал я значит ехал)) встал на светофоре заглох!! и фсё)) преды целые везде air bag при зажигании горит и тухнет как положено не моргает старпер крутит топливо идет но несхватывает даже пробовал к компу законэктить через елм327(блютуз) и через стационарный компьютер..лаунч еще непробывал программ целую кучу перепробывал нет нехочет конэктиться уже голова взрывается может была у кого подобная ситуация ПОМОГИТЕ. (добрым советом)

Хирург

денис34

искры нету иподачу топлива комп из форсунок перекрыл

Искры нет? Была похожая ситуация, только на sr20. Прокладку кхх пробило антифризом и залило шаговый мотор, под капотом еще пред перегорал постоянно IGN COIL.Если поставить новый и повернуть ключ зажигания и он снова перегорает, то однозначно клапан под замену.Вроде есть там такая проблемка. Как раз тогда брал клапан на разборе от 1.8.

денис34

так а где это КХХ находится

На дросельной заслонке. Проверь предохранитель IGN COIL, если он сгорел, то дело в к клапане

денис34

хорошо отпишусь потом

денис34

вскрыл КХХ СГОРЕЛ напрочь. к чему еще готовится? и почему из-за него нету искры где связь?

покупай новый шаговый двигатель хх.Кстати очень тяжело его найти бу.Когда искал, нашел только на автопривозе весь дросель в сборе от 1.8 за 30 баксов.Новый шаговый 150 вроде стоит.Мой визуально вообще целый был, когда сгорел , но сопротивление было не как в мануале.Могу подогнать, если надо)) Антифриз менять чаще надо было) И прокладку обязательно новую купи.Нет искры , потому что горит пред, отвечающий за искру на катушке зажигания видимо) Кстати, можно завезти тачку и без клапана, просто скинь фишку с кхх и поставь новый пред, тачка заведется и будет ездить, но обороты холостые держать не будет) Самое опасное,чтоб могло быть - это сгоревшие мозги)

Геннадий12, Не думаю что это катализатор. Обычно авто начинает тупить, но при этом запускается и едет.

а когда необычно - авто хрен заведёшь. и примеров таких дофига.

не обязательно. расплавился и забил выпуск, вот и приехал.. само собой это не утверждение, а версия, но она не на пустом месте.

я бы небыл таким категоричным по поводу ДПКВ. тем более когда он умирает машина глохнет одномоментно, а не теряет мощность сначала. Плюс он легко диагностируется.

я бы в эту сторону не копал, т.к. он бы отключил тебе искру. Кстати когда ИММО выделывается - чек моргает в момент завода. Думаю, что ты обратил бы на это внимание.

Привет всем вопрос скорее всего относится к этой теме, хотя могу и ошибаться. Проблема такая Ниссан Примера п11-144 99 год двигло qg18. Случилось проблема может кто подскажет ехал по трассе скорость около 150 км\ч, машина при нажатой педали газа сама начала сбавлять скорость. Сбросила где то до 100 км\ч, включил пониженную 4-ю передачу и авто на ходу заглохло. Прижался к обочине, попробовал завести, стартер крутит, и как будто пытается схватить но не хочет. Поставил в сервис сделали диагностику и не могут понять в чем проблема. Топливо поступает, насос качает, искра есть, после фильтра топливо идет. Но заводится не хочет. Буду благодарен если кто даст подсказку что может быть. По своим личным соображениям грешу на иммобилайзер который может не видеть ключа, но одна загвоздка могла ли из-за этого она заглохнуть на ходу. Буду признателен за ответ.

нашли возможную причину нашли какое то реле отвечающее за ЭБУ оно рассыпалось и при диагностике видит двигло а вответ от двигла тишина(((((( в воскресенье посмотрят поставят новое реле там будем смотреть может все таки и оно

Не Заводится.

Помогите, кто чем может Приехал с работы, заглушил. На следующий день, с утра, не заводится. Сначала подумал катушка зажигания, отцепил ее, стартер просто крутит, с включенной катушкой, стартер крутит и ощущение, что двигатель хочет завестись, при этом сильно вибрирует. Пришел к выводу что дело не в Иммо, так как катушка не отключается, и не вней, так как судя по всему искру дает. Приложил видео, может кто сталкивался с подобной проблемой.

Всем доброго времени суток, прочитал весь топик и делаю вывод, что есть 3 основных причины, когда не заводится двигатель:1)неисправность стартера( даже если он крутит нормально) 2) сигнализация или NATS 3) трамблер или бензонасос. У меня следующая проблема, стартер крутит нормально, компьютерная диагностика не выявила никаких неисправностей, свечи менять пробывал ( не помогает ), не заводится, если не открыть воздушный фильтр и не брызнуть туда" быстрым стартом", то схватывает и то не с первого раза. И так каждый день. Помогите в чем может быть проблема.ХЭЛП. У меня примера П11 двигатель SR20DE 115л.с.

У меня следующая проблема, стартер крутит нормально, компьютерная диагностика не выявила никаких неисправностей, свечи менять пробывал ( не помогает ), не заводится, если не открыть воздушный фильтр и не брызнуть туда" быстрым стартом", то схватывает и то не с первого раза. И так каждый день. Помогите в чем может быть проблема.ХЭЛП. У меня примера П11 двигатель SR20DE 115л.с.

Кроме хренового бензина есть еще масса вариантов: ВВ провода, плохая компрессия, топливные форсунки не распыляют а брызгают, неисправен/не настроен термоэлемент приоткрытия дрессельной заслонки и еще куча, что не определяется компьютерной диагностикой.

PS: заполни профиль - советы будут более конкретные.

НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Привет, любители Nissan.
Прошу умных и дельных советов. Машине не заводится совсем. Дело вот в чем. Перед могучими морозами, прогорела прокладка клушителя между "штанами" и средней частью. Часть газов уходила через нее. Перед последней парковкой, заткунул глушак снегом, заехав в сугроб. Вероятно, снег попал и в отверстие, где прогорела прокладка. Потом морозы около -25. Через две недели зарядил "аккум." и хотел завести. Схватывает и сразу глохнет. Газам деваться некуда подумал я и пробил снег в задней части глушителя. Не заводится. До средней части не добраться. От отчаяния и жуткого желания поехать на рыбалку попросил соседа покатать на веревке. Ни фига. Замигала лампочка "СHECK" и погасла. Сейчас при зажигании "CHECK" не мигает, естественно не заводтися. Кто подскажет с чего начать? Не очень охота на эвакуаторе ехать в сервис. Дороговато

PiterFM, начни со считывания кода неисправности - поймешь почему Check загорался. А там видно будет с чего продолжать. На форуме информация о том как считывать коды и что они означают есть - воспользуюся поиском.

Всем доброго времени суток! Перепробывал все что только можно:почистил дроссельную заслонку и клапан холостого хода, контакты крышки трамблера, поменял топливный фильтр,проверил заряд аккум, изменений никаких. В одном из сервисов мне сказали, что может барахлить датчик температуры охлажд. жидкости и из за него машина на холодную заводиться не будет. Заказал его на экзисте, завтра должны привести, буду эксперементировать дальше. ((((

Всем привет! Я попрежнему пешеход((( Уже второй день машина в сервисе, и все еще не определили причину почему машина не заводиться на холодную вообще.

Серж77, а форсунки проверяли? Может они у тебя вместо распыления "факелом" брызгают струйками. Компрессия в норме?

привет, помогите советом. Сегодня ехал домой, во дворе машина заглохла и больше не завелась. Стартер крутит нормально, а толку нет. Поначалу схватывала раз через 5-6, а потом вообще перестала. Проверил свечи - искры нет. Свечи поменял - не помогло. Может кто знает что с ней может быть.

Долго ничего не писал, потому как проблем никаких не было. И вот утром, в один прекрасный день, двигатель (SR20DE) не завелся. Впервые за все время эксплуатации машина не завелась. Ничего не предвещало беды: двигатель всегда работал ровно, заводился с пол оборота, морозов нет (около ноля). При повороте ключа слышно как включается топливный насос, стартер крутит, мотор немного схватывает на пару оборотов, но не заводится. Нашел видео в котором показаны симптомы как у меня:

Проверил предохранители в салоне и под капотом. Визуально все провода целы. Прочитал ошибки через Consult с помощью Econ tool. Ошибок нет. Кроме 34 (Ошибка датчика детонации), но я с ней ездил уже несколько лет. После сброса этой ошибки новых не появляется. В какую сторону копать? Было бы сейчас лето, проверил бы все подряд, но вечером темно и холодно, хочется минимизировать лишние действия. Может кто-нибудь победил похожую проблему?

Дополнение 1:
Проверил сопротивление высоковольтных проводов, получилось от 5 до 9 кОм.
Снял крышку трамблёра.

На четырёх контактах был белый налёт и немного подгоревший бегунок. Почистил их. Центральный контакт гладкий и без налёта.

Один из проводов на крышке был окислен, почистил как мог отвёрткой.

После этого все собрал и она опять не завелась.
Завтра буду выкручиваться свечи и смотреть искру, а также проверять как подаётся топливо.
Спасибо за советы.

Дополнение 2:
Проверил свечи, искра есть. Бензином из цилиндров воняет. Следствие зашло в тупик. Завтра поменяю свечи (вид у них уставший). Диагностика ошибок не показывает. И по прежнему не заводится.

Дополнение 3:
Поменял свечи. При первом запуске, оборота четыре было воспламенение. Потом просто вращение. Кстати, после суток простоя первые обороты всегда с воспламенением. Потом разобрал трамблёр до катушки. Ничего подозрительного не нашёл.

Дополнение 4:
После неудачных самостоятельных попыток, сдал машину на СТО. Через пару дней забрал. Завелась. Предположительная причина свечи. Своими попытками завезтись, я залил их бензином. Бензин вымыл масло из цилиндров. Пропала компрессия. Бензин стек в поддон.
Капнули масла в цилиндры и она завелась. Заменили масло.
Всем спасибо за помощь.

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

Читайте также: