Ниссан примера р10 ремонт двигателя
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.
В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.
В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.
Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.
Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.
Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.
Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Эта модификация Nissan довольно зрелая, относится к самому первому поколению, и ожидать от её старых выпусков чудес или безупречной езды явно не стоит. А вот вопросов к ходовой части будет возникать с каждым годом всё больше. И если более современным авто производителя мы рекомендуем профилактику, как способ обезопасить себя от капитальных ремонтных операций, то в случае с Primera версии Р10 обращение к специалистам может происходить чаще.
Причины обращений владельцев автомобилей Ниссан Примера Р10
Но стоит признать: даже такие старые и технологически несовершенные модели до сих пор доступны для сервисного обслуживания и ремонта, а на многие из них остаётся только по-хорошему удивиться. Хорошо сохранившемуся, без коррозии кузову, приличной электрике, исправно работающим двигателям – и бензиновым, и дизельным.
Хочется верить, что не последнюю роль в этом сыграла и полезная привычка владельцев мыть радиатор, чтобы не доводить двигатель до перегрева. Наш автоцентр располагает достаточным числом примеров, подтверждающих простое, но эффективное правило
Едешь по хорошей дороге 30-40 тыс. км – заверни в сервис на промывку. Твоя дорога – ухабы, грязь и бездорожье – вспомни о промывке через 10 тыс. Км
Преимущества сервисы
На Ниссан Примера Р10 ремонт заказывается в любом нашем филиале, расположенном ближе к вам
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Примера.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Примера прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
есть все почти в наличии из деталей
думаю, что нет
Наверное я один из немногих клиентов, кто был и в свибловском, и на теплом стане. Трудно скзаать, что какой-то лучше. Подход к организации работы очень современный, от этого и качество работ соответствующее. Так что если не знаете, куда лучше ехать – разницы нет, в тот, который к вам ближе. Одинаково хорошо работают в обоих центрах!
очень хорошо
мелочи
Ставлю 9 из 10, так как внесли изменения в счет. В целом я не против и был согласен с суммой, но вот эта суета не придает авторитета. В остальном всё хорошо, к качеству ремонта претензий нет.
очень и очень низкие цены
не обнаружено
Поставили на замену магнитолу, с первого раза и надежно, без глюков, или как иногда бывает, одно лечим другое калечим. Недолго, цену даже не помню сколько копеек там с меня взяли, но мне показалось очень дешево. Заодно спросил про ТО, сколько стоит, жаль, что раньше про них не знал.
Всем привет! Обещал что как то выложу из архива информацию о том как менялись цепи и другие детали в етом двигателе. Владелец расказал что двигатель стал сильно дыметь, брать масло и упала мощость.Но после того как демонтировали каталитический нейтрализатор выхлопных газов мотор ожил.Но ему не понравилось что стало больше шума на високих оборотах.И он заказал с разборки в Польше б\у катализатор.Под него переделывали и так называемые штаны или прийомную трубу.
Поршень сразу после демонтажа.Видно что все поршневые кольца закоксованы.Моторное масло вследствии высоких температур превратилось в твердую углеродистую массу которая и заклинила в канавках поршня движимость колец.
Пасле химии с трудом извлекались старые кольца. Акуратно чтобы остались целы.На то время новых ещо не было.Рассматривалась возможность их установки назад.
Зазоры старых колец в цылиндрах указывают на небольшой размер. Не на много превышающий. На других двигателях наблюдалось и болше.
Головка установлена.Толкатели клапанов все пронумерованы и помечены точками на выпускных клапанах.Регулировка тепловых зазоров производится заменой шайб необходимой толщины. Клапаны все притерты.Прирезать необходимости не было.
Устанавливаем распред валы.Цепь устанавливаем с надетыми шестернями на виставленные прежде по меткам распредвалы.
Проверка цепи грм методом провисания.Закрепив новую и старую цепи на одном конце и на одном уровне видим на сколько больше провисание старой цепи.Представте где работает одна длинная цепь грм какое провисание после пробега в 150-180тис.км.Ето на относительна старых двигателя. На новых же ходимость цепи грм не превышает 100т.км.
Установлена новая цепь привода распредвалов совместно с новыми шестернями.На шестернях видни метки грм.А на новую цепь пришлось переносить метки краской со старой цепи которые за годы не исчезли.
Метка грм на распределяющей двохрядной шестерни.Ета шестерня не менялась по причине высокой стоимости.Да и ее обследование показало удовлетворительное состояние.
Спецификации бензиновых двигателей
Примечание. Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Карбюраторные двигатели 1.6 л Блок цилиндров Максимальный изгиб поверхности блока 0.10.
Снятие и установка двигателя
1. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз, т. е. автомобиль должен быть соответственно поднят, чтобы было достаточно места. Для облегчения работы потребуется или кран, или сильный ассистент, чтобы опустить.
Разборка двигателя
Верхняя часть выпускного коллектора и находящиеся рядом детали на двигателе SR20DE 1 - вентиль впрыска; 2 - уплотнение круглого сечения, всегда заменять; 3 - уплотнение круглого сечения, всегда заменять; 4 - болт, 3-4.
Сборка двигателя
После разборки двигателя все детали следует тщательно очистить и проверить. В последующих главах отдельно описаны все необходимые ремонтные работы. Сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующих.
Снятие и установка головки цилиндров (инжектор)
В следующем описании описаны те работы, которые требуются, если установлены головка цилиндров и привод распределительного механизма. Описание включает в себя также снятие и установку распредвалов. Из-за отличий.
Снятие и установка головки цилиндров (карбюратор)
Элементы привода распределительного механизма карбюраторного двигателя 1 - болт, 9-12 Н·м; 2 - направляющая цепи; 3 - звездочка выпускного распредвала; 4 - звездочка впускного распредвала; 5 - натяжитель цепи; 6 - болт.
Разборка головки цилиндров и клапанов
Оба описанных в данном руководстве двигателя имеют головку цилиндров с установленными в ней распредвалами, однако на этом сходство их заканчивается. Поэтому работы описываются отдельно. В инжекторных двигателях.
Переборка головки цилиндров
Механизм привода клапанов (инжекторный двигатель) 1. Проверьте рычаги на наличие износа. 2. Измерьте диаметр гидравлических элементов и заменить, если он лежит вне пределов 16.690 - 16.994. С помощью внутреннего.
Проверка распредвала
1. На карбюраторных двигателях в данную проверку входит и проверка толкателей клапанов. Легкие повреждения кулачков или шеек подшипников могут быть сглажены оселком. Царапины и даже трещины требуют замены распредвала.
Проверка головки цилиндров
1. Поверхность головки цилиндров следует всегда проверять на наличие деформации. При прогорании прокладки головки цилиндров может быть, что поверхность деформирована. 2. Для контроля наложите на поверхность стальную.
Сборка головки цилиндров
1. Если заменялись клапаны, головка цилиндров, направляющие рычагов и/или седла клапанов, следует определить толщину новых компенсационных шайб под рычагом. Для этой работы необходим специальный инструмент чтобы.
Поршни и шатуны — снятие и установка
Детали поршня 1 - поршневой палец; 2 - поршень; 3 - поршневые кольца; 4 - шатунный болт; 5 - шатун; 6 - вкладыши шатунного подшипника; 7 - крышка шатунного подшипника; 8 - гайка шатунного подшипника Детали поршня.
Проверка поршней и шатунов
1. Тщательно проверьте все детали. Если детали имеют признаки ржавчины царапины или износ, их следует заменить. Измерьте вертикальный зазор поршневых колец в пазах поршня, вставляя поочередно кольца в соответствующие.
Сборка поршней и шатунов
Нагрейте проушину шатуна до температуры 60-70°С (опустите в горячую воду). Подготовьте подходящий стержень, который вставляется во внутреннюю часть поршневого пальца. Хорошо смажьте поршневой палец и отверстие проушины.
Коленвал и подшипники коленвала — снятие, проверка и установка
Опоры коленвала инжекторного двигателя 1 - регулировочные полукольца; 2 - верхние вкладыши коренных подшипников; 3 - коленвал; 4 - нижние вкладыши коренных подшипников; 5 - крышки коренных подшипников; 6 - рама крышек.
Блок цилиндров
При полной разборке блока цилиндров тщательно очистите блок цилиндров и удалите все инородные тела из полостей и масляных каналов. Следите, чтобы полностью была удалена жидкость для очистки, при возможности используйте.
Проверка компрессии в цилиндрах
Если предполагается, что в цилиндре не создается требуемое давление его можно проверить с помощью компрессометра. Для проверки вывинтите свечи зажигания, вставьте компрессометр в соответствующее отверстие свечи и.
Система смазки двигателя — общая информация
Двигатель оснащен циркуляционной, принудительной системой смазки и снабжается маслом посредством вставленного в крышку привода распредвалов масляного насоса. Принцип работы для инжекторного и карбюраторного двигателя.
Снятие и установка поддона картера
Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон.
Масляный насос — снятие и установка
Снятие и установка насоса 1. Снятие и установка масляного насоса на инжекторном и карбюраторном двигателе осуществляется одинаково. 2. Снимите все приводные ремни на торцевой стороне двигателя. 3. Снимите головку.
Проверка давления двигательного масла
Если имеется манометр, можно проверить давление масла двигателя, если оно слишком низкое. Это можно узнать кроме прочего по замедленному выключению контрольной лампы давления масла на панели приборов. Так как двигатель.
Читайте также: