Ниссан пресаж ремонт стеклоподъемника

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Глюк стеклоподъемника водительской двери в режиме AUTO. Решение для Nissan. ⇐ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа

Модератор: михаил_TMB

Выложу это еще и здесь. Лишним не будет.
И так. Долбаный стеклоподъемник, долбаной водительской двери на долбаном Ниссане. Да, процедура написана для всех Ниссанов в принципе, не только для Эльграндов. Как показали комментарии к этой статье на другом ресурсе, процедуры эти подходят не только к Ниссанам.
Сколько я рыскал, сколько перечитал форумов, но конкретного решения данной проблемы нигде не находилось. И вот, случилось чудо…

Описание глюка:
при закрывании стекла водительской двери в режиме AUTO-вверх, стекло полностью закрывается и тут же открывается примерно на треть. После этого закрыть его можно подняв кнопку закрывания окна не до упора.

Решение проблемы в мануалах по ссылке ниже. Правда они на английском, но мне перевести не проблема. Там лежит два мануала, в принципе говорящие одно и то же, однако второй, на трех страницах показался мне более полным, т.к. предполагает устранение проблемы, как на старых моделях авто, так и на более современных.
Разница проведения процедур в наличии или отсутствии кнопки Reset на приводе стеклоподъемника. На более поздних моделях авто ее уже нет.

Ниже фотки, как это выглядит на самой конструкции.

Черная кнопочка Reset

Одна сторона подъемника

Другая сторона подъемника

На этих фотках стыреных с e-bay подъемник от 2003 года. По крайней мере так было заявлено в объявлении. Значит, в машинах до 2004 года эти кнопки еще могут встречаться.

Ссыль на инструкции. Если не открывается, пейшите комментарии, попробую замутить общий доступ по другому.

Перевод, собственноручный. Если кому интересно, что еще там написано, могу так же перевести. Не проблема.

Процедура для автомобилей оборудованных кнопкой Reset:
1. Полностью закрыть окно.
2. Зажать кнопку Reset и полностью опустить окно.
3. Отпустить кнопку Reset. Убедиться, что кнопка Reset вернулась в свое исходное положение и после этого полностью закрыть окно.
4. Концевой выключатель теперь откалиброван.
ПРИМЕЧАНИЕ! При выполнении данной процедуры нельзя использовать режим AUTO! Открывать и закрывать окно необходимо в ручном режиме, то есть при закрывании не тянуть кнопку до конца. Думаю вы поняли о чем речь. Для выполнения данной процедуры, скорее всего придется снять обшивку двери. Думаю это не станет проблемой.

Процедура для автомобилей НЕ оборудованных кнопкой Reset:
1.Отключить минусовую клемму аккумулятора или отсоединить главную питающую колодку всего механизма стеклоподъемника. Подключить обратно через минуту.
2. Включить зажигание.
3. Полностью опустить окно (если оно уже не было опущено)
4. Полностью закрыть окно — подняв кнопку до упора в режим AUTO-вверх и продолжать удерживать кнопку в положении AUTO-вверх даже после того, как окно полностью закрылось в течение двух или более секунд. (Я бы подержал подольше)
5. Концевой выключатель теперь откалиброван.

Лично у меня такой глюк присутствует. Но так как домой приеду только через неделю, опробовать возможности пока нет. Так что, если у кого-то есть такая же проблема и время проверить работоспособность данных процедур, как говорится — просим. Ну и по возможности отписаться, работает или нет.

P.S.
Сразу дополню. Если у вас не работает сам режим AUTO-вверх, то есть стекло поднимается только в ручном режиме, то скорее всего это не проблема концевого выключателя, а самого блока управления.
В инструкции снизу так и написано:
Перед проведением калибровки концевого выключателя убедитесь, что функция AUTO-вверх вообще работает.

Так же там написано, что отвечает за эту функцию процессор в блоке управления. Так что может все дело в нем? Попробовать поменять блок управления стеклоподъемниками на водительской двери? Ну, по крайней мере попробовать временно поставить с такой же машины или с разборки, если они у вас практикуются.

Перестал работать стеклоподъемник на водительской двери

Вот, собственно, без объявления войны. Не хочет работать.
Все остальные работают. Водительский - нет. Моторчик даже не дергается.
Вытащил блок управления, он чистый, не заросший грязью, так, запыленный чуть-чуть.
Ну крышку с кнопками снял, почистил от пыли.
На разъеме моторчика померил напряжение. Никаких реакций после нажатия кнопки вверх-вниз ни на одном контакте.
На двух контактах в разъеме присутствует 5 вольт. Присутствует постоянно, независимо от нажатия на кнопку.
Не знаю, правильно это или нет.
Подскажите, куда лезть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Сталкивался с такой проблеммой. Загнал к автоэлектрику, он разобрал обшивку двери, вынул стеклоподъемный механизм, разобрал электродвигатель. После этого почистил коллектор электродвигателя " суровой" тряпочкой, все собрал и стеклоподъемник заработал. Сказал, что пока будет работать, но не долго. Износились щетки эл.двигателя. Необходимо менять весь механизм в сборе. Хотя есть умельцы которые могут заменить одни только щетки подгонкой. Читал где то на форумах, жаль без фотографий.

Можно проверить саму кнопку: сдернуть разъемы с блока управления и поочередно прозвонить все контакты относительно друг друга при нажатой кнопке.

bassara30rus
Прозванивал, тестер на нажатие реагирует.
Там вообще интересный механизм. У кнопок остальных дверей (они без автомата) стоят простые выключатели.
А у водительской он в виде ползунка. И тестер пищит только на первом положении кнопки. А дальше двигаешь, он не пищит.
Видимо дальше начинает работать схемка для автоматического подъема/опускания стекла.
Релюшка на блоке тоже щелкает. А мотор молчит. Даже тахометр не дергается. Т.е. нагрузки вообще нет.

Тогда остается только демонтировать механизм, снять крышку двигателя и проверить щетки, почистить коллектор. У меня тоже проблема с правым передним стекло подъемником: опускается легко, а на подъем только если рукой тянуть вверх, в противном случае блокируется. Одна из щеток изношена. Заказал контрактный механизм в сборе.

Придется.
Ох, как неохота.
Второй раз разбирать, пленку отклеивать.
Клей пачкается.
Разберу, посмотрю.

Много тем о стеклоподьемниках. Написать в наиболее подходящую??

По слову "стеклоподъемник" нашлась только эта тема как наиболее близкая и еще 4 темы, которые вообще не по теме.
Вопрос, стеклоподъемник пассажира оооочень уж туго и медленно поднимается, хотя водительское стекло бегает очень быстро. Какие наиболее вероятные причины могут быть?

Да вроде нет, летом побыстрее ездит, зимой медленней, но в летом всё равно не так как водительский, заметно медленней. Может и движок..

Доброго времени суток! на форуме Рнэссоводов есть тема по ремонту моторчиков стеклоподъемников с фотографиями, как правило все дело в изношенных графитовых щётках, кто сам вытачивает и меняет, кто подбирает в магазине, кто контракт находит. У себя я тоже обратил внимание летом по шустрее, а зимой медленнее работают стеклоподъемники причем без разницы перед/зад, лево/право

У меня точно такая же проблема.С холодами началось еще большее закисание водительского стекла.. Только при помощи толкания рукой вверх и нажатием одновременно кнопки - стекло идет вверх.Разбирал моторчик и схему управления механизмом чувствительности при подъеме - пришел к выводу,что щетки. они стерты в ноль. Заменить крайне трудно - однако придется все таки постараться.Разбирал другие подъемники на дверях и один контрактный- так вот заключение следующее- чем меньше щетка-тем медленнее и идет подъем стекла.

Прежде чем лезть в щетки, лучше сначала контракт купить, чтоб был на запасе. Иначе можно вообще остаться без стекло подъёмника. Держатели щёток очень хрупкие и обычно не переживают попытку их разагнуть.

Всем привет! Фото щеток.

Обратите внимание, что в местах крепления имеют форму "ласточкин хвост".
Выточил из щетки от советского электромотора. Кубики размером 5*5мм и подгонка надфилем под крепеж. Работа заняла 1.5 часа но не без нюансов см. ниже.

Может есть у кого моторчик или ротор?
При установке мотора(после замены щеток)выпал шарик(опора ротора)и 6 месяцев спустя повредил обмотку. Будьте внимательны при сборе моторчика.

Стеклоподъемник двери водителя стал работать с перебоями, поднимать с трудом. Позже совсем полный отказ. Вскрытие показало, что щетки стерлись наглухо. "Донором" стал двигатель стеклоподъемника Тойота. Щетки там крепятся очень удобно и снимаются легче чем у Ниссан По размерам они такие же, но нужно сделать канавки для захватов штатного крепления. Провода удалены.
Монтаж якоря мотора представляет некоторую сложность, но после нескольких попыток это выполнимо. Не лишним будет капнуть клея на место контакта щетки и рамки. Но этого не сделал. В общем получилось.
Да, и в самом месте размещения щеток было много грязи графитовой. Промыл бензином.
Итак, замена щеток мотора вполне реально, особой сложности нет.

Решение проблемы со стеклоподъемником водительской двери.

Перестала нормально опускаться и подниматься стекло.Учитывая,что щётки были недавно заменены,то начал искать проблему во всем остальном электронном наполнении моторчика.Нужно снять привод от самого механизма редуктора,а потом руками проверить сам слайдер(крепёж стекла),который может иметь сильное сопротивление на перемещение по салазке-направляющей.Проверьте - смазаны ли тросики.

Далее нужно зачистить два толстых провода на фишке моторчика и подкинуть к ним 12 Вольт в любой полярности.Если моторчик дергается и останавливается,то вы попали в нужную тему.
Разбираем мотор.Вынимаем якорь методом выкручивания против часовой стрелки.Убеждаемся,что щётки не сломаны ,не стёрты и не загнуты.
Далее делаем из многожильного провода(ШВВП) небольшую косичку диной 10-15 см из пяти-6 жил.Как показано на следующей фотке-наматываем эту косичку очень аккуратно и заталкиваем в пустоту около стенки корпуса.

Далее аккуратно откусываем лишний кусок торчащих волосинок-проводков.Берём паяльник и пропаиваем места,указанные на фото ниже.

После всех манипуляций-собираем до кучи все железки и смазываем все механические трущиеся части подъёмника литолом или чем-то похожим.
Ставим на место и нажимаем кнопку водительского подъёмника и офигеваем от скорости открывание и закрывания стекла.Всем удачи.Ну покупайте лишний раз весь механизм - он того не стоит-потратьте немного времени и будет счастья полный дом. Успехов всем и всюду!

От 31го на 30й сам мото подходит. На 31й правый стеклоподъемник у нас по крайне мере стоит 400-500 р. А вот левый на 31ом проблемный. И найти невозможно. Но можно найти от 30го недорого. Мотор тоже подходит. Да и от многих других ниссанов подходит

Очень правильно Вы подметили,что вариантов множество. Однако мне всегда в голову лезут мысли,как своими руками устранить поломку,как не тратить деньги лишний раз,как не быть бестолочью,когда на СТО предлагают перепрошивку стеклоподъёмника за 3 тыщи )))) Я за: разбор и перепайку датчика скорости, ЗА перемотку катушки соленоида,ЗА перепайку моторчика стеклоподъемника,ЗА установку сигнализации самостоятельно,ЗА замену подсветки климат-контроля,ЗА ремонт кнопки аварийки,ЗА установку подогрева зеркал самому. Дело в том,что мне тут в Крыму-крайне дорого и долго достаются любые мелочи на эту машину.В основном ,что -то толковое покупаю в Вашем регионе,так как ценник адекватный,но доставка стоит дорого и долго едет(30-40 дней).В Краснодаре лучше покупать запчасти "живьём",но ехать 300 км туда и 300 км назад - тоже напрягает.Да и с самого детства я не привык что-то выбрасывать,при первых же трудностях.Всегда всё разбираю и пытаюсь биться до последнего.Вот именно с этой темой(стеклоподъемники) знаком теперь насквозь! Решил дать людям свой опыт.Спасибо тем,кто так же делает,кто делится,не ленясь и не жадничая.Всем добра!

А я свой таки победил.
Поджал щетки и усё пошло.
Теперь, правда, если на автомате поднимаешь стекло, оно после полного закрытия опускается вниз.
Срабатывает "защита от руки".
Может там есть регулировка?

Спасибо братва. Починил моторчик стекло подъемника, купил на рынке щетку 5*5 мм (200р), отпилил 6 мм, и вставил на место. Все работает.

Коллеги, подскажите - электроприводы стеклоподъёмников с разных дверей взаимозаменяемы или нет? Если нет - с какого авто может подойти?
СУТЬ - "умер" электропривод стеклоподъёмника водительской двери.

обычно сами привода(электромоторчик) одинаковые редукторм может отличаться правый или левый.. но моторчики как правило одинаковые! да и понятие умер весьм аразмытое..что умерло? может контак пропал.. или щётки стёрлись.. щётки можно купить побольше обточить вставить будет крутить)) делал так на другом паравда авто. хуже когд аредуктор поломан но это надо постараться..

Моторчики в стеклоподъёмнике не съёмные, т.е. он (стеклоподъёмник ) не разборный, от другихдверей не подходит. Поставил такой же с водительской двери Прессажа.
Суть "смерти" - сточились щётки и проточили канавки на якоре моторчика.

Елки, там что в эквалайзер под музыку играли этими моторчиками?
Ни в одной машине никогда не было таких неисправностей.
Все мои старые машины бегают в городе и ничего не ломалось в этом плане.

Похоже - панель управления стеклоподъёмниками - данная проблема распространена и имеет под собой разные корни и последствия.

У знакомого на пресаже (проданый мной :) ) вообще стеклоподъёмник пасажирской передней двери опускается, а подниматся не хочет! Вот помощи просит на форуме от моего лица!
Суть такова, перекидывал кнопку 100% рабочую с задней двери не помогло, чтобы поднять стекло я перекинул ему полярность на двухконтактной фишке, чтобы при нажимании опустить, стекло поднимается (и поднял, поэтому концевик ограничения непричём), с водительской двери тоже не подымается! Дверь водительскую ещё не трогал! Может быть беда в ней? или всётаки мучать проводку?

У меня такая же ж--а. Пассажирский стеклоподъёмник тягомотит. Подъезжаем к МакДональдсу в Макавто,опускаю стекло,потом минуты полторы подымается,как-будто лампочка на 220 подключена к 110. Что за фигня,кто знает? Разбирать не айс,зима блин. Было бы тепло,давно уже вылечил. Похоже на зависание щёток,если не прав поправьте.

Наступили жаркие деньки и пришло время заняться ремонтом стеклоподьемника водительской двери. Механизм вообще никак не реагировал на нажатие кнопки управления .
Почитал в интернете про неисправности стекло подъёмника. Процентов 90 это стирание щеток. Так и оказалось. Поэтому я запасся заготовками из графита. Для этих целей идеально подошли щетки генератора от десятого семейства ВАЗа. Купил две штуки в магазине запчастей для отечественных Авто. Цена за штуку смешная-12рублей. Могу сказать, что можно было обойтись и одной щёткой. Вторую брал из-за боязни сломать при изготовлении, чтобы не бегать потом в магазинам с высунутым языком.
Следующей задачей была разборка двери и демонтаж механизма стекло подъёмника в сборе.
Для этого демонтируется карта двери. Откручивается винт в кармане дверной ручки .
Вынимаем блок управления и отщелкиваем две клеммные колодки с проводами. Блок снят.
Теперь снимаем пластиковую окантовку вокруг ручки открытия двери. Она на защелках, тут поаккуратнее, легко можно отломить.
Поддеваем пластиковую заглушку которая стоит рядом с блоком управления. Под ней ещё один саморез. Выкручиваем.
Теперь в торце дверной карты вынимаем две клипсы. Они имеют внутри шплинты с резьбой. Аккуратно поддеваем шплинт за шляпку, потом выкручиваем по резьбе. После этого клипсы легко вынимаются.
Осторожно поддевая, снимаем дверную карту, не забыв отсоединить провод плафона освещения в нижней части двери.дверная карта снята.
Откручиваем П-образную скобу в средней части двери., чтобы не мешала снятию целлофана (защита от пыли) и шумоизолляции.
Отщелкиваем клеммную колодку моторчика, чтобы не мешала демонтажу.
Отлепляем целлофан по контуру. Он приклеен на чёрный материал, похожий на липкую смолу. Все, теперь есть доступ к механизму стекло подъёмника для его снятия.
Мотор крепится на трёх болтах. Направляющая, по которой двигается стекло крепится четырьмя болтами. Два вверху и два внизу. Все болты на 10. Откручиваем болты.
Теперь остаётся открутить два болта крепления стёкла к направляющей стекло подъёмника. Тут был самый гемор. Т.к. стекло полностью поднято, а механизм не работает, то опустить стекло до уровня, когда можно удобно открутить болты крепления через специальное отверстие не получается. Пришлось подлезать руками с рожковым ключом и откручивать два болта на ощупь. Если бы стекло подъёмник хоть немного бы работал, то можно было бы так не мучиться.
Стекло подъёмник снят. Теперь домой, под свет лампы. Будем разбирать механизм и менять щетки в комфортных условиях.
Кладем стекло подъёмник на стол, и снимаем крышку моторчика. Она прикручена на трёх винтах под крестовую отвертку.
Дальше аккуратно выкручиваем ротор руками против часовой стрелки. Здесь повнимательнее, чтобы не обломить крепления щеток. Нужно их при выкручивании немного отжать от ротора.
Ротор выкручен. В передней части у него винтовая резьба для зацепления с шестернями редуктора. Аккуратнее, не потеряйте маленький стальной шарик в тыльной стороне ротора, где одевается крышка моторчика.
Что мы видим? Щетки стерты в ноль. Внутри щеточного корпуса куча грязи. Значит будем менять щетки.
Почистил грязь внутри корпуса. Выпаял клеммы держателя щеток и вытащил их из корпуса. Теперь надо вытащить остатки старых щеток, чтобы вместо них поставить новые, самодельные. Старые графитовые щетки держаться за счёт двух подогнутых маленьких зажимов. Очень аккуратно отгибаем их с одной стороны. У меня это не получилось, т.к. они очень хрупкие и мелкие. По моему это сделать не реально.На каждом щеткодержателе я по одному их сломал с одной стороны. Но это не страшно. Потом капнем в место зажима маленькой каплей клея.
Теперь изготавливаем сами щетки. Берём заготовку-щетку с генератора десятки ВАЗ и натфилем вытачиваем новые две щетки. На фото они маленькие. Графит обрабатывается очень легко. Т.к. я не знал оригинальные размеры щеток, то делал на глазок. Те щетки, которые на фото пришлось ещё сточить на 1,5-2мм, т.к. было проблематично вставить ротор на место, с такой длиной щеток.
Теперь аккуратно вставляем самодельные графитовые щетки в щеткодержатели. В места, где обломаны зажимы нужно капнуть клеем, чтобы в дальнейшем графитовые щетки не выскочили из посадочных мест. Я использовал двух компонентный клей, что-то типа Поксипола, названия не помню.
Ставим щеткодержатели на место и впаиваем их к проводам. В местах фиксации капаем клеем. Подождём, пока клей схватиться.
Теперь вставляем на место ротор. Перед этим я зачистил наждачной бумагой нулевкой токопроводящее кольцо в месте контакта со щетками. Также смазал несильно винтовую резьбу ротора перед установкой.
Аккуратно вставляем ротор на своё место, поворачивая его по часовой стрелке. При этом немного отжимаем щетки от ротора, чтобы не сломать поводки щеток. Закрутили до упора без фанатизма. До упора потому, что каретка на направляющей стекло подъёмника была в самом верхнем положении (стекло двели поднято вверх).
Теперь ставим на место крышку корпуса мотора. Внутри неё стоят на стенках магниты. Надо одевать крышку ровно, чтобы не выскочил из посадочного места шарик ротора и не примагнитился к стенке. Закручиваем крепежные винты крышки. Механизм стеклоподъёмника собран и готов к установке в водительской двери.
Процедура установки обратная сборке. Но.т.к. моторчик уже работает, можно опустить стекло вниз и прикрутить болты каретки направляющей в спец отверстиях. При этом сделать все быстро и без мата.
Делал все первый раз. Цена ремонта составила 24 рубля, с учётом непригодившейся лишней вазовской щетки