Ниссан пресаж 2000 года не переключает коробка ремонт своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Такой глюк я наблюдал у себя 2 раза. Оба раза после того как помыл двигатель. Глюк не привязан ен к чему и выловить трудно. Убирался так же - через заглушил завел. Первый раз всплывал несколько раз в течении месяца, второй раз в течении недели. После исчезал бесследно. ИМХО, где-то в какие-то фишки автомата попадает вода/влага, вот "мозги" обалдевают от такого. Сейчас, с последней помывки прошло более двух месяцев, пока все тихо.

Привет всем. Кто подскажет о причине следующего. Когда ставлю машину на стоянку с уклоном, то после стоянки, даже непродолжительной при включении задней машина ехать начинает и останавливается т.к. обороты ненабирает движок выше 1000. Начинаю дергаться взад вперед пока невыеду в чем проблема?. при движении вперед такого вроде незамечал.

Привет всем. Кто подскажет о причине следующего. Когда ставлю машину на стоянку с уклоном, то после стоянки, даже непродолжительной при включении задней машина ехать начинает и останавливается т.к. обороты ненабирает движок выше 1000. Начинаю дергаться взад вперед пока невыеду в чем проблема?. при движении вперед такого вроде незамечал.

Всем привет и с наступающим! При переключении со 2 на 3тию повышаются обороты примерно от 300-1000 в зависимости от того как давить на педаль газа похоже на прбуксовку.Переключается плавно без рывков,всё остальное в норме без пинков и задержек эсть только очень маленький толчёк с D на R похожий на люфт при покупки год назад он был и остался без изменений.Машину не буксировал ни кого не таскал.Масло как слеза ни цвета ни запаха но немного поездил на минемальном уровне как первый раз буксанула увидел долил не помогло.Промерил датчик оборотов ведомого вала все 5 соленоидов через промежуточный разъём АКПП всё в норме,Сопротивление датчика дроссельной заслонки немного занижено но показания при нажатии плавные без провалов откр.закр.заслонке тоже,отрегулировал на 0.5вольт.Всем спецам большая просьба помочь советом. Nissan Rnessa Aksis 1998год KA24DE 4WD.

При переключении со 2 на 3тию повышаются обороты примерно от 300-1000 в зависимости от того как давить на педаль газа похоже на прбуксовку.

Дружище, нет в интернете спецов по коробкам. Гони машину в квалифицированный сервис на диагностику, это единственный верный путь. А в инете насоветуют всякого.
Советую в кэнси трансмишн заехать, на владимировской находится, диагностика коробки у них (электронная) стоит 700 руб, если нужно смотреть механику - там тебе и скажут сколько.
Я там коробку обслуживаю. Ребята грамотные. Занимаются только автоматами.

В сервисах и на СТО спецов на мнооого меньше чем тебе кажется. Я в этой структуре 15 лет сам начинал с гаек,теперь у меня своё СТО и ему уже 5 лет,просто у меня направления другие - подвеска,кузовщина,покраска,предпродажка,автозвук.Коробку делать буду сам просто хочется мнение спецов послушать,типа осведомлён-вооружон!
Хотелось бы мнение AlexW услышать вроде грамотно отвечает на вопросы.

Поверь, я прекрасно это знаю. И потому предпочитаю большинство рутинных операций делать сам. Я сказал - в квалифицированный сервис. А это значит что там должны быть нормальные специалисты. Сервис по автоматам, который я считаю квалифицированным я назвал. AlexW бывает довольно редко, да и ответит скорее всего так же как и я - по интернету диагностику самого сложного в машине агрегата не сделаешь.

Дело твое конечно, но я бы таки доверил эту операцию профессионалам. Каждый должен заниматься своим делом. И, кроме того, для ремонта автоматов наверняка нужны особые условия, знания и инструменты.

Первая и вторая включаются нормально. Далее - идёт резкое увеличение оборотовначиная с 2000. На уровне 4000 резким толчком включается третья. Четвёртой нет. При этом - после включения 3-й, если чуть сбросить обороты, она тоже скидывается. Опять газуем до 4000.
За несколько дней до этого: заезжаю на парковку, включаю заднюю - обороты растут (но медленно) машинка не едет. Продолжаю давить на педальку, происходит удар и машинка покатилась назад. Попробовал несколько раз взад - вперёд, на парковке - всё ок. После 15-минутного перестоя завёлся и поехал. До дома - т.к. работали только 1-я и 2-я. Сделал самодиагоностику акпп - код ошибки 3 - датчик дроссельной заслонки. Слил старую жижу. Выровнял поддон (был замят). Прочистил сетку фильтра. Залил масло. Фишку датчика вытащил из разъёма и вставил на место. Результат - появилась 3-я (см. выше) самодиагностика ошибок не выдаёт.
Выводы сделанные мною на основании всего этого и прочитанного на форуме. С электроникой всё в норме - проблема с механикой. Т.е. - надо снимать акпп и разбирать в поисках неисправностей. ТАК?
Заехал к мастеру по акпп, по рекомендации - он вроде подтвердил, что надо в ремонт.
Но, у него сейчас всё занято. Есть желание снять коробку самому - гараж и яма есть. Насколько всё же это муторно или нечего бояться - брать и делать? ПРИ ЭТОМ ЕЩЁ И ЭКОНОМИЯ ОЧЕНЬ ПРИЛИЧНАЯ!
Или, может, не надо снимать? Может какая другая причина?
И ЕЩЁ ВОПРОС - какая АКПП стоит на наших машинках (мель, маркировка. )?

Всем привет!столкнулся с такой проблемой:У меня Пресаж дизель,4wd,YD25,кузов U30.1,5 года,пробежал 30000км.Брал с Японии,т.е. без пробега.Началась проблема с автоматом-на небольшой скорости,когда скидываю газ,потом потихоньку (плавно) добавляю,как будто передача выключается.Потом сама втыкается,если газ не убирать.Иногда бывает на месте,включаю передачу,а она не включилась,потом та же картина.Я.

ведь не знаю где пробил поддон дома увидел что лужа под машиной слил через сливную пробку литр теперь сколько заливать , могло ли выгнать масло давлением всю жидкость.
А что так париться, залил па щупу уровень, завел,поработал несколько сек.,заглушил,проверил уровень -снова долил, и тд пока уровень по меткам не установится. в коробку примерно литров около 8 + - литр , два. Я на шариоте давно.

Мое почтение жителям форума. Пресаж 99 год 30 кузов. Кто какие амортики задние ставит? Машинку взял недавно и не знаю какой выбор сделать

Подскажите кто знает, если просто снять кардан на лето поездить. Расход меньше будет? Как это отразится на раздатке?

Здравствуйте всем. Купил недавно Пресаж 98г. 4вд, но отсутствует кардан и загоралась при трогании 4vd oil temp. залез под машину на задний датчик идёт один только провод, прям до самого датчика, в обратку смотрел, тоже идёт один вплоть до шлейфа в салоне под сиденьем, какой электрик это делал и чем он руководствовался я не знаю, сам я не электрик.Почитал в интернете, короче кинул ,как писали, на.

Есть автомобиль Ниссан Пресаж. двигатель KA24DE. кузов u30.
у него дохнет коробка. симптомы следующие: при включении в положение D или R коробка включается с задержкой 1-2 секунды и при этом пинается весьма сильно. так же пинается при переключении между первой и второй. и при движении со скоростью 60-70 дергается - похоже что прыгает туда сюда между третьей и четвертой скоростью. А на днях после.

Подскажите пожалуйста что нужно на для того чтобы поменять задние тормозные барабаны на тормозные диски на Nissan R'nessa N30 2WD ( передний привод ) .

Здравствуйте!
Подскажите, если кто сталкивался на ТU-31 со следующей проблемой-на дороге периодически возникает достаточно сильная вибрация в руле, бьёт его влево-вправо с большой частотой, при этом если убираешь ногу с газа, на ходу, это передаётся (или от туда и идёт) и на кузов авто, ощущение будто кто-то плавно но часто нажимает на тормоз, волнообразная вибрация будто троит двигатель, при.

Добрый день! Пресажа купил два месяца назад, немного поездил и понял АКПП не мое, ну не нравиться мне ездить на автомате! Делать этот АБГРЭЙД буду своими руками; с механической частью я на ты, а вот с электрикой у меня плохо! Подскажите с какими проблемами могу столкнуться? за ранее!

Приобрёл не давно Ниссан Басару дизелёк 4 WD и специально подзастрял а выехать не смог вроде только перед грёб , все говорят что вискомуфта виновата а как проверить что сломалась вискомуфта и где она находится и сказали что вискомуфта подходит от 4 вд-го Ниссан Санни , хоть плачь а 4 WD охота без неё не как , только из-за этого и брал такую машину , а она вон как со мной . И ещё вопрос вроде.

Здравствуйте, такая беда случилась с авто, вернее досталось по обмену, машина не едет на D, когда газуешь до 6 тыс. оборотов пытается тронутся, но не едет, и из коробки пахнет жжёным маслом. Спасибо

Всем здравствуйте, возник вопрос по 4вд на пресаже. сейчас ищу себе пресажа в 30 кузове, изначально был настроен брать с vq30, но в процессе поиска задумался о 4вд, в сибири живем) и собственно вопрос, есть ли различия в реализации 4вд на рестайлинге и дорестайлинге с моторами к24 и qr25. просто судя по отзывам на дорестайле он работает через ж, подключается когда не надо и не включается когда.

Доброго времени суток. Поиск результатов не дал, по этому пишу в этот раздел форумов(возможно нужно было писать в электрику). Проблема заключается в следущем: Ниссан Эрнеса 98гв 2вд 4ат простой автомат. По идеи акпп должна быть режимная, но на панели приборов к кнопке режимов акпп не подходит ни один провод. Ни намеков на штекер или разъёмы. Жгут заводской целый. Обрезаных проводов тоже не видно.

люди помогите женщине :) десять лет отьездила на классике.решила нужен семейный авто по средствам,авто очень нравится не хочется попасть на большой ремонт и делать всё своевременно.И вот оно, похоже чтото с коробкой :) машина набирает обороты ,и разогнаться бы хоть до 80(живу загородом надо ездить на работу)хочу понять с какой проблемой обращаться.

Поскажите пожалуйста у меня пресаж 2001 . Еду всё нормально сбавляю скорость перед переездом , перезжаю переезд даю газу машина неедет обороты есть а не едет. Переключаешь на нетраль и обратно всё поехал . Бывает редко но бывает. Двига ка24

Внимательнее читайте форум и не нужно создавать новых тем,задавайте вопросы в существующих! Эта тема будет закрыта и удалена

Доброго времени суток)
Подскажите п-та по жидкости для Presage(она же Bassara, R-Nessa).

Имеется в закромах довольно качественный ATF Mobil 320*, хотел бы заменить жижи в АКПП и ГУР в Пресаже(2000 г.), подойдет ли данное маслецо куда-либо для данного японца или обязательно нужны азиатские допуски? Спасибо)

*
Одобрения:
ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
MAN 339 Typ Z1 / 339 Typ V1
Voith Turbo.

Всем добрый день. От отца достался нерабочий Nissan Bassara 99 года. Почему нерабочий? В своё время у Ниссана сломалась АКПП, и отец с ней возился. Но, в связи с некоторыми событиями, он больше не может заниматься машиной. Всё, что ему оставалось-это собрать АКПП снова. Этим решил заняться я, но не имея никакого опыта в сборках АКПП, я даже сдвинуться с мёртвой точки не могу. Не можете поделиться.

Разобрался с коробкой? Если что по контракту интересует могу помочь(не реклама) есть человек во Владике,у него всегда хоршие запчасти,мне хорошо помогает и по легковой и по спецтехнике,но честно скажу цены не самые низкие.

Всем привет.Как и обещал выклалываю небольшой отчет о замене блока Соленоидов (которого так и не состоялось)но ипопорядку.
нформация к размышления есть,и обо всем Итак:Проблема появилась с того,что авто при включении любой передачи либо просто глохла,либо в движении включался "аварийный режим"!(кто не знает,остается только 3 передача)Причем происходило это внезапно без каких либо причин.После продолжительных тест-драйвов было уже ясно,что это происходит систематически при неровностях дороги.
Сражу скажу,что самодиагностикой не сразу разобрался,все время путал первый стартовый сигнал,который в счет не берется.
Вообщем перелопатив манул,(кроме книги от автодаты была еще и отдельная,по ниссановским коробкам. разница я вам сказу есть и не ясно чему верить) и исходя из указаных номиналов обычным тестером прозванивал контакты непосредственно на самой коробке,скинув при этом разъем идущий до "мозгов" акпп,дабы исключить это звено(впоследствии и жгут до "мозгов" был тоже проверен)
Итак:Номиналы сопротивления соленоидов.

Все измерения соответствовали.кроме соленоида "В",который показывал сопротивление в два раза меньше номинала,т.к. вызуальных обрывов и замыканий небыло,было решено вскрывать акпп,а заодно был куплен новых блок соленоидов.

Естественно процедуру ,таких как слив масла и снятия самого подона,описывать не буду,но вот про гидроблок скажу отдельно.
На рисунке показано какие болты нужно откручивать,причем они имеют разный размер.

их желательно замомнить С-длинные,В-короткие,А-средние.
Вот наш гидроблок еще на месте(на нем видно 4 саленоида)

А вот в снятом состоянии,рядом с новым блоком соленоидов.

В целом все чисто,за исклюцением замятого фильтра(на фото видно) коробки,да и он в плане состояния на чистоту вызлядел весьма многообещающе. ну и соответственно было все выпрямлено и выгнуто.

Ну а теперь самое интерестное:При снятии старых соленоидов,не только было идивление,но и восторг.
Плохая новость состояла в том,что мне продали соленоиды после 2000 года выпуска,а нужны были до 2000г,хотя машина 2001 года(парадокс)япы что-то напутали,или не япы,но разницы по акпп практически нет,артикулы один в один.
Хорошая новость состояла в том,что при детальном осмотре жгута проводов старых соленоидов,обнаружился "коротыш" на корпус гидроблока,его видно на фото.

Как раз тот злополучный соленоид "В")))))
Провод был благополучно запаян в оплетку,ну и остальные от греха подальше тоже.
Также все плагополучно собрано,залито новое MATIC NISSAN FLUID D вперед с песней.
Извиняйте за сумбурный отчет,все на скорую руку.

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Коробка автомат не переключает скорости: причины

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.

АКПП не переключает передачи: признаки

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.

Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Читайте также: