Ниссан навара не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Вот наступил у нас в Калиниграде мороз - 15 С, Навара завелась с трудом. Стартер очень тяжело крутит и надо долго ждать, чтобы двигатель завелся. Дизель с присадками, как положено.
Поделитесь опытом, как правильно и быстро заводить Навару в мороз и какие решения вы предпринимаете для этого?
У машины есть подогрев двигателя, но не понятно, как им пользоваться.

1.Дизель или бензин?.
2.Опешите или фото подогрева, что у Вас стоит.
Лично пользую так:
Открыл, вставил ключ в з.з. повернул, диагностика приборной панели, горят свечи накала, гаснут свечи накала, пуск. Работает на холостых мит 3 затем нажимаю на кнопку ускоренного прогрева двигателя(с лева под рулём на кнопке нарисован двигатель ON/OFF). Плюс масло залито 5W40.

__________________
Живу не по закону, а по совести.
Девушки, пожирая его глазами..
Старайтесь не чавкать!

Слева под рулем также кнопка с двиг. on/off, я думал что это предпусковой подогреватель
От масла много зависит на морозе? Какой износ для двигателя и других деталей, когда стартер так долго заводит двигатель?

Да в принципе ни какой. Самое главное сразу не давать большие обороты двигателю, как только он завёлся, чтоб не провернуло вкладыши. Завели, двигатель поработал 2-3 минуты на холостых оборотах, а затем нажимаем на кнопку и обороты двигателя автоматически увеличиваются.
Моторное масло подбираем исходя из температурных режимов. Лично я пакупаю у диллера оригинал 5W40. Беру 8л. (со скидкой получается 2650+фильтр275).
Как-то так.

__________________
Живу не по закону, а по совести.
Девушки, пожирая его глазами..
Старайтесь не чавкать!

only kaliningrad. Заводить как обычно, можно секунды 3 пододать еще после момента отключения спиральки а потом дерг. Грею 15-20 минут тогда он и едит как положено. Правда расход большой. У меня схаватывает на 2-3 обороте коленвала проблем вообще нет три раза тьфу. У кого медленно крутит рекомендую клемы скинуть и почистить нождачкой, аккум еще родной стоит.

Присадки в дизель льете? Если да, то какие?

Заводится нормально, присадки не лью. Прежде чем запустить пару раз прогреваю свечи.

Всем здравствуйте, у меня Навара 2008 года АКПП 171 л.с. испанец. Суть проблемы такова, что сразу перестала тянуть, давлю на газ, а она едет со скоростью 15 км в час. Решил заменить фильтр, сменил прокачал завел, ничего не поменялось. При смене фильтра поставил прозрачные шланги от фильтра до ТНВД и от обратки до фильтра, пишу к тому, что видно воздуха в системе нет. Вообщем приходил заводил ее дней 5 подряд, пока лазил под капотом. Потом в один прекрасный момент пришел, завел,проработала она на холостом около 30 мин с повышенной дымностью, потом внезапно заглохла. Все и больше я ее не слышал. Итак что я уже делал:
- первое пробовал заводить с бутылк - 0, крутит даже не схватывает
- снимал обратку с форсунок - пусто, снимал обратку с рейки, клапан сброса не травит. Снимал обратку с ТНВД идет солярка, при том независимо включено зажигание или нет, что очень странно.
- почистил все массы от двигателя
- проверял егр, отвалилась заслонка от штока, сделал заглушку, заглушил
- напряжение на форсунках 6.48 В, на РДТ - 12 В, на Датчике давления топлива - 4,5-5 В, датчик распредвала - проверял осцилографом
- подключал сканер и делал самодиагностику ошибок нет, давление в рампе при включенном зажигании 6.7 атмосфер, при заводке прыгает до 9.8 атмосфер, при том цифры точные не скачут, как то странно, отключал датчик давления ошибку выкидывает сразу, но при этом давление показывает 9 атмосфер.
Вообщем уже не знаю куда рыть может чего посоветуете, не мог тнвд так резко сдохнуть
И еще вопрос может кому не в лом включить зажигание и послушать как РДТ работает, он у меня полторы минуты гудит, после включения зажигания, при прокачке грушой его звук меняется.

Двигатели не заводятся по 3 причинам
- нет искры (не наш случай)
- нет топлива
- неисправность механики
По электрике можно проверить работоспособность свечей и сразу - компрессию. Тут же пока нет свечей - как прыскают форсунки, если крутить стартером. у меня - облако до капота.
Если нет ошибок на OBD-II сканнере - электроника/датчики в порядке. дальше или ТНВД/форсунки неисправны или что то "сломалось в двигателе". Например обрыв/перескочила цепь.

А может ли датчик давления на рампе давать не верные данные, так как когда включаю зажигание показывает 6,5 атмосфер, а потом начинаю заводить показывает 9.8 атмосфер, если отключают все время показывает 9,6 атмосфер. Я так понимаю он тоже даёт сигнал на открытие форсунок?
По поводу цепь проскочила буду проверять метки на днях, если бы обрыв то лязганье бы стояло ой ой.
Еще хочу завтра скрутить основную трубку подачи топлива на рампу и посмотреть какое давление покажет сканер.
Свечи все проверял все исправны. Топлива из обратки форсунок нет поэтому делаю вывод, что топливо через них не проходит.
Еще вопрос если сигналка блокирует подачу топлива, то выдаст ли какую ошибку? И выдает ли какую ошибку при снятии фишки с форсунок?

__________________
Живу не по закону, а по совести.
Девушки, пожирая его глазами..
Старайтесь не чавкать!

Присадки в дизель льете? Если да, то какие?

Заводится нормально, присадки не лью. Прежде чем запустить пару раз прогреваю свечи.

You blew a fuse link at the battery wire.
It is a lower gauge wire say a 10 gauge in the normal 18 gauge wire. If you get an over load the 10 gauge wire melts breaks the circuit to protect the system.
Wire in a new fuse link from parts store. When you P/U part they can tell you exact location of fuse link on wire. It's EZ
to wire and EZ to find it will look all melted for about 8 inch.
Hope this helps Mike

Posted on Feb 09, 2016

5 Related Answers

Anonymous

make sure the battery cables are clean and tight. check wires on alternater, make sure tight connection. are you sure battery is good?

Posted on Dec 01, 2008

Colin Stickland

dealer only to reset factory immobiliser

Posted on Jun 20, 2009

Anonymous

You have a bare wire that is rubbing. Take to your local dealership.

Posted on Jul 26, 2009

Anonymous

check fuses for dash lights if you use a12 volt tester turn on runnig lights and check dash lite fuse for power the radio maybe on same curcit/

Posted on Sep 16, 2009

Anonymous

Hi james, you might have air in your injection system. ussually this air pocket could be corrected by bleeding the system; or, your fuel filter is clogged. First the filter, if your fuel filter is directly attached to a hand pump, and your filter has a sendimentary bleed port at its bottom, drain this first. Then, after its drained, close the drain plug. Next is to look for the fuel return bolt on the injection pump(usually it has a "out" word etched on it) and usually uses a 17mm hexagonal head. Loosen the bolt and slowly remove it. Take care, and watch orientation of the two copper washers that are used for gasket. You might also find a filter screen attached to the bolt on some injection pumps. Anyways, if there is no filter screen, re-screw in the bolt(remember the copper washers) but do not tighten it just let it loose for a while. Now for the sweaty part, using the hand pump, pump the fuel in until the return bolt spits out fuel. You will see bubbles on the first few pumps but do not stop until it bellows out pure and clear fuel w/o bubbles. If you attained the goal, stop pumping and screw the bolt shut. Wipe-off excess fuel from the injection pump. Try starting the engine. when the engine turns over let it warm up for a while the with, again, with your no. 17mm open wrench, try loosening the injector feedline one at a time(while the engine is running).Watch out for squirting fuel, your engine might rattle a little but it will be fine, just let the fuel flow a few seconds then re-tighten the nut. Do this on all 4 injectors. Let the engine run a few minutes then shut it down. Let it completely cool down then re-start it. Also try checking glow plug(or heater plug) condition. If one glow plug is busted replace all 4 at the same time with the same brand. this would help to keep the engine attain a 1-click engine run.

Читайте также: