Ниссан максима не заводится со стартера
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток.
nissan maxima VQ20DE приехала на "галстуке". не заводится (со слов клиента, если заведется то "троит" ужасно). кодов ошибок нет, проверяем искру разрядником (извиняюсь, если с нумерацией цилиндров ошибся, со стороны выпускного коллектора) : на 2-ом цилиндре нет, на 4-ом два раза щелкнула и пропала, на 6-ом искра есть, дальше под впускной не полезли.
скинули разъем с датчика коленвала (фото) со стороны шкивов, машина тяжело, но завелась, глушем, еще раз заводим (долго приходится крутить стартером), заводится.
Еще косяк, вкл зажигание чек не горит, с компьютера нет выхода на лампочку ошибки двигателя.
сняли колесо, шкив на месте (не развалился), шпонка на месте.
Датчик Коленвала звонится 516 Ом, на металлическую поверхность реагирует (изменяется сопротивление), провода до ЭБУ целые.
подскажите, что можно еще глянуть и скиньте пожалуйста, у кого есть распиновка блока (на фото) или схема электропроводки на двигатель.
Заранее благодарен.
Изображения:
1C4GERnKw0Q.jpg
2g_jA8_cQrE.jpg
5Tzgnz0Hu4Q.jpg
FCTJCa_Z2XM.jpg
Il1wMszma4Y.jpg
k-xCsV2WIYs.jpg
Роман 723
gorgaz25
отправили клиента к знакомому мотористу проверить ГРМ.
и ошибка все таки появилась P0340. три дня по электричеству (сигнализация, свет и т.д.) мучили ее, не выдавала ошибок, а сегодня отдавать и ошибку сканер увидел.
и еще, получается когда к нам притащили ее на веревке, двигатель был "залит" т.к. пытались завести ее без искры на 2 и 4 цилиндре (может быть еще под впускным коллектором не было искры, но мы туда не полезли). Мы скинули разъем с датчика коленвала, искра появилась на этих цилиндрах и двигатель запустился (долго крутить стартером). когда одели обратно разъем, искра опять пропала и если при запуске мотора педалью газа не "подергаешь" то "зальет" рабочии цилиндры и ты ее не заведешь, а если запустишь, то явно слышно что не все цилиндры работают "троит". скорее всего с цепью грм не лады и еще ошибка Р0340 (датчик распред вала уже был куплен по просьбе другого мастера с сто и уже поменян (старый тоже ставили), целостность проводов мы прозвонили)
буду ждать результата от моториста и отпишусь суда.
не заводится. стартер поменял, подточил ДПКВ, что дальше?
угораздило меня купить авто с такой проблемой, предыдущий владелец сказал, что перестала заводиться после замены сцепления, в сервисе приговорили стартер под замену, почитал форум, явление я так понял распространенное, хотя для меня и удивительное
когда купил с толкача она заводилась нормально, со стартера не схватывала даже, при отпускании ключа бывало проскакивала искра, но для заводки этого было не достаточно
после нескольких попыток запуска взорвался глушитель, решил больше не экспериментировать и поменял стартер на новый китайский, ничего не изменилось, хлопать только в выпуск стало чаще
масса на двигателе вроде нормальная, клеммы на аккумуляторе поменял на новые
подобные темы читал, но пока в голове большое количество информации не устаканилось, какие варианты моих дальнейших действий? что проверять, менять и т.п.
Последний раз редактировалось Старик Похабычъ 21 ноя 2012 08:59, всего редактировалось 2 раз(а).
Блин) если хлопки в зажигании, то смотри зажигание! поздноватое оно у тебя черезчур, вот и незаводится, стартер если крутит то нехрен его трогать, а выхлоп взорвался, потому что зажигания не было налило бензина в выхлоп, искра проскочила и на тебе взрывчик) проверяй катушки и датчири распредвала и коленвала, + еще могет быть что цепь гна зуб перескочила, но эт врятли)
во-первых прими как данность что проблема у тебя в том что задний датчик колена при прокрутке двигателя стартером входит в автоколебания - проверяется это осцилографом. твоя задача их устранить. замена самого датчика - в последнюю очередь, сам по себе он обычно исправен.
далее - если внимательно читал - есть мнение что дело в окислении стыка двигатель- коробка, потому проложи дополнительный провод массы на болты стартера, проверь еще раз установку заднего датчика колена. проверь на диагностике что сигнальный диск точно цел (по числу импульсов на оборот). к сожалению китайский стартер не всегда панацея. цепь и катушки оставь в покое.
з.ы. мало где упоминается, но я бы еще задумался о массе самого датчика.
добавить нечего, классика жанра
- вот решение проблемы, несколькими способами:
Плохой пуск двигателя + Coshtane - датчик коленвала POS
- вот тема: NISSAN ДвигательVQ25, VQ30DD начинай читать с этих слов, "Часто привозят автомобили с проблемами невозможности запуска. Блок управления регистрирует нарушение в работе датчика коленвала. Код P0335\ POS sensor - датчик КВ" не важно, что двигатель немного другой - принцип одинаков
- На веревке Завожусь позор. . .
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
да вот. если б точно знать ПРИЧИНУ возникновения автоколебаний датчика. а так дурацкие мысли начинаются - стартер очень мощная электромашина, а маховик и диск этот - магнитомягкие.
Наиболее вероятные по моему мнению причины:
1. Китайский стартер может издавать помехи.
2. Можно попробовать по-другому проложить провода датчика КВ и стартера. Со слов мастера по стартерам - однажды в этом была причина.
3. Сам датчик КВ, правда если с веревки все хорошо - значит первые два пункта, и заодно акум проверить.
а что за датчик-выключатель размыкания цепи стартера и реле размыкания цепи стартера?
посмотри контактную группу, при прокрутке стартера подоется питание на блок упр.дв и отключает все остальные потребители при прокрутке стартера нет питания вот и не заводится
здравствуйте всем.У меня такая проблема-мой nissan maxima a32 1997,перестал заводиться.Стартер крутит,искра есть,топливо поступает,все было нормально,ни стого ни с сего началось. НУ ЧТО САМОЕ ГЛАВНОЕ,С ТОЛКАЧА ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛ ПИНКА,. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА.три станции обьехал,ни кто не смог обнаружить причину.аккамулятор новый.
здравствуйте всем.У меня такая проблема-мой nissan maxima a32 1997,перестал заводиться.Стартер крутит,искра есть,топливо поступает,все было нормально,ни стого ни с сего началось. НУ ЧТО САМОЕ ГЛАВНОЕ,С ТОЛКАЧА ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛ ПИНКА,. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА.
стартер наверно берет на себя всю напругу тока вот и ни хватает для запуска :) каг стартер то крутит вжжжжж или таг вжиииик вжиииик вж.
стартер наверно берет на себя всю напругу тока вот и ни хватает для запуска :) каг стартер то крутит вжжжжж или таг вжиииик вжиииик вж.
Иди на профильный форум клубмаксима.По теме-это херовый стартер даёт наводки на датчик положения коленвала,либо плохая масса-те же наводки..Решается заменой на хороший стартер или дополнительной массой на стартер.Некоторые даже заставляли стошников наждачкой шлифовать "колокол" коробки в месте примыкания к двигателю.
Иди на профильный форум клубмаксима.По теме-это херовый стартер даёт наводки на датчик положения коленвала,либо плохая масса-те же наводки..Решается заменой на хороший стартер или дополнительной массой на стартер.Некоторые даже заставляли стошников наждачкой шлифовать "колокол" коробки в месте примыкания к двигателю.
Угу, есть на Максимах такая бяка,страшный сон диагноста. Причём мы нашли случайно ,надо было ремонтировать стартер и машина не заводилась,даже когда стартер крутил. Грешили на датчик коленвала.Стартер перебрали(замена якоря и щёток),а датчик человек не привёз. После установки стартера машина стала заводится с пол пинка.
Anonymous
Гость
Привет всем. С чего всё началось.
Прихожу, сажусь, поворачиваю ключ - тишина, стартер даже не дёргается. По её словам, последний раз заводилась как обычно. Ну, думаю, всё, аккумулятор своё отжил. Иду по окрестным стоянкам спросить, зарядит кто или нет - как назло, никто такой услуги не оказывает (там, где оставляю машину я, можно оставить аккумулятор на зарядку). Звоню другу, прошу помочь. Через некоторое время он подъезжает на своём джипе с проводами, прикуриваем от них (просто цепляем на клеммы параллельно моему аккумулятору) - стартер крутится нормально и с полпинка всё заводится. То есть тут я уже какбы и уверен, что всё дело в аккумуляторе, тем более что с покупки я его не менял, и он пережил у меня на стоянке почти месяц сорокоградусных морозов.
Дальше - еду к тестю (у него свой дом), глушу машину, снимаю там аккумулятор, ставлю его на зарядник. Часа через два устанавливаю его обратно, завожусь нормально (!), едем с женой отвозить племянницу домой. Останавливаюсь возле её дома, глушу двигатель совершенно без задней мысли - я же вроде как зарядился, да и ехал после этого минут сорок по шоссе. Минут через 15 возвращаемся в машину, пытаюсь завестись - опять таже песня - даже не пытается крутнуть стартер. Понятно, что уже становится вроде как не смешно. Всё по новой - звоню другу, приезжает, прикуриваем, заводимся с полпинка.
Завожу своих домой, двигатель не глушу, отвожу машину на стоянку, снимаю аккумулятор, несу домой, ставлю на зарядку на всю ночь.
На след.день ставлю аккумулятор обратно, завожусь, еду в магазин, покупаю новый - на 60А\ч. Прямо у магазина ставлю его на машину, завожусь, еду к своим автослесарям, чтобы посмотрели старый аккумулятор, выбросить его уже, или он ещё жив. Подъезжаю, глушу машину, пока то да сё, разговариваем, отдаю им старый аккумулятор, договариваемся на завтра. Снова пытаюсь завести машину - и опять с тем же результатом - даже не пытается крутить стартер. Ну тут хорошо, что приехал прямо в боксы, поэтому закатили машинку туда руками. Вот такие дела. Предварительно мне сказали, что дело может быть в стартере, потому что аккумулятор померяли, нагрузку держит, и на заведённом двигателе генератор нормально отдаёт напряжение заряда - 14.3Вольт.
В общем, вот такие дела. Может если кто с таким сталкивался, буду рад выслушать любые мнения. Это моя первая машина, поэтому опыта особо нет. Nissan Cefiro Eximo, А32, 2л, 1996 год.
Читайте также: