Ниссан максима а32 заводится и глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

NissanCefiro А32. Заводится и сразу глохнет, помогите разобраться!

Дорогие ниссано-, максимо- и в особенности цефиро-воды, помогите.
Cefiro в 32 кузове. Заводится и сразу глохнет. Позавчера лазил электрик в предохранителях и фарах, вчера стала постоянно гореть лампочка сигналки на панели (не мигает а горит красным, при этом замки на дверях стали открываться и закрываться одной и той же кнопкой с пульта), с утра уже не смогла завестись, т.е. заводится как часы и сразу глохнет, на панели загорается чек и акум (при этом акум новый)! Сигналка только штатная, открывается только с родного пультика от ключа, батарейка в пульте была поменяна как раз неделю назад.
Проблема как я уже почитала в разных форумах встречалась, но путного совета что делать не видела. Дайте дельный совет, чтобы все таки не тащиться на эвакуаторе и не делать диагностику, раз такая ситуация встречалась и может вы в курсе как бороться. Помогите, плиз!

То есть машина вобще не работает? Или с некоторого раза заводится и не глохнет? Газ нажимать пробовали?

Чек загорается? Код ошибки надо.
Может электрик чего отключил лишнего и не включил обратно. К примеру МАФ.
Может подсос воздуха жёсткий идёт. Симптомы похожи.

Дорогие ниссано-, максимо- и в особенности цефиро-воды, помогите.
Cefiro в 32 кузове. Заводится и сразу глохнет. Позавчера лазил электрик в предохранителях и фарах, вчера стала постоянно гореть лампочка сигналки на панели (не мигает а горит красным, при этом замки на дверях стали открываться и закрываться одной и той же кнопкой с пульта), с утра уже не смогла завестись, т.е. заводится как часы и сразу глохнет, на панели загорается чек и акум (при этом акум новый)! Сигналка только штатная, открывается только с родного пультика от ключа, батарейка в пульте была поменяна как раз неделю назад.
Проблема как я уже почитала в разных форумах встречалась, но путного совета что делать не видела. Дайте дельный совет, чтобы все таки не тащиться на эвакуаторе и не делать диагностику, раз такая ситуация встречалась и может вы в курсе как бороться. Помогите, плиз!

Чек загорается? Код ошибки надо.
Может электрик чего отключил лишнего и не включил обратно. К примеру МАФ.
Может подсос воздуха жёсткий идёт. Симптомы похожи.

Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32

в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь - не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления - чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0

Вчера заказал все фильтра и новые свечи.

Давайте разберёмся с этой бедой.

а КХХ это то есть Дроссельная заслонка? Или где он там?
просто еще особо в движке, датчиках и навесном оборудовании не разобрался(

Только с СТО.
Сделали промывку, всё как положено. Только не делали регулировку холостого хода.
Проблема осталась(((( 1 в 1

режим самодиагностики не включается. Чек как горел так и горит

стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя.
Если он грязный, то на холостых оборотах через него не проходит нужное количество воздуха для поддержания нужных обооротов.
А то, что у тебя глохнет только на горячую - это и понятно, ведь клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. То есть когда у тбя машина прогреется он немного закроется, и уже не в состоянии пропускать нужное количество воздуха через себя.
Снимай, чисти, ставь. по ссылке всё есть. Удачи

Может катушки зажигания? У меня сейчас подобная проблема. Не пробовал на диагностику ехать? Чего гадать то?

"Трубки греют" не клапан холостых, а клапан (заслонку) прогрева, которая по достижению температуры 60грС в подаче воздуха и смесеобразовании не участвует.
ИМХО, проверять: MAF, датчик температуры ОЖ на мозги (2-х контактный), датчик положения дроссельной заслонки, возможен вариант с подачей топлива, забит воздушный фильтр и пр.

Помогите! Цефирик А32 заводится и сразу глохнет

Купил цефирика с изначальной проблемой - очень хорошо кушает бензин, мотор подтраивает(обычный VQ20). Загнал машину к мотористу, обнаружили бензин в масле, и плохую компрессию в 5-ом цилиндре. Оказалась льет форсунка в этот цилиндр. Форсунку поменяли, метки грм посмотрели, ошибки по самодиагностике устранили(осталась только 55-я, которая говорит что все ок), масло залили, заводим, а он через секунду после того как завелся - глохнет, если держать газ то работает но очень неровно, обороты не держит, газ отпускаешь-глохнет. Полезли в бензобак, прочистили все фильтра, насос рабочий давление хорошее, все продули, собрали, результат тот же. Подскажите куда дальше лезть?))

Как вариант "дырявый" клапан если нет компрессии. Подсос на впускном коллекторе. Неисправный клапан холостого хода

Как вариант "дырявый" клапан если нет компрессии. Подсос на впускном коллекторе. Неисправный клапан холостого хода

КХХ почистил) был очень грязный. Заводится при нажатой педали газа, не троит, не стучит, но на холостых всеравно глохнет.
Полез мерить компрессию)

Ну и что там с головой?!купил себе тоже цефирку,2 литра. жрет как лошадь. сегодня по трассе на 100км при скорости 120-130 сожрал 15 литров.думаю это очень много. с чего начать?куда лезть?

Голова с мертвым клапаном. Еще меняют. Отпишусь.
По поводу твоего расхода, начни с фильтров, свечи, дроссель помой.
Былабы форсунка, сьела бы 30-40л на сотню, и заметно бы троила. Нормальный зимний расход двухлитрового ниссана в городе и с прогревами 16-20 литров на сотню.

Благодарю тебе. просто это вторая машина.
Первая королла 2,езжу тапку в пол))))расход 9 литров))))
А на цефирке расход удивил,хотя понимаю,что машинка совсем другая,но 15-ка по трассе удивила. лан,будем искать.
Отпишись,как разбирешся со своей проблемой

Купил цефирика с изначальной проблемой - очень хорошо кушает бензин, мотор подтраивает(обычный VQ20). Загнал машину к мотористу, обнаружили бензин в масле, и плохую компрессию в 5-ом цилиндре. Оказалась льет форсунка в этот цилиндр. Форсунку поменяли, метки грм посмотрели, ошибки по самодиагностике устранили(осталась только 55-я, которая говорит что все ок), масло залили, заводим, а он через секунду после того как завелся - глохнет, если держать газ то работает но очень неровно, обороты не держит, газ отпускаешь-глохнет. Полезли в бензобак, прочистили все фильтра, насос рабочий давление хорошее, все продули, собрали, результат тот же. Подскажите куда дальше лезть?))

Была похожая проблема- ДМРВ. Уровень масла тоже поднимался из за жесткого перелива. Расход по 50 литров на 100 км, очень не стабильная работа и к выхлопу невыносимо подставить руку ( очень горячий). Чтоб не глохла на холостых выкрутил регулировочный болт холостого хода на БДЗ.

Ну вот и все решилось. Проблемой были два гнутых клапана на 4-ом цилиндре(тот что слева на дальней головке, если смотреть под капот), притом визуально почти не видно что они гнутые, определили наливанием керосина с обратной стороны головки.
Спасибо все помогающим)

Здравствуйте ниссан максима сбоока америка а32b, пожалуйста Подскажите машина заводиться и глохнет, обороты набирает до 2тыщ и глохнет! если завести и погазовать буквально сек 10, то не глохнет и работает.в чем причина?датчик ХХ? Да, кстати это начилось после минусовых температур

Метки: maxima a32 глохнет

Комментарии 25

Было недавно так же! Открыл капот и обнаружил что гофра к дросселю отпала из-за незатянутого хомута! Одел, прикрутил, поехал!

Да не надейся угадать, смотри последовательно все. либо отдай спецам.
Что может быть,
1 подсос воздуха
2 засратый клапан холостого или заслонка
3 датчик температуры ДВС который идет на мозги
4 Расходомер
5 все что касается бензина, насос форсунки клапан
6 наличие искры
7 датчики типа колена или распреда, а так же перетертая проводка.
иди по очереди исключая каждый пункт.
Плюс написал про машину че вилами по воде. a32b нет такого и не существует, есть кузова у максИм a32 a33 ну и свежии какие там были. но это пофиг, у тебя вопрос по мотору, так мотор и пиши какой, vq35 или какой то другой.
А вообще у Ниссана кузов гниет, а моторы они делают хорошие.

Такого спеца нет у нас в городе! Только по отдельности, кузов а32b есть можете даже по гуглить американский кузов у америкоса движок vq30de

Без обид мужик, но в кузовах ты не разбираешься, любой каталог открываем и смотрим. кузова любого ниссана имеют буквы в начале и цифры в конце, после цифр нет букв. Возможно, ВОЗМОЖНО, в скобках где то было прописано отдельно от кузова типа маркировки комплектации в виде буквы Б. и эту ошибку просто кто то напечатал. Так что советую писать правильно A32 никаких б никогда не было, Вы сами попробуйте загуглить, там люди на форумах сами не понимают что это такое за кузов.
Теперь по пунктам
1 уверен ? дым машиной проверял? ну или вейп друга запустить
2 не показатель, возможно ты ставил с другого мотора и клапан стоял другой не предназначеный под твои мозги (у японцев есть такие приколы, мотор один навесуха отличается), так же есть вероятность что возможно он требует обучения но это не точно.
3 тоже не показатель что тот что нужно, лучше проверить если есть возможность и время. цешкой на хол и гор. показаня в мануале.
4 первое что выходит из строя либо дает неправильную информацию на мозг, снять продуть или карбом аккуратно пробрызгать, если есть эффект меняй не думай.
5 в идеале давление в рампе замер, поверить есть ли сигнал на форсунки (это диодной контролькой проверяется) ну и клапан, но если клапан тогда бенз переливал
6 можно и не менять, смотреть состояние, для запуска и работы зватит любых по состоянию, главное номер свечи что бы совпадал
7 если диодной контролько проверишь провода на форсы то датчики работают норм.

crazysyslic

1.подсоса нет
2. Кх менял с рабочего, заслонку тоже поменял
3. Датчик температуры менял с рабочего
4.под вопросом не смотрел
5.меняю бензонасос
6.свечи поменял
7.пол вопросом не смотрел

Решил поделиться со своим случаем неисправности после того как поборол ее. Машину брал в декабре, пока было холодно, катался проблем не знал, и весной с приходом тепла, а иногда и нормальной такой жары, машина начала борохлить.

Самый первый звоночек был при запуске двигателя на горячую, машина завелась, но неохотно, обороты были очень низкие и при попытке дать газу захлебывалась. Это было еще весной и только пару раз. Летом машина заглохла прямо на ходу, завелась но работала неровно. С другом почистили дроссельную заслонку, и датчик холостого хода, проблема вроде ушла, но потом опять появилась. Летом же машина заводилась в основном без проблем, но иногда на горячую заводилась и сразу глохла, и завести ее было непросто, либо подождать некоторое время, либо долго крутить, либо под педалью газа, или все вместе и она заводилась с самых низов с клубом дыма и бывало глохла на ходу при подкатах к перекрестку, то есть едешь на передаче, все нормально, тыкаешь нейтралку и тачка глохнет.

Начал искать информацию по данной неисправности. Начитался всякого, у кого цепь растянулась, у кого МАФ сдох или начинал подыхать, у кого катушки или бензонасос. Начинал прикидывать все случаи на свою ситуацию. Первое подозрение на растянутую цепь, потому что зимой машина утром заводилась с треском (у кого растягивалась цепь или выходил из строя натяжитель, знакомо, да и думаю многие владельцы этих двигателей знают этот звук, или в курсе про него), я и подумал что цепь растянулась, фазы ушли и машина тупит. Поменял натяжитель большой цепи, но ничего не изменилось, потом поменял саму цепь но опять ничего не изменилось.

И только к осени машина начала проявлять основную проблему всей этой чертовщины. Утром я ее заводил, она прогревалась, включался вентилятор на какое то время (хотя машина была холодная) вентилятор выключался и вместе с ним глох двигатель. После того как поменял гребаный сука датчик температуры за 350 рублей, проблема ушла. И тогда же я узнал что датчиков температуры у максимы два, один идет на приборную панель панель, второй на мозги. На приборке то у меня было все нормально, а мозги сходили с ума от этого датчика вот и отрубало двигатель.

Когда искал инфу по неисправности у всех было только плохо заводится или глохнет или плавают обороты, но ни слова что включается вентилятор на холодной машине и вместе с ним глохнет двигатель. И только у одного владельца на максима клабе была информация по такой же проблеме

Номер датчика 22630-44B10
Брал ERA 330759 за 350 р.
ссылка на датчик

Читайте также: