Ниссан икстрейл заливает свечи и не заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

При запуске двигателя на X-TRAIL после стоянки заливало свечи в Демпинг

Машина X-trail T30 2,5l, пробег 160тыс км. все то у офицалов по сервисной книжке
в начале 20-х чисел января 2014 года приехал в автосервис Демпинг на котляковском проезде. Периодически при запуске заливало свечи и плавали обороты пока не прогреется. Мои подозрения были на датчик массового расхода воздуха. С вопросом о его замене я приехал в сервис. До этого я чистил там за 2500руб радиатор и заметил там магазин с оригинальными запчастями по нормальным ценам, что мне позволило предположить что проблем с ними не будет.
Я приехал к ним - они сказали, что мастер занят и надо приехать на след день. Я очень боялся что не заведусь с утра и попросил посмотреть в этот день. Мне предложили оставить но так как мне она была нужна в тот день по работе я уехал домой на ней и просто ночью ее прогрел в полночь. На след день я приехал. В течение часа мастер посмотрел ее по компьютеру и сказал, что что у меня скачут обороты из за того что растянулась цепь а датчик исправен. Никаких распечаток мне не предоставили по результатам диагностик. Я засомневался в данном диагнозе но меня убедили что после замены все будет нормально. Я оставил машину им и уехал. Замена мне обошлась в 28000 руб. Утром забрал прогретую и заметил небольшой хлопок при запуске. Но не предал этому значения. Поставил на ночь. На утро с тройным прокручиванием она не заглохла а завелась и я подумал что все ок и поехал на работу. Вечером поставил ее у дома и решил утром рано использовать ее чтоб доехать до вылетающего рано утром самолета, но. Все вернулось на свои места. Свечи снова залились. Я вкрутил чистые, завелся и поехал на самолет. Меня не было неделю и когда я вернулся я снова по пробовал завестись но все было без изменений. Слава богу брал с собой сменные свечи. На след день я позвонил в сервис - мне предложили приехать продемонстрировать. Я приехал - показал что есть хлопок при запуске - его никто из мастеров не услышал. И так как на теплую машина заводилась приемлемо я оставил ее на ночь. Утром я позвонил и мне сказали что все хорошо заводится и можете приезжать проверять. Я спросил может у меня потекли маслосниматели поэтому заливает, на что мне ответили что вы наверно хотите ремонт двигателя а это достаточно большие деньги. Я приехал к хорошо прогретой машине, которая соответственно заводилась. Я подошел к мастеру и сказал что постоянно с утра не могу завести на что мне сказали что у вас все хор заводится. После этого я спросил неплохо бы после замены цепи проверить компрессию в двигателе и распечатку по работе двигателя получить, на что мне ответили что они это не предоставляют. Я забрал машину и вот пока каждое утро просто меняю свечи на чистые и коплю на новый ремонт, так как 28000 к сожалению были последние на этот месяц. Спасибо за то что дочитали до конца. Выводы намеренно о работе сервиса не делаю так как понимаю что мне тут будут писать что в чем то я сам не прав!

Всем привет!
Как и обещал, отпишусь по поводу решения проблемы (Пост с частью 2 отдельно аннигилирован и скопирован ниже). Всё гениально и просто оказалось.
Часть 2
Пост в продолжении эпопеи с отказом машинки заводиться
Вообщем мною был приобретен стартер Тайваньского производства за 2600 рублей
Сразу обмолвлюсь, что я не собираюсь выкидывать ТОТ стартер никуда, а буду его восстанавливать до адекватного состояния. но потом. Заодно и практика эксплуатации самого дешевого стартера будет)))
Вообщем поставил я его на его законное место, всё встало как надо, все пазы, болты, всё. Фоток не делал ибо в морозы абсолютно не до этого если честно.
Заодно купил свечи "какие были" NGK по 200р за штуку и установил их. Лишний комплект на заливающих иксах всегда пригодится. Старые в нормальном состоянии, были очищены металл. щеточкой по дереву от нагара, но все равно решил отбросить этот вариант от греха подальше. Кстати вынутый старый стартер уже оказался контрактный с нечитаемыми розовыми надписями.
Что сейчас МОЖЕТ мой дедулька.
-Он хорошо и бодро крутит стартер (намного резвее стал это делать между прочим, вопреки "нормальности" того стартера) и слава богу больше не заклинивает.
—Заливает в горшки бензин будь здоров (предохранители в норме, бензонасос в норме)
—Искра на новых свечах по методу проверки "свеча-корпус" имеется, причем хорошая.
—Ошибок нет никаких, абсолютно. Всё было проверено тремя разными прогами и педальками в т.ч.
Но несмотря на всё это он никак не хочет заводиться.
Какие остались варианты?
-ДПКВ (ДПРВ)? Но симптомов изначально не было никаких. Даже предпосылок, ошибок и тому подобной фигни.
-Повторный подъем свечей на поверхность показал на них бензо-нагарную смесь (вкрапления черных точек на влажной оболочки свечи). Это что получается? Я бензом горшки раскоксовал?))) Откуда в бензине плавает нагар?
Посветил фонариком в колодцы и вижу там блестящую поверхность, хотя мне кажется какой бы идеальной эксплуатация не была, там все равно нагар должен быть.
Не получилось ли что бензином смыло всё масло и я сейчас тупо насилую мотор? Да еще и этим смытым нагаром там всё позабивал и пропала компрессия?
Поможет ли налить масло в колодцы после просушки и перед запуском? Или уже без вариантов эвакуировать авто в теплый гараж (которого нет)?
Ах да, чуть не забыл…
Иногда с большим усилием на холодную стало даваться переключение передач с Р. Думал может и до Р не доходит, потому не заводится, но попытки с N тоже не увенчались успехом.
Иногда с трудом проворачивается ключ зажигания из выкл. положения. Ну прям приходится постоянно судорожно мотылять рулем и дергать ключ в личине. Но опять же искры есть и стартер работает. Вряд ли с сигой проблемы имеются…

Часть 3. Проблема решена

Я уже реально психанул, что неделю без машины, калымы идут, а я пешеход и надо что-то делать. Заказал в итоге эвакуатор и повез к знакомым механикам в сервис. Эвакуатор встал в 2500 за 30 минут езды и погрузки/разгрузки. Машину я развернул сам к проезду, погрузили лебедкой на нейтралке (В других службах сказали что без крана никак и будет 3500).

Сгрузили в сервисе, сразу же выкрутили свечи, всё было конечно залито, ибо я уже был не в себе и крутил мотор под конец как угарелый и с залитым в горшки маслом и без него в попытках восстановить компрессию.
Вообщем попытались откачать — бесполезно. Механик взял компрессор, вставил в горшок и оттуда попер гейзер из ароматного 95-ого бенза и так было в каждом. После этого попытались снова заводить. Крутили, крутили, я уже замечал что стал схватывать лучше.
Вторая попытка. Я опять выкрутил свечи, механик дует компрессором — всё те же гейзеры, мне показалось, даже больше чем были. Снова заливаем масло спустя какое-то время и снова крутим. И о чудо, мотор начал схватывать в итоге долгая попытка завестись (около 30 сек непрерывно) принесла свои плоды.
Меня тут же выгнали из сервиса с добрым словом и пока я проветривался на улице, у них даже через полчаса стоял лютый смог)))

Конечно же я понимал, что отвлекая от своей работы, знакомому Спасибо будет много, хватит денег))) Поблагодарил материально и поехал восвояси.
Сегодня утром заводил авто и честно скажу. Стартер менял не зря. Во-первых, он клинил. Во-вторых сейчас стал крутить намного шустрее и следственно заводится резвее. Так что считаю, что вложение нужное. Свой же буду восстанавливать и пусть лежит, ну или продам напоследок. А пока буду наблюдать за Тайваньским ноу-нейм стартером.
Ну и теперь можно продолжать баловаться с лифтом!
Всем ровных дорог и запусков с полтычка!

Плохой запуск на горячую, холодную , заливает свечи X-trail t30 qr25de

Здравствуйте !
Проблема появилась внезапно , всю зиму мотор запускался отлично , но в один не прекрасный день после ночной стоянки (температура на улице состовляла минус 5 градусов) ниссан запустился на 2-Х цилиндрах , проработав секунд 30 работа его нормализовалась . В последующие запуски авто происходило тож самое или вообще глох после 3-5 секунд работы (двоение , троение ) и больше не заводился , демонтаж свечей зажигания показал что они залиты бензином из выхлопной трубы пахнет так же бензином. Автомобиль получалось запустить на прогретых свечах . Заметил такую закономерность : если авто прогрет до рабочей температуры то запуск идеален и если температура двигателя падает запуск становиться хуже , чем холодней мотор тем тяжелей его запустить . В движении ни каких проблем нет, тяга , набор скорости все отлично . Установлено ГБО.
Что сделано :
-отключение ЭБУ ГБО , перекрытие баллона ,
-замер компрессии результат : во всех горшках ровно 12
-проверка на ошибки, результат: ошибки отсутствуют
-заменен топливный насос (оригинал) , бак, сетка , чистые
-помыты форсы , дросельная заслонка (обучена)
-заменены свечи зажигания
-обращения к дилеру , результат диагностики дилера: цепь сильно растянута датчик коленвала противоречит распредвалу
-заменена цепь ГРМ ( машина поехала значительно лучше , на холостом ходу работает идеально )
Итог : проблема осталась (
Подскажите кто сталкивался или может знает ответ ))))

Датчик температуры смотрел?Заслонку дросельную чистил,МАФ,катализаторы?В первую очередь датчик температуры и катушки зажигания проверь.

Заслонку мыл , обучал , по датчикам оф. Диллер заключил что все датчики исправны . Снимал фишку с датчика температуры появляется ошибка сильно большая температура , катушки визуально без дефектов , попробую заменить на заведомо исправные . Спасибо

Подключить какую-то "читалку", посмотреть что с топливными коррекциями.
Если их величина отличается от плюс - минус 7, обнулить топливные коррекции.

Было что то подобное.только на ЖЗте.вылечилось регулировкой клапанов.были зажаты на пяти горшках из шести.

Здравствуйте !
Проблема появилась внезапно , всю зиму мотор запускался отлично , но в один не прекрасный день после ночной стоянки (температура на улице состовляла минус 5 градусов) ниссан запустился на 2-Х цилиндрах , проработав секунд 30 работа его нормализовалась . В последующие запуски авто происходило тож самое или вообще глох после 3-5 секунд работы (двоение , троение ) и больше не заводился , демонтаж свечей зажигания показал что они залиты бензином из выхлопной трубы пахнет так же бензином. Автомобиль получалось запустить на прогретых свечах . Заметил такую закономерность : если авто прогрет до рабочей температуры то запуск идеален и если температура двигателя падает запуск становиться хуже , чем холодней мотор тем тяжелей его запустить . В движении ни каких проблем нет, тяга , набор скорости все отлично . Установлено ГБО.
Что сделано :
-отключение ЭБУ ГБО , перекрытие баллона ,
-замер компрессии результат : во всех горшках ровно 12
-проверка на ошибки, результат: ошибки отсутствуют
-заменен топливный насос (оригинал) , бак, сетка , чистые
-помыты форсы , дросельная заслонка (обучена)
-заменены свечи зажигания
-обращения к дилеру , результат диагностики дилера: цепь сильно растянута датчик коленвала противоречит распредвалу
-заменена цепь ГРМ ( машина поехала значительно лучше , на холостом ходу работает идеально )
Итог : проблема осталась (
Подскажите кто сталкивался или может знает ответ ))))

Была у меня как то такая же фигня. Отдал двиг на ремонт и оказалось что прокладки масляного насоса давно сдохли. Масло на теплую не успевало натягивать цепь в следствии чего и все троило. Вот только на холодную заводилось отлично но только -5 и все , появлялась это сраная болезнь. Так что попробуй проверить давление масло и думай дальше.

Посмотри (поменяй) шланчики подачи газа от газовой рейки к цилиндрам двигателя, бывает дубеют или лопаются и через них идёт подсос воздуха. Другой вариант, где-то на форумах давно читал, что на нашем двигателе ( серии QR ) - со временем, на холодном двигателе в цилиндры начинает просачиваться антифриз, по прокладке ( нужно менять прокладку ).

Как вариант, проблема с датчиками положения коленвала/распредвала. Они на QR20/QR25 очень слабые, и промеж всего прочего взаимозаменяемые. Поэтому попробуйте взять новый датчик и поочередно заменить сначала датчик распредвала (вообще элементарно), потом датчик коленвала (если не поможет).

как написано выше,если ВВ часть исправна( при условии правильных свечей),то надо смотреть топливную
неисправность ВВ части проявляется при прогреве,а у вас - наоборот.
давку топлива надо замерить.чего вы там с насосом наменяли. есть подозрения на РТД

. На этот раз в сууботу было -30. Завести не смог, свечи залил. Потом и субботу и воскресенье и понедельник пробовал. Выкручивал и прокаливал эти свечи (тысячи 3 всего наездил на них) и вкручивал старые и аккум заряжал, крутит нормально вспышки проскакивают, но не заводится. Пришлось везти на СТО, там продули цилиндры высушили свечи, теплопушкой нагрели впускной тракт (+сняли крышку воздушного фильтра и туда надули теплым). 30 минут работы 800 рублей денег и я поехал уже на машине. Короче, типичная история для икса, ничего нового.

Хитриловоды, а кто-нить из вас пробовал после заливания бензином свечей и их просушки и продува цилиндров, налить в цилиндры немного (2 кубика) моторного масла? Думаю, это увеличит компрессию и поможет в запуске.
ИМХО после заливания свечей и цилиндров бензином основная проблема - потеря компрессии из-за смыва масла с колец.

Вся проблема в бензине, у меня пробег был всего 20 т км, при -25 не завелся, пришел днем, было уже -15, завелся с полпинка. Такой бензин сейчас производят.

Когда вода и пар из трубы (не в баке конечно), это нормально, бензинчик по другому не может сгорать, химия однако!

только у нас в Тюмени, почему-то на заправках Сибнефти баланс выхода продукта более смещен в сторону H2O

И это замечательно. )
1. При сжатии температура смеси повышается до 200-400 град., вся вода мгновенно переходит в перегретый пар, давление на поршни повышается, экономия топлива!:)
2. Поскольку часть топлива замещена водой, то смесь получается беднее, сгорает полностью, эколгия только выигривает!:)
3. Теплота парообразования воды очень велика, так что полная гарантия от перегрева движка!:)
4. Надо адекватно оценивать интелект, заложенный японцами в ECM, движок может приспособиться даже к чистой воде (ну как паровоз, работает же зараза), вот нагладный пример:):

BIGFOOT
1. При сжатии температура смеси повышается до 200-400 град., вся вода мгновенно переходит в перегретый пар, давление на поршни повышается, экономия топлива!:)

Это, конечно, замечательно, что топливо экономится, но расход топливно-водяной смеси, которой на заправке торгуют, при этом остается 23 литра, был бы только бензин получалось бы литров 16.

2. Поскольку часть топлива замещена водой, то смесь получается беднее, сгорает полностью, эколгия только выигривает!:)

Пришлите мне наклейку партии зеленых человечиков.

Это уж точняк - выше 84 градусов на холостом ходу не прогревается.

4. Надо адекватно оценивать интелект, заложенный японцами в ECM, движок может приспособиться даже к чистой воде (ну как паровоз, работает же зараза)

А куда ему деваться, некоторые его даже в -40 заводиться заставляют, под угрозой трансплантации на ВАЗовский.

[QUOTE=BIGFOOT_TMN;1069925028]Это, конечно, замечательно, что топливо экономится, но расход топливно-водяной смеси, которой на заправке торгуют, при этом остается 23 литра, был бы только бензин получалось бы литров 16.

Влей в бак 0,5 литра спирта. И будет тебе щастье

Спасибо, конечно, за заботу. Но даже если я в себя этот спирт волью - счастя не будет. Я уже 7 лет пользуюсь удалителями влаги из топлива, а пар прет и прет, иногда кажется, что это только у меня так, а начну трогаться с места по-стариковски - вроде как у всех, а если на светофоре не дай бог первый стою - автоматически вваливаю - и сзади сплошная стена пара, народ на несколько секунд позже ехать начинает: не видят нифига.

PS Антифриз и масло не уходят.

Продолжу свою историю!
Вечером приехал на стоянку. Дверь закрылась сразу с первого разу.
01.02.2009г. было -22 (теплее чем 31.01.2009г.) пошел и еще раз крутанул. Не завелась. Отнес аккумулятор домой. Выкрутил свечи и был в шоке. У меня иридиевые свечи, отходил на них 20 тыс. км.. Читал отзывы пишут, что на них можно 50 тыс. пройти.
Короче свечи убиты (нагар+мокрые).
Пришел домой, почистил их как следует, промыл в бензине и высушил в духовке. На следующий день пошел заводить.
Ну и не завел. На улице всего то -20 было.
Да еще и болтик от свечной катушки упал на днище найти не могу. По магазинам пробежался нет ни где. Вот такой геморой заработал.
Жду четверга, вроде -8 обещают. Попробую еще раз. Если нет, то буду буксироваться в бокс.
У меня в том году было такое. Перехватило топливный насос. Таскали в гараж. Но сейчас вроде бы насос качает (слышно). Тогда не качал.
_______________________________________________________________
X-TRAIL, 12.2000г., QR-20 DE, 4 WD, бежевый

Продолжаю продолжать!
Короче дождался -4 град. и пошел заводить.
И что вы думаете НЕ ЗАВЕЛ.
Ну все думаю сейчас я тебе разнесу аппарат проклятый.
Посидел потумкал, что делать. Ну еще на последок.
Давлю педаль в пол и начинаю крутить стартером. Прокрутив 6-10 секунд отпускаю одновременно ключ и педаль. УРА РАБОТАЕТ!
Почему сразу так не продул когда заводил при -22 град.. Хорошая мысля приходит опосля. А ядумал, что уж точно бензонасос прихватило.
И жизнь наладилась и машина у меня самая лучшая.
______________________________________________________________
X-TRAIL, 12.2000г., QR-20 DE, 4 WD, бежевый

Не пытайтесь завести замерзший Икс - ниже -20..-23 это бесполезно, неоднократно пробовал. Заливает свечи.

чет Саня ты загнул , я икса после ночной стоянки без прогревов с брелка заводил до -25 ,а при 27-29гр с ключа со второй попытки , хотя старался ставить на прогрев при -26 и ниже

Завелась сегодня с ключа при минус 29! Прогревом я вообще никогда не пользуюсь (так как ключ чипованный и надо его оставлять в машине, чтоб завелась, и батарейка в иммобилайзере все равно замерзнет). Обычно у нас утром сейчас градуса 23 - заводится всегда с пол-пинка, а тут. Надо было срочно мне ехать и потопала на стоянку от безысходности, понимая, что только свечи запорчу, но все таки попробовала. Завелся!! Была до такой степени приятно удивлена! Раньше был раф короткий в новом кузове, славная машинка, только вот -24 для нее предел. Свечи с маслом меняла месяца три назад, свечи не фирменные. Мой красавчик - не подвел хозяйку!

Причем когда покупала его меня предупредили, что не морозоустойчивый, а тут такое!

Дженна: о каком карсавчике идет речь и с каким двигателем?

Вообще, на сколько я понимаю, проблема плохого запуска при -25 по большей части свойственна праворульным Иксам в Т30-м кузове. У Т30 европейцев прошивка мозгов другая и вроде как не жалуются на плохой пуск. В Т31-м кузове также по моему никто на плохой пуск не жалуется. Или я не прав?

У меня как раз и праворульный икс в 30м кузове 2007 г. Двигатель 20. Я тоже удивилась, так как наслышано о том, что 23 - это предел. Думаю при тридцатке любой зажалуется - даже праворукий. У моего коллеги по работе праворукий икс 9 года - в 27 не завелся.

т-30 (японец леворукий) в -30 заводится на средненьком акб-только крутить нужно до победного , а то свечи зальет. Но больше экспременты ставить не буду, пускай лучше на автозапуске греется. Перед зимой почистил заслонку, заменил свечи на обычные (не платиновые), поменял масло, зарядил АКБ, поменял воздушный фильтр, обучил заслонку, и поставил сигнализацию с автозапуском-может в этом секрет удачного запуска в мороз :-)

Дженна , батарейки в чипе нет , так что если очень нужно оставляйте - ничего не замерзнет
ps батарейка каторая в ключе стоит нужна для открывания и закрывания дверей

Это две разные вещи - ключ чипованный и иммобилайзер. Чип в ключе (и там нет никакой батарейки, на старой машине , помню, была ), а батарейка в иммобилайзере. Я этот ключ знаю, как Отче наш - потеряла его один раз и пришлось за 6 тыщ восстанавливать!! Сначала купила корпус ключа с чипом, а потом поехала к программисту все это "вписывать" в машину и "выписывать" потерянный.

С ключом все ок - он на мороз не реагирует, но я его никогда так не оставляю в машине в целях безопасности. А вся проблема с иммобилайзером - батарея замерзнет очень быстро, а без него машина не заведется (на предыдущей машине было удобно - дистанционный запуск и грелась, а иммобилайзер был без батарейки, такая пластиночка ). Но я уже приспособилась без прогрева. Если очень сильные морозы сотрудникам стоянки заказываю прогрев на ночь - утром приходишь крастота, машина теплая, сел-поехал, всего за 50 рублей. А в тот случай, чтоя выше описала, когда завелась почти при тридцатке - это я забыла вечером прогноз посмотреть и прогрев не заказала. Больше никогда не буду машину так мучить.

Читайте также: