Ниссан цефиро а33 ремонт генератора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

slava

Цефирёнок

приветствую всех цефироводов. проблема такова, машина А33 2000г. стояла три дня на стоянке, после того как завел двигатель загорелись лампочки АКБ и ЧИК.У меня это уже было месяца два назад, проехал немного погасли так и в этот раз думал погаснет, но нажимая на тормоз загорался АБС. Заглушил машину и после этого совсем не завелся.
может кто сталкивался с этой проблемой подскажите, что могло случится с геной заряд пропал.

gavrilov

Модератор

Начать с простого
1. проверить натяжение ремня, предохранители, контакты.
2. возможен износ щёток в генераторе.

slava

Цефирёнок

Несмиянов Иван

Цефирядник

три дня назад сдох генератор. точнее просо отвалилась одна щетка, но бла я крииитин пока разбирал генератор сломал(баран) диодный мост. Поставил генератор от старого ниссан тож хитачи но 80А пока все ок(тока чуть переделать пришлось) но у меня прсото утром также после стоянки зажглась акум лампа а остальные нихрена мож потому что у меня А32. отпиши как разберешся с проблемой чтоб и нам была учеба а тоя смотрю намучаюсь я с етим Цефиром)) УДАЧИ!

Цефировод

Несмиянов Иван

Цефирядник

вы мне тока одно скажите японцы они же все одинаковы но почему у тойоты не горят мосты если акумм херовый. %%;.

Цефирянин

Теоретически от плохой акб должен защищать предохранитель(около неё и стоит)-может быть горит от других причин?Уменя сгорел(причём конкретно,сгоревшие соединения и т.д.)именно мост-может вода первопричина?

slava

Цефирёнок

снял генератор(ниссан 23100-2Y900) втечении получаса, отнес в сервис к "ЭЛЕКТРИКУ" услушав только марку машины сразу же отказался смотреть из-за отсутствия запчастей, пришлось идти домой и ковыряться самому благо и тестор есть.На первый взгляд все в норме, подполенного или згоревшего не увидел, но было много грязи(гари). Но удивило, что одна щетка была прижата и практически не касалась контактов. Пошевелив и почистив щетки собрал генератор, но думал если не пойдет буду покупать новый и не буду замарачиваться с ремкоплектами. После установки на место генератор, плюнул три раза и завел.Ни каких сигнальных лампочек не загорелось.

ПРИЧИНА НА МОЙ ВЗГЛЯД БЫЛА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ ЩЕТОК.

gavrilov

Модератор

ПРИЧИНА НА МОЙ ВЗГЛЯД БЫЛА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ ЩЕТОК.

Эх, что-ж щётки не поменял?
Кстати жигулёвские один-в-один.
Если щётки родные, на них есть метка (Полоска) предельного износа.

slava

Цефирёнок

не долго я радовался. контрольные индикаторы молчат, но и заряд не идет езжу на аккумуляторе.заказал новый генератор.

Сибиряк

Цефирядник

Неделю назад завожусь утром, слышу знакомый гул из под капота, не долго думая заглядываю в салон и уже не удивляюсь горящей лампочке заряда АКБ. Прямым ходом в сервис, что удивило, заряд гена выдавал около 13,8 В, ниже нормы, но не критично из леса если что до дому бы доехал. Разобрали генератор, сгорел один диод в диодном мосту, всего их 8, задействовано 6, вроде как 2 запасных, предлагали перепаять и использовать один из запасных, но я отказался, позже объясню почему. Купил новый дидный мост Mobiletron английский и щётки для профилактики( были нормальные). Итог:
1. Диодный мост- 2200;
2. Щётки-160;
3. Поставить, снять, ремонт генератора- 1500.
Теперь при полной нагрузке выдает 14,2 В.
В итоге получается за пять лет и 100 000 км пробега генератор ремонтировался 4 раза, в первый раз сгорел диод и был использован запасной, не советую, очень близко расположен к остальным в результате нагрева горит, отходил 15 000, во второй раз был припаен диод от Таза, по характеристикам схож, но больше по размерам и поэтому делается выносным, не охлаждается штатным вентилятором гены и быстро горит, не советую, отходил 20 000, в третий раз был поставлен новый диодный мост и отходил 60 000, самый подходящий вариант на мой взгляд.
После стольких ремонтов для себя определил ряд правил, которые помогут продлить жизнь диодного моста:
1. Не прикуривать никого и ни когда-первая поломка.
2. Не заряжать генератором севший аккум-вторая поломка.
3.Не нагружать сильно генератор( музыка, печка, фары, туманки, стеклоочиститель и т.д. одновременно)- третья поломка.
4. Не гонять по лужам, типа днище помыть))))))))- четвёртая поломка.

Добрый день!
Новая запись будет о генераторе. Лазили в него давно, лет 5 уже назад, тогда поменяли подшипники и диодный мост. Отходил верой и правдой тыщь 80-90. И тут морозным вечером по пути домой из под капота начали раздаваться какие то непонятные звуки и запашок чего-то горелого. Немного погодя всё стихло, остался только небольшой гул. Добравшись до дома диагностировал, что гудит генератор. Характер гула зависит только от оборотов, от нагрузки звук не менялся. Напряжение в норме: на заглушенную 12,8 В, на холостом ходу без нагрузки 14,0 В, сделал вывод что подшипники.
Для полной уверенности надо было скинуть фишку, но тогда я ещё этого не знал.
В наличии в нашей деревне были только фебест за 750 р пара, уверяют что нормальные. Но проверять чот не хотелось, заказал на автодоке два подшипника:
— 6303DDUC3E, производитель NSK, 204 р.
— B1050T12DDNCXCG101 производитель NSK, 209 р.

Чтоб снять надо повозиться:
— отключить аккумулятор,
— снять правое колесо,
— щитки защиты справа,
— ослабить и снять ремень привода генератора,
— снять натяжной ролик (вроде никто не снимает, но мне он мешал),
— снять трубку охлаждения масла (она есть только на сингапуре и максиме),
— открутить и опустить вниз компрессор кондёра,
— отключить фишки от гены,
— и наконец открутить самого гену.

Снимаю заднюю крышку, подшипник вроде целый… Выпаиваю диодный мост (надо паяльник мин на 65 Вт) и вот такая картина:

Выгорело два диода((( И гудели это оставшиеся четыре, как пишут "от боли" и повышенной нагрузки.
А подшипники вполне ещё живые, есть небольшой люфт, но ходить и ходить.
Поизучав каталоги, охуел удивился от цены оригинальных запчастей. Зато есть доступные тайваньские дубли… Выколупывать диодный мост чот не очень хотелось, да и щётки уже подношены, решил заказать всю эту хрень в сборе. По идее нам нужен KH5774A (производитель UTM) с тремя парами диодов, но в каталогах почему-то нет. Заказал KH5774B за 1530 р., с 4 парами диодов для более мощных генераторов.

Припаиваем выводы обмоток к диодному мосту:

Четвёртую пару не задействуем, будет запасная)))
Меняем подшипники, собираем всё, прозваниваем что нет нигде КЗ. На машину ставим в обратном порядке, вроде все понятно.
Заводим двигатель, лампа зарядки тухнет, уже хорошо. Напряжение в сети 14,3 В. Никаких посторонних шумов нет.
Вот так бюджетно отремонтировал генератор, надеюсь будет ходить долго.

Как узнать, что ремень генератора Nissan Cefiro требует замены

Визуальную проверку состояния приводного ремня генератора рекомендуется выполнять каждые 30 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в достаточно тяжёлых условиях, то это нужно делать вдвое чаще.

Если из-под капота начал раздаваться свист, особенно при пуске мотора или нажатии на педаль акселератора, то можно сделать вывод, что ремень ослаб и нуждается АВ натяжке, заодно можно его и осмотреть.

Если неприятные звуки характерны для сырой погоды или в холодное время года, тогда, скорее всего, нужно менять ролик натяжителя из-за полетевшего подшипника, и обычно такая операция совмещается с заменой ремня при его существенном износе. Это наличие трещин на внешней стороне ремня, сквозных повреждений, потёртостей, отслоений материала.

Как поменять ремень генератора Nissan Cefiro своими руками

Хотя операция замены приводного ремня и подшипника натяжителя вполне могут быть выполнены самостоятельно, без опыта ремонта автомобиля к этой процедуре лучше не приступать. Доступ к ремню ограничен, без наличия подходящего инструмента выполнять работы будет крайне неудобно, потребуется также доступ к машине снизу.

Что касается самих расходников, то нужны изделия из списка, представленного ниже.

Для ремня генератора нужны ремни со следующими каталожными номерами:

Номера ремней привода рулевого гидроусилителя:

Если комплектация автомобиля не предусматривает наличия кондиционера, потребуются такие ремни:

Если хотите заодно поменять подшипник ролика натяжителя, подойдут детали с такими каталожными номерами:

Замена ремня гидроусилителя

Чтобы снять ремень ГУР, необходимо загнать авто на эстакаду или яму. Доступ к регулирующему винту ролика будет максимально удобным, если демонтировать колесо. Отметим, что если вы планируете менять оба ремня, то с начала нужно снимать ремень ГУР.

Схема замены ремня гидроусилителя на Nissan Cefiro

Для этого ключом на 12 необходимо ослабить стопорный болт натяжителя ремня гидроусилителя, что сделать непросто. Скорее всего, придётся воспользоваться удлинителем или другим подходящим приспособлением. Регулировочный винт расположен в ещё более недоступном месте, подбираться к нему легче со стороны ступицы. Крутим его, пока ремень не провиснет настолько, что его можно будет снять.

Замена ремня генератора

Основной ремень, кроме генератора, приводит в движение компрессор кондиционера. Чтобы его снять, необходимо ослабить гайку натяжителя, этот ролик находится в пределах доступности, после чего ослабляем ремень регулировочной гайкой, и когда он ослабнет, снимаем его. Ремень генератора меняется не в пример проще – доступ к нему не настолько ограничен, как к ремню ГУР.

Замена подшипника ролика натяжителя

Все подшипники из приведённого списка совместимы с роликом Nissan Cefiro, при желании можно подобрать аналоги по более доступной цене. Когда ремень генератора демонтирован, откручиваем три крепёжных болта ролика и снимаем его. Подшипник лучше выдавливать, например, используя тиски. Орудовать молотком нежелательно. Перед установкой нового подшипника его желательно смазать дополнительно к заводской смазке, а посадочное место прочистить.

Установка ролика и ремней производится в обратном порядке.

Замена генератора Nissan Cefiro

Если генератор не обеспечивает нужное напряжение, его следует осмотреть и провести диагностику, для чего придётся демонтировать деталь. Делать это лучше на яме, из инструментов нам понадобятся рожковые ключи на 14/17, головки на 12/14, желательно с разной длиной, удлинитель для воротка (не слишком длинный), трещётка.

Рассмотрим пошагово, как снять генератор Nissan Cefiro:

отсоединяем минусовую клемму аккумулятора;
отсоединяем фишку проводов генератора;
ниже этого штекера находится провод массы генератора, его тоже нужно отключить, сняв защитный колпачок и открутив гайку головкой на 12 с воротком и удлинителем;
осталось открутить той же головкой верхнюю гайку крепления генератора к кронштейну;
ослабляем ключом на 17 гайку ролика натяжения приводного ремня;
головкой на 14 начинаем вращать по часовой стрелке регулировочную гайку, при этом ролик начинает сдвигаться, ослабляя натяжение ремня генератора. Когда получится, сдёргиваем ремень;
переходим к нижней части автомобиля, головкой на 14 откручиваем четыре болта крепления компрессора автокондиционера, отсоединяем его проводку, получаем доступ к нижнему болту крепления генератора;
откручиваем его ключом на 17, осторожно вытаскиваем генератор.

Теперь можно отправлять его на диагностику, а если есть навыки работы с тестером, то проверку работоспособности можно выполнить и самостоятельно.

Отметим, что ремонт генератора Nissan Cefiro своими руками возможен только ограниченный – можно заменить неисправное реле генератора или перегоревший диодный мост, поменять подшипники и щётки. Если имеются проблемы с обмоткой (обрыв, КЗ), скорее всего, придётся его менять на новый.

Какие генераторы подходят для Nissan Cefiro, зависит от года выпуска и модификации (А32 с левым или правым расположением руля, А33В, СА33 с левым/правым рулём или для азиатского рынка).

Злой_Админ

Цефирянин

В общем отремонтировали мне генератор как оказалось были полностью сточены щетки. Так как по мнению фирмы Ниссан щетки положно менять вместе с регулятором что есть очень дорого. Как выяснилось при желание можно поменять и только графитовые сдержни, отлично подходят щетки от восьмерки, по размерам они один в один. Цена их в магазине 95 руб. Поставили все отлично работает напряжение генератор выдает постояное и работает стабильно.

Anonymous

Гость

А ято тебя сподвигло на замену щеток?

Злой_Админ

Цефирянин

генератор не давал зарядку при нагрузках напряжение сильно падало. На холостых напряжение шло нормальное.

Sky_Dog

Цефирянин

Узнавал про такую возможность на сервисе. Сказали переделывали из щеток для КИА, итог быстрый износ щеток+задир якоря. Сам не проверял, не знаю - поставил оригинал.
Сорри не посмотрел что речь идет о генераторе, я имел ввиду стартер.
У кого что болит как говорится

Mazda Premacy 03г. V-2.0 Sport-S
Honda Logo 01г.в. V-1.3 (66л/с)
Nissan Cefiro A-32 V-2.0 Excimo 98г.в.

Цефирёнок

Скажите, а на каком пробеге эти щетки меняются? Если я возьму машину с пробегом в 121 тыс км. Надо что-то менять. Хотя осмотр показал, что в попонии вроде поставили новый генератор.

кефировод

Цефирянин

замену щеток можно произвести только сняв и разобрав генератор, но разбирается он гад не просто так, видел как его часа два только разбирали, там как то хитро прикручены подшипники, но что бы поменять щетки подшипники снимать не надо

Гость

Пока работает, но по опыту предыдущего авто, некоторые узлы требуют особого внимания. Без стартера не заведешь, без генератора далеко не уедешь. Поэтому изучаю возможность ремонта или замены в полевых условиях. Похоже, что с ремонтом ни как, только замена. Один из мастеров сказал, что генератор можно снять/поставить сверху, сняв вентилятор радиатора и что-то еще. Не примерялся, надобно посмотреть.
Ну и дублеры, цены на которые доходят почти до 60.000. Из золота они их делают или на МКС космонавты халтурят?
Обстоятельства вынуждают искать решения для обеспечения высокой готовности, хотя бы с потерей качества.

Nissan Cefiro относится к автомобилям бизнес класса. Первое поколение А31 выпускалось в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993. Второе поколение А32 поставлялось на рынки в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годах. В России данный автомобиль известен еще в европейском варианте под названием Maxima. Третье поколение А33 стал последним и производилось в 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. Мы ознакомим Вас с описание блоков предохранителей и реле ниссан цефиро а32 а33, т. е. 2 и 3 поколения. Так же покажем где они находятся и как выглядят.

Описание ниссан цефиро а32

Блок предохранителей в салоне

Он находится с правой стороны от рулевой рейки, за крышкой. Больше информации в видео примере.

Таблица с описанием

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А

Блоки реле и предохранители под капотом

Схема расположения

Блок реле и предохранителей

Актуальная схема будет нанесена на крышку. Сверяйте описание.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Charge	Зарядка аккмулятора от генератора
Fuse	Питание на предохранители b,d,e, f,60,61 ,62,63,64, 65,66
Blower Motor Relay	Реле вентилятора кондиционера
Fuse 2,3	Подача питания на Fuse 2,3
Accessory Relay	Реле Accessory
Fuse 6,7,19,20,36	Подача питания на Fuse 6,7,19, 20,36 (питание аксессуаров)
—
COOL/F	Вентиляторы охлаждения (оба) , высокая скорость вращения
CIRCUIT BREAKER 1	Подача питания на предохранитель — автомат
ABS	АБС
IGNITION SWITCH	Втягивающее реле стартера
	Сигнал зажигания на ECM (блок управления двигателем)
	Инжекторы (форсунки) 6 штук
	Катушки зажигания 6 штук
	Активация всех аксессуаров при ACC
ABS	Двигатель ABS CONTROL ACTUATOR
—
NEXT FUSE	Подача питания на Fuse 10,11,22, 24,26,37, 38,39,40
NEXT FUSE	Подача питания на Fuse 12,13,14, 15,16, 28,29
H/LAMP	Лампа ближнего /дальнего света левая
F/FOG	Питание реле противотуманных ламп
H/LAMP	Лампа ближнего /дальнего света правая
Лампа индикации дальнего света
COMM	Питание BSM
MAIN	Питание блока управления двигателя ECU
MAFS	Питание датчика расходометра воздуха
POS	Питание датчика положения коленвала
AAC/V	Двигатель холостого хода Idle Air Control
PGC/V	Двигатель очистителя-испарителя Evaporative Emission Canister Purge
MAIN	Питание блока управления двигателя ECU
EMNT	Питание блока Front Engine Mounting Control
—
CHARGE	Питание регулятора напряжения генератора
A/C,M	Компрессор (система климат-контроля)
FICD	Соленоид (система климат-контроля)
AUDIO	Питание штатной музыки
F/FOG	Лампы противотуманных фар (левая и правая)
HORN	Гудок и реле гудка
ASCD	Питание кнопок управления круиз контролем
THEFT	Питание реле гудка штатной сигнализации
THEFT	Гудок штатной сигнализации
THEFT	Питание реле гудка штатной сигнализации
LIGHTING SWITCH	Питание включателя ламп габаритов (общий предохранитель на всю подсветку)
Fuse 5,18	Питание на предохранители 5 и 18

Блоки реле

Расшифровка

Описание ниссан цефиро а33

Предохранители в салоне

Данный блок находится в приборной панели справа внизу, там где и у предыдущего поколения.

Фотография

Обозначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

В данном варианте за работу прикуривателя отвечает несколько предохранителей — 22, 16.

Блоки в под капотом

Расположение

Блок предохранителей

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Блок реле

Фото — схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Реле электро вентилятора
Тормоза
Реле вентилятора двигателя
АБС
Реле системы двигателя
Реле электро вентилятора
АБС
Реле электро вентилятора

p, blockquote 29,0,0,0,1 —>

Обязательно проверяйте актуальное описание на вашей крышке блока. Возможны расхождения даже в японских и сингапурских вариантах.

Читайте также:

Ниссан цефиро а33 ремонт генератора

slava

Цефирёнок

gavrilov

Модератор

slava

Цефирёнок

Несмиянов Иван

Цефирядник

Цефировод

Рекомендации

Несмиянов Иван

Цефирядник

Цефирянин

slava

Цефирёнок

gavrilov

Модератор

slava

Цефирёнок

Сибиряк

Цефирядник

Как узнать, что ремень генератора Nissan Cefiro требует замены

Как поменять ремень генератора Nissan Cefiro своими руками

Замена ремня гидроусилителя

Замена ремня генератора

Замена подшипника ролика натяжителя

Замена генератора Nissan Cefiro

Злой_Админ

Цефирянин

Anonymous

Гость

Злой_Админ

Цефирянин

Sky_Dog

Цефирянин

Цефирёнок

Рекомендации

Гость

Заслуженный Цефировод

Гость

Заслуженный Цефировод

кефировод

Цефирянин

Гость

Описание ниссан цефиро а32

Блок предохранителей в салоне

Блоки реле и предохранители под капотом

Блок реле и предохранителей

Блоки реле

Описание ниссан цефиро а33

Предохранители в салоне

Блоки в под капотом

Блок предохранителей

Блок реле