Ниссан блюберд силфи плавают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Nissan Bluebird плавают обороты и не только.

Всем привет. С моей птицей снова чудеса. Чудо первое было Не заводится Nissan Bluebird, оказался стартер, купил другой, все супер.
Теперь такое чудо. Началось с того, заметил что плавают обороты, сперва на прогретом двигателе, затем началось на холодном. Бывает что при запуске двигателя обороты сразу падают и двигатель глохнет, помогала подгазовка. Бывали моменты когда заводилась без проблем, как положено. Почитал про эту беду на форуме и пришел к выводу что виной всему ДМРВ, и диагностика подтвердила. Заказал. Пока везли датчик, отогнал машину умельцам чтобы прочистили топливную. Почистили: форсунки и еще что-то, заменили фильтр грубой очистки и простой. Потом привезли мне ДМРВ, установил его и все заработало. до момента пока двигатель не прогрелся, повторные попытки завести приводили к выше написанному результату.
Посоветовали поменять свечи, купил Denso (120р/шт.) Вытащил старые(оказались такие же), на них увидел слабо-коричневый налет (это норма), в крутил новые. В этот же день начал дергаться двигатель. Обороты при запуске были от 300 до 500, потом резко подскакивали до 1000-1100. Вытащил свечи и увидел ужас, они были с темным налетом, а в третьем цилиндре черный. Взял прибор проверить их, оказалось: 2 свечи нерабочие, 2 еще кое как дышали. Старые работали на ура! поставил их обратно. Двигатель стал дергаться только на холодную заводку, когда прогревался дергался меньше.

Вот теперь не пойму, в чем проблема? Что делать?
P.S.
1. До всех этих проблем гонял на диагностику ходовой, там сказали что проблема с подушкой двигателя.
2. В автосервисе, во время чистки топливной, снимали и смотрели датчик оборотов.

Сегодня заснял, вот только смешно получается, при съемке обороты "как бы" держатся нормально, стоит заводить без съемки, так сразу обороты падают:)))

Так что сделал фото

Прочитав несколько тем, задумался про КХХ(клапан холостого хода), но вот не пойму где он у меня находиться

С месяц назад купил себе первое авто - Bluebird Sylphy 2000 QG18 2WD QG10, как обещал предыдущий владелец - вложений не требующее)))
Через неделю езды появилось следующее - при запуске обороты двигателя - 1500-1600, после прогрева (на парковке) - обороты начинают плавать от 500 до 1300, либо машина может заглохнуть. + вибрация.
Периодически слышно дребезжание (металлическое) на парковке или при остановке - источник - не знаю, но звук похоже идет из-под днища.
При езде - когда отпускаешь педаль газа - ощущаются небольшие рывки, при остановке - снова вибрация + плавают обороты.
Объезд наших СЦ "порадовал" - кто ссылается на клапан холостого хода, кто направляет на замену цепи, кто-то говорит, что нужно промыть форсунки и т.д.
Результат объезда - замена ДМРВ (стоял неродной), датчика положения дроссельной заслонки (стоял неродной), промывка самой заслонки, замена свечей, замена масла в двигателе и коробке, промывка клапана холостого хода (злополучную прокладку пробивало, видны небольшие потеки антифриза).
Результаты компьютерной диагностики - в одном СЦ - КХХ + датчик переключения второй скорости (хз, вроде переключается плавно, без всяких рывков), второй СЦ - начали рассказывать про цепь, про опережение которое неправильно выставлено.
Дальнейший объезд СЦ и недешевая замена узлов не вариант, дороговато выходит, поэтому прошу совета - куда глянуть все же.
С ДВС на "Вы", есть огромное стремление разобраться в проблеме)))

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Роман
Редакторы сайта

профессор

Клапан проверяли. ..рабочий? Открути его сам, надень разьем, и попроси когонить включить зажигание! Если он "прошагает" несколько раз, а после выкл. зажигания вернётся обратно -то значит капанХХ и "мозги" в норме!

Далее посмотри цепь, вот так- ЖМИ

посетитель

Можете пояснить чуть поподробнее, пожалуйста?

Роман
Редакторы сайта

профессор

Снимаешь клапан ХХ, он крепится на двух болтах к ДЗ. Можно подлезть маленькой отверткой. Если не получается, то можно разобрать(снять) патрубок "впуска" который идет от воздушного фильтра! Надеваешь все разьемы с датчиков обратно, если при разборе снимал! ..т.к если не оденешь разьемы обратно, потом загорится ошибка двигателя.

Держишь его(КХХ) в руке, а ктонить включает зажигание! НО не заводит! ..и смотри, он должен выдвигаться, а после того как выключить зажигание, он задвинется обратно! Это говорит о том что "мозги" не сгорели!

посетитель

Спасибо за толковое разъяснение!))) На выходных вплотную займусь)))

Пока поделюсь впечатлениями от езды за прошедших три дня.

В субботу все же решился заехать еще на одну СТО. Один мастер - КХХ, надо регулировать. Второй - "мне кажется, где-то воздух двигатель подсасывает".
В итоге - поехал до дома, накопировал с форума рецептов по обучению ХХ и решил их опробовать (логика проста - если датчик сдох - вреда не будет, если жив - результат будет).
Последовательно перебрал все варианты из результатов - загорелся чек и машина начала глохнуть в несколько раз чаще (не знаю насколько это важно, но. по наблюдениям при не интенсивной езде двигатель работал относительно прилично, после нескольких часов езды обороты на ХХ плавают намного заметнее и при медленной езде (на D не нажимая газ) машина едет с рывками. Скорость набирает резво, пожаловаться не на что. Стажа маловато, но по ощущениям руль стал крутиться потуже).
Воскресенье - ранний выезд за город до родственников, заправка, завожу машину и - о чудо - обращаю внимание на то, что чек погас, машина практически не вибрирует, обороты держатся на отметке 700-750. Все воскресенье - такая идиллия)))
Понедельник - работа, отвезти жену и т.п - несколько часов езды. На ХХ жалоб почти нет.Почти - это обороты 650-750, практически не плавают. Пару раз падали до 500-600.

Иные варианты кроме КХХ и цепи могут быть?)))

Понимаю, что это похоже на поток сознания, но. как-то оно так)))

мастер

1.Почистит дросельную заслонку
2. Проверить топливный насос
3. Проверить форсунки
4. Проверит свечи

Сделаешь,напиши что получилось.

___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.

Роман
Редакторы сайта

профессор

Воскресенье - ранний выезд за город до родственников, заправка, завожу машину и - о чудо - обращаю внимание на то, что чек погас, машина практически не вибрирует, обороты держатся на отметке 700-750. Все воскресенье - такая идиллия)))Понедельник - работа, отвезти жену и т.п - несколько часов езды. На ХХ жалоб почти нет.Почти - это обороты 650-750, практически не плавают. Пару раз падали до 500-600

По идее, обучилась оборотам хх! Но лучше заехать на нормальное СТО, и обучить при помощи сканера. Требуй переобучить при помощи сканера! ..если скажут что обороты и так нормальные, значит херовое СТО

посетитель

1.Почистит дросельную заслонку2. Проверить топливный насос3. Проверить форсунки4. Проверит свечиСделаешь,напиши что получилось.

Дроссельная заслонка почищена с неделю назад, свечи меняны полторы недели назад.
По форсункам и топливному насосу - вариант, этим я еще не озадачивал мастеров)))

Рано я обрадовался
Обороты не плавают, все стало намного проще - с вчерашнего вечера снова горит чек, обороты почти не плавают, периодически они просто падают и. машина глохнет. Глохнет в основном на D при остановке
Никак не могу понять одну штуку - изредка машинка упорно не хочет ехать шустрее 30-40 км в час. Обороты в этот момент немногим более 2 тыс, больше не поднимаются, педаль в пол топишь - начинает дергаться на ходу и все. Останавливаюсь, глушу двигатель, завожу - вуаля - проблема исчезла)))
Похоже на взглюк микросхемы или транзистора (аппаратно ремонтирую персональные компьютеры, частенько сталкиваюсь с недобитыми полевиками и микрухами).

P.S. Не судите строго, толково объяснять пока не умею(((

мастер

Ты сделай диагностику и тогда все стане понятно.

___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.

возможно маф завышает количество воздуха и эбу льет бензина больше чем нужно для количества воздуха реально проходящего по коллектору
тогда лямбда видит богатую смесь, выдает ошибку и начинает через эбу уменьшать впрыск

проявляется это падением-выравниванием оборотов примерно каждые 20 секунд на 2-3 секунды на прогретом двигателе на холостых оборотах при положении селектора кпп P и D на остановленной машине
иногда обороты падают так, что глохнет

определяется диагностикой кода ошибки чек и напряжения на мафе и первой лямбде

лечится заменой мафа

посетитель

Записался в приличный СЦ нашего города, машинка прошла диагностику. Результаты - ДХХ цел, комп цел, выдавал ошибку действительно MAF (заменен). Из малопонятных т малоприятных моментов - работа цилиндров (мощность по-моему, дианостическая карта не под рукой) 90 -87 - 90 - 92 (компрессия - в норме). Сказали, что надо чистить форсунки. Сегодня еще раз загнал машинку в СЦ на промывку. Вечером заезжаю - приемщик начинает задумчиво меня расспрашивать - что с машиной делалось. Услышав, что в двигатель я не лазил, ничего кроме замены датчиков, масла не делалось - выдает: знаете, форсунки начали снимать, мастер до проводов дотронулся, его прилично щелкнуло током. С его слов - "земля" в э/проводке (насколько понимаю - должно несколько проводов играть роль "земли)" не была прикручена к корпусу, несколько проводов болтались в воздухе, один на соплях прикручен (перед продажей действительно менялась прокладка ДХХ, кто-то лазил в коробку хз зачем, возможно чистили масляный фильтр, когда его смотрели - чистенький, аккуратный). Форсунки оказались чистенькими.

2 Гость - спасибо!

новичок

гость,
У меня похожая проблемка ,горел чек к тому же.Диагностика выдала ошибки на оба кислородника и MAF, диагност сказал,что нужно чистить всю систему(инжектор, дроссель, клапан ЕГР, топливную систему с заменой фильтра топливного,а возможно и насоса.) Что то я засомневалась и поехала по рекомендации к другому электрику. В результате второй диагностики. сканер выдал ошибку на кислородный датчик, заменили там его,обучили и чек потух. Машинка резвее поехала после замены,но как была проблема в оборотах так и осталась. На P ставлю и обороты резко вниз почти до нуля ,а потом резко вверх до 800-900.Как это вылечить?Может правда нужно мыть всю систему?

новичок

Сергей
Редакторы сайта

гуру

Обучать нужно. В принципе, и сама обучится, но когда это еще произойдет. Проще, быстрее и правильнее - обучить сразу на месте.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

подскажите пожалуйста ., на прогретой машине при плавном увеличении оборотоа до 1500-2000 обороты начинают скакать до нуля и обратно, но не глохнет, отпускаешь педаль, все опять нормально, при езде чувствуется подёргивание, некоторые говорят что цепь растянута. помогите разобраться

подмастерье

У меня похожие симптомы, иногда есть легкие мелкие подергивания при разгоне на всех передачах кроме 1й, прибавишь газу - все окей , иногда этого и нет. если присмотреться и стрелка совсем чуть чуть гуляет, но по электронному тахометру обороты всегда 700 , отклонения крайне минимальны. И сразу скажу , у меня это не КХХ , тк все менял , протечек нету и компьютер обучен, ну и не цепь соответственно.

Ах да и не жижа в автомате тоже :) - менял ничего не дало

___________________________
Ваз-21043 2006г
Toyota corolla 110 1997г 5A-FE
Toyota Vista SV41 1997г 3S-FE
Nissan bluebird sylphy 2001г 1.8 QG-10

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

в моем случае все несколько хуже:
до меня была одна хозяйка. в моторе менялись только тех жидкости и не более того.
никаких замен цепей или еще чего не происходило.

возможно вчера при первичном досмотре, хоть смотрели и с пристрастием , но вчера все было нормально (прокатились на птице)
я так понимаю то что с цепью связано - это дело не одного дня. а тут все как то внезапно.

интересующийся

только что вернулся домой. свечи поменял.
для себя отметил два момента.
1) открыв капот во время работы двигателя заметил - он явно троит.
2) старые свечи покрыты не рыжим налетом (что я больше привык видеть)
а очень темного налета. подумалось , что такое может происходить когда смесь подаваемая в двигатель - достаточно богатая и не прогарает полностью.

интересующийся

c утра
первым делом
открутил дроссельную заслонку. почистил все. было достаточное количество копоти.
почистил поставил.
обороты дальше скачут
вторым делом
отстегнул лямбду - без нее обороты так же прыгают. господа знающие, подскажите.
у меня такой ход мыслей - если я отключил датчик от мозга и ничего не поменялось значит - датчик в подключенном состоянии ничего не регулирует - следовательно он не работает?
если можно оставьте ссылочку , где можно прочитать про диагностику датчика, можно ли ее сделать самому?

----
з.ы. машина сама по себе едет. тянет. динамики мне лично хватает с лихвой (двигатель больше 2,5 не выкручиваю, летит)
з.з.ы. стрелка тахометра дергается равномерно - вне зависимости от того какие обороты есть (будь то холостой ход, 1500 об, 2500 об ) исходя из этой логики - датчики коленвала работают вполне нормально.

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

интересующийся

сегодня уже пробовал. каких то особых проблем при разгоне не ощутил,но прошу отностись к этим словам с недоверием:
на ниссане езжу второй день - и я очень смутно могу представить какая динамика у него должна быть.

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

интересующийся

и снова здравствуйте приехал на диагностику.
вчера вечером джеки-чан загорелся по вот такой ошибке:
p1277 HO2 SENSOR1 HEATER(B!) на нашем форуме нашел тему про эту ошибку
-якобы сдох нагревательный элемент лямбда зонда. (напомню что он появился после того как я километров 10-15 проехал с отключенной лямбдой. ) (опять же в соседней теме на форуме вычитал что ошибка в таком случае появляется не сразу а как раз через какое то время)

ошибку удалили - за время покатушек до сего момента она не всплыла.
в дополнение к этому сверили показания тахометра в машине и со сканера.
на тахометре в машине прыгает +-200-300 оборотов. а на сканере +-25 оборотов.
получается что гонит сам тахометр?
отрегулировали положение дроссельной заслонки каким то винтиком что бы обороты стали около 800-700 . (признаюсь честно меня эта операция смутила) и сразу обучили мозг этому положению дросселя. как итог. двигатель работает ровно и на холостых оборотах его не трясет и не троит. на высоких тем более.

теперь задаюсь вопросом почему же глючит тахометр в машине. но это уже такие мелочи.
главное - двигатель в достаточно хорошем состоянии. а тахометр это мелочи.)

Роман
Редакторы сайта

профессор

Вот это зря. Надо было просто всё почистить, и обучить ХХ! И всё бы встало на свои места!

..извини не видел что ты уже всё почистил Ну а после того как загорелась ошибка, чтонить в поведении авто изменилось? именно в момент когда горел "чек"

интересующийся

после чистки состояние тахометра не изменилось. дергается тахометр и дергается. всем советом работы начали понемногу гнать на лямбда зонд - отсоединили его и я поехал домой. путь недолгий. около 15 минут . через часа 3-4 я спустился завел - появился чек.
чек никак не отразился на динамике двигателя. за одной мелкой пакостью . по какой то причине выросли обороты хх - стали окло 1200. на утро следующего дня поехал на сервис где при диагностики они обнаружили что обороты и правда высоки.
там есть небольшой винтик. который регулирует крайнее положение дросселя с тросиком. чуть чуть его открутив - они опустили мне обороты. я где то читал что вроде так делать нельзя но.
---
далее началось шаманство - выдергивали опять же около дроссельной заслонки коричневый разьем .ждали какое то время потом включали обратно. это было "обучение"

в общем мотор работает достаточно ровно. оборотов хх стало около 700-800. дальше они мне показали показания сканера - обороты хх почти постоянны. не скачут - максимум +-30-50
а на тахометре прыгает +-150.

действительно проблема может быть в неисправном тахометре?
или стоит копать дальше.

в любои случае. сейчас начал поиски оригинального сканера консульт .хочу что бы они переучили мои мозги полностью. а то машина без овердрайва рывками тормозит.

интересующийся

рекламщик

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

Привет Всем!
У меня такая проблемма:
Если загорается лампочка топлива(бенза еще около 10 литров) у меня начинают плавать обороты (особенно на холостом ходу), машина хлохнет при включении на D или 1,2. Заводится потом нормально, и на больших оборотах едет без проблем.

И еще заметил, перед тем как заглохнуть срабатывает электро бензо насос (наверно он). Такое ощущение что бенза не хватает.

Как заливаю в бак еще плюсом литров 10-20 + езда 1-2 минуты на 3000 оборотах все нормально. Обороты хх на D 600-700. Проблемм нет.

Такое ощущение что или в баке много грязи или бензо фильтр забивает.

Подскажите что может быть

я прошу совета если у кого в практике такое было . у меня машина Nissan Wingroad 2003 года выпуска . двигатель QG15 дроссель электронный только фишка подходит к ней и больше ни чего . в один вечер я подъехал к дому . собирался заглушить авто но вдруг машина стала снижать обороты почти чуть не заглохла , через 5секунд она попыталась сама поднять обороты да 1100 и опять стала ровно работать . на второй день повторилось снова . я приехал в гараж достал оборудование для промывки инжектора и ультра звуковую ванну . снял форсунки и почистил их . за одно снял дроссель и протер там все . хотя там нечего засорятся не отверстий в нем нет . после всего я собрал обратно ,подключил аккумулятор , попытался завести . она завелась сразу. но после прогрева оборота не упали где то 1500-1700 об.мин . я попытался обучить . когда я его обучил они упали как должны быть .до 650.на через секунд15 она стала снижать обороты до того что аж чуть не заглохла ,она само попыталась поднять их до 1100об.мин. и так до сих пор то глохнет то подымает . попытался поднять обороты диагностическим компом . что я через его увидел были ошибки на дроссель ,еще написал что богатая смесь . ошибку убрал . но все равно тоже самое осталось . подумал на насос проверил , он давит 3.5 . можно сказать как новый. думал где-то под сос но его не оказалось я проверил .подумал на датчик воздуха но по компу он показывает хорошие показание . купил дроссель поставил ,но все равно тоже самое . попробовал покрутить на дросселе болт , то есть принудительно поднять обороты . он не реагирует на его . пытался снизить через сканер температуру тасола до -15градусов хотя машина достигла 78 градусов . не реагирует . уже голову поломал . подскажите пожалуйста в чем проблема . заранее СПАСИБО . P.S.ошибка была как показал сканер P0172. пользовался я диагностическим сканером Барс 3

Читайте также: