Nissan bluebird sylphy не работает печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Перестала работать печка. Сегодня с помощью двух умельцев, подключили мотор на прямую к аккумулятору.
Вопросы:
1) Как долго может работать мотор от аккумулятора напрямую? Может ли сгореть (провода греются)?
2) Какие у мотора характеристики? Потребляемая мощность?
3) Если включить в цепь резистор для уменьшения скорости вращения, то какой брать? (характеристики)
4) Какой из предохранителей отвечает за работу вентилятора (надо смотреть, те что под рулем)?
5) Есть ли реле и где оно находится?
6) Резистор с радиатором я нашел, какие у него характеристики?
7) Может есть у кого принципиальная схема?

nissan sylphy g11 hr15

1) разобрать вентилятор? Снять его не удалось полностью. Только вытащить из гнезда.
2) уточню. При попытке включить печь(первоначально), реакции вентилятора на ручку переключения была нулевой. Он даже не гудел. Т.е. проблема в подаче питания на мотор.
По этому я и запрашивал размещение элементов и схему.

1) разобрать вентилятор? Снять его не удалось полностью. Только вытащить из гнезда.
2) уточню. При попытке включить печь(первоначально), реакции вентилятора на ручку переключения была нулевой. Он даже не гудел. Т.е. проблема в подаче питания на мотор.
По этому я и запрашивал размещение элементов и схему.

Там своя плата на управление вентилятором. Сними раз'ем и мультком проверь напругу во всех положениях крутилки тогда ясно будет идёт ток туда али нет. Меня смущают греющиеся провода.

Вчера разговаривал по поводу нагрева проводов на работе, сказали, что сечение маленькое.
Езжу и слежу за проводом. Нагрев есть, но не сильный.
По поводу контроллера, договорился 5-го мастеру показать. Я не силён в электронике.
Пока есть время хочу проверить (ещё раз) предохранители, резистор с большим радиатором. Вот только не знаю, где реле стоит (и есть ли оно вообще). Схему бы посмотреть.

Вчера разговаривал по поводу нагрева проводов на работе, сказали, что сечение маленькое.
Езжу и слежу за проводом. Нагрев есть, но не сильный.
По поводу контроллера, договорился 5-го мастеру показать. Я не силён в электронике.
Пока есть время хочу проверить (ещё раз) предохранители, резистор с большим радиатором. Вот только не знаю, где реле стоит (и есть ли оно вообще). Схему бы посмотреть.

такая же беда, 07 год, перед праздниками встал моторчик, сняли(снимается со стороны водителя, нужно снять педаль ножника), электрик разобрал, посмотрел: отпаялась какая то хрень на моторчике, щеток хватит на зиму(остаток 20%) к следующей зиме планирую менять моторчик.

резистор печки стоит со стороны бардачка (цена конь 7000 рублей, на разборах нет), предохранитель в коробке под рулем, по реле х.з.

у меня так же было, то работал, то нет, в мороз встал , вытащили напрямую включили -работает, электрик всё остальное проверил(резистор,предохранитель, сам блок печки-крутилки, думали где контакта нет, но везде напряжение приходит) разобрал моторчик там какая то отпаянная -хрень

Сейчас проверил напряжение на фишке. Включаю обороты (крутилкой на панеле) на полную 2вольта, выключаю 9вольт.
Педаль тормаза снял. Там железняка около рулевой колонки торчит.

Сейчас проверил напряжение на фишке. Включаю обороты (крутилкой на панеле) на полную 2вольта, выключаю 9вольт.
Педаль тормаза снял. Там железняка около рулевой колонки торчит.

да какую то они металлическую планку снимали там, я не сам разбирал на сто- не настолько я рукастый:)))

Насколько я знаю, реле там никакого нет. Моторчиком печки управляет блок, который в простонародье называют "транзистор" (некоторые называют "резистор"). Там стоит мощный мосфет FDH5500, он и сгорает. Найти такой в Хабаровске нереально. Его аналог IRFP064N найти можно.
Если у вас на фишке моторчика нет 12 вольт, то скорее всего крякнул транзистор. На разборках этот блок дикий дефицит и ценник на него конский. Некоторые сервисы их чинят (перепаивают транзистор), ценник на ремонт тоже не детский. Сам транзистор в магазине стоит 300 руб, если умеете паять и найдёте транзистор, то сэкономите 2-3 тысячи.
Но может проблема и глубже. Сам мучаюсь - перед новым годом случилась аналогичная неприятность. Перепаяли транзистор - хватило на пару дней, заменили моторчик - ещё на пару дней хватило, опять не работает. Короче голову сломал уже.

Насколько я знаю, реле там никакого нет. Моторчиком печки управляет блок, который в простонародье называют "транзистор" (некоторые называют "резистор"). Там стоит мощный мосфет FDH5500, он и сгорает. Найти такой в Хабаровске нереально. Его аналог IRFP064N найти можно.
Если у вас на фишке моторчика нет 12 вольт, то скорее всего крякнул транзистор. На разборках этот блок дикий дефицит и ценник на него конский. Некоторые сервисы их чинят (перепаивают транзистор), ценник на ремонт тоже не детский. Сам транзистор в магазине стоит 300 руб, если умеете паять и найдёте транзистор, то сэкономите 2-3 тысячи.
Но может проблема и глубже. Сам мучаюсь - перед новым годом случилась аналогичная неприятность. Перепаяли транзистор - хватило на пару дней, заменили моторчик - ещё на пару дней хватило, опять не работает. Короче голову сломал уже.

Резистор мне проверяли: подключали осциллограф, крутили крутилку увеличения потока воздуха, на приборе циферки от 0 до 12 в (на максимуме 12 в кажет)-сказали рабочий. У меня стоит резистор Valio (Франция), дефицит ещё тот , на разборках нет, новый нашел 4000 рублей под заказ 10 дней.

напишу свои мысли и опишу ситуацию…
1) в декабре начались проблемы с вентилятором печки
однажды утром встал как всегда завел машину с пульта прогреть, вышел сел в машину, а вмашине дубак, утром двигатель печки не крутился, ни каких манипуляций не делал, не стучал корпусу печки и т.д., поехал сразу на сто, мастер посмотрел включал климат на максимум винт не работал, полез к печке проверил цешкой ток поступает на двигатель и приговорил двигатель печки, воткнул фишку обратно и винт заработал, объяснилось все это тем что двигатель умирает мы его пошевелили и он работает и мол если бы стукнул по нему пока ехал он бы заработал… ок… поехал купил с разборки контрактный винт и поменял двигатель…
прикол в том что несколько дней 2-3 дня ездил и все было в порядке и вот в очередной 3-4 день, вышел сел в машину все хорошо тепло, доехал до работы, а в обед куда то решил съездить, завел, вышел, сел в нее, а в ней ебун, на тот момент я решил что тут что то возможно связано с климат контролем и переходником, т.к. ранее поменял климат…, решил ехать на дачу за старым климатом и попробовать его подключить, заебунел, короче подключил ноль изменений, когда ехал обратно психанул и пизданул по корпусу печки ногой и винт заработал… ездил так пару дней то она работает но если не работает то бил по корпусу…
2) потом уже подсказали что проблема с резистором и так как я уже ранее менял корпус печки в сборе у меня был резистор поехал на дачу взял резистор поменял и наверное 2-3 недели все было хорошо ездил и радовался и вот вчера начались проблемы…
3) вчера утром двигатель печки не работал, удары не помогали ее запустить, доехал до работы заебунел, как всегда, потом уже позже выходил заводил стучал нихрена, потом поехал купил транзистор и перепаял его и все заработало, считай доработал, завел поехал домой все нормально было, а утром сегодня опять вентилятор печки не работает удары не помогают )))

Вот сижу и думаю что делать… где искать причину.
конечно планирую ехать на сто…
1) думаю проверить щетки на двигателях
2) возможно дело в плохом контакте
3) неужели сгорел опять резистор

P/S/ штекера на резисторе вытащил-вставил эффект ноль
P.p.s пошевелил провода идущие на фишку в резистор винт заработал, завтра поеду на сто к электрику…
Похоже второй вариант, плохой контакт.
p/p/p/s Да именно хреновый контакт, там место не удобное, лазил туда на улице в мороз и фонариком не подсвечивал, сейчас все рассмотрел, все из за плохого контакта на плате …

один резистор заколхозил, в котором были оплавлены контакты и в котором перепаял транзистор, заколхозил )))) не кидайте помидорами )))) завтра наверное временно его установлю на сто

второй с хорошими контактами, планирую под него заказать новые фишки, в последствии попробую сделать все под заводское ))) убрать колхоз ) но в случае чего всегда будет в запасе верный, надежный, колхозный вариант

Ремонт печки Nissan Bluebird Sylphy.

Завоздушенность магистрали системы охлаждения

Ухудшение работы печки из-за возникновения воздушных пробок считается одной из наиболее часто встречающихся причин, в особенности на относительно новых автомобилях. Причина попадания воздуха в систему могут быть разные, от наличия течи до неправильно выполненной операции замены антифриза. При этом нарушается нормальная циркуляция ОЖ по магистрали, что и приводит к дефициту тосола в теплообменнике и снижению его теплоотдачи. Плохо то, что надёжных способов диагностики этой неисправности не существует. Но это, в общем-то, и не требуется, поскольку процедура избавления от воздушных пробок предельно проста: достаточно поставить автомобиль на бугорок носом к верху (при этом горловина расширительного бачка гарантированно окажется наивысшей точкой системы охлаждения) и около минуты погазовать на 2-3 тысячах оборотов. Излишки воздуха уйдут через вентиляционное отверстие расширительного бачка. Эту процедуру следует выполнять каждый раз не только при замене антифриза, но и после проведения ремонтных работ, связанных с полным или частичным сливом тосола.

Термостат

Тенденция грешить на термостат при ухудшении работы печки характерна для большинства автомобилей. Действительно, заклинивание клапана здесь может произойти в любой момент и при любом положении штока. И что характерно, такая неисправность может и не отразиться на работе силового агрегата, да и сам отопитель при этом будет работать на первый взгляд непредсказуемо. Например, салон начнёт прогреваться задолго после того, как температура двигателя вышла на рабочий диапазон. Или, наоборот, после прогрева мотора при движении на высоких оборотах температура внутри салона вдруг начинает падать. Такие симптомы как раз и характерны для неисправного термостата. Так что если вы заметили, что печка Nissan Bluebird Sylphy греет откровенно плохо и такие проявления выглядят бессистемно – следует проверить работу термостата.

Сделать это несложно – нужно открыть капот, завести холодный мотор и взяться за нижний патрубок термостата. Он должен оставаться холодным, пока силовой агрегат не прогреется, и только потом его температура сравняется с верхним патрубком. Если это условие не выполняется, то есть нижний шланг греется сразу, наравне с верхним, или остаётся холодным (или его температура ниже, чем у верхнего), то мы имеем дело с типичной поломкой – заклиниванием клапана в открытом, закрытом пили промежуточном положении. В Nissan Bluebird Sylphy штатный термостат рассчитан на открытие при температуре 82°С.

Многие автовладельцы при выполнении замены этого узла выбирают устройство, срабатывающее при 88°С, утверждая, что это положительно сказывается на работе отопителя. Мы предоставляем право выбора пользователям, ограничившись описанием алгоритма замены термостата:

демонтируем часть впускной системы термостата – это облегчит доступ к его крышке;
внизу имеется краник для слива ОЖ. Открываем его, при этом сольётся примерно 3-3.5 литра ОЖ;
откручиваем крышку, достаём сам термостат;
обязательно очищаем посадочное место от загрязнений, следя, чтобы они не попали внутрь системы;
устанавливаем новый термостат, который обычно идёт в комплекте с уплотнительным кольцом;
собираем всё в обратном порядке.

Помпа

Снижение производительности водяного насоса – проблема, которая влияет в первую очередь на функционирование системы охлаждения силового агрегата. Но поскольку отопитель является составной частью этой системы, ухудшение циркуляции охлаждающей жидкости скажется и на работе печки. В большинстве случаев проблемы с помпой связаны с выработкой подшипников и появлением продольного шата. Все эти проявления характеризуются возникновением характерного скрипа, который может внезапно начаться и столь же неожиданно прекратиться.

Такой симптом можно назвать одним из основных. В качестве дополнительного средства диагностики неисправности водяного насоса опытные автовладельцы рекомендуют зажать рукой шланг, идущий от помпы к радиатору. Если пульсации жидкости чувствуются слабо, или вовсе не ощущаются, можно сделать вывод, что виновником является именно помпа. И хотя она стоит не так уж дорого и считается неразборной, многие водители предпочитают её ремонт покупке нового устройства. Мы, со своей стороны, опишем только алгоритм демонтажа насоса, поскольку не можем рекомендовать то, что не рекомендует делать автопроизводитель. Итак, последовательность действий:

сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе охлаждения;
снимаем левое колесо;
демонтируем защиту арки (верхнюю и со стороны бампера);
ослабляем болт крепления шкива на коленвале, то же самое делаем в отношении шкива водяного насоса;
сбрасываем ремень привода генератора и гидроусилителя;
демонтируем шкив помпы и коленвала;
откручиваем болты крепления насоса;
снимаем сломанную и устанавливаем новую помпу вместе с уплотнительной резинкой (если не планируем заниматься её реставрацией);
собираем в обратном порядке;
заливаем антифриз, убеждаемся в отсутствии течей.

Радиатор отопителя

Намного серьезнее проблема, связанная с ухудшением отопления салона из-за забитого печного радиатора Nissan Bluebird Sylphy. Дело в том, что для его демонтажа потребуется снятие торпеды, а это процедура, прямо скажем, не для слабонервных. Засорение радиатора может спровоцировать множество причин, от слишком частой доливки антифриза от разных производителей до использования вода в летнее время года. Принято считать, что поскольку ОЖ в теплообменнике не застаивается, то и образование накипи на стенках трубок происходить не должно. В действительности это утверждение правильно лишь частично: когда двигатель не работает, охлаждающая жидкость в печном радиаторе никуда не девается, а те микрочастицы, которые в ней присутствуют в виде взвесей, оседают на стенках под действием нескольких сил, включая ньютонову. Разумеется, происходит это медленно, поэтому проблема характерна для возрастных машин.

Вентилятор отопителя

Проблемы с работой печного вентилятора тоже случаются достаточно часто. К счастью, с первичной диагностикой здесь дела обстоят получше – если во всех предыдущих случаях имелись проблемы с температурой поступающего в салон воздуха, то в данном случае воздух будет горячий, но его напор – минимальным или вообще отсутствовать. Правда, уточнение диагноза потребует усилий: моторчик вентилятора может не работать не только из-за внутренней поломки, но и по причине отсутствия электропитания. Так что первое, что нужно проверить – цел ли предохранитель (FL30A).

Затем проверяем, работоспособен ли сам моторчик, для чего запитываем его непосредственно от аккумулятора. Если он вертится – значит, проблема заключается в электропроводке. Чаще всего виновником бывает регулятор скорости вращения моторчика, который расположен под торпедой в районе левой ногой водителя. К нему подключены три провода, два из которых большого диаметра (плюс и минус на двигатель вентилятора) и один тонкий, предназначенный для управления климатической установкой. Проверка исправности регулятора – процедура несложная: замыкаем канцелярской скрепкой два толстых провода, моторчик при этом должен вращаться на максимальных оборотах. Если же он не запускается вообще, то виновником является сгоревший предохранитель, расположенный внутри самого регулятора. Если при переключении режимов работы моторчика он не реагирует – сгорел дополнительный резистор, также спрятанный внутри регулятора.

В любом случае неработоспособный регулятор следует извлечь, и только после этого решать, браться ли за его восстановление (для этого понадобятся соответствующие знания и опыт работы с паяльником), или лучше приобрести новое устройство стоимостью от 1200 рублей. Процедура демонтажа регулятора:

отпускаем рычаг ручника;
ложимся на полик (кому удобнее – на сидения, опустив голову под рулевую колонку);
ищем колодку, отсоединяем её;
откручиваем два самореза и извлекаем регулятор.

Если же моторчик не подаёт признаков жизни при подключении его напрямую к аккумулятору, то проблема кроется именно в нём. Снимается вентилятор следующим образом:

демонтируем перчаточный ящик;
отсоединяем все видимые разъёмы, включая колодку на корпусе электровентилятора;
отвинчиваем три самореза, удерживающие корпус моторчика в сборе с крыльчаткой;
откручиваем гайку, расположенную в углу торпеды, тянем вниз кромку панели, в образовавшуюся щель вытаскиваем вентилятор.

Дальнейшие действия зависят от вашей квалификации. Если вам по силам разборка вентилятора и ремонт моторчика – можете приниматься за эту работу, в остальных случаях рекомендуется произвести замену блока в сборе. Сборка выполняется в обратном порядке.

Фильтр салона

Плохой обдув салона может быть связан как с поломкой вентилятора отопителя, так и с засорением фильтра, предназначенного для очистки поступающего внутрь автомобиля воздуха. Распознать, что мы имеем дело именно с забитым СФ, относительно легко. Если в салоне при включении обдува появляется неприятный запах, можете быть уверенными, что это результат скопления мусора на поверхности фильтровального элемента, где созданы идеальные условия для размножения патогенный микроорганизмов. Кроме того, о критическом засорении фильтра будет свидетельствовать появление слоя пыли на пластиковых деталях салона – торпеде, обивке дверей, задней полке. Уборка в таких случаях помогает ненадолго – уже после первой длительной поездки пыль появляется снова. В то же время запотевание стёкол можно рассматривать только как дополнительный симптом, поскольку это явление характерно и для засорённого радиатора отопителя. Процедура замены салонного фильтра:

демонтируем перчаточный ящик, открутив шесть саморезов;
видим корпус, в котором и спрятан салонный фильтр;
откидываем фиксирующую клипсу и вытаскиваем фильтровальный элемент – в Nissan Bluebird Sylphy он состоит из двух частей;
берём пылесос и тщательно вычищаем от мусора посадочное место фильтра. От грязи поможет избавиться зубная щётка;
устанавливаем новый фильтр, при этом верхняя половинка может заходить туго, так что не стесняемся и прикладываем необходимое усилие;
устанавливаем на место крышку и бардачок.

Что касается выбора салонного фильтра, то главное – чтобы он подходил по размерам. В противном случае он либо деформируется, что ухудшит его пропускную способность, либо между ним корпусом будут щели, через которые будет свистеть воздух, и в этом случае его будет меньше поступать в салон.

Мы разобрали основные причины ухудшения обогрева салона Nissan Bluebird Sylphy. Надеемся, что эта информация поможет вам в поиске и устранении неисправностей.

Помогите плиз. Bluebird Sylphy. Не работает салонный вентилятор (печки)

Nissan Bluebird Sylphy? 2002 г.в. кузов QG10, двигатель QG18, передний привод, климат контроль. Перестал крутиться вентилятор на трассе. Почуствовал по затягиванию стекол. Проверил (прозвонил) все (!) предохранители. И под капотом и под рулевым колесом, в салоне. Все целые. Вынул салонный фильтр. Вентилятор вращается рукой свободно не клинит. Управление на климат контроле все работает, направления обдува переключаются. Что еще сделать? Подскажите, пожалуйста!

Цешкой проверь напряжение непосредственно на движке. Если есть - навернулся климат, если нет - движок крякнул

Откинуть колодку с двигателя, или попытаться с клемм напряжение проверить? Сегодня уже поздно. Завтра пойду проверять.

Да уж. Дорогие они суки! Моторы вентилятора. На работе у коллеги сгорел, так пришлось за 4500 контракт покупать. А там смотреть то не не что!

Еще есть момент, такая фиговина в ногах водителя у меня сгорала сопротивление моторчика вентилятора, заказывал его оригинал что то в районе 2тыр

Разобрал вентилятор, извлек двигатель. Разобрал. Причина неисправности-сточились ламели на роторе. Из 12 у 4 нет контакта с обмоткой. А в Новокузнецке кто-нибудь ремонтирует электодвигатели? Раньше на любом электроучастке делали. И даже перематывали. Подскажите, если знаете. Спасибо всем, кто откликнулся.

Разобрал вентилятор, извлек двигатель. Разобрал. Причина неисправности-сточились ламели на роторе. Из 12 у 4 нет контакта с обмоткой. А в Новокузнецке кто-нибудь ремонтирует электодвигатели? Раньше на любом электроучастке делали. И даже перематывали. Подскажите, если знаете. Спасибо всем, кто откликнулся.

Ситуация знакомая. Вот что я делал в прошлом году, может будет интересно:
Электродвигатель печки
PS. Пока к отремонтированному моторчику претензий нет ))

Сердце успокоилось следующим, - купил на разборе блок вентилятора с Toyota Corolla 2003 г. За 2,5 т.р. ( Denso, made in Japan). Разобрал, (для профилактики, промыть, смазать, посмотреть.) Щетки сточены примерно на треть, на коллекторе ротора только блестящая дорожка. Кстати, щётки серо-стального цвета. Выработки нет ВООБЩЕ. Правда долго "******ся" с установкой, так как и разъём питания в другом месте ( выше) и по длинне чуть подлиннее, и диаметр вала крыльчатки на миллиметр больше. Короче, работал слесарем-дизайнером. :-))) Вроде всё. Вот такой отчёт.

Всем привет. Внезапно отказал мотор печки. Все приборы климата работают и горят, а вентилятор не крутит. Предохранители в салоне и под капотом целы. Придется снимать мотор печки. Она находится под торпедо по центру, придется потрудится кто снимал.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

Sander1111,
Я бы для начала померял напряжение на ручках управления печкой. Мож еще релюха стоит на питание..

Если напряжения на моторчик печки есть, меняй мотор печки, можно с экономить поставить от 10тки цена 1400. в интернете есть статья как сколхозить

посетитель

мастер

посетитель

Всем привет силфоводы,у меня проблема с печкой,не поступает питание на мотор печки,не могу найти резистор,подскажите кто что знает

Cказали Спасибо: 1

подмастерье

интересующийся

Sander1111,
Подскажи пожалуйста как проверить этот резистор? где его искать? и от чего подощол у тебя?

посетитель

Sander1111, где он находиться у меня такая же проблема. если можно то фото

посетитель

Cказали Спасибо: 1

Подскажите как снять мотор печки ? Панель снимать надо или нет ? Я его раскрутил он болтается, но не вылазит ! Как снять ?

Группа поддержки

Всем мерзнущим привет! Сегодня утром печка отказалась работать, мотор замолчал. Однако после поезди на 15 км, двигун заглушил, попил кофейку, пришел запустил и мотор печки снова заработал. В чем может быть причина столь капризного поведения. Сегодня было -30 и как бы без печки ездить не гуд

___________________________
Nissan BlueBird Sylphy, 2001, QG-18, к 709 вс 96 - продан
Nissan BlueBird Sylphy, 2008, G11

Читайте также: