Ниссан альмера не включается зажигание

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ульяновск; Авто: Nissan Almera N16 двигло QG15, 1,5 цепь 2002 г дорестайл

да и информацию подкорректируй а то ни год ни движок ни рестайл дорестайл

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

1,5 2006 год , преды в салоне все целые

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

ivantaranko, было такое у знакомого только на примере он закоротил стартер..машина тоже не заводилась даже диагностика не проходила..все облазили проверили машина ни как не реагировала насос не качал только карлсоны включались сами собой. около месяца стояла..в итоге поменяли плату мозгов..заказывали в москве где то за 350 рублей и перечиповали иммобиллайзер..а кто не знает вентиляторы крутятся на альмерах и приме в случае какой либо ошибки. или иммобилайзер блокируется а блокируется он если есть какая неисправность даже тупо датчик ломается иммо блокирует всю систему..у меня было такое..навернулся датчик распредвалов диагностика показала ошибку датчика распредвалов и ошибку иммобилайзера..и при включении зажигания сами крутились вентиляторы на холодном авто..я то точно не коротил ничего в проводке.. так что делай диагностику надеюсь у тебя мозги выдержали коротышь

Приветствую всех, очень нужна ваша помощь. Сегодня утром 3 раза подряд нак заглох на ходу, завел без останивки. Вечером по дороге домой, заглох уже капитально, встрял посреди дороги, зажигание включалось и моментально отключалось.
кое как дополз до дома.
Сейчас при включении зажигания начинается хаотичный треск реле где-то за приборкой, двиг заводится иногда, но сразу глохнет. Звук реле сопровождается миганием ламп.

НАК 2008 года, автомат
проблема судя по всему возникает только при прогретом салоне,
два дня назад машину вымыл, потом она сутки стояла.
Стоит неизвестный мне иммобилайзер, признаков неисправности нет

Очень нужна помощь в диагностике.

Смотри клеммы на аккумуляторе, чтобы были чистые не окисленные чтобы плотно притянутые и самое главное: к плюсовой клемме подходит два тонких провода через разъёмы (фишки) вот с этих проводов питание идёт и на зажигание и на твои релюшки которые щёлкают и на часы. Кстати часы не обнуляются?
Я у себя эти разьёмы на плюсовой клемме чистил и подгибал, чтобы поплотнее прижимались к контактам, тоже так же в мороз кручу стартёром и все лампочки на панели мигают и щёлкают релюшки.
Релюшки начинают щёлкать при низком напряжении, приходящем на РелейМодуль. А низкое напряжение может получиться из за плохого контакта в разъёме на плюсовой клемме (Если живой аккумулятор конечно)
з.ы. Ну и не забывай про сам аккумулятор. (зарядка, плотность и т.д.)

Сегодня утром случилось нечто подобное. Правда машина стояла двое суток. Зажигание включается, стартер крутит полоборота и лампочки на приборке тухнут, щелкает чего-то в районе бардачка.
Клеммы подтянул (правда на минусовой болтик прокручивается, но сидит плотно), "окошко" на АКБ зеленое, мультиметр показал 11.97 В. Как думаете тоже в контактах дело или АКБ умер? (АКБ 2 года стоит с завода)

Заряди АКБ
На окошко не обращай внимание. Оно на одну банку. Что в остальных ты не знаешь.
АКБ проверяют нагрузкой и по паденю плотности электролита (но в родном НАКовском до электролита не долезть)

Спасибо за ответы, но проблема в том, что стартер я не крутил, эти щелчки происходят при включении зажигания. Клеммы проверил. полезу смотреть релей, массы и все контакты что найду

Omega, у тебя АКБ дохнет. Догда аккумулятор разряжен сильно - мигает приборка при попытке завода, ну и щелкает все подряд :)
Для начала - да, зарядить бы его нормально.
zorch, смотри relay модуль. Возможно, проблема там.

разобрал полсалона, посмотрел на релей.. похоже, все в порядке с ним, следов влаги/окисления нет. Посмотрел блок реле за бардачком - там тоже самое, на вид все ок, зачистил контакты на аккумуляторе. ПО компьютеру при включенном зажигании, включенном ближнем свете и печке (мотор выкл) напряжение проседает до 11.7В. Похоже, с ним все ок.
Картинки не приложить

Утром пришел, завелась, прогрел, проехал кругами по дворам километров 25, проблема не выявилась(. пойду еще покатаюсь

В общем, навернул еще несколько км, пока все в порядке. Снял кожух рулевой колонки, обнаружил там релюшку от иммобилайзера.
она включена в разрыв черного с красной полосой провода, с колодки на замке зажигания.
Сам блок управления иммобилайзером спрятан под торпедо, так просто не добраться до него, от него идут два управляющих провода на реле (синий, фиолетовый)
Сам себя уверил, что проблема была в этой релюхе. Звук шел приблизительно оттуда.
630063016302

иммобилайзер вот такой:
6305

Почитал про эту альтонику - там нет блока управления - только блок индикации и релюха. не понятно куда идут провода, уходящие под приборку, проводок от блока индикации ( на фото выше) приходит на тот же черно-красный провод. я думал, что достаточно просто замкнуть зеленые провода на колодке с реле иммо и всё.. запутался

Omega, у тебя АКБ дохнет. Догда аккумулятор разряжен сильно - мигает приборка при попытке завода, ну и щелкает все подряд :)
Для начала - да, зарядить бы его нормально.

Да я тоже так думаю, в сентябре был в отпуске, машина стояла на работе на подземной парковке, АКБ тогда в ноль вобще сел, даже сигналка не открывала замки. Прикурили, вот пару месяцев откатался и опять. Я в принципе ждал этого, заводилась последний месяц как-то с натягом. После работы поеду новый покупать. Какой посоветуете? И да, на сколько максимум можно ампер поставить? или все ограничивается только габаритами АКБ?

Брал недавно Bosh S5 silver plus 005 в юлмарте за 3300р. По емкости, думаю, не меньше 55-60, ток 600А. Все упирается в размеры места под АКБ.
Да, бош оказался ниже штатного, еле хватило резьбы на креплении.

Емкость = ток(А) * время(часы)
Если взять максимальный ток холодной прокрутки 600А, то при емкости 60А*часов мах время непрерывного прокрута стартера ~0,1ч, т.е 6 минут, чего вполне достаточно

Gока езжу с открытым кожухом рулевой колонки и приготовленной скрепкой))
сегодня проехал около 150 км, симптомы не объявлялись, с учетом мойки. в общем, непонятно совсем.
Аккумулятору, подозреваю, столько же лет, сколько машине, может правда, пора заменить
Спасибо всем огромное за помощь!
Если что-то изменится - отпишусь

Подскажите, включенный ближний, включен вентилятор печки, птф, при включенном зажигании (мотор заглушен) 11.7В на аккумуляторе - это нормально?
дальний включил, просело до 11.4.

У меня при включении зажигании тухла приборка, но там ослабла клемма + акб. Родной 7 лет, тоже готовлюсь к замене.
Автор, возьми у кого-нить погонять на пару дней аккум, пока ты всю альку не разобрал:ag:

Вобщем в ближайщих запчастях вчера вечером не нашел подходящего аккума, прикурился от УАЗика, дал кружок по району. Утром завелась без проблем. Буду искать BOSCH, надеюсь пока не подведет.

Все эти релюшки начинают щёлкать при проседании напряжения до опредедлённого уровня, скорее всего так и задуманно, либо это глюк, который надо искать и чистить контакты. И ещё во время таких щёлканий иногда сбрасывается режим работы заслонок отопителя, включается самый первый режим (в лицо) Аккумулятор у меня тоже старенький, 6й год.
Перед морозами провели ему ревизию, разряд/заряд, долили водички (у меня доступ до банок есть с пом. большого медицинского шприца через проколотые шилом отверстия), зарядили до 1/29 (плотность можно померять выкрутив тот самый зелёный глазок), как бы всё красиво.
сегодня утром за бортом -21, После включения стартёра один раз щёлкают эти релюшки потом не отпуская ключа крутит стартёр и запускается. В прошлые года такое было при -30..35. Тоже надо наверно искать/покупать свежий аккумулятор, ездить надо каждый день.

Согласен, с отцом проконсультировался, он у меня "паяльнеГ". Сказал то же самое, либо масса, либо напряжение, но на предмет вольтажа у меня стоит комп. маршрутный, он фиксирует текущее напряжение, а также, минимальные-максимальные значения. В компе минимум зафиксирован 9.6 вольта. Это мало в принципе, но этого более чем достаточно для срабатывания любой релюхи, имхо. К тому же, пока наблюдал глюк, напряжение ниже 11.4 не проседало.
Альку собрал за исключением кожуха рулевой колонки)) Заодно подсветку замка зажигания замучу. раз уж залез)
Пока, подведя сухие итоги, больше похоже на глюк, связанный с конденсатом в блоке неродного иммобилайзера. После просушки салона, все прошло. Сегодня утром доехал до работы без проишествий. Может быть и зачистка клемм аккумулятора помогла.
Но аккум, может быть все равно подарю альке на новый год) Всем еще раз спасибо за участие и дельные советы)

Как иммобилайзер себя ведет? Бензонасос включается?
Извиняюсь за безграмотность, а как должен вести себя иммобилайзер? И как понять включился бензонасос или нет? Происходит следующее: перевожу ключ в положение "ON", загораются лампочки на приборной панели, что-то шумит(шуршит). Затем перевожу ключ в крайнее положение - и ничего не происходит. Просто тихо. Уважаемый Змей, бензонасос должен включаться при переводе ключа в какое положение?
П.С. Сегодня на холодную завел со второй попытки, как мне показалось при второй попытки ключ в положении "ON" подержал немного дольше, чем обычно - секунд 10. Далее на прогретом дважды заводился нормально.

Поверни ключ так, что бы лампочки загорелись на панели приборов и в это время в задней части автомобиля ( а именно под заднем пассажирским сиденьем)должен загудеть бензонасос. Но это точно не он. Причина может быть в замке зажигания, там контактики могли подгореть или окислиться, или просто сносились. Ты когда ключ на стартер поворачиваешь, он упирается и вот в это время попробуй его немного подёргать. Брызни в замок зажигания ВДшку или силиконовую смазку. Вообще похоже на то, что где то нет массы или плюсовой провод плохо контачит. Проверь клеммы с аккумулятора( минусовой на корпус, плюсовой на стартер) может они окислились. Если ни чего из выше сказанного не поможет, то может пяточки внутри стартера подгорели. Удачи.

Вряд ли это имобилайзер, практика показывает что если имо заклинит то так просто уже не отходит.
А релеха стартера не может барахлить?
Ну и сигналку я бы не снимал со счетов, возможно она блокирует стартер, т.е. тоже реле или сама сига.

загораются лампочки на приборной панели, что-то шумит(шуршит)Так это и есть бензонасос.
При заглушенном двигатели на панели приборов моргает лампа иммобилайзера, когда машину заводишь, она должна погаснуть.

Про педаль сцепления забыли. 034:

Alex8, может, не до конца выжимаешь сцепление при пуске двигателя? Или положение кнопки выключателя под педалью неправильное? Попробуй нажать её рукой при пуске.

Спасибо за поддержку. Вчера на прогретом и не очень прогретом (3 часа стоянки) заводился нормально. Сегодня ужас - запустил с 15-17 раза. Что только не делал:
- по рекомендации Рокки подергал ключ в крайнем положении (не помогло);
- открыл капот, проверил контакты на АКК, "прополз" по проводам насколько смог;
- покачал (так, на всякий случай) переднюю часть автомобиля - прошу не смеяться.
Завел, как показалось, после того как включил и подержал чуть-чуть ближний свет, противотуманки, радио и свет в салоне.
Еще, ранее говорил, что поворачиваю ключ в крайнее положение и все тихо. Нет, что-то впереди срабатывает: или реле, или втягивающее.
П.С. Ночью шел дождь, утром слегка подморозило (-1 С). Может АКК. На прогретом завелся нормально.
Сцепления нет - автомат.

Завел, как показалось, после того как включил и подержал чуть-чуть ближний свет, противотуманки, радио и свет в салоне.
Чисто совпадение, так как стартер ни какого отношения к вышеперечисленному не имеет;)

Чисто совпадение, так как стартер ни какого отношения к вышеперечисленному не имеет;)
Я уже на все обращаю внимание. Вот скажите пожалуйста, при нормальном пуске на НАКе у меня происходит следующее: перевожу ключ в крайнее положение, что-то щелкает, проходит где-то полсекунды-секунда паузы и сразу двигатель запускается. То есть стартер не крутит ни полсекунды, ни секунду, ни две. Даже в лютый мороз, даже после двух-трех дней простоя. Это в сравнении с другими авто, которые я эксплуатировал (т.е. стартер крутит весело или не очень весело пока двигатель запустится или не запустится 1,2,5-10 секунд). У всех так на НАКах?
П.С. После утреннего конфуза заводился без проблем тьфу-тьфу-тьфу. Еще раз спасибо.

Фантастика прям:ag: Стартер не крутит, а машина заводится. :ap:Шайтанама аднака:034:
Ну что Вы издеваетесь, я имел ввиду, что если схватывает, то заводится сразу, без лишних оборотов стартера. Стартер то конечно крутит, он молодец.
Сегодня с утра пришлось прикуривать, далее заводилась весь день нормально. Меняю аккум. Спасибо всем.

Как я понимаю, Вы имеете ввиду секундную паузу перед срабатыванием стартера? Если да, то это нормально, иммобилайзер считывает метку.

Как я понимаю, Вы имеете ввиду секундную паузу перед срабатыванием стартера? Если да, то это нормально, иммобилайзер считывает метку.
Спасибо Змей. Вы правильное слово употребили - срабатывает! Т.е. у меня стартер не крутит, а срабатывает. У всех так?
Кстати, на акценте тоже иммомилайзер стоит, а секундной паузы нет?

Т.е. у меня стартер не крутит, а срабатывает. Людям не угодишь, то долго крутит, то быстро срабатывает.:ag:

Кстати, на акценте тоже иммомилайзер стоит, а секундной паузы нет? Даже в мануле сказано, что надо подождать когда погаснет лампа иммобилайзера, ну а алгоритм его работы. тут ниссановцы так задумали.

Людям не угодишь, то долго крутит, то быстро срабатывает.:ag:
Даже в мануле сказано, что надо подождать когда погаснет лампа иммобилайзера, ну а алгоритм его работы. тут ниссановцы так задумали.
Меня очень радует, что быстро срабатывает. Вопрос про стартер задаю с целью определить:
- если аккум. дохлый, то соответственно он будет еле-еле крутить;
- но если производители задумали, что при малой напруге от аккума даже стартер не будет прокручивать вообще - тогда другая "песня".
Мануала нет. Что нахожу в нете, то и читаю.

- если аккум. дохлый, то соответственно он будет еле-еле крутить;Так и будет, а если аккум совсем дохлый то крутить не будет.

Купил свое первое авто альмеру 2006 года в прошлое лето. Авто мне нравится, но появилась проблема зимой. Отказывается заводится в мороз где то от –20. Стартер крутит в холостую и даже несхватывает. После попытки 10 с промежудком минут 5 она все же заводится. Если температура ниже –20 то пытаться смысла вообще нет. Старался заправляться всегда качественным бензином, свечи я поменял на НЖК, как только свечи непросушивал. Обращался к офицалам. Сделали диагностику. В итоге поменял масло в движке с промывкой, дросельный узел прочищен и прочищен инжектор поставлены оригинальные свечи. После чего мне сказали если ситуация повторится то раскидывать движок надо и искать причину там, что стоит денег. При следующих морозах опять все повторилось. Я мало пока понимаю в машине, но мне кажется темнят ребята в Nissan центре. Что делать я не знаю. В других сервисах тоже ненашли причину. Очень надеюсь на вашу помощь и буду рад любым советам!

Нижний Новгород, . Мои извинения)Я недавно на форуме. Через программу несовсем понятно что и как. Разбирась вот.

Томагавк старенький. Без автозапуска. Могу сказать какой именно когда посмотрю. Разве с сигналкой может быть это связанно?

После чего мне сказали если ситуация повторится то раскидывать движок надо и искать причину там, что стоит денег.
Этим лишь бы денег содрать:aq: Интересно, что они там хотят увидеть? Я не понял: зачем было им менять масло и новые свечи ставить? NGK свечи хорошие. А после того, как всё же машина заведётся, она работает нормально? И как заводится на горячую?

Я так и понял. Свечи я новые ставил и масло я сам до этого менял 4 тыщи накатал на нем. непонятные действия у них. Движок работает ровно после того как заведется. На холодную в морозы держит где то 1.200 может выше. после прогрева 850 – 900. На горячую с пол тычка стартует.

Этим лишь бы денег содрать
Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

На холодную в морозы держит где то 1.200 может выше.
Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..

- но если производители задумали, что при малой напруге от аккума даже стартер не будет прокручивать вообще - тогда другая "песня".
возможно, задумали

на полностью севшем аккумуляторе - мигает приборка и стартер даже не пытается крутить. Вообще, даже не дернулся.
при попытке прикурить - аккум утягивал все на себя, стартер вяло крутил, но двигатель "не схватывался".

такой у меня был опыт на полностью посаженном аккумуляторе.

На прошлых выходных пришел после простоя (ок 3 недель) завести - фиг там. Вялые прокрутки стартера и все . По бк - напряжение 9.3В. После часовой зарядки завелась с полпинка. До настоящего момента все норм, вот только глазок АКБ черный.

Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..
Это да! Температура где то начиная от –18 заводится с трудом. Ну а ниже пытаться завести бессмысленно.

А как дела у АКБ?
АКБ на удивление хороший крутит стартер на ура.

Ога , надо срочно капиталку сделать :ag:

Ну так и должно быть . Это прогревочные обороты .. А какая температура когда не заводится .? Тут дело еще в бензине может быть ..
Не заводится где то с –17,–20 а если ниже то все, наглухо. Можно и не пытатбся. А бензин на одной заправке газпромовской лью.

А как дела у АКБ?
АКБ хоть и родной с 06 года но до сих пор на мое удивление крутит на ура, да и проверял я его, он в хорошем состоянии пока.

Чо толку мерять напряжение ХХ? Надо под нагрузкой - при работе стартера как проседает или нагрузочной вилкой. Вот тогда станет ясно, что за аккум.

А какая должна быть нагрузка при старте?

акумуляторы у нас живучие при правильной эксплуатации. у меня машина 6года. акб стоит родной. Плотность есть, менять не собираюсь.

А какая должна быть нагрузка при старте?
Не понял вопроса.

или изготовленной самостоятельно. Или с помощью амперметра в цепи стартера при запуске.
Справочно сообщаю, что у нас на АКБ параметр пускового тока заявлен 590 А.

А вообще, надо почистить до зеркального блеска выводные контакты +\- АКБ и клеммы проводов и не мешкая соединить их, так как на воздухе, особенно влажном, свинец быстро покрывается оксидной пленкой.

Не понял вопроса.

Спасибо за инфу, что то я про пусковой ток забыл)

Да, это похоже на дроссель

Добрый день . Сегодня -25 Машина с автозапуска не завелась и на брелке исчез значок "автозапуск по температуре"Вышел на улицу и завел с ключа (правда в натяг) Сигналка Старлайн А9. Дело в аккумуляторе .

Дело в аккумуляторе . И в нём тоже,и как выше сказали в дросселе,ибо.

И завязывай с игрушками,типо автозапуск и прочее,прихватит сапун и выплюнет масло в свечные,со всеми тяжкими последствиями.

Для уверенного пуска этого мотора,хоть -35,нужна батарейка,и 0-30 масло,всё!15 мин и салон уже тёплый.

держит при работе 850-900Это не нормально 650 для МКПП и 750 для АКПП.

с автозапуска не завелась и на брелке исчез значок "автозапуск по температуре"Тут инструкция к сингалке нужна и может так поставлена?я в них ничего не понимаю.

Если можно , поподробнее.

прихватит сапун и выплюнет масло в свечные,со всеми тяжкими последствиями.

Если можно , поподробнее.

Если можно , поподробнее. За бортом,стабильный минус,под капотом,перепад постоянный,от минуса до плюса(именно перепад)хотя я не знаю настроек твоей сиги,по Т окружающего заводит,или по Т ОЖ,так вот вентиляция картера,находится если под капот слева ближе к моторному щиту,есть такой штуцер,под грань на 23 мм,там клапан,шарик,конденсат подмерзает,давление картерных газов растёт и начинает давить масло в первую очередь в кольца клапанной крышки,да и не важно куда,важно,что масло из поддона уходит,а это чревато масляным голоданием.Вот как то так.Если хочешь научного объяснения,погугли.Тем очень много по этому поводу.У меня случалочь такое и на ходу(не на НАКе правда) и при стабильной Т мотора,выкидывало масло в свечные.

если даже на ходу такое происходит.Не всегда,и не везде.Такое было при -40(это правда)с ДУ без подогрева.

автозапуск не так страшенСтрашон,ибо ты спишь,а мотор без масла молотит:ai:

kapitan,какая трансмиссия?сЕсли МКПП,то очень похоже АКБ,отдаёт концы.С запуска,сцепление никто не выжимает?Ф кабине никого нету?:ag:
А в ручную,ты выжал сцепу,стартеру легче,не нужно валы еа КПП крутить.

Но если АКПП,то не знаю,чесно:ag:

добрый день всем, у меня такая проблема. на холодную от 0 и ниже зоводится и сразу глохнета если дать газу до 2-4 тысяч, тогда начинает нормально прогревать 1300 об. держит при работе 850-900 , а в - 10 вообще не хочет , слышно как схватывает и тах. чуть дергает, крутит акум бодро в чем может быть причина?
фильтр поменял а вот в заслонку не лез еще холодно ,да и гаража теплого нет и такая фигня если завелась дым черный из фихлопухи и троит жестко, после прогрева все пропадает как ни в чем не бывало или может быть при низкой Т не работает какой нибуть датчик отвечающий за впрыск, смесь, подачу воздуха, всвязи с чем форсунки начинают или лить много топлива или не доливать? (я после очередной неудачной попытки заводки обошел машину и почуствовал как воняет из выхлопной трубы бензином) .

Страшон,ибо ты спишь,а мотор без масла молотит:ai:

У меня сигналка контролирует давление масла, да и дистанционно завожу машину только перед поездкой. Но все равно спасибо за информацию.:-)

У меня сигналка контролирует давление маслаВот это очень грамотно подключено:034:То есть если мигнёт маслёнка,мотор заглохнет.

Всем привет. подскажите в чем может быть проблема. Несколько дней назад попытался завести машину с автозапуска, попытка была не удачной, вышел хотел завести с ключа, аккумулятор крутит прекрасно а не схватывает, отсоединил клемму на 15 минут, потом опять попробовал завести стартером крутил наверно сикунд 40 еле завелась но держала обороты 1000 и не поднимала, после прогрева заглушил и попробовал завести, завелась прекрасно. Сегодня тоже самое было только с авто запуска не завелась а с ключа кое как завел обороты держала 1200 где-то. (температура на улице -19 ну или -20. сигнализация шерхан-5.) подскажите в чем проблема.

Тогда ответ на 99,9% в дроссельной заслонке. Почистить ее нужно.
Ну и "классика" - погляди воздушный фильтр, а также свечи. При необходимости - заменить.

У меня механика. Я вчера съездил , проверил АКБ. умерла (как ни как 7 лет отпахала без подзарядки). Купил новую , теперь все в норме . Утром с пол тыка завелся(-23)

Я вчера съездил , проверил АКБ. умерла (как ни как 7 лет отпахала без подзарядки). Купил новую , теперь все в норме . Утром с пол тыка завелся(-23)Ну вот,поздравляю,амигос,значить я был на верном пути,ишшо соображаю не много:ag::ag::ag:

Всем доброго дня, подскажите такая проблема. Машина не заводится зимой если постоит 1-2 дня, стартер крутит но не схватывает, а если каждый день ездить без проблем -25С заводиться. АКБ не причем стоит новый исправный, в чем дело?:043:

Всем доброго дня, подскажите такая проблема. Машина не заводится зимой если постоит 1-2 дня, стартер крутит но не схватывает, :043:

А потом с помощью какого секрета заводиш? Или на 3-4 день всё нормально?

alf17,ищи проблему по топливу.Сетка,обратный клапан в модуле.
Давление померь на рампе.3.5 кг/см2 должно выдаввать.

Всем привет, впервые столкнулся с похожей ситуацией, машина 2006гв Акпп, сига томагавк 9030 с а/з, акб 1 год мутлу 60Ам красный недели 2 как сделано полное ТО плотность везде 1,28, фильтр новый оригинал, свечи иридиевые. все началось с того что неделю назад поставил подсветку на замок зажигания . суть проблемы перестала заводиться с автозапуска при температуре -20 (хотя до этого в -28 прекрасно заводилась) с ключа когда со второго, когда с третьего раза заводится, как прогреется минут 15 с автозапуска начинает заводиться . по наблюдениям происходит следующее, ставишь на а/з загорается панель приборов все как полагается, насос жужжит, но одно НО лампа иммобилайзера не тухнет после чего сига так пробует еще два раза и все, при этом стартер молчит. После заводки с ключа, после прогрева все становится нормально, ставишь на а/з загорается панель приборов все как полагается, насос жужжит, лампа иммобилайзера гаснет и заводится как ни в чем не бывало.
Очень нуждаюсь в помощи . сколько читаю посты в форумах ни какой конретики, все вода. ПОМОГИТЕ .

судя по всему что-то замерзает в обходчике иммобилайзера.
Вы же сами ответили на свой вопрос "лампа иммобилайзера не гаснет" - следовательно сигнализация (автозапуск) не видит ключ, т.е. чип в обходчике иммобилайзера.
Там и нужно смотреть.

Ночью/утром был дождь.
В общем приехал я на работу. Вытащил ключ из замка - машина не заглохла. Заглушил передачей. С вытянутым ключем включено зажигание, светится приборка, горят контрольные лампы, быстро мигает иммо. Колодку на замок зажигания снимал. Клемы сбрасывал. Приборка тухнет только снятием преда №4 в салоне.
Завелся после скидывания клемы и преда. Уехал по работе. Опять та же хрень. В центре Киева разобрал пол салона, проблема решилась сама. Причем вынимал все преды, все релюшки. Приборка тухнет при снятии реле зажигания №2.
снял видео, щас загружу.
WTF. У кого какие мысли?

У мну нет электросхем. Может приварились контакты в реле замка зажигания, если оно там стоит, или контактная группа самого замка офигела. bn:

сигналка самая тупая пантера. никаких обходов нет

фишку с замка зажигания скидывал. на блоке предов на колодке куда втыкается фишка от замка есть 12в

rusli4,вот откуда ты пред выдёргивал,на задней стороне стоят 2 реле зажигания
я же написал

Приборка тухнет при снятии реле зажигания №2.
но без этого машину не завезти

нашел откуда идет "+" разьем для колодки на фото
вот на этой колодке на красно черном проводе "+"
со снятой колодкой машина заводится и глохнет - все ок. Только нет света и наверное чего то еще
Что это за колодка и куда она идет?
6597

Ещё один глупый вопрос:стекло лобовое не менял не так давно?

Ночью/утром был дождь.
До дождя?

больше у мну пока мыслеф нету:ah:

справа под бардачком находил реле, отключал, включал не помогало. я чет понял что оно отвечает за педалько газа, ибо когда все таки завелся без того реле - мотор на педаль газа не реагировал.
Опытным путем (вытаскивания контактов из колодки) нашел баг - без черного с красным проводочком в той колодке машина ведет себя правильно. Только вот за что отвечает этот проводок? на нем 12в
6599

Cудя по схеме, судя по тому, что извлечение реле не влияет, а отсоединение провода влияет - появился паразитный электрический контакт в колодке под этим реле.
6600

А что за реле? То самое под бардачком? А пред какой? Уже бошка не соображает
Вроде все преды под капотом дергал

А вообще, я бы с Relay-Modul бы начал.

Растолкуй где он и как выглядит. Ибо то что я нашел под бордачком - обычное 4х контактное реле

Убедиться в данной версии можно, вынув предохранитель 15 А (подкапотный блок, IG COIL). Должен быть эффект отсоединения красно-черного провода.
Вывод - надо чистить подколодочное пространство.
вынимание предохранителя только не дает машине завезтись - форсунки отключены. Как это влияет на проблему проверить не смог - сегодня воткнул обратно цернокрасный провод - машина ведет себя хорошо. Видно просохло где то.

Блок реле проверил - влаги нет, контакты идеальны.

пока писал предыдущий пост - заорала сигналка - включилось зажигание :)

В общем выдергивание преда ig coil - отключает глюк - приборка гаснет, с ключа машина пытается завестись на остатках топлива, но форсунки отключены.

да, и какой на фотографии реле? может я не то вынимал? не припоминаю 3йного реле. Где оно находится?

Не туда мы копаем нифига. Идея какая: при повороте ключа в off должно выключаться зажигание. Вот и надо идти по этому пути, изучая схему и выясняя, где не рвется цепь зажигания С КЛЮЧА.
На схеме реле № 7 (главное реле, где находится? у бардачка?) отвечает за зажигание.
1) Найти его и выдернуть. Если двиг продолжает работать, очевидно, что коротыш в колодке под этим реле.
2) Если двиг глохнет, искать что управляет этим реле ( по схеме 111 провод, EGI RLY, куда идет? хз).

По цепи ключа/замка зажигания:
двиг молотит, значит насос топливо качает. Таким образом получается, что вся беда все-таки именно в замке зажигания.

очевидно, что коротыш в колодке под этим реле.Вот к чему я про лобовое вчера спрашивал,как в этом месте бывает протечка,после замены,а проблема пришла с дождём:(

Не буду я менять свой треснутый лобовик.Не,тут ещё самим нифига не понять,:(:ah:

что вся беда все-таки именно в замке зажигания.

Колодку на замок зажигания снимал.
Получается не она:(,Короче,тут без Митрича,самого главного по електричеству не разобраццо:(

rusli4,попробуй Митричу в ЛС постучаццо,мож услышит;)

По цепи ключа/замка зажигания:
двиг молотит, значит насос топливо качает. Таким образом получается, что вся беда все-таки именно в замке зажигания.
колодку с замка зажигания скидывал - мотор продолжает работать

Вот к чему я про лобовое вчера спрашивал,как в этом месте бывает протечка,после замены,а проблема пришла с дождём:(
пробег машины 200 тыщ. лобовое меняли тыщ 100 назад.

rusli4,попробуй Митричу в ЛС постучаццо,мож услышит
ху из ит?

На схеме реле № 7 (главное реле, где находится? у бардачка?) отвечает за зажигание.
1) Найти его и выдернуть. Если двиг продолжает работать, очевидно, что коротыш в колодке под этим реле.
2) Если двиг глохнет, искать что управляет этим реле ( по схеме 111 провод, EGI RLY, куда идет? хз).
1. вот найти я бы не против, только вот где?

щас спокойно езжу с отключенным красночерным проводком

пысы: у нас тут стреляют и метро закрыли по всему городу. не вовремя машинко сломалась

у нас тут стреляют и метро закрыли по всему городу. не вовремя машинко сломаласьТы ето,хрен с ей с машиной,сам осторожнее будь:034:Шальная пуля не понимает:(

походу у меня еще отключена возможность писать в личку ((В настройках покопайся,если чё к Нерону Серёге обратись

6611
Вот схема.
Цепь 111 главного реле и цепь 113 топливного насоса, цепи форсунок и цепи зажигания прямым ходом с разъема направляются в ЭБУ. Я ничо не хочу напророчить, но.

6611
Вот схема.
Цепь 111 главного реле и цепь 113 топливного насоса, цепи форсунок и цепи зажигания прямым ходом с разъема направляются в ЭБУ. Я ничо не хочу напророчить, но.
а цепь 113 тут причем?

. но . что .
кто то знает где конктретно находится "главное реле" ?

Короче, можно накидать десяток версий, а чо толку?
т.е. найти по схемам куда идет тот черно класный провод нельзя? и найти "самое гавное реле" тоже?
сам сижу курю мануалы - в офисе сидеть нельзя. Да и ехать не могу - 10 балов пробки, омон в центе, пару трупов, а мне как раз через центр. Спешить некуда.

Из всех схем только та, что выложил, других нет. Найдите на нем черно-красный. Я не смог. Кроме того, этим схемам и доверия особого нет, так как косячные они, например второй 14-ый предохранитель (должен быть 15-ым).

сигнализация Пантера
Можно подробно, что за модель, есть ли автозапуск, в смысле не пользуетесь ли Вы им, а возможен ли на данной модели Пантеры?

Ну и так, на всякий случай, проверить, не включен ли (случайно) на сиге турботаймер.

а цепь 113 тут причем?

. но . что .
кто то знает где конктретно находится "главное реле" ?

Сам не вскрывал но по мануалу тут 6612

rusli4,попробуй Митричу в ЛС постучаццо,мож услышит

ху из нарисовался.

Как много всего написано.
Сейчас на работе, нет времени на анализ всего изложенного.
Первый подозреваемый- реле EGI, находится под бардачком, вот оно:
6616

Второе и третье - реле зажигания 1 и 2, установлены сзади салонного блока предохранителей с левой стороны, если смотреть по ходу машинки. В "цветном" руководстве - рис.10.4 на стр.173.

снял на видео манипуляции с теми 3мя релюхами

ху из нарисовался.
извиняюсь если обидел - негативный смысл не вкладывал.

Значить поступает питание на реле. Кстати при снятии и установке чувствуется сработка реле? Вскрывай замок зажигания

Значить поступает питание на реле. Кстати при снятии и установке чувствуется сработка реле? Вскрывай замок зажигания
да, чувствуется. колодку с замка зажигания скидывал - никак на ситуацию не влияет.

Какое количество контактов в разъеме, из которого ты вытаскиваешь черно-красный провод? 6; 14; 11.
Пытаюсь по схеме понять.

да, чувствуется. колодку с замка зажигания скидывал - никак на ситуацию не влияет.

Если на реле реле зажигания поступает питание вне замка зажигания значить есть обходная схема, типа дистанционного пуска двигателя. Без авто электрика не обойдешься

вот они:
6597
6598

Если на реле реле зажигания поступает питание вне замка зажигания значить есть обходная схема, типа дистанционного пуска двигателя. Без авто электрика не обойдешься
сигналка без этой фичи

Какое количество контактов в разъеме, из которого ты вытаскиваешь черно-красный провод? 6; 14; 11.
Пытаюсь по схеме понять.
9 контактов

6599
вот фото с вытянутым контактом

извиняюсь если обидел - негативный смысл не вкладывал.
Нисколько. Сам обожаю пошутить.

Стоп, Всё не так. Извини. Это по поводу ранее написанного на этом месте. Сильно поторопился, занимаясь одвременно с работой.

В момент вытаскивания контакта у тебя отключается реле зажигания №1?
6617
да. все реле отключаются

Нисколько. Сам обожаю пошутить.

Делаем так.
1. При выключенном зажигании вытаскиваем из колодок все три упомянутых реле.
2. Включаем зажигание.
3. Пытаемся поочерёдно, по одному! вставлять их на свои места.
4. Ставим в колодку реле EGI (которое под бардачом). Кстати, оно незаменяемо с другими реле! пытаться подменять другими не нужно! Если оно "шлёпает" (срабатывает), ищем от его колодки белый провод с зелёной полосой (или наоборот - зеленый с белой - не помню сейчас). Он замыкает на "массу"! Надо искать это место. Он идёт к контакту №111 в ECM (ЭБУ). Если при отсоединении от колодки ЭБУ перестаёт срабатывать - проблема в ЭБУ.
5. Вытаскиваем реле EGI. Так же, по очереди, вставляем реле зажигания 1 и 2. Если срабатывают - пиши. Будем двигаться дальше.

1. 2 реле зажигания и 3е еги?
3. по одному - вставили дальнее, потом ближнее, потом еги?
4. как определить сраатывает ли ебу?

жду ответы и буду делать

Стоп, Всё не так. Извини.

Это по поводу ранее написанного на этом месте.

да я понял )))
а как правильно напишешь?

Сильно поторопился, занимаясь одвременно с работой.
ниче, сам на работе.

На провод B/R поступает "левое" напряжение, питание должно быть с замка зажигания, надо идти дальше по жгуту

На провод B/R поступает "левое" напряжение, питание должно быть с замка зажигания, надо идти дальше по жгуту
ну провод идет в большой жгут и дальше куда то или под торпедо или под капот. распутывать все - повесится проще

Этот провод идет на замок зажигания, но через предохранитель Блока управления двигателем 10А
Стр.309 черно/белого мануала.
Мультиметром бы прозвонить эти точки,
Где-то на этот провод "+" левый приходит. Это место надо искать.
Расходится он как питающий и на реле противоугонной системы реле выключения сцепления и под капот на кислородный датчик и датчик нейтрали

Попробуй добраться до блока сигналки и отключить его.

Вадим меня вот чё смущает

ты не правильно понял. Если его отключить - тухнет зажигания. С ключа машина заводится ездит глохнет. С включенным не заводится не глохнет

Возьми прозвони ножку в разъёме, на которую был одет черно-красный провод. На какой предохрантель будет звенеть? Провод пусть в воздухе висит.
Клеммы скинь с АКБ!

А как ты вообще дошел до того, чтобы вынуть этот черно-красный провод? Почему на желто-пупырчатый вынул?
С тачкой что делал последнее время? Даже самое незначительное вспоминай
разобрал пол торпеды и вытаскивал все разьемы, преды, реле по очередно. нашел эту колодку, по очередно вытаскивал клемы
ксенон ставил. уже отключал, не помогает.

Возьми прозвони ножку в разъёме, на которую был одет черно-красный провод. На какой предохрантель будет звенеть? Провод пусть в воздухе висит.
Клеммы скинь с АКБ!
пошел звонить

Возьми прозвони ножку в разъёме, на которую был одет черно-красный провод. На какой предохрантель будет звенеть? Провод пусть в воздухе висит.
Клеммы скинь с АКБ!
24 23 22 14 преды в салоне

Понятно.
Все пральна.
Это провод подает питание на катушки реле Зажиг1 и Зажиг2 и перечисленные тобой преды. Теперь понятно какой это провод.
Следующим этапом я бы подключил этот провод обратно в колодку и вытаскивал по одному перечисленные тобой № предов. Смотри когда выключица зажигание.
Так поймем на какой ветке левый "+"

Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!

Проверяй предохранители.
Проверяй контакты на гшенераторе, на АКБ.
МОжет реле еще проверить, плотно ли сидят, не окислились ли. давай.. шпанай по всем злачным проводным местам

Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.

Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.

А при этом он заводится, это нормально, или что, если предохванитель сгорел, кстати если рулем подергать туда сюда то заводится.

Так брат.. давай конкретно с чего началось, когда, все по шагово.
Иначе иди к гадалке или на СТО.

Сегодня в 2 часа поставил машину, прихожу через час хочу завести, а у меня печка дует но на панельке ни одна лампочка не горит и стартер не крутит. Открыл капот подергал клемы аккумулятора - не помогло, подумал сигналка может че - вышел закрыл ее сигналкой, потом открыл - повернул ключ - ни чего, потом еще раз повернул ключ - ура завелась, потом через 20 минут снова поставил ее на полчаса, пришел завелась сразу. Приехал поставил ее часа на полтора - прихожу - таже история. покрутил стартер ничего, уперся ногами в рулевую колонку (она приподнялась) - ура все горит, машина завелась (может просто совпадение). Вот и все, 40 минут назад завел снова, завелась с первого раза, только что приехал, заглушил, попробовал завести - завелась. Помогите че с ней такое?

КОнтакт.
Когда сигнашку ставили?
КТО СТАВИЛ.
Едь к ним. 88% что цуки хреново смотали!
У тебя контакт пропадает. Печка маслет потому что на нее и магнитоллу идет отдельно провод. Отдельно на стартер.

НАдо парель разбирать и смотреть раз говоришь что уперся и хзаработало.

Ну я так же подумал, но вот я ее как купил так там эта сигналка и стояла и ни разу такой вот хрени не было, а езжу я уже год. Хотя там под рулем действительно намотано хрен знает что, куча проводов и перемоток.

Читайте также: