Ниссан альмера н15 ремонт подвески

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Значение ходовой для автомобиля

Эта часть нужна машине, чтобы гасить те колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Еще одна задача подвески — безопасность движения, прочность и долговечность в работе.

Схема ходовой части ниссан альмера

В ниссан альмера ходовая часть (как и в других автомобилях) представлена двумя видами подвесок. Это:

передняя (независимая);
задняя (полунезависимые).

Передняя подвеска в работе

Эта часть ходовой — независимая. Она состоит из поперечных рычагов и телескопических гидравлических стоек с амортизаторами. Для устойчивости здесь предназначены стабилизаторы. Её работа построена на следующих принципах:

Нижние рычаги крепятся к поперечине, закрепленной на подвеске.
За повороты верхней опоры отвечает специально упоротый в нее подшипник.
Мягкость езды — прерогатива установленной в этой модели амортизаторов двустороннего действия.
Сами поворотные кулаки соединяются с нижними кулаками посредством шаровых шарниров.
Стабилизатор для устойчивости — штанга поперечного сечения. Она крепится к поперечине от передней подвески и придает нагрузку на рычаги и стойки крепления.
Вращают сами ступицы колес двухрядные подшипники (они установлены в поворотные кулаки).

Подробнее описанные аспекты выделены на фото и описание ходовой nissan almera 2005. Ниже приведен рисунок :

фото и описание ходовой nissan almera 2005

Согласно тому, что показывает данная схема для ходовой части ниссан альмера, работы ведут именно с этой частью автомобиля. При необходимости снятие и последующей установки действуют поэтапно:

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

Начало аналогичное предыдущим процессам. Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор. После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее :

проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они :

Также поднимается автомобиль и снимается колесо.
Оно отворачивается от тормозного суппорта (тормозной шланг не трогается).
При наличии ABS убирается датчик.
Блокируется ступица.
Снимается гайка крепления у шарнира по отношению к поворотному кулаку.
Снимается сам тормозной диск.
Чтобы снять ступицы, следует будет немного её спрессовать оправкой и извлечь при помощи съемника.
Далее отверткой выворачиваются манжеты самого подшипника и снимается его стопорное кольцо.
Перед тем как установить новый подшипник на него наносят слой смазки, тщательно очищаются и ступица, и само посадочное место. Далее все собирается в обратном порядке при помощи оправки.

Работы с задней подвеской

В ниссан альмера ремонт ходовой может включать в себя и операции с задней подвеской. Последняя является полунезависимой деталью с такими сопоставляющими:

поперечная балка;
телескопические стойки;
пружины цилиндрические.

Задействованы и амортизаторы. Перемещение идет строго вертикально. Как это выглядит схематично, показано ниже (1 — болты крепления стойки к кузову;
2 — гайка штока амортизатора)

Чтобы снять и установить этот вид подвески, поднимается и закрепляется заднюю часть транспорта. Заход в рабочую зону идет через багажное отделение (под ковриком убирается защитный колпачок и отвернуть две гайки). Одновременно с этим снизу машины отворачивается болт, который крепит стойку к балке задней подвески. Осталось вынуть стойку через колесную арку (а установка происходит в обратном порядке).

Рычаг задней подвески Ниссан Альмера

Снять балку намного сложнее. Но возможно :

Снятие и установка балки задней подвески Ниссан Альмера.

Ступица заднего колеса нуждается в замене. Эту операцию делают в сборе :

Автомобиль приподнимается и закрепляется. После этого снимается само колесо.
Теперь пора обратить внимание на комплектацию машины — снять тормозной барабан или тормозной диск вместе с направляющими.
У ступицы снимается защитный колпачок и вынимается гайка. Только после этого снимается сама ступица.
Устанавливается в обратном порядке, но перед этим колпачок заполняется смазкой.

Схема расположения ступицы заднего колеса а/м

Актуален и осевой зазор. Нельзя превышать 0,05 мм у ступицы.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

Общие замечания
Окончательная затяжка креплений при установке резиновых деталей подвески должна выполняться па полностью снаряженном, но непогруженном автомобиле, стоящем на земле. После установки снятых деталей подвески проверьте и.

Специальные и стандартные инструменты и приспособления
Специальные инструменты и приспособления НТ72520000 Съемник для шаровых шарниров подвески и наконечников рулевых тяг НТ71780000 Приспособление для сжатия пружин подвески ST35652000 Приспособление для фиксации.

Проверка деталей подвески на автомобиле
Общие процедуры Проверьте детали подвески на наличие увеличенного люфта, износа, трещин и других повреждений. Покачайте передние колеса в вертикальной плоскости, чтобы определить увеличенный люфт. Проверьте, все ли.

Устройство передней подвески
При установке резиновых втулок окончательная затяжка должна выполняться на полностью снаряженном, но ненагруженном автомобиле, стоящем на земле. 1. Поперечина подвески 2. Стабилизатор поперечной устойчивости 3.

Углы установки передних колес
Перед измерением углов установки передних колес необходимо выполнить несколько предварительных проверок. При этом автомобиль должен быть полностью снаряжен (заправлен топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;.

Ступица и поворотный кулак — устройство
1. Приводной вал 2. Внутреннее грязеотражательное кольцо 3. Поворотный кулак 4. Защитный кожух 5. Датчик ABS 6. Подшипник колеса 7. Стопорное кольцо 8. Наружное грязеотражательное кольцо 9. Шпилька крепления колеса 10.

Ступица и поворотный кулак — снятие и установка
Снятие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед снятием поворотного кулака и ступицы отсоедините датчик ABS и отведите его в сторону. В противном случае могут быть повреждены провода датчика, что приведет него неработоспособности. 1.

Ступица и поворотный кулак — разборка и сборка
Разборка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После выпрессовки ступицы или подшипника из поворотного кулака всегда заменяйте подшипник в сборе (наружное кольцо, внутреннее кольцо и грязеотражательные кольца). Ступица. Выбейте ступицу с.

Детали приводного вала (двигатели GA и CD)
1. Наружный шарнир равных угловых скоростей 2. Защитный чехол 3. Хомуты защитного чехла 4. Стопорное кольцо 5. Приводной вал 6. Хомуты динамического демпфера 7. Динамический демпфер 8. Защитный чехол 9. Хомуты защитного.

Детали приводного вала (двигатель SR20DE)
1. Наружный шарнир равных угловых скоростей 2. Хомуты защитного чехла 3. Защитный чехол 4. Стопорное кольцо В 5. Приводной вал 6. Хомуты динамического демпфера 7. Динамический демпфер 8. Защитный чехол 9. Хомуты.

Приводной вал — снятие и установка
Снятие 1. Отверните гайку приводного вала. Тормозной суппорт снимать не требуется. Не перекручивайте и не натягивайте тормозной шланг при перемещении деталей. 2. Удалите болты крепления телескопической стойки к.

Приводной вал — разборка, проверка и сборка
Разборка Детали приводного вала показаны на здесь и здесь. Со стороны коробки передач (типы TS70C, TS79C, TS83): 1. Удалите хомуты защитного чехла. 2. Перед разборкой внутреннего шарнира нанесите установочные метки на.

Детали передней подвески
1. Дистанционная прокладка 2. Резиновый элемент верхней опоры стойки 3. Верхняя опора телескопической стойки 4. Упорный подшипник 5. Верхняя чашка пружины 6. Верхняя изолирующая прокладка пружины 7. Буфер хода сжатия 8.

Телескопическая стойка и пружина
Снятие и установка Отверните болты и гайки крепления телескопической стойки (на поворотном кулаке и под капотом). Не отворачивайте гайку штока амортизатора на автомобиле. Разборка 1. Зажмите стойку в тиски, используя.

Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие и установка При установке следите за правильным расположением метки на штанге стабилизатора относительно крепежной скобы. При снятии и установке удерживайте часть А. При установке правильно ориентируйте корпус.

Нижний рычаг и шаровой шарнир
Снятие и установка 1. Отверните гайку приводного вала. 2. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака. 3. Отверните болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. 4. Легкими ударами молотка выбейте.

Данные для регулировок и контроля
Углы установки передних колес* * Для полностью снаряженного, но ненагруженного автомобиля. ** В моделях с усилителем рулевого управления измеряется на холостом ходу при усилии на ободе рулевого колеса от 98 до 147 Н (от.

Общие замечания о ремонте задней подвески
Окончательная затяжка креплений при установке резиновых деталей подвески должна выполняться на полностью снаряженном, по непогруженном автомобиле, стоящем на земле. После установки снятых деталей подвески проверьте и.

Специальные и стандартные инструменты и приспособления
Специальные инструменты и приспособления НТ71780000 Приспособление для сжатия пружин подвески ST35652000 Приспособление для фиксации амортизационных стоек Стандартные инструменты Динамометрический ключ (2) с накидной.

Устройство задней подвески
1. Колпак амортизационной стойки 2. Шайба 3. Втулка 4. Прокладка 5. Верхняя опора амортизационной стойки 6. Изолирующая прокладка пружины 7. Втулка 8. Колпак буфера хода сжатия 9. Буфер хода сжатия 10. Винтовая пружина.

Устройство ступицы заднего колеса
1. Ось 2. Защитный кожух 3. Щит тормозного механизма 4. Подшипник ступицы 5. Упорная шайба 6. Гайка ступицы 7. Шплинт 8. Колпак ступицы 9. Датчик ABS

Проверка деталей подвески на автомобиле
Общие процедуры Проверьте детали подвески на наличие увеличенного люфта, износа и повреждений. Покачайте задние колеса в вертикальной плоскости, чтобы выявить увеличенный люфт. Подтяните все крепления подвески требуемым.

Ступица колеса — снятие и установка
Снятие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Перед снятием ступицы отсоедините датчик ABS и отведите его в сторону. В противном случае могут быть повреждены провода датчика, что приведет к его неработоспособности. Подшипник ступицы не.

Снятие и установка задней подвески
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед снятием задней подвески отсоедините датчик ABS и отведите его в сторону. В противном случае могут быть повреждены провода датчика, что приведет к его неработоспособности. 1. Отсоедините тормозные.

Амортизатор и пружина — снятие, проверка и установка
Снятие Отверните верхние и нижние гайки крепления амортизационной стойки. Не отворачивайте гайку штока амортизатора. Разборка 1. Зажмите амортизационную стойку в тиски, используя приспособление STЗ5652000, затем.

Балка, поперечина и поперечная тяга
Разборка Снятие задней подвески в сборе описано в соответствующем разделе этой главы. Отсоедините поперечину подвески и поперечную тягу от балки. Проверка Проверьте детали на наличие деформаций, трещин и других.

Данные для регулировок и контроля
Углы установки задних колес * Развал-1°00' ± 45'СхождениеРасстояние А-В10 ± 4 ммУгол5° ± 21' * Для полностью снаряженного, но ненагруженного автомобиля.

Общие замечания о подвеске
Окончательная затяжка креплений при установке резиновых деталей подвески должна выполняться па полностью снаряженном, но непогруженном автомобиле, стоящем на земле. После установки снятых деталей подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте.

Устройство передней подвески
При установке резиновых втулок окончательная затяжка должна выполняться на полностью снаряженном, но ненагруженном автомобиле, стоящем на земле. 1. Поперечина подвески; 2. Стабилизатор поперечной устойчивости; 3. Приводной вал; 4. Винтовая пружина;.

Ступица и поворотный кулак — устройство
1. Приводной вал; 2. Внутреннее грязеотражательное кольцо; 3. Поворотный кулак; 4. Защитный кожух; 5. Датчик ABS; 6. Подшипник колеса; 7. Стопорное кольцо; 8. Наружное грязеотражательное кольцо; 9. Шпилька крепления колеса; 10. Ступица; 11. Упорная.

Ступица и поворотный кулак — снятие и установка
Снятие Внимание: Перед снятием поворотного кулака и ступицы отсоедините датчик ABS и отведите его в сторону. В противном случае могут быть повреждены провода датчика, что приведет него неработоспособности. 1. Отверните гайку приводного вала. 2.

Ступица и поворотный кулак — разборка и сборка
Разборка Внимание: После выпрессовки ступицы или подшипника из поворотного кулака всегда заменяйте подшипник в сборе (наружное кольцо, внутреннее кольцо и грязеотражательные кольца). Ступица . Выбейте ступицу с внутренним кольцом подшипника.

Детали приводного вала (двигатели GA и CD)
1. Наружный шарнир равных угловых скоростей; 2. Защитный чехол; 3. Хомуты защитного чехла; 4. Стопорное кольцо; 5. Приводной вал; 6. Хомуты динамического демпфера; 7. Динамический демпфер; 8. Защитный чехол; 9. Хомуты защитного чехла; 10.

Детали приводного вала (двигатель SR20DE)
1. Наружный шарнир равных угловых скоростей; 2. Хомуты защитного чехла; 3. Защитный чехол; 4. Стопорное кольцо В; 5. Приводной вал; 6. Хомуты динамического демпфера; 7. Динамический демпфер; 8. Защитный чехол; 9. Хомуты защитного чехла; 11.

Приводной вал — разборка, проверка и сборка
Разборка Детали приводного вала показаны на здесь и здесь . Со стороны коробки передач (типы TS70C, TS79C, TS83): 1. Удалите хомуты защитного чехла. 2. Перед разборкой внутреннего шарнира нанесите установочные метки на корпус шарнира и приводной.

Детали передней подвески
1. Дистанционная прокладка; 2. Резиновый элемент верхней опоры стойки; 3. Верхняя опора телескопической стойки; 4. Упорный подшипник; 5. Верхняя чашка пружины; 6. Верхняя изолирующая прокладка пружины; 7. Буфер хода сжатия; 8. Винтовая пружина; 9.

Телескопическая стойка и пружина — снятие и проверка
Снятие и установка Отверните болты и гайки крепления телескопической стойки (на поворотном кулаке и под капотом). Не отворачивайте гайку штока амортизатора на автомобиле. Разборка 1. Зажмите стойку в тиски, используя специальное приспособление.

Стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и проверка
Снятие и установка При установке следите за правильным расположением метки на штанге стабилизатора относительно крепежной скобы. При снятии и установке удерживайте часть А. При установке правильно ориентируйте корпус шарового шарнира. Проверка.

Нижний рычаг и шаровой шарнир — снятие и проверка
Снятие и установка 1. Отверните гайку приводного вала. 2. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака. 3. Отверните болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. 4. Легкими ударами молотка выбейте приводной вал из ступицы.

Читайте также: