Ниссан альмера классик плохо заводится на горячую причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

ребят поскажите стартер крутит но не может схватить с толкача тоже толкили не помогает 3ий день не могу понять!заправился на заправке проехал с километр и всё заглохла что может быть?

to CMuT: сливать топливо, чистить сетку (если разборный корпус). Авто и двигатель стоит указывать.

Добрый день, такая же проблема с утра. Как по холодало началось. Стартер крутит но не схватывает на 20-25 раз схватывает еле-еле, приходится газом повышать обороты. Как Вы вышли из ситуации?

Возможно присутствует вода в топливной системе. Попробуйте вечером, после того, как хорошо/много проедете на машине, залить в бак примерно литр спирта. Не водки, а именно спирта 90-96%. Спирт свяжет воду и затем сгорит в двигателе вместе с бензином.

Попробуйте заглушить абсорбер,мне помогло

"Глушить" абсорбер следует грамотно, чтобы б.бак не сплющило. Видимо у вас неисправен клапан продувки банки абсорбера, или патрубки системы с дефектами, поэтому помогло.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

всем привет! ребята у меня причина таже крутит но не заводится заводили часа 3 в теплом гараже с горем по полам завели. поездил один вечер глушил заводил все без проблем но утром минус 25 27 крутит но заводится не хотит. зацепили на галстук с толкача завелась опять ездил весь вечер а на утро опять не хотит. была вода в баке убрали поменял мотор насоса продул топливную систему 4 раза ездил на диагностику ничего не показывает.

Этого и не покажет. Двигатель и год выпуска?

подскажите, разбирал стартер для чистки, все как положено, собрал так же и в такой же последовательности, сразу проверил подсоединив на прямую, работает идеально, ставлю на двигатель, становится в ступор и все, снял подсоединил к плюсу, а за массу взял двигатель, все работает бендикс отщелкивает, ставлю обратно ни какой реакции, как будто упирается во что то, оставил, покурил, заводить, с трудом , но завелась ( как то в натяжку стартер прокрутил), теперь в течении вот двух дней заводится через раз, подскажите в чем может бить причина, может кто знает?

to Leskovskii2015:

Значит всё же в чём-то ошиблись при сборке, или при установке. Других вариантов нет.

Nissan Almera Classic, 2006 г.в., пробег 87 000. Предыдущий хозяин откатал 40 000 км за год, ничего не менял, кроме масла.

Через месяц после покупки машины появилась проблема:
Утром завести автомобиль не составляет труда, но при частых переездах в течение дня возникают проблемы с запуском горячего двигателя, даже после многочасовой стоянки. Приходится по 5-10 секунд насиловать стартер, после чего машина еле-еле заводится. Расход топлива нормальный, двигатель работет нормально.

Проблема существует около месяца. За это время: несколько раз сгорал предохранитель топливного насоса, проверена сигнализация, заменены свечи, масло в двигателе, почищены форсунки.

При кратковременной остановке на заправке проблем нет, заводится моментально.

Прошу знающих людей поделиться умными мыслями, а еще лучше ? дать координаты хорошего мастера, имеющего опыт в решении подобных проблем.

Да, помогает. Но это какой-то вымученный вариант. Тревожный звоночек прозвенел, значит, пора что-то ремонтировать.

форсунки начали подтекать. даже образовавшейся капли хватает для такого эфекта. меняй форсунки и будет счастье

Не дешевая, кстати, хренотень.По теме наверное с ( Олег) соглашусь

Форсунки проверены и прочищены ультразвуком, сотрудники сервиса проблем в них не обнаружили.

Еще у меня подозрение, что описанные неприятности как-то связаны с погодными условиями,- в жаркую погоду авто заводится хуже, чем в прохладную.

При кратковременной остановке на заправке проблем нет, заводится моментально.

Никогда не допускаю такого. Бак всегда заполнен как минимум на четверть.

перед прочими ремонтами почистите дроссель и регулятор холостого хода.
Ошибок кстати нет? (чек не горит?)

В жаркую погоду оно и должно слегка долговато заводитса, и подтупливаетпри разгоне, это из за нехватки кислорода в атмосфере.
Моторчик какой 1.8 или ? Маслице не кюшает ?Ну ещё у нас бензик на заправках очень чистый сетку на бензонасосе надо почистить залепило грязью вот бензонасос и не может прокачать.

мож есть смысл фильтр топливный поменять!! он гуталином залеплен полюбому

проблемы могут проявиться с прогревом, а в сервисе на стенде прохладно.
После трудного запуска мотор работает ровно, не троит?

Проблема появилась до чистки форсунок.

Бывало такое, что через две-три секунды после запуска двигатель глох. Троил, замена свечей помогла.

Проанализировав всё выше сказанное, делаю вывод:

1. Проверить регулятор давления топлива.
2. Заменить топливный фильтр.
3. Почистить дроссель.
4. Проверить провод массы двигатель-кузов.

Кстати, по первому пункту нашел интересную информацию:
Что произойдет если клапан ?не держит?? После остановки двигателя и прекращения работы топливного насоса давление в топливной системе не сохранится. То есть в топливной рейке, через некоторое время после остановки топливного насоса, давления не будет. И когда мы через час-два начнем снова заводить двигатель, то будем долго-долго его ?гонять?, пока он начнет ?схватывать? и только потом заведется.
Симптомы совпадают, похоже, начинать нужно действительно с регулятора давления топлива.

Nissan Almera Classic. Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Вот и ко мне пришла беда… Заранее прошу прощения за длинный текст, но долгая история.
В общем HELP.

Nissan Almera Classic 2008 года, пробег 80 тысяч. Один хозяин.

Предыстория такова: В октябре делал у официалов ТО-75. Менялось масло и масляный фильтр. Свечи сказали не меняют на этом ТО, мол теперь только интервал для свечей 30 тыс. Через 2-3 дня после ТО завожу утром – затроила. Заглушил. Завел повторно – все ок. На следующий день с утра завел – холостые обороты провалились, потом пришли в норму. Глушить не стал. Все норм. Хочу отметить, что в эти дни на улице был легкий минус. -2-3 градуса. Потом стала плюсовая температура. Проблем с запуском не было.

И еще. Не знаю относится ли к делу или нет, но стало казаться что есть потеря мощности. И иногда бензином попахивает в салоне, но не всегда.
Вернулся от официалов и весь день вырабатывал старое топливо. Была одна маловероятная версия о том, что может вода в баке образовалась из конденсата, скапливалась и замерзала.. Не дает мне покоя такая температурная зависимость неисправности. Чуть постоит в тепле-что-то оттаивает и машина заводится… Мистика. Залил в бак присадку от влаги в топливной системе, на основе спирта. Залил полный бак бензина. С утра завелась. Но было всего минус 2.. Какое-то время была плюсовая температура – все было норм. Я ждал похолодания. Последние три дня температура минусовая. Первый день минус 2 – завелась отлично. Второй и третий день – минус 7 – тоже норм. Сегодня минус 9. Завожу. Схватывает, но сразу падают обороты и секунды через 2-3 глохнет, как будто прекращена подача топлива… Иногда троит и так же глохнет через 2 секунды. Нажатие на педаль газа никакого эффекта не дает.

а свечи как выглядят ? чистые ? все одинаковые ?
уж очень напрягает то совпадение, что после ТОшников все стало плохо - потому что цепь не растягивается одномоментно.
может они со свечами чего натворили ? (например, "проверили" свечи: открутили и "поправили" зазор, в результате свеча работает абы как и плохо очищается )

что в двигатель залили и каков его уровень сейчас? бензонасос качает, может фильтр авном забился? ещеб я подрубил бортовой компутер и глянул наличие ошибок.

Для исключения из списка возможных неисправностей - поменяю свечи на новые. Да и зима впереди, лишним не будет.. Масло официалы заливали на ТО. Уровень в норме. Бензин 92-й, Лукойл, Почти полный бак. На этой заправке много знакомых заправляют. У всех все ок. Бензонасос при повороте ключа жужжит. Отогнал машину в очередной сервис. Клянут компутером и насос попрошу посмотреть.

Еще обратил внимание. Раньше (летом), когда откручиваешь крышку бензобака - происходил выход паров с характерным пшиком. Сейчас без пшика. Из-за более прохладной температуры? У всех так?

Раньше (летом), когда откручиваешь крышку бензобака - происходил выход паров с характерным пшиком. Сейчас без пшика. Из-за более прохладной температуры? У всех так?
не сильно акцентировал внимание, но в целом - да, так и есть.

И все же - при заводе есть провал оборотов двигателя? Воздушный фильтр меняли?
Также, присоединяюсь к версии про свечи. Пробег - это одно. А состояние свечей - это другое.
Да и по регламенту, свечи меняются каждые 15.000 км. Уж не знаю, что вам там "мастера" наговорили.
Через 30.000, опять же, по регламенту, меняются только платиновые свечи.

Несомненно, можно ездить на свечах и за пределами регламента, но все крайне индивидуально. Смотреть да поглядывать надо.

Температурный диапазон работы сильно намекает о наличии водички в топливной системы. По поводу присадки что вроде помогла но не полностью, дак и количество не известно.

Температурный диапазон работы сильно намекает о наличии водички в топливной системы. По поводу присадки что вроде помогла но не полностью, дак и количество не известно.
Тоже тяготею к версии с водой. Видимо подсознательно не хочется думать о возможной проблеме с цепью..

не сильно акцентировал внимание, но в целом - да, так и есть.

Как сказать.. Вчера она по сути не завелась. Схватывает и за 2 секунды обороты падают и глохнет.
Сам был удивлен, когда мне сказали что регламент изменили и теперь через 30 тыс. Воздушный фильтр менялся 23 тыс. назад.

Про свечи чушь!
Я каждые 15 тыс.меняю, а иногда и раньше, т.к. с нашим бензином и 15 тыс. свечи не ходят (ставлю всегда NGK LFR5A11)

Сам был удивлен, когда мне сказали что регламент изменили и теперь через 30 тыс. Воздушный фильтр менялся 23 тыс. назад.
таак. а дроссельную заслонку чистили?
+ я б и фильтр воздушный сменил. Стоит копейки и делов на 5 минут, чтобы поменять.

Вот и ко мне пришла беда… Заранее прошу прощения за длинный текст, но долгая история.
В общем HELP. Жружище,спасибо за комплимент,я озгакомился в Вашей ситуацией и вот шо имею сказать:)

В октябре делал у официалов ТО-75

Это первое,откуда растут ноги:)

Через несколько дней похолодало. - 8 . Машина стояла больше суток без завода. Прихожу утром. Завожу. Крутит отлично, но не схватывает. Вообще никак. При повороте ключа как обычно жужжит насос, начинаю пуск - стартер просто крутит и никаких намеков на пуск двигателя. Как будто нет бензина. Чек не горит. Грешным делом подумал что и в правду нет бензина (мало-ли, мож накрылась лампочка в панеле приборов и я прозевал) Залил 10 литров.Нольмальный диагност в этом случае берёт манометр,перехожники и мерит давление в топливной рампе,именно в момент когда запуск не состоялся,оно должно быть 3.5-4.Атм,ибо топливная система у нас без обратки с РДТ в модуле.

Далее,налицо,синптомы и анамнез таков,в тепле запуск,в морох нет.

Тваю мать ити ентих дибилов,что мешало померить давление на морозе.

Мои действия вытаскиваем топливный модуль и разбираем в тепле:)

Вывод,сам собой:)Сетгка модуля ,это первое:034:

иногда бензином попахивает в салоне, но не всегда.А соединение перед рампой как поживает?Там очень витиеватая крструкция:(

Нужно менять цепь. Мол растянулась и из-за этого все беды.Не знаю,как звать тебя,но ,возьми монтажку побольше,и засади по морде,кто тебе это сказал,ошибки то хоть читали?,полудурки,там есть который косвенно на это кажет:al:,идиоты.

В общем понял?Давление,насос,сетка,фильтр тонкой очистки,очень мне кажется шо там лёд:(

Это ,если чё,за грамматико соорри,я в нирване:ah:

Давление,насос,сетка,фильтр тонкой очистки,очень мне кажется шо там лёд:(

Это ,если чё,за грамматико соорри,я в нирване:ah:

Спасибо большое всем за участие!
Проблема была не в цепи, как некоторые умельцы на сервисе разводили, и не в дроссельной заслонке. Где-то в топливной системе была вода. Загнал машину на отапливаемую парковку, залил 300 грамм спирта на бак. Оставил на сутки - и вуаля - с утра все завелось и по сей день уж больше месяца все норм. Спокойно пережила похолодание до -19. Спасибо всем за участие!

менялись поршневые кольца, цепь

больше похоже на то, что нужно заслонку дроссельную почистить

да еще забыл написать что после того как забрал машину с ремонта горела лампочка что топливо на нуле заехал на заправку и началось не заводится на горячую и стрелка уровня топлива скачет то вниз то вверх показывает что пол бака то на нуле хотя в баке литров 15

да на счет заслонки до того как отгонял на СТО все было в норме

kot777: да на счет заслонки до того как отгонял на СТО все было в норме

Если капиталку движку делали, мало ли что могли "недокрутить".

Это не ваши и не форума проблемы, деньги взяли, пусть отработают сполна.

Вернитесь к сервисменам, предъявите претензии, пусть доводят машину до ума.

to kot777: Ну,все когда то начинается , то что до ремонта было в норме, не значит что так и дальше должно было остаться, так что по поводу "глохнет на горячую" нужно действовать от простого к сложному - и почистить заслонку, а по поводу стрелки топлива, то это могла глюкануть плата приборки, сам недавно столкнулся с этим - просто тахометр ни с того ни с сего начал жить своей жизнью - вылечил пропайкой всей платы - подводя итог - в эксплуатации авто встречаются гораздо больше случайных , ничем не прогнозируемых поломок чем можно себе представить. Ну и конечно сервисменов надо напрячь - но лучше в спокойной атмосфере, без нервов - может что и сами вспомнят кто что делал и куда залазил. Ну как то так.

ездил я СТО где делали мне движок заслонка чистая они ее промывали,причин они сами не знают что может быть,но сделали предположение, что надо прочистить форсунки. Скорей всего заливает инжектор

Читайте также: