Ниссан альмера g15 акпп проблемы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

АКПП на новой Альмере, достоинства и недостатки

Всем привет, а кто-нибудь знает точно какой автомат будет ставиться? На форуме зр пишут что это французский DP2 как на логане если я правильно понял. В других местах говорят про японский джатко как на грантах. Кому верить?

Французский, самый продвинутый на день выпуска. Я уже давно смирился, что не японский. ИМХО если цена порадует, то это не повод "загоняться")))

Я вычитал, что их на Флюенс ставили. Флюенс тоже нелегкая машинка, жалоб особых на форумах флюенсовадах я не встречал - только жалуются что коробка иногда тупит.

Не могу найти такую фотку. Покажи?

Кстати, по поводу АКПП - обратите внимание, что обещают наличие зимнего режима!

Точно вижу. А что за кнопка торчит из рукоятки справа? Неужели нельзя никак вручную выбирать 1,2 передачи?
В чём конкретно заключается зимний режим? Если я буду буксовать 2я не будет включаться пока непоедешь?
Имеется ли режим овердрайв?

Сухарь писал(а): Точно вижу. А что за кнопка торчит из рукоятки справа? Неужели нельзя никак вручную выбирать 1,2 передачи?
В чём конкретно заключается зимний режим? Если я буду буксовать 2я не будет включаться пока непоедешь?
Имеется ли режим овердрайв?

Не вижу кнопки справа.

Я снежнинкой пользовался один раз - на прокатной Опель Мериве. Толком она конечно не помогала. Как я понимаю, это касается только малых скоростей, чтобы авто стартовал сразу со второй. А на больших скоростях этот зимний режим ни на что не влияет. Как то так. Подробнее не разбирался - люблю механику

Я ошибся, кнопка конечноже слева на рукоятке, может это защита от дурака? Чтобы не включалась задняя и парковка на ходу?
И ещё заметил черную кнопку справа, около подстаканника, что это?
Боюсь трогаться со 2й на 4х ступенчатом автомате не есть айс, она слишком высокая. У меня даже на МКПП на калине со 2й не тронуться если конечно не на лысой резине на льду.
А там этот режим расчитан для постоянной езды, а чем вам должен был помочь зимний режим на автомате опеля?

76Likes

В порядке обмена опытом. Проблема наконец решилась. Нашёл толкового мастера по ремонту АКПП. Сначала сделали частичную замену масла. Слили 2.4 л, залили 3.5 л. Похоже на то, что было явное масляное голодание агрегата. При этом никаких потеков масла на коробке обнаружено не было, всё сухо и чисто. Менял масло первый раз. Недолив на заводе? После этого резкие пинки ушли, в том числе и удары во время движения на трассе (скорость 90 км/ч, резкий удар, загорается "спиралька", остановка, после запуска двигателя "спиралька" не появляется). Так было два раза в марте этого года до замены масла.
Так как определенные пинки при движении на холодную имелись, сделал диагностику у ОД.
Заключение - в системе присутствует неактивная ошибка Р0841 (давление АКПП). В ходе проведения тестовой поездки в городском режиме, были выявлены необъективные скачки давления (4,1 бар). Явной причиной, вызывающей появление данной неисправности может служить неисправность датчика давления АКПП либо внутренняя неисправность АКПП. Рекомендации: требуется дефектовка АКПП, с последующим ремонтом.
То есть - желательно заменить датчик, а по хорошему - вскрытие покажет. Стоимость датчика - 220 белорусских рублей (6 728 росс. рублей). Но как то взяли меня сомнения, что за 43 тыс. км пробега вышел из строя датчик и я решился на замену соленоидов. Кстати, на нашем форуме и в не только, много читал, что неисправность регуляторов давления является причиной некорректной работы АКПП. Мастер тоже склонился к этой точке зрения. В результате заменил два соленоида, поставил BORGWARNER.
После этого АКПП стала работать, как после выезда из салона - плавно и мягко. Получается, что "родные" соленоиды + недолив масла на заводе породили проблемы в АКПП и первые "звоночки" были примерно на 25 тыс. км пробега. Тогда машина ещё была на гарантии и ОД меня уверял, что всё хорошо - такая особенность АКПП. Мораль - есть проблема, надо сразу официально заявлять во время гарантии. Ремонт АКПП с заменой масла обошелся в 565 белорусских рублей (17 278 росс. рублей). Это первые вложения в ремонт Альмеры с пробегом 44 100 км и 6,5 лет эксплуатации. По моему совсем неплохо

76Likes

Потом я видел того кто мне послал его,рассказал они кипятком сали.

чем ссать кипятком лучше уж человеку объяснить. ссать много ума не надо. а вот объяснить. это уже вопрос.

Парни у кого АКПП, у кого какой пробег уже? Интересует как себя начинает вести АКПП при увеличении пробега. Есть изменения и в какую сторону? Тут оставил отзыв на Дроме, так обосрали альмеру с её АКПП аж противно читать. Сказали что после 40-60к должна начать умирать. Поэтому и возникает вопрос, всё таки есть народ которые уже больше года на Альмерах ездят.

привет. езжу на автомобиле уже почти год. прошел первое то. АКПП ведет себя неплохо. тем более только сейчас понял ее адаптацию. все зависит от манеры езды. переключения мягкие. не ощутимы. в начале было хуже. доволен. вопросов нет. а что касается разных дромов. не верьте. пропаганда завистников. открою маленький секрет. зарегистрировался на кио рио. обхаял ее раскаиваясь что взял (ЕЕ у меня ни когда не было, была у свояка). думаю из за моих постов упала продажа. шучу. но нервы у киошников читающих их форум напряжены. удачи всем.был КАРАМ на форуме. продал уже альмеру. так он прошел более 40 тыс без проблем.

2100 км пробега. Полет нормальный. Поначалу я тоже пыхтел от недоумения, читая отзывы о нашей АКПП на различных форумах и пришел к выводу, что АКПП DP2 является простой, надежной АКПП в силу ее архаичности. Да , она довольно старая, имеет всего 4 ступени плюс пятая "виртуальная", но в то же время известная, излеченная от детских болезней и ремонтопригодная. Что АКПП убивают так же как и механику. Смотря как ездить и как ее обслуживать. Речь идет о простых приемах проведения ТО, котроль уровня масла, своевременная его замена.
В моем случае автомат адаптировался ко моему стилю вождения - переключает передачи вовремя. Да, не хватает еще одной передачи при езде по трассе, но не страшно, при соблюдении ПДД все в рамках приличий.

По моим данным подобные АКПП эксплуатируются без проблем до 100 000 км и более. Случаи поломок редки и все связаны с "человеческим" фактором, т.е. владелец сам виноват в поломке в подавляющем большинстве случаев.

19000 пробега АКПП без проблем всё ок, расход бензина смешанный или ещё какой не знаю но БК за 10 месяцев не разу не показывал больше 9.4 л, и вообще машина не каких проблем не с чем.

Год и два месяца, пробег 34000км, проблем с АКПП ни каких. Причем иногда люблю "порысачить" и погазовать.

пробег 28 тыс. с августа 2013. эксплуатация почти ежедневная.
акпп очень хороша. как д, так и ручной, и снежинка, все работает как надо.
в тупости и рывках замечена не была.
букс тоже был, никаких проблем. думаю после зимы масло сменить.

Я делал ссылку на то что человек продал логан при 250 000км. на автомате и периодически встречал человека проблем и после не было.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

76Likes

ездил по бездорожью и в гору и крутые спуски были. буксовал на ней несколько раз. без фанатизма и в ручном режиме. но один раз даже вылез нечаянно в раскачку. а уж разгонялся в ручном режиме и в авто режиме играя газом по первой регулярно и резко тормозил.

Ну тут действительно как говорится, до какой степени будешь "вваливать" своей коробке! Я когда менял масло при 50 000 пробега, то на СТО сказали: "нафига я меняю масло?"
Они привыкли сливать с коробок чёрную, густую, непонятную жижу. А у меня сливалось абсолютно чистое и прозрачное масло! В 100 000 сделаю ту-же самую процедуру, это будет как раз этим летом.
Потому я могу с уверенность сказать, что в моём случае ни о каких грязных клапанах и гидроблоке не идёт и речи, даже с таким пробегом.

у кого есть БК МУЛЬТИТРОНИКС (731 ,750) новая прошивка позволяет контролировать температуру коробки (протокол рено дастер) только для подключения по CAN

Так то да но после 16 года ставили EMS 3120 который соединен с обд колодкой по САN шине и диагностируеся по CAN протоколу как в новых логанах рестайлах. Еще были блоки EMS 3125 и какие то еще там была шина k-line и протокол РЕНО

Машина Ниссан альмера 2018 г.в. не завелась. Стартер крутит, но ни одного чиха. А потом вдруг заблокировалась АКПП. Что делать.

Что значит заблокировалась? При нажатии на педаль тормоза слышны щелчки в районе селектора? Стоп-сигналы горят?

__________________

A/T Comfort A--AA

Привет всем. У меня горе. Имею Нисса Альмеру G15 2014 года. Покупал новую в салоне УСервис+. В эту зиму заметил, что заводке холодного двигателя, обороты буквально сразу же падают до 1000-1100 оборотов и далее по мере прогрево падают до 500 оборотов. Пару месяцев назад загорелся чек спиралька. Заглушил двигатель и после запуска двигателя чек уже не горел. Спустя некотое время на холодном АКПП временами при переключении с 1 на 2 скорость стало пенаться. На всякий случай сделал частичную замену масла. Ничего не изменилось. А недавно при движении снова загорелся чек спиралька и АКПП перешла на 3 скорость. При сбросе оборотов также держалась на 3 скорости. Остановился, заглушил мотор, завел все стало нормально. Поехал на диагностику к дилеру УСЕРВИС +, сделали дианостику. Незнаю смотрелили они раннее возникшие ошибки, но сказали что ошибка по АКПП низкое давление масло. Состояние масла и уровень в норме. Я надеялся, что проблема с элекроникой. На 4 скорость переключается после 60 км/ч. Чуть ниже переключается на 4ю скорость.
Сервис не специализируются на коробках АКПП, но они рекомендовали замену или ремонт АКПП.
Я очень расстроен. Машина 46000 всего проехала. Может кто сталкивался с такой сетуацией?

Снимать востребованный автомобиль с производства – решение спорное. Однако в 2018 году Nissan прекратил-таки сборку на АвтоВАЗе версии Almera, получившей индекс G15. Хотя сама модель продолжает выпускаться в некоторых странах, и остаётся весьма популярной на российском вторичном рынке. Особенно к её комплектации с автоматической коробкой передач благосклонны дамы.

Насколько надёжна КПП японского седана с пробегом, и как обслуживать это устройство, чтобы оно не досаждало неприятностями – далее в обзоре.

G15: скромность, но со вкусом

Nissan Almera третьего поколения – седан С-класса, не претендующий на премиальность, со скромной отделкой просторного салона. Хороший выбор для автолюбителей, ищущих в первую очередь надёжное средство передвижения по мегаполису и загородным дорогам, а уж потом – носитель гламурного экстерьера и шикарного салона.

Из-за проблем с надёжностью прежняя АКПП неоднократно дорабатывалась. И, надо сказать, принятые меры избавили агрегат от некоторых технических неполадок и увеличили время его службы.

При обновлении трансмиссионной жидкости нелишним будет сменить и масляный фильтр, причём желательно, чтобы вновь размещаемое изделие было также оригинальным. Новый элемент будет препятствовать засорению лубриканта металлической стружкой, способной доставить автомобилю и другие неприятности.

Вообще, причина большей части отклонений в работе коробки передач, установленной на Almera, лежит в непроведении своевременного технического обслуживания этого агрегата или пренебрежительном отношении к нему.

Особенности эксплуатации АКПП DP2

Владельцам Almera следует понимать, что у них в руках руль не кроссовера, и тем более не вездехода, а бюджетного автомобиля, предназначенного для поездок в условиях города или на качественных трассах за его пределами.

Система охлаждения автоматической коробки передач Nissan Almera слабая, перегрузки провоцируют систематический перегрев этого агрегата и быстрый износ его деталей. Последствия таких поездок вряд ли обрадуют водителя.

Проблемы с соленоидами, которые отвечают за уровень давления в гидросистеме АКПП. Частенько они требуют замены уже в течение первых 100 тыс. км пробега. Во избежание возврата неисправностей желательно установить сразу полный новый комплект этих деталей. Неполадки такого рода обнаруживают себя характерными толчками при переключении режимов коробки.
Выгорание блоков фрикционов, часто вызываемое перегревом АКПП при высоких нагрузках. Частицы этих элементов попадают в масло и засоряют его, что приводит к целому ряду новых неполадок.
Отклонения в работе гидротрансформатора. Они могут проявляться заметными рывками при наборе скорости.
Проблемы с электроникой АКПП. При возникновении сбоев в работе блока управления коробка может перейти в состояние блокировки, и тогда для срочной доставки машины в автосервис уже потребуется помощь эвакуатора.

Ремонт плановый и внеплановый

Четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия Nissan Almera отличается высоким качеством и долгом сроком службы. Если автовладелец ответственно соблюдает инструкции завода-изготовителя авто и своевременно посещает СТО, то эксплуатация АКПП вряд ли будет сопровождаться серьёзными проблемами.

Порядок ремонта коробки DP2

Таким образом, процесс ремонта АКПП начинается с прибытия машины на СТО, своим ходом или на эвакуаторе, после чего следует диагностика коробки. При необходимости проверка выполняется с помощью компьютерной техники, фиксирующей коды, указывающие на причины возникших неполадок. Подобное оборудование позволяет за короткое время выявить основные проблемы агрегата. После разборки устройства этот список может пополниться. Среди самых распространенных его пунктов можно отметить:

медленное переключение передач;
какая-нибудь скорость не включается;
утечка масла;
большой износ элементов АКПП.

Если в ходе техосмотра коробки передач какие-то неполадки обнаружились, что происходит в 99,9 % случаев, то проводится её восстановление. Составляется перечень деталей, подлежащих замене.

В процессе переборки коробки некоторые её уязвимые механические элементы, среди которых – уплотнители и сальники, при наличии существенного износа заменяются новыми. Это делается для предотвращения утечки масла из АКПП. По завершении ремонта устройства проводится контрольная проверка его исправности.

Бывает и так, что установить новую коробку передач на Nissan Almera выгоднее, чем перебирать изношенную и менять в ней кучу деталей. Дополнительную экономию может принести приобретение восстановленной АКПП.

Практика показывает, что автоматическая коробка передач автомобиля Nissan Almera G15 склонна к быстрому износу практически из-за любых поломок – даже, вроде бы, несущественных. Так что при обнаружении неисправности АКПП лучше побыстрее доставить машину в автосервис, чтобы ремонт не выдался столь сложным и дорогим.

Коварный гидроблок

Пожалуй, главным элементом автоматической коробки передач автомобиля Nissan Almera является гидроблок. Его состояние принципиально влияет на качество работы всей АКПП, а ломается это устройство преимущественно по следующим причинам:

приведение автомобиля в движение сразу после запуска мотора в зимнюю пору;
перегрев коробки передач;
некорректная работа маслоприёмника.

При этом ремонтировать гидроблок некоторые СТО не желают вовсе. Отказ аргументируется сложностью установки новых пружин и клапанов или невозможностью починить блок соленоидов. Ну, а мастера, не испугавшиеся такой работы, снимают плиту гидроблока с автомобиля, затем очищают её и купают в ультразвуковой ванне.

После замены вышедших из строя комплектующих на новые устройство собирают, проверяют правильность его компоновки и работоспособность. Затем агрегат возвращают на машину, АККП заправляют маслом и тестируют гидроблок в разных режимах.

Заключение

Nissan так и не назначил преемника для российского Almera. Кто-то прочит на это место компактный кроссовер Kicks, претендентом считается и семиместный внедорожник Terra.

Видео про Nissan Almera Classic:

Читайте также: