Ниссан ад глохнет на холостых оборотах
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.
Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.
Ты точно уверен (мерял сопротивление шагового) или просто так думаешь, если не мерял советую промерять т.к. есть случаии когда шаговый заливало даже после установки новой прокладки на герметик, но могут быть засорены и форсунке, в предыдущем посте Тебе уже посоветовали. Из-за топливного фильтра быть не можнет (не на холостых оборотах) а на оборотах близких к максимальным могут быть провалы.
Просто если будет глохнуть на холостых из-за фильтра, то она вообще не будет ездить, на холостых падение давления в топливной рампе очень маленькое.
Привет всем! Похожая у меня ситуация, только двиг Ниссан РБ25ДЕ Нео (4вд) - рядная атмосф. шестерка - могу сказать следующее, добавить ко всему вышесказанному здесь: недавно ЗАМЕНИЛ ДВИГАТЕЛЬ ЦЕЛИКОМ (естественно не по этой причине, а по ряду других более важных :-) :-D ) Так вот: что на прежнем двиге была подобная ситуация, что на теперешнем сейчас - то же самое! А ведь ВСЁ ДРУГОЕ, включая датчики, "навесное". другой MAF(дмрв), дроссельная, ДПДЗ, КХХ, ДПРВ-УОЗ, другие форсунки-катушки-свечи. ПОЛНОСТЬЮ ДРУГОЙ ДВИГ! А ситуация осталась. В положении D на тормозе подтраивает, когда на скорости резко оттормаживаешься - секунду думает, обороты кивают вниз, подколбашивает, и далее - когда подкинет стрелку тахометра а когда и нет - глохнет. И всегда связано с торможением. А так вообще прет очень резво, и в P и в N обороты нормальные.
прочел внимательно все обсуждения здесь, и мне кажется что это наиболее правильная версия здесь, т.к. повторяю - у меня уже другой двиг в моей машине, все другое. датчики, форсы, катушки, свечи, лямбда и т.д. Регулировал ХХ, ДПДЗ и мыл заслонку и т.п. а по-прежнему подглыхает или глохнет при нажатом тормозе в D, особенно когда быстро едешь и внезапно тормозишь ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ. Только после полной остановки (нога на тормозе) через секунду думает, падают обороты и не всегда выравниваются - глохнет. Давление в рампе нормал, бензонасос ОК, иначе б тачка не пёрла. Попробую другой МАФ сенсор и попробую вообще другие такие же МОЗГИ ( к счастью, у меня их несколько) .
Странно, что обычно у меня глохнет, когда сначала интенсивно и быстро едешь, а потом сразу тормозишь, и только после ПОЛНОЙ остановки, уже стоя на месте, либо падают до 500 и колбвасит либо глохнет, а вчера было несколько иначе - после быстрой езды на тормоз и сразу мгновенно заглохла
Когда бросаешь газ резко обедняется смесь. Хотя если двиг другой и предположить что проблема не в нем, то может все таки проблема в коробке?
Я просто прочистил дроссельную заслонку от грязи все стало ОК. Кстати из-за этого у меня на первом цикле автозапуска двигло не заводилось, теперь все нормально.
Доброго времени суток.Что связано с тормозами, у меня еще на карбюраторном была такая ситуация (глохнет когда тормозиш). Оказалось все дело в шланчике который идет из двигателя и соединяется с корзиной воздушного фильтра. Он просто отвалился, вставил на место и хх выравнился и перестал глохнуть. Сейчас ситуация другая. Летом бате привезли SUNNY FB15. QG15DE 2001 тахометра нет. Иногда когда останавливаешся на светофоре ну или вообще на D то обороты падают, но не глохла, а такое ощущение что вот вот заглохнет. Поменял прокладку КХХ, проверил пошаговый у электриков, все в норме (машина эксплуатировалась для поездок на дачу по выходным, сейчас стоит в капитальном гараже) В прошлые выходные нужно было слазить в погреб. -14 машина завелась без особых трудностей, прогрелась и началось, минуту-две работает нормально потом обороты падают но не глохнет. Менут 15 так потарахтела прокатился вокруг гаражей обороты падают но не глохнет, жаль тахометра нет такое ощущение что обороты падают до 200-300 и затем выравниваются. Что может быть может кто нибудь сталкивался.
Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.
Возможно ли такое, из-за засоренного топливного фильтра? Иногда глохнет на холостых стало наблюдаться примерно 1-2 мес назад как раз после того момента когда поговаривали что была партия говенного бенза в городе. Двигатель QG15DE на Sunny, клапан ХХ проверен антифриз не заливает в него.
Ты точно уверен (мерял сопротивление шагового) или просто так думаешь, если не мерял советую промерять т.к. есть случаии когда шаговый заливало даже после установки новой прокладки на герметик, но могут быть засорены и форсунке, в предыдущем посте Тебе уже посоветовали. Из-за топливного фильтра быть не можнет (не на холостых оборотах) а на оборотах близких к максимальным могут быть провалы.
Просто если будет глохнуть на холостых из-за фильтра, то она вообще не будет ездить, на холостых падение давления в топливной рампе очень маленькое.
Привет всем! Похожая у меня ситуация, только двиг Ниссан РБ25ДЕ Нео (4вд) - рядная атмосф. шестерка - могу сказать следующее, добавить ко всему вышесказанному здесь: недавно ЗАМЕНИЛ ДВИГАТЕЛЬ ЦЕЛИКОМ (естественно не по этой причине, а по ряду других более важных :-) :-D ) Так вот: что на прежнем двиге была подобная ситуация, что на теперешнем сейчас - то же самое! А ведь ВСЁ ДРУГОЕ, включая датчики, "навесное". другой MAF(дмрв), дроссельная, ДПДЗ, КХХ, ДПРВ-УОЗ, другие форсунки-катушки-свечи. ПОЛНОСТЬЮ ДРУГОЙ ДВИГ! А ситуация осталась. В положении D на тормозе подтраивает, когда на скорости резко оттормаживаешься - секунду думает, обороты кивают вниз, подколбашивает, и далее - когда подкинет стрелку тахометра а когда и нет - глохнет. И всегда связано с торможением. А так вообще прет очень резво, и в P и в N обороты нормальные.
прочел внимательно все обсуждения здесь, и мне кажется что это наиболее правильная версия здесь, т.к. повторяю - у меня уже другой двиг в моей машине, все другое. датчики, форсы, катушки, свечи, лямбда и т.д. Регулировал ХХ, ДПДЗ и мыл заслонку и т.п. а по-прежнему подглыхает или глохнет при нажатом тормозе в D, особенно когда быстро едешь и внезапно тормозишь ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ. Только после полной остановки (нога на тормозе) через секунду думает, падают обороты и не всегда выравниваются - глохнет. Давление в рампе нормал, бензонасос ОК, иначе б тачка не пёрла. Попробую другой МАФ сенсор и попробую вообще другие такие же МОЗГИ ( к счастью, у меня их несколько) .
Странно, что обычно у меня глохнет, когда сначала интенсивно и быстро едешь, а потом сразу тормозишь, и только после ПОЛНОЙ остановки, уже стоя на месте, либо падают до 500 и колбвасит либо глохнет, а вчера было несколько иначе - после быстрой езды на тормоз и сразу мгновенно заглохла
Когда бросаешь газ резко обедняется смесь. Хотя если двиг другой и предположить что проблема не в нем, то может все таки проблема в коробке?
Я просто прочистил дроссельную заслонку от грязи все стало ОК. Кстати из-за этого у меня на первом цикле автозапуска двигло не заводилось, теперь все нормально.
Доброго времени суток.Что связано с тормозами, у меня еще на карбюраторном была такая ситуация (глохнет когда тормозиш). Оказалось все дело в шланчике который идет из двигателя и соединяется с корзиной воздушного фильтра. Он просто отвалился, вставил на место и хх выравнился и перестал глохнуть. Сейчас ситуация другая. Летом бате привезли SUNNY FB15. QG15DE 2001 тахометра нет. Иногда когда останавливаешся на светофоре ну или вообще на D то обороты падают, но не глохла, а такое ощущение что вот вот заглохнет. Поменял прокладку КХХ, проверил пошаговый у электриков, все в норме (машина эксплуатировалась для поездок на дачу по выходным, сейчас стоит в капитальном гараже) В прошлые выходные нужно было слазить в погреб. -14 машина завелась без особых трудностей, прогрелась и началось, минуту-две работает нормально потом обороты падают но не глохнет. Менут 15 так потарахтела прокатился вокруг гаражей обороты падают но не глохнет, жаль тахометра нет такое ощущение что обороты падают до 200-300 и затем выравниваются. Что может быть может кто нибудь сталкивался.
Машина глохнет на ходу. Еле доехал до дома. Раз 10 глохла. Причем после того, как заглохла - не заводится. Минут 5-10 постоит, отдышится, и заводится с полоборота!
Перерыл весь форум уже. Глохнет на ходу у многих. Но у всех это сопровождается какими-то еще неисправностями в работе.
А моя заводится всегда с первого раза (ну иногда со второго, когда -20 и меньше).
Когда заведется - работает ровно, обороты не плавают, не просаживаются.
Едет тоже отлично, тянет хорошо, провалов никаких нет. Хоть катимся на холостых, хоть газ в пол.
Особого жора бензина тоже не наблюдается. Сейчас от 14 (если без побок) до 17 (если вся дорога в пробке) литров на сотку.
Еще по пути домой, после того как заглохла, сделал ей прям на дороге самодиагностику.
Замкнул нижние крайние контакты скрепкой.
И ничего. Нет, диагностика заработала. Но бестолку. Выдает четыре цикла по 10 вспышек, тоесть 0000. Ошибок нет. Но не заводится.
А потом с полоборота и детет дальше. Иногда 10 метров, иногда 10 километров.
Понимаю, что в подозрение попадают: электропроводка, датчик положения коленвала (даже два), топливный фильтр (тоже два), МАФ, ЕГР, КХХ, кто-то даже на лямдбу жаловался. Но.
Внешний осмотр проводки пока ничего не выявил.
Датчики положения коленвала: ну должна же диагности выдать ошибку! У нескольких моих знакомых эта срань приказывала долго жить и у всех диагностика выдавала ошибку.
Топливные фильтры (грубой очистки сеточка в баке или тонкой очистки): сталкивался уже как-то с засеранием этих частей, правда на другой машине. Машина однозначно должна тупить на высоких оборотах. А она у меня отлично прет!
МАФ: опять же обороты не плавают ни в каких режимах, провалов нет.
ЕГР: тоже должны быть провалы в мощности, особенно при высоких оборотах. А их нет. Тяга ровная у двигателя.
КХХ: по-моему если даже там что-то коротнет на мозги, то должна после разу заводится. Или уж вобще не заводится.
Ну а лямбда по моему мнению вобще на заводимость влиять не может. Опять же самодиагности показывает, что она еще живая.
Куда копать, с чего начинать. Автолюбитель в шоке.
Забыл дописать:
машина Nissan Sunny FNB15 4 WD 1998 года.
двигатель QG15, автомат.
Что еще. цвет синий.
По тому что описал на пропажу искры совсем не похоже. Больше смахивает на отсутствие бенза . забитой сетки . фильтр. Инжектора. Бензонасос. Начни с 1 литр спирта в бак! Тем более если Москаль))) то там как я помню тепло и сыро)))
В Общем нет давления в магистрали. Проверяй сразу как заглохнет..или загони в тепло если там всё пройдёт то ищи что описано выше.
ЗЫ Фотоо не удачное Энергетика других машин глушит. или там много женского полу в купальниках..тоже волну сбивает))))
ночь на морозе постояла Адэха второй день мучаюсь завести не могу, движка крутить,Аккумулятор в норме.после зарядке! что может быть?
Олег, компрессии нет, так как многократно пытались завести, ее смыло бензином. Ну и попутно свечи залили
День добрый,проблема такого характера:приехал своим ходом,поставил возле дома,а утром не завелась,стартер гоняет,свечки прожег,но не заводится ниссан АД 13 QG(Могу сказать ,что расход топлива завышен и свечи черные всегда)
Алексей, датчик РВ отключи и попробуй. Еще проверь все предохранители в салоне. Там есть предохранитель, не помню номер, называется "Сигнал стартера", если он сгорел, то при всех исправных системах двигатель не заведется.
Евгений, завел,пригласил человека,он сказал что это распылители или форсунки,кому как удобнее,просто залипли в раскрытом положении
Подскажите пожалуйста,у меня ниссан АД 11-кузов 2000 года вылетает 5 передача,в чем может быть проблема и как ее лечить?)))))Спасибо за совет)))
ниссан ад 2002г. VY-11 недавно после простоя завелся, и проблема такая, на холостых глохнет, а из трубы парит, простоял неделю, после прогазовки тоже глохнуть начинает.
Всем Привет такая проблема. АД 2000 года двигатель QG13 не набирает обороты, 1500 тысячи и потом как отсечка срабатывает.цепь менял, датчик коленвала и распредвала тоже менял чек не горит.в чем может быть проблема.может кто сталкивался с такой проблемой.подскажите
Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.
Под капотом автомобиля
Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:
1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).
2. Отсутствует искра.
3. Проблемы в механической части двигателя.
Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.
А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.
Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт
Смазать электроконтакты
Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.
Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.
Оборванный провод
Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.
Проблемы с подачей топлива
Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.
Вакуумный усилитель тормозов
В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.
Разгерметизация воздуховода
В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.
Лопнувшая гофра воздуховода
Неисправность демпфера дроссельной заслонки
Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:
1. Хорошо прогреть двигатель.
2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.
В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.
Демфер дроссельной заслонки
Неисправность лямбда-зонда
На фото — лямбда-зонд
В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.
Читайте также: