Нет прогревочных оборотов уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

уаз патриот, чек на холодный пуск и плавающие обороты

всем привет, имеется патриот 2006г.в, бензин, мозги микас 11

при запуске на холодную в машине в 70% случаев загорается чек, начинается вибрация, один раз прям сильная такая.. выхлопная так и хотела улететь.. пришлось в сто ехать

после того как прогреется все становится нормально, чек продолжает гореть, ездил на СТО уже 2 раза, по ошибке сказали (не помню точно) *P0506 Низкие обороты холостого хода*, ошибки сняли, сказали заменить датчик дроссельной заслонки, поменять ДМРВ на тот что стоял ранее ( имею ДМРВ российский и ДМРВ Siemens , и с тем и с тем проблемы ).

иногда (изредка) стоя в потоке обороты начинают возрастать до 1100 оборотов потом падают, не пойму что может быть, расход топлива в погоду +3, смотря на датчик уровня топлива.. ну где-то под 22

достали меня эти СТО уже, проблему найти не могут, приходится искать советы здесь, надеются кто-то откликнется.

P,S дополнительный вопрос. В приборке насколько я понял можно посмотреть расход бензина на холостом ходу, насколько можно ему доверять? на прогретой примерно 1.1л, холодной под 3.5л

И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит

И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит

Мигающий чек-это ,скорее всего,пропуски воспламенения. Надо бы ошибки нормально считать,а уже отсюда плясать.

Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков

Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков

Нужно на холодную подцепиться сканером и узнать,в каком цилиндре идут пропуски.Далее искать причину.Самое простое-поменять катушки местами и снова посмотреть.Если пропуски переместились,значит дело в катушке,если нет,попробовать поменять свечи.А вообще я б посоветовал подсос воздуха искать.Берешь баллон очистителя карбюратора и брызгаешь,при работающем двигателе,пока его колбасит,на все соединения впускного тракта.Если обороты не растут,значит нормально.Если брызнул кула-нить и обороты возрасли,вот тут воздух и сосет.ЭБУ не видит этого,подстраивается как может,чтоб двигатель не заглох,поэтому обороты и плавают.Да,в месте соединения впускного коллектора с ГБЦ нужно брызгать в районе каждого цилиндра.Также смотреть все шланги-трубки,которые идут на впускной коллектор,причем и с другой стороны их подсоединения. А расход у меня на 406 двигателе показывал 1.3-1.4л/час на прогретом.

Всем здравствуйте! Я новичок, УАЗа купил недавно. При заводке на холодную не было прогревочных оборотов. Была промыта дроссельная, РХХ, поменяны свечи. Машина завелась после сборки, оборотов прогревочных не было. А потом просто перестал заводиться. Крутит крутил а толку нет, заливает свечи и все. потом заводится и работает пока не заглушишь. Когда глушишь загорается чек, он горит секунд 30. Так вот пока он горит машина заводится с полпинка, как только погас крутит крутит а искры нет.

В чем может быть причина? Извелся уже весь, перелазил перетыкал у других.

1. Установить код ошибки.
2. Прогревочные обороты зависят от температуры ОЖ, соответственно проверить ДТОЖ.

В чем может быть причина? Извелся уже весь, перелазил перетыкал у других.

Без диагностики -" метод тыка"
Для начала менять все датчики на заведомо исправные.
Протрите датчик положения КВ.

ДПКВ и ДПРВ протер, датчики охлаждающей жидкости поставил новые оба, которые в корпусе термостата. Но их непонятно какие нужно, их с одинаковыми разъемама много. Мне кажется что ДПКВ и ДПРВ не при чем, машина заводится после того как заглушишь, но если постоит пару минут то уже нет. Просто крутит стартер, заливает свечи искры нет. Если долго-долго крутить начинает подхватывать и заводит. но не всегда. Когда заводится то чек не горит не моргает

В чем может быть причина? Извелся уже весь, перелазил перетыкал у других.

Для начала хотелось бы узнать точно - что за машина и конкретно тип двигателя и мозгов. Проблема стопудово электрическая.

Мои гадания - мозги готовят кривую смесь. Дурить может электронный дроссель, датчик массового расхода воздуха, датчики на выхлопе и тому подобное.

Если заливает, причина скорее всего в ДТОЖ, проблема может быть не только в самом датчике, проверьте цепь от датчика до жгута, часто нарушается контакт на фишке. Еще вариант выхода из строя РДТ, его диагноза не видит.

Если машина все таки завелась и работает, иногда бывают провалы, но не успевает заглохнуть. А когда глушишь машину то загорается чек, горит с полминуты минуту. Вот пока он горит то машина с полоборота, если погас то крутит и все, иногда ток вспышки. Мне кажется датчик не при чем. Машина хантер 2004год. Точную модель мотора и компа смогу сказать ток вечером

Последние вести. Поменял ДПКВ и ДПРВ. Крутит не заводит. Перестаешь крутить загорается чек. Горит сек 30 и гаснет с щелканьем реле. Потом сдох аккум. Авта-хантер. Мотор в ПТСе написано 40900J. Комп МИКАС 7.2. На странные мысли наводит то, что на компе дата выпуска 2011год. Мож снова пора менять?:D

Подскажите, опытные люди. Перестал УАЗ на холодную нормально заводиться. Крутишь стартером крутишь, а двигатель такое ощущение что топлива не хватает где- то как бы вдалеке схватывает и не может раскрутиться. Когда запустится секунду две три еле-еле работает и выходит на прогревочные обороты. Патриот 2012 года газ-бензин пробег 68000 км. Датчик распредвала, датчик коленвала и ДАД недавно менял (не по этому).

На Патриоте также в баке стоит клапан отвечающий за давление.
Проверить датчик температуры и давление топлива в рампе. ФТО менялся, сетка чистилась хоть раз? Заслонка чистая, кстати?

Bugrum, ФТО -фильтр под рамой? Да менялся, сетка тоже вместе с ним в августе всё было чисто, машина на газу с рождения, можно сказать. Датчик температуры-их я понимаю 2. Какой отвечает за обогащение смеси, который на ГБЦ или который на помпе? Показания штатного показометра и показания БК по температуре ОЖ сходятся. По поводу клапана, чего за клапан? Где в баке? Давление в рампе не мерил, фильтра все новые и газовые и бензиновые и воздушные, (даже салона). Заслонка дросселя, кстати не знаю как смотреть чистая или нет, подскажите.

А если примитивно начать от печки? В смысле, свечи проверить, и калильное чтобы не больше 17(по нашей шкале).

Попробуй свечи заводские поставить Супер Бриск. Если не поможет то думаю надо ГРМ смотреть, может цепь потянулась уже и фазы ушли. На прогретом двигателе холостые обороты стабильны или плавают?

А если примитивно начать от печки? В смысле, свечи проверить, и калильное чтобы не больше 17(по нашей шкале).
Свечи стоят "Бриск Сильвер", рекомендованные для газа. Менял тыщи 4 км назад

"Бриск Сильвер", рекомендованные для газа. Менял тыщи 4 км назад
А точнее маркировку (циферки)? Зазор менял, или как было оставил?

Машина 12-го года, датчик температуры один, на термостате, на ГБЦ датчик аварийный давления масла.
Сними гофру с блока дросельной заслонки и увидишь заслонку , карбоклинером пролей, смой и заводи.
Удачи!

BRISK DR17YS SILVER 1351 зазоры не менял.
Ясно. Если рабочие - то норма, такие и нужно, не в них дело.

Ясно, всем спасибо. буду пробовать промывать заслонку и менять ДТОЖ.
Зачем так сразу менять.
Нужно градусник положить на двигатель и утром сравнить показания градусника и то что видит ЭБУ. Посмотреть какую температуру ЭБУ фиксирует как параметр холодного запуска. Она остается неизменной до следующего запуска двигателя.
По заслонке тоже включить зажигание и через 10-15 секунд со снятым патрубком выжать педаль газа до упора медленно, и проконтролировать открытие дроссельной заслонки, должна полностью открыться и при отпускании педали полностью закрыться без рывков и заеданий. Ну и ледышки выковырить, ели есть. А уж потом мыть и менять.

Spir0, А как посмотреть какую температуру ЭБУ фиксирует как параметр холодного запуска? Вернее где?Ну для этого чего нибудь к нему подключить надо, сканер, БК, или ноутбук с программой какой нибудь.

По свечам.
Если после запуска на холодную двигатель троит первые секунды, то свечи под замену.

Ну для этого чего нибудь к нему подключить надо, сканер, БК, или ноутбук с программой какой нибудь.

По свечам.
Если после запуска на холодную двигатель троит первые секунды, то свечи под замену.
ничего менять не надо, всё равно не поможет. на форуме по этому вопросу страниц 50 было. У всех по разному насчёт троит-нетроит.

ничего менять не надо, всё равно не поможет. на форуме по этому вопросу страниц 50 было. У всех по разному насчёт троит-нетроит.
Если троит на холодную а потом через какое то время начинает работать всеми цилиндрами, то одна или несколько свечей не пройдут тест на стенде проверки свечей под давлением. Проверено. Так как стенда нет в данном случае, то свечи менять все. Я во всяком случае так и делаю, после этого тыс 20 заводится с полпинка.
Хотя конечно правильнее на стенд их поставить и проверить.

У меня тоже бывает подтраивает при запуске но только после того как машина месяц не заводилась, а не каждый день.

Хотя конечно правильнее на стенд их поставить и проверить.
Вот бы у кого под рукой стенд был бы ещё.
Штука полезная, но мало у кого есть.

gennadievich, заедь в инжектор-севис Бела Куна, 34а да и проверь там свечки прям в магазине у них стенд есть 25руб штучка, но только имей ввиду что с ГБО они не обслуживают, так что свечки в горстях неси.
Ну и ИКЗ можешь там же проверить.

а где спецы по теме обитают?
задрал драндулет.
сперва в конвульсиях глохнет. со второго раза заводится и прогревшись начинает работать.

сперва в конвульсиях глохнет. со второго раза заводится и прогревшись начинает работать
Мой не глохнет но троит, включаю зажигание жду когда насос накачает топливо, выключаю и так два раза. потом завожу, при переходе на газ обороты плавают чуток, при прогреве лучше. Началось после засорения топливного модуля.

Мой не глохнет но троит, включаю зажигание жду когда насос накачает топливо, выключаю и так два раза. потом завожу, при переходе на газ обороты плавают чуток, при прогреве лучше. Началось после засорения топливного модуля.
ага Николаич,как с японки слез . сюда вляпался так и началось.

вердикт:- ХБЗ. явных дефектов нет. Но! когда машина работает на газе смесь богатая, и комп адаптируется, когда с утра заводишься на бензе комп заводит с теме ажаптивными настройаами и смесь на бензе получается бедная , коэфф обогащения газ/бенз надо уменьшить.
грю ездил на бензе - прихода нет

нет все дело в топливных картах газовых. и надо каждый вечер сбрасывать комп до заводских настроек.

поехал к Алексею Газовщику, передал побасенку, знаем грят этого диагноста. но он заблуждается.

договарились с Алексеем на кардиограмму холодного запуска.будем посмотреть. ездю на бензе. эх.

в четверг, с ночной смены, заехал к Алексею.
подцепили ноутбук с програмкой.
завели, сразу не заглохла, но поазала как плавают обороты до состояния почти заглохла и подхватывает.
смесь бедная.
-сбросили все настройки.
-обучили дроссель программно.
сказали ездить день на бензине, глушить на бензине, заводить на бензине и дожидаться прогрева до рабочей температуры.
блин. как это тяжело.
обычно в седло вскочил, ключ повернул поехал. какие минуты. 2-3секунды первая и газу. машина прогрелась я уже приехал.

Читайте также: