Нет плюса на катушке зажигания ваз 2109 карбюратор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Доброе всем время суток. У меня такая проблема. Снимал двигатель,перебирал его. Поставил обратно а искры с катушки нет. Точнее, она проскакивает только в момент включения и выключения зажигания. Заменил не один ДХ ,менял катушку,менял коммутатор,замок зажигания заменил. Но ничего не изменилось,искра проскакивает только в момент вк и выкл зажигания. Я уже незнаю что и делать. Помогите пожалуйста кто сталкивался с подобной проблемой.

Vitalikpvp

Активный автомобилист

max_max_08

Новенький

stevalxxx

Молодой-зеленый

max_max_08

Новенький

stevalxxx

Молодой-зеленый

max_max_08

Новенький

stevalxxx

Молодой-зеленый

msa1971

Молодой-зеленый

Проверь питание +12в приходяшее на катушку при включении зажигания.Привключеном зажигании проверь питание на разъеме датчика хола(при снятом разъеме).Заодно пока сняят разъем с датчика холла замыкай средний разъем датчика холла на крайний(где +) при этом должна проскакивать искра на катушке.Если искра не проскакивает то подключи вольтметр или слаботочную лампочку(с повторителя например) один контакт на корпус второй на "К" коммутатора призакорачивании среднего контакта сс плюсовым на разъеме идущум к датчику холла должна лампочка мигать.Если не мигает у тебя 3 вариата провода от холла к коммутатору,коммутатор,илли холл. четвертого не дано.

Бывалый

andreika35

Активный автомобилист

msa1971

Молодой-зеленый

lux31

Бывалый

В списке отсутствует реле зажигания.Установлено под торпедой,на жгуте замка зажигания.Возможно его замена поможет(взять из монтажного блока,например любое реле света).Если монтажный блок старый,то плохой контакт разьемов,вставляемых в него из салона и под капотом,тоже может быть причиной.

stevalxxx

Молодой-зеленый

Вот что и осталось проверить,это реле да монтажный блок наверно. Коммутатор и катушку а так же ДХ сегодня новые поставил. Изменений никаких.

Бывалый

Реле зажигания и монтажный блок рабочие ибо в момент включения и отключения зажигания(т.е. создание электромагнитного импульса) искра проскакивет, а значит катушка запитывается. А вот прерывающего сигнала на катушку не подается.

А как проверить датчик холла?

Отключи разъём с датчика и позамыкай центральный контакт на массу. В момент рамыкания на центральном проводе должна пробивать искра. Обычно её слышно даже не снимая с трамблёра. Если искра есть, то датчик холла не работает а если искры нет, то проверь напряжение на катушке зажигания. Оно должно быть на обоих контактах катушки.

А как проверить датчик холла?

Один плюс попадает на катушку при включении зажигания.Второй через датчик.Вот и думай.Брось соплю напрямую с акб и пробуй.

Значит не доходит от замка зажигания и через монтажный блок.На выходе монтажного Ш-8 -4 замерь. F-5 в монтажном глянь (предохранитель).

Сейчас предохранитель F-5 цел Но до этого когда он сгорел ,я ставил предохранитель более мощный.Потом и он сгорел,был сильный запах.Когда поменял его все работало.Может в монтажном блоке что то сгорело? Все может быть. Иди от потребителя к источнику.Выше писал Ш-8 (4)--монтажный блок--Ш-1(3)--реле зажигания--Ш-1(6).Замок зажигания тоже смотреть.Там видно будет где теряется.Может и дорожка в монтажном сгореть,но гадание не благодарное дело. Ищите.

Пардон ,F-5 не при делах,а вот замок зажигания и реле зажигания,разъемы смотри.Этой цепью запитывается одновременно и коммутатор и блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.

Не факт что новое исправно. Прозвони контролькой наличие напряжения от катушки до замка зажиг. при включенном зажигании.

Из-за блока управления электромагнитным клапаном холостого хода может искра пропасть?Он немного оплавлен.

Из-за блока управления электромагнитным клапаном холостого хода может искра пропасть?Он немного оплавлен. Конечно,если оплавлен,замыкание значит было и перегрузка цепи,в результате что-то не выдержало.Отключи его пока,да и если оплавлен однозначо под замену. Я уже тебе писал,проверь напряжение на монтажном блоке при вкл.зажигании на Ш-8 контакт4.Если нет смотри на Ш-1 контакт 3 и так далее не буду повторяться.На каком этапе найдешь,сообразишь-.

Добрый день!Вчера электрик смотрел машину.Вроде,как я понял,все работает.Где-то "плюс! пропадает от замка зажигания до катушки(бобины).С салона дергали провода,которые идут на монтажный блок,искра появилась.Завелась даже.Потом заглохла.Завелась ,когда прикуривали с другой машины.Свой аккум тоже только с зарядки был.Короче,стартер на себя много берет.В итоге электрик отсоединил один провод с катушки зажигания,с того контакта,куда идут 3 провода.Больше не заводилась,сколько не крутили!Искра идет слабая.Я не могу найти схему монтажного блока,где находится Ш-8 контакт4?И как отключить правильно блок управления электромагнитным клапаном холостого хода?Просто провода выдернуть с него?

Отключить блок просто сняв разъём. Отключить блок сняв разъём просто. Ну как-то так. И ещё, похоже что у Вас там чего-то самостоятельно навешано ибо нет на контактах катушки трёх проводов.

Зачисти провода которые прикручиваются гайками к катушки они обычно окисляются и теряется контакт , если не прокатит значит коммутатор.

Коммутатор, датчик холла, катушка, крышка трамблера, бегунок, центральный в/в провод. Пробуйте по очереди менять - сначала коммутатор, затем проверьте датчик холла по схеме. Медленно крутите валик трамблера, следите за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Если искры нет, то пробуйте менять крышку, бегунок, провод и катушку.

Уже съездил за новым, поменял, заодно поменяк крышку трамблера, даже вспышек нет. Катушку можно проверить как то?

Чет сразу не подумал, а ведь может быть и замок зажигания. Возьми лампочку любую автомобильную, кинь на контакт "В+" катушки и на массу и попробуй включи зажигание, если лампочка не загориться, см. замок, если будет гореть, то как вариант, взять у знакомого с самары катушку и проверить, чтоб уж наверняка

Блин, заработался уже, все, домой пора))

Писал же выше как проверить, только вот точно не помню всю схему зажигания, что там от чего зависит

Так датчик холла проверял? Вместо вольтметра можешь туже лампочку повесить - крутишь трамблер, она должна гореть то ярко, то не гореть(или очень тускло гореть). Если датчик исправен, то проходишь последний рубеж - что еще не делал - центр провод или бегунок. Бегунок тоже возьми - попробуй поменять, если исправен, то запасной все равно пусть будет, бывает пробивает его. И возьми провод с любого цилиндра кинь вместо центрального, если центр неисправен, то заведешь, хоть и на 3-х цилиндрах - если нет, то . катушка, варианты исчерпаны

проверить исправность коммутатора проверить можно даже не меняя его ,при условии что у авто установлен вольтметр в данном случае он присутствует ,включаем зажигание и внимательно смотрим на вольтметр если стрелка качнется в сторону увеличения напряжения коммутатор исправен ,к стати снимать трамблёр с авто и включив зажигание вращать валик может быть вредно для коммутатора

Как вариант,проверь напругу на катушке,именно в момент прокрутки стартером.Позавчера на 09 сменил замок,у которого заж. вкл-все ок, а стартером круть-а напруга на заж.(катушку) пропадала,именно ,когда ключ держать в положении "стартер"

Опишу все как было…машина стояла около недели…никто к ней не прикасался…тут решил я покататься ну а точнее съездить на эстакаду поставить штаны, резонатор и глушак…кручу стартер а машина не заводится…снимаю провод со свечи вставляю другую, кручу стартер…искры нет…снимаю центральный провод…искры по прежнему нет, беру контрольную лампочку подсоединяю ее на провод который идет от замка зажигания на катешку…лампочка не горит…купил катушку…с новой катушкой так же нифига не горит и искры нету…в чем может быть проблема?

Бобина или Комутатор

Бобина новая, коммутатора нету

может фишка где окислилась?

мб, ща дождь пройдет пойду посмотрю)

нифига, короч проблема гдето в проводе который идет от ЗЗ (замка зажигания) к катушке, это я так думаю, но опять же кидаю я другой провод через улицу от ЗЗ к катушке контрольная лампочка горит, НО искры нету >что занах?

попробуй напрямую завести

всм?
кинуть провод от акб? пробовал…один хрен искры нет

Хоть бобина и новая но всё же проверь

купить аварийное зажигание(90р)воткнуть его в разъём который идёт к трамблёру и искра сразу же должна появиться при включении зажигания(если так то датчику холла каюк)если не прокатило то просмотреть провод чёрного цвета выходящий от разъёма комутатора который прикручивается на массу(если оторван прикрутить)если не катит то посмотреть на катушку и прозвонить провод который идёт от разъёма комутатора к катушке зажигания, если всё ровно и на комутатор идёт плюс и на катушку тоже то значит комутатор, катушка всё таки не должна так быстро помереть

Спасибо попробую)
чет загуглил не нашел аварийное з. на классику, коммутатора у меня нет)

аа вон чего, тогда скорее всего прерыватель, а ещё такой вопрос катушка новая какая купленна?

аааа блин, причем здесь прерыватель если ток даже на катушку не идет?)
катушка фирмы MASTER SPORT сборка типа германия.
Смотри я ща пришел с шк, попробовал кинуть другой провод от замка зажигания…ес ток на катушку идет, значит проблема с проводом где то…НО искры с центрального провода по прежнему нет…катушка говно? к вечеру пойду свою старую поставлю, посмотрим что будет)

аааа блин, причем здесь прерыватель если ток даже на катушку не идет?)

точно, туплю извиняй

давай так, сначала надо вернуть напряжение при включении зажигания на катушке, затем прозваниваем провод от конденсатора на трамблёре до катушки зажигания, если всё гуд то включаем зажигание и пасатижами или чем нибуть железным и изолированным замыкаем кратковременно клемму конденсатора на массу и должна проскочить искра(желательно что бы увидеть наверняка раз 5 позамыкать)

Читайте также: