Неисправности акпп акцент тагаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вскрытие показало: износ втулки барабана задней передачи, ступицы масляного насоса.
Что сделано: замена барабана, насоса в сборе со ступицей, фильтр и масло.
Готовимся к сборке А4AF3 фото потрошков Восстановление гидроблока Перед установкой на машину
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Хендай Акцент с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Акцент, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Accent (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Хендай Акцент цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хендай Акцент 4 3 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Акцент 1.5 2008 Развалился подшипник в редукторе Установкой новой заводской A4AF3 Абсолютно новая A4AF3. Поставщик новых акпп — ATSG
В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика - это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту - для более точной диагностики.
Содержание :
Неисправности АКПП
Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.
Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.
Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач
Причины неисправности АКПП - типичные
Кулисы рычага
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.
Подтекает масло
Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.
Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне
Блок управления
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.
Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока
Неполадки с гидроблоком
Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.
Проблема с гидротрансформатором
Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.
Как избежать проблем?
Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Какая АКПП самая надежная? Как правильно прогревать АКПП зимой?
Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.
Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.
Как самому определить состояние коробки автомат - Видео
Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:
1. Быстрая диагностика - "Услышать"
Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: "очистить от масла датчик" или "проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды" - это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень.
Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.
2. Тактильный уровень - "Потрогать"
На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.
Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.
Самолечение здесь такое же как и в первом случае - долив или полная замена масла.
3. "Разобрать"
Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.
Дефектовка со стопроцентной точностью даст только "вскрытие" АКПП.
Таблица признаков и причин неисправности АКПП
В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Один из клапанов гидроблока заело.
1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
2. Долейте масло.
3. Поменяйте масляный фильтр.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Клапан гидроблока заело
Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
1. Износилась тормозная лента.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
3. Обломался шток поршня тормозной ленты.
4. Неисправности системы торможения (пакет)
1. Проблема с гидротрансформатором.
2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором
3. Долейте масло
4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).
5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
6. Износ манжет поршней пакетов.
7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
Износился один из подшипников
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.
Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
3. Фрикционные диски сварились с остальными
1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
2. Засорение фильтра
3. Неисправности дроссельного клапана
1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП
2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
3. "Устал" маслонасос.
4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
1. Неисправность датчика или кнопка под педалью "кикдаун".
2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу
З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой
4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
1. Засорение фильтра
2. Проверьте масло
3. Неисправность насоса
Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
1. Фрикционные диски сильно изношены.
2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.
3. Тормозная лента изношена
Отсутствие движения назад и вперед
Отсутствует магистральное давление
1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
1. Проблема в фрикционных дисках
Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.
2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.
Отсутвие переключения на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.
1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
2. Обрыв все тех же лопаток
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП . Возможна пробуксовка машины.
Добрый День!
Появились проблемы с АКПП пробег 66 тыс.
Никаких лампочек не загоралось.
Иногда работает нормально иногда начинает тупить (вместо разгона замедляется), иногда переключается не вовремя (повышенные обороты), иногда рывки (удары при переключении).
Почитал форум, и первое что сделал проверил уровень (в норме), масло коричневое но не мутное горелым не пахнет, скидывал (-) клемму с аккумулятора на ночь, все равно то дернется то тупит.
Нужен Ваш совет как действовать дальше?
Где и какие есть сервисы, мастера и т д
Заранее спасибо!
ЕвгенийJ
New Member
Здравствуй! Могу тебе посоветовать СТО на Каширском ш. д.61 стр.3А. Сам там прохожу техосмотр. У самого акцент с АКПП.
vlad000
Модератор
Скорее всего проблема не с коробкой, а с двигателем - недостаток мощности. В любом случае нужно на диагностику, только не тупо считать ошибки, а посмотреть параметры работающего двигателя: время открытия форсунок, угол опережения зажигания, работу лябды, работу катушек и т.п..
Самостоятельно можно попробовать заменить свечи.
ОлегСан
New Member
Недавно купил Хундай-Акцент 2005 г.в., сразу начала гореть лампа "чет", при переключении сгорел 5-й предохранитель отвечающий за блоки управления двс и акпп, с лампочкой воевал снятием клеммы с акб, причину перегорания предохранителя нашел сам, виноваты мастера устанавливавшие мульти-локк на рычаг акпп, они неправильно проложили провода и те коротили при переключении. Но чек все равно загорается, кпп с утра пока не глушишь двс работает хорошо, а потом начинает гудеть особенно в районе 80-95 км/ч, при переключении из режима N в D, чувствуется оч. сильный удар. Сейчас тоже ищу сервис по АКПП. У кого были такие проблемы прошу откликнуться
Guest
vlad000
Модератор
Или замена блока управления (что тоже не дешево). Хорошо бы попробовать заменить на заведомо рабочий - проверить, только чтобы и его не спалить!
ОлегСан
New Member
vlad000
Модератор
Замена блока управления, думаю, несколько сотен рублей. Сам блок управления лучше искать на разборах - дешевле обойдется, новый (95440-22740) стоит 9500р. А ремонт АКПП от 500 долларов.
DIAGNOST
New Member
Влад, не думаю что проблема в блоке управления. Я так понимаю что проблемы начинаются с прогревом коробки, проверить ур. масла, его состояние. Удары в основном бывают из-за проблем с гидроблоком ATF, шариковые клапана залипают к примеру.
vlad000
Модератор
А я и не утверждаю, что проблема в блоке. Просто исключить неисправность блока методом замены или с помощью сканера - намного дешевле, чем диагностировать неисправность гидроблока. Поэтому считаю, что копать нужно начинать с этой стороны.
ОлегСан
New Member
Добрый всем вечер! Вчера съездил в г.Барнаул к двум спецам, один по "железу", другой по электронике. Оба поездили, проверили переключение, работу на всех режимах, на спусках-подъемах, пришли к выводу что в механической работе АКПП проблем нет, масло красное, есть небольшой запах горелых дисков, но для 108000 км сказали это нормально. Сканер показал ошибку 1529, блок управления АКПП Р0713. т.е. датчик температуры масла в коробке. Алгоритм зажигания лампы "чек" следующий, перед поездкой снимаем провод с АКБ, лампа тухнет, потом можем ехать сколько угодно километров не глуша ДВС( проезжал 430)лампа не горит, глушим ДВС, запускаем, лампа тухнет как положено, включаем скрость проезжаем 20 м и лампа снова горит. Обнуляем едем не горит и тд.. Проверю контакт на датчике потом если не поможет поменяю датчик. :Just_Cuz_21:
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
проблемы с акпп на акценте
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
проблемы с акпп на акценте
здравствуйте, у меня Hyundai Accent 2008 Тагаз, пробег 145000, АКПП A4AF3. Появилась проблема на холодную машинка отказывается ехать назад(просто глохнет. Обороты не плавают, просто глохнет и все) если машина постоит, поработает или я на ней поезжу, какое то время задняя передача работает без проблем. Масло чистое полную замену делал 20т назад, уровень масла тоже в норме.
Ездил на диагностику никаких ошибок не показала, ну дело в том, что я когда пригнал к ним проблема как бы исчезла(машина ехала назад) я оставил им ее на пол дня думаю что она остынет и опять будет глохнуть, но так не произошло. Хотели оставить на ночь, но пока такой возможности у меня. Подскажите в чем может быть причина? И да с этой проблемой пришли и рывки при переключении с 1-2,2-3 но когда машина проедет пару км все исчезает.
А опоры причем? а если без тормоза заглохнет, или поедет? Если поедет, то да, похоже на соленоид блокировки, меняются комплектом. У них болячка солики.
strelok писал(а): Глохнет с рывком? Гидроблок или соленоиды. Просто глохнет,опоры двигателя и проводка.
ну вот смотри, я получается жму педаль тормоза и переключаю и она сразу глохнет, но как то раз мне нужно было экстренно отъехать назад и я сразу же нажал на газ, и она заглохла с рывком!
А почему она нормально включается с течением времени.
дорого встанет замена гидроблока или соленоидов?? и есть где инструкция как можно самому их поменять?
Kraus писал(а): А опоры причем? а если без тормоза заглохнет, или поедет? Если поедет, то да, похоже на соленоид блокировки, меняются комплектом. У них болячка солики.
не понял до конца вопроса! передачу переключаешь с выжимом тормоза и машина сразу глохнет. но если быстро перевести рычаг акпп в другое любое положения то машина не заглохнет!
как выявить-то точную причину.
Читайте также: