Не заводится ваз 21083 стартер крутит а двигатель не хватает

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Не заводится ВАЗ 2108! HELP!
В общем дело обстояло так:
Кончился бензин ,машина стояла дней 5 точно.
Залил бензин,не заводится.Стартер крутит ,двигатель не схватывает.(Бензин в карбюратор поступает) (Искра есть!)
Уважаемы е автомобилисты,у кого какие мысли по этому поводу?

ГРМ - смотри метки.
Бобина и высоковольтные провода - проверяется заменой.
Трамблер - в бегунке сдох предохранитель.
Карб - снять воздух, залить бензина если чихает - то точно он.

Менять весь бегунок. полтинник стоит или где то около этого. там не совсем предохранитель, там резистор высокоомный стоит. смысла чинить сам бегунок не вижу - замена бегунка, а по возможности и крышку трамблера. да и не забудь свечи проверить. небось какой нибудь НЖК стоит? Ставь БОШ ПЛАТИНУМ - год стоят у меня, никаких признаков износа, бензин ЛЮБОЙ - разница почти не чувствуется, в -24 пуск - 10 секунд стартером (максимум). Рекомендую.

Снять крышку фильтра, брызнуть в карб бензина. Если после этого начнет оживать - смотреть карб. Возможно игла в гл. клапане застряла.

Пробовал,чуть-чуть лил бензина (пробку) - эффекта ноль.Есть ли ещё какой вариант проверить ,застряла ли игла или нет?

подкачать, подергать заслонку и глянуть внутрь-ускоритель должен внутри брызгать. Спичками не подсвечивать! ;0)

епте катушка сгореть могла, ты не смотри что искра есть мы полдня искали тогда причину катушки только не было под рукой а так все испробовали, когда дижок крутиш сиди на выхлопе и смотри если по запаху живьем бензин идет катушка скорее всего

Да кстати ,при продолжительной попытке завести двигатель,очень сильно запахло бензином.
Метки ГРМ - сейчас пойду проверю.

Как можно проверить работоспособность катушки?

ник как если она заподлянски горит, у нас и дугу показовало в спец колбочке, а под сжатием дуги то нет. иши катушку другую ц

для начала проверьте грм,метки,состояние ремня,натяжку.если все ок!идем дальше-снимите топл шланг с насоса-прокачайте вручную-если система исправна достаточно 5-10 качков.струйка есть-ок!выкрутите одну из свечей,присоедините к бр проводу,при помощи помощника,обеспечив надежный контакт с массой определите наличие искры-если все ок!-шаг третий-карб снимаем,разбираем,промываем,рем комплекты в любом магазине-особо обратите внимание на поплавок карб.все достаточно просто-нечему поджечь нечему гореть,причем в нужный момент и в нужной пропорции.в процессе ремонта рекомендую:промывку топливной системы,бака,замену топливного,воздушного фильтров,в случае неисправности грм-заменить ремень,по меткам не всегда -проверь стробоскопом.

ВАЗ 2108, 1.5 л., карб.
Утром начал заводить - страртер только маслает и всё (слышен звук как электромотора). двигатель даже не пытается запустить. И так раз 5. Потом двигатель запустился. АКБ заряжена, зажигание исправно.
Также очень часто бывает так что когда заводишь на горячую, поворачиваешь ключ и стартер может вхолостую крутиться 1-2 раза.
Что может быть причиной этого? Дело все-таки в стартере? Можно обойтись без полной его замены?

торнадо

Активный автомобилист

shmatkoo

Молодой-зеленый

торнадо

Активный автомобилист

Если бы дело было во втягивающем или щетках, то стартер вообще бы молчал и не крутил. А у тебя я так понимаю он крутит, но не проворачивает колен вал.

shmatkoo

Молодой-зеленый

Да, он просто крутится! А вот на счет того проворачивает ли он коленвал - я ничего не могу точно сказать.

Если я куплю новый бендикс, реально ли его самому поменять? Как вообще он меняется?

торнадо

Активный автомобилист

Да, он просто крутится! А вот на счет того проворачивает ли он коленвал - я ничего не могу точно сказать.

Если я куплю новый бендикс, реально ли его самому поменять? Как вообще он меняется?

торнадо

Активный автомобилист

Да, он просто крутится! А вот на счет того проворачивает ли он коленвал - я ничего не могу точно сказать.

Если я куплю новый бендикс, реально ли его самому поменять? Как вообще он меняется?

shmatkoo

Молодой-зеленый

Вобщем вчера в магазине мне подсказали что причиной моей проблемы является скорее всего втягивающее. Предложили проверить его на исправность - снять со стартера втягивающее и подсоединить к "плюсовой" клемме втягивающего "+" от АКБ, а "-" от АКБ подать на корпус втягивающего. От таких действий втягивающее должно зашевелиться. А если не шевелится - сказали менять. Как только я это проделал послышались звуки искрения и треска на корпусе втягивающего, само втягивающее не зашевелилось. в итоге я плюнул на это дело, собрал всё обратно, поставил на место втягивающее. Начинаю заводить двигатель - и вообще полная тишина, даже стартер не крутит. Лампы на приборах горят, фара светят, клаксон сигналит. Ну я и подумал что видимо села АКБ от возможного замыкания. Поставил АКБ на зарядку на 1 час. Снимаю, ставлю батарею на место, завожу - та же тишина. Вобщем пришлось заводить с толкача.
Ночью зарядил АКБ, утром поставил на машину, поворачиваю ключь - опять ноль реакции, не трещит, не крутит. Снял втягивающее, сегодня поеду покупать новое. Вот только есть еще сомнение, а в нем ли все-таки проблема то. Может накрылось реле стартера.

И еще такой вопрос. втягивающее ставится на стартер в каком то определенном положении или его можно прикрепить как угодно? А то подозрения что может не правильно установил втягивающее и теперь из-за этого не крутится стартер.

торнадо

Активный автомобилист

Втягивающее ставится в одном положении. Толстый медный провод который выходит из самого стартера, должен быть прикручен к контактному болту на который выходит провод с обмотки втягивающего. Короче говоря когда поставишь втягивающее, провод идущий от замка (есть там фишка такая) должен быть ближе к радиатору, а не к салону. Как то так.

Очень часто причиной того, что двигатель автомобиля не запускается или запускается и глохнет, является не неисправность карбюратора или системы питания, а проблемы с его системой зажигания. Если двигатель не запускается, в большинстве случаев рекомендуется в первую очередь проверить систему зажигания, а уж потом искать проблему в карбюраторе. Особенно это актуально при пуске двигателя в сырую погоду или при перепаде температур.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины того, что карбюраторный двигатель не запускается в связи с неисправностью системы зажигания на примере двигателя 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Начать выявление неисправности проще всего с визуального осмотра элементов системы зажигания (вдруг что-то где-то просто соскочило) и далее уже проверки наличия искры на свечах (чтобы определить работает ли система зажигания вообще). А потом перейти к проверке бронепроводов, крышки трамблера, бегунка и т.д.

Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины

1. Неисправен аккумулятор.

Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.

2. Неисправны свечи зажигания.

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на ранних углах опережения зажигания

3. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.

Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Неправильно установлен момент опережения зажигания.

Корректировка угла трамблером

5. Неисправны высоковольтные провода.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

6. Неисправна крышка трамблера.

Крышка трамблера 2108

8. Неисправна катушка зажигания.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

9. Неисправен датчик Холла.

Датчик Холла, проверка

10. Неисправен коммутатор.

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

11. Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания.

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

12. Неисправен замок зажигания.

Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.

Примечания и дополнения

Проблемма заключается в следующем:
Не заводится и пизд.
Примечание для шустрых- искра есть, бензин тоже, бензонасос арбайтен, датчик холла внешне целый, не дымила, не стучала, тихо сдохла бля.
Физика кричал так как в курсе что унего тож восьмера.
Да млять свечи успел поменять на всякий- ноль эмоций.
Советы слушаю до завтра до утра, а уторм пойду и разберу все нахрен выкину лишние детали и пусть только попробует не завестись.

Есть тама бензин однако, и карб очень редко встает намертво
Еще есть мнения?

Искра синяя или красная?
Если красная, то чени до состояния синей.
Еще может карб засориться, либо может быть черезчур залит бензином. На всякий случай, попробуй его просушить - отключи шланг с бензином и прокачай.

мб просто стартер?
как не заводится то?

Был случай, заслонка в карбе заклинивала в крайнем положении. Надо было открыть карб, подергать ее рукой - и все заводилось.

Было такое. Оказалось какая-то игла в карьбе залегает (клинит ее как-то). Лечился на сервисе, как-то ее там подпружинили. С тех пор все ок.

Насчет карба все уже было
Но хню насчет искры я чено не понял поясни плиз

Был бы стартер не ворочался бы коленвал

Идет млять туда бензин однако

Ну, млять, тогда не знаю

еще раз подробнее
завел, закурил скурил полсигареты, и удивился от того что она заглохла
причем газом я не игрался все было на холостых
и больше она не завелась

здается мне что это датчик дырки
внешне он целый но под рукой тестера нет чтоб проверить
все более менее быстрые причины я за два часа под капотом проверил.
Вот в чем фигня то

Тестер могу дать погонять.

Спасибо, если не сложно скинь в приват как с тобой связаться если че.

бензофильтр давно менял?
он у тебя прозрачный вроде бы должен быть - глянь, проходит через него бензин или нет

чист аки слеза младенца
Ты читаеш или о своем наболевшем пишеш?
бензин доходит аж до цилиндров (надеюсь, но карб проходит точно).
Причем здесь фильтр.

э/м клапан проверял, жив? оно даже не дергается, или дергается но глохнет?
попробуй чем-нибудь тяжелым постучать по карбу справа в районе игольчатого клапана, нередко залипает.

клапан живой
пепелац даже не дергается но при этом весело зузжит стартером (пока батарейка не сдохнет думаю будет зузжать)
карбюратор в среднерабочем состоянии (Оно унего обычное) отстаньте вы пжлста от карбюратора я даже с рабочей машины другой снимал один хрен не работает а у него усе обратно работает.

Говорю тебе, постучи в районе игольчатого клапана. Это стандартный глюк, который встречается на совершенно рабочих карбюраторах. Он просто иногда залипает.
Еще попробуй накапать бензином немного прямо в камеры карба, и завестись. Он должен хотя бы подергаться. Если все равно не дергается - еще раз проверяй стартер, свечи.

да, поменяй на всякий случай датчик
расскажи потом как все решилось

From Physic:
Симптом явный - залипание иглы. лечится монтировкой (как и советует Лео)
или балонным ключом. ищешь место на карбе поровнее и херачишь туда несколько раз.
потом ручками бензонасосом раз 10 и фперед.
шоб убедится что бензин у тебя дальше карба не попадает - возьми и просто налей сверху в карб примерно 10 мл (2-3 столовых ложки обязательно в обе камеры) и попробуй.
если начнет схватывать - точно игла.
если что-то засорилось - можно попоробовать завести так: подсос на себя (ДО КОНЦА(!) ) педаль газа до конца и не отпускать. и пробуешь крутить. если дергается - то по идее должно завестись дальше держишь в таком положении пока не заревет. заревела - все ок

какой датчик?
А все понял который дырки

Блин ставил я другой карб.
И бензин заливал в обе камеры
И на галстуке таскал минут 10.
ни дергается даже.
завтра конечно все проверю еще раз может по физику фаза луны у нее седня не та млять
может она завтра вопче сама заведется хз
может быть чето есть ишо
ведь так не бывает на свете чтоб карбюратор(два разных) ни захотел работать после всех над ним опытов, он хотя бы от обиды должен был рявкнуть

ну как заработало?
мысль тут появилась, а ты все свечи проверял?
может у тебя просто трамблеру конец пришел? и она на одну што-то отдает (которую ты смотрел а нас остальных молчит.

Ну в общем все заработало после замены датчика холла (60рублей) и коммутатора (поставил старый двух летней давности (в свое время мне сервис насоветовал новый купить?) но рабочий).
В общем пока коммутатор не разбирал и датчик дырки не звонил, но есть определенные мысли.
Мысля1 - че сдохло из двоих первым уже не важно
Мысля2 - причина скорее в довольно плачевном состоянии проводки (давно все есть но поставить руки не доходили)
Мысля3 - в коммутаторе должна быть микросхема получения сигнала от датчика дырки и только потом усилитель, в датчике холла при выходе или сбое микросхемы счетчика идет сигнал на коммутатор, и сигнал неправильный и получение сигнала неправильное. предварительный вывод изменение угла зажигания на несовместимый с жизнью, как будто ремень грм провернулся.
Вот так вот.
Выводы мои, убеждать в них никого ни буду, сам не до конца все понял.
Всем огромное спасибо за помощь и поддержку.

Отдельное спасибо AVI CENNA
хоть тестер и не понадобился.
Здравая мысль появилась, если модераторам не сложно закрепить тему у кого че есть из инструмента, можно было-бы стрельнуть на поюз за пиво или сок.
А то некоторые вещи покупать оч не хочется, так как нужны они один раз в год.

Читайте также: