Не заводится субару форестер стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер форумчане. Субарик отказывается заводится. Стартер крутит хорошо, а двигатель не подхватывает.Решил сразу проверить бензонасос, вытащил его, покрутил повертел , подключил напрямую к акб и он приятно зажурчал. Я довольный пошел ставить обратно, все подключил , завел еле еле с 3 раза. Сильно плавали обороты, машина чуть ли не глохла. Через минут 10 машина прогрелась, стала вести себя более адекватно. Я заглушил и попытался заново завести. стартер крутит , насос молчит((
Подскажите что может быть? если насос работает на прямую, значит он живой или присмерти?

Через минут 10 машина прогрелась, стала вести себя более адекватно. Я заглушил и попытался заново завести. стартер крутит , насос молчит((
Подскажите что может быть? если насос работает на прямую, значит он живой или присмерти?

Проверьте, есть ли питание на бензонасосе сразу после включения зажигания. Если есть, а он молчит, тогда он (может щетки на последнем издыхании). А так вообще на вскидку сложно сказать: причин что может быть - мильен.

сначала хочется узнать что за автомобиль, от этого немного может поменяться алгоритм проверки, на турбе стоит дополнительный девайс в цепи питания бензонасоса.
на овоще: питание-реле бензонасоса ( срабатывает при повороте ключа зажигания)- бензонасос
на турбе: питание - реле бензонасоса (то-же)- регулятор напряжения бензонасоса ( управляет напругой на насосе командами с мозга в зависимости от нагрузки на двигло) - бензонасос.
если авто заводилось то следовательно насос работает или доживает. но скорее всего может быть ему просто нехватает напруги, может где то окислился контакт вобщем надо методом исключения идти .

машина с турбиной, и заводится после того как потрясешь бензонасос..
еще рядом с левой задней стойкой находится похожий лючок(как от бензонасоса, только меньшего размера), и там отходит провод с клеймы. Может кто знает , что там спрятано?) и какой насос лучше поставить, 9 рублей за оригинал жалко отдавать((

На легасе была похожая ситуация, оказалось протерся провод плюсовой, где то под обшивкой. То заводилась и глохла, то вообще не заводилась. Витоге кинул провод напрямую, от релюхи к клеме насоса. Все заработало)

Сегодня возникла похожая проблема!
Форик sg9 рестайл турбо.
Машина долго стола на морозе после небольшого дтп умер аккумулятор, от прикурки заводился!Решено было везти на эвакуаторе с дачи на стоянку(машину не заводили, закатывали на лебедке эвакуатора предварительно разблокировали акпп с помощью кнопки под заглушкой рядом с рычагом селектора т.к. акум умер и с ключа и тормоза он не переключался)!В общем уже на стоянке решили прикурить и завести, чтоб перепарковать, а авто не заводиться!Все лампочки горят, но под капотом звук циканья, будто акум разряжен, старнер не пару раз крутанул и все!Что может быть. может с сигналкой херь какая ?

Форестер у знакомого, 1998 г., двигатель EG20 .
Неожиданно отказался заводиться. Бензонасос вроде работает, при включении зажигания гудит. Топливный фильтр рядом с бачком омывателя изрядно засорен. При промывке бензином выпадают какие то твердые черные осадки, вроде сажи.
При повороте ключа на пуск двигатель пытается завестись пару раз и не заводится. Свечи заливает. Искра есть. Стартер крутит.
Вопросы: нужно ли заменить бензонасос, если даже он и работает? Или топливный фильтр заменить? Или в чем-то другом проблема?

проверьте правильно ли подсоединены трубки топливные с фильтра.выкрутие свечи и покрутите стартер закрутите свечи и попробуйте еще раз фильтр замените

Лучше конечно через тройник подключить моно метр , со шкалой до 6-8 кг/см и посмотреть что показывает , если есть проблемы с давлением то можно пережать обратку и опять же посмотреть показания , во время пуска должно быть 2.6-3 кг/см , если у вас значительно ниже даже при пережатой обратку то насос менять . Насос может гудеть но не качать топливо , что думаю в вашем случае и происходит

Бензонасос наиболее вероятен, если судить по эскуде.
Так и быть, посоветую ему поменять бензонасос. Фильтр уже поменял.

Ну свечи заливает вчем прикол же топливный насос чтоли всетаки? Вот уменя такаяж ситуация поставил новые свечи завел работала норм на другой день пришол утром завидасб а после обеда незахотела крутит и все свечи заливает что может насос гудит двигатель EG20GDX турбо

бензонасос по идее должен быть слышно когда включаешь зажигание. Далее померить можно манометров даже просто вокнув его в подачу. если быстро накачает то все хорошо. но лучше через тройник. так точнее

возможно что той шнягой которая выливалась с фильтра засорены форсы. если давка топлива норм советую заменить форсы

Зима холода! Лето, ах лето. Держи в тёплом гараже. Кроме фильтра, насоса , свечей и бензы. Ещё есть форсы, поршневая и прочее. Форь то сильно старый?

Раз уж такая тема тоже спрошу ,чтобы новую не создавать . Опишу ситуацию - машина форь СГ-5 на мехе 204 еж , ездил я вплоть до -27 ,ездил каждый день и машина всегда заводилась с первого раза , когда стукнули морозы -30 и выше (весь декабрь -27-38 простояли) поставил на стоянку так и простоял мой форь целый месяц ,сейчас потеплело где-то до -20 ,принес аккум-ор поставил ,крутит бодро ,но даже не схватывает , даже не чихнул ((( просто для меня не привычно ,что исправная машина не заводиться ,видимо промерз он окончательно, хоть завелся бы и заглох ,а то никаких даже признаков жизни ,бензин 95 Роснефть ,да тут другого и нет ( оставил пока так .

Подскажите не заводиться Форик ej20G 97 года? Насос качает, стартер крутит, искра есть. Машина простояла год в гараже.
И еще подскажите с правой стороны под капотом хрень прикреплена на чашке от нее едут три шланга один на турбину, один на впускной калектор, а другой в другую хрень рядом с ним прикреплен. Вот она стала трещать (звук схожий кода стартером маслаешь и акума садиться). Что за хрень и почему затрещала.

Раз уж такая тема тоже спрошу ,чтобы новую не создавать . Опишу ситуацию - машина форь СГ-5 на мехе 204 еж , ездил я вплоть до -27 ,ездил каждый день и машина всегда заводилась с первого раза , когда стукнули морозы -30 и выше (весь декабрь -27-38 простояли) поставил на стоянку так и простоял мой форь целый месяц ,сейчас потеплело где-то до -20 ,принес аккум-ор поставил ,крутит бодро ,но даже не схватывает , даже не чихнул ((( просто для меня не привычно ,что исправная машина не заводиться ,видимо промерз он окончательно, хоть завелся бы и заглох ,а то никаких даже
признаков жизни ,бензин 95 Роснефть ,да тут другого и нет ( оставил пока так .

и обидно, полный бак бензина поганого. задолбался кататься его выжигать. тупо при -20 и ниже не горит

НУЖНА ПОМОЩЬ. Форик сф5 еж20г. После поездки в горы потекла прокладка форсунка-рампа,но работал нормально,чуть с перерасходом из-за утечки. Заменил резинку, попробовал завести: плавают обороты и ощущение что не работает один цилиндр,затем прыснуло топливо из другой форсунки. Заменил в ней резинку форсунка-цилиндр. Двиг вообще перестал заводиться. Стартер делает один "вжик" и замолкает. Что может быть. Заранее спасибо!

НУЖНА ПОМОЩЬ. Форик сф5 еж20г. После поездки в горы потекла прокладка форсунка-рампа,но работал нормально,чуть с перерасходом из-за утечки. Заменил резинку, попробовал завести: плавают обороты и ощущение что не работает один цилиндр,затем прыснуло топливо из другой форсунки. Заменил в ней резинку форсунка-цилиндр. Двиг вообще перестал заводиться. Стартер делает один "вжик" и замолкает. Что может быть. Заранее спасибо!

Завтра проверю,поправьте если ошибаюсь,но кажется должны свободно они вращаться? и как их правильно ставить?

Имеется форестер 2.0 1997 (1 поколение) не турбо. Проблема всю зиму с заводом, как и у многих. Сейчас на улице -10 завести не могу, насос качает, стартер крутит раз через раз пытается, цепляет но не подхватывает, свечи поменял на новые толку 0, масло не густое, аккум новый.

В чем может быть проблема? Подозрения на стартер, что отработал он свое, но думаю тогда вообще бы не цеплял, а так при прокрутке машину колбасит но завести никак.

В -10 должен любой исправный завестись (даже не корректируя дтож) .
Значит либо нечему гореть (или много бенза) либо нечем поджечь.
Проверяй по очереди
Давление топлива
Свечи вы провода/катушки
ДПКВ/дпрв
Дальше по направлению копать глубже.
У меня недавно РДТ погнал бенз во впуск, тоже не мог завестись , много чего перепробовал пока трубку вакуума с него не сдернул - в комплексе мероприятий по замеру давки бенза.

Всем добрый день!

свечи выкручивал , мокрые были. пробовать обратку пережать. пробовать фишку с генератора снимать. пробовать стартер поменять.

Стартёр то зачем менять, если у автора крутит но не схватывает. Задача же его вращать а не поджигать. Может стоит пробовать резистор на датчик температуры?

Стартёр то зачем менять, если у автора крутит но не схватывает. Задача же его вращать а не поджигать. Может стоит пробовать резистор на датчик температуры?

наивный вы , это электрический прибор так иногда искажает сигнал датчиков коленвала и распредвала, что шансов на запуск нет .

На столько может давать помехи что мешает запуску? Век учись, буду знать. Про гену в курсе, про стартёр не слышал такого.

хз, с полпинка, но стартер денсо и зимой 92 бенз. на 10w40 в -26 заводил этой зимой, аккуму 7 лет при этом. у тс какие-то иные проблемы с машиной.

именно так. очень часто причиной плохого запуска зимой, является стартер .я это прошёл лет десять назад. заводили импрезу в январе, два акумма не помогли , бросили . через пару дней прямо на стоянке поменяли стартер ,благо 204 мотор , все доступно,завелся от своего акума:))))

Дык может конденсат, перемёрзло где? Ёлку запустить не могли, плюнули. Пришли через день подзарядив аккум, на улице чуть теплее (-14), запустилась как ни в чем не бывало.

Как вариант может глючить сигналка. На старом Форе было пару раз такое. После смены сигнализации вообще никаких проблем не возникало.

ну кстати вариант , мы обычно штаны ослабляем прямо от голов или лямду выкручиваем и заводим и тогда понятно перемерзло или нет.

А у меня вот как сегодня вел себя Legacy 2006 EJ204:
Завел. Мотор меньше минуты поработал, обороты стали падать, и заглох.
Завожу, заводится, и через пару сек глохнет. Опять завожу, газом пытаюсь поддерживать обороты. вроде по началу держатся сек 5 с газом, потом снова падают и глохнет.
И так несколько раз. потом вообще еле схватывать стал, и после совсем не заводился.
Ну улице -15, дитчик по ecuExplorer показывал -13, заглох примерно на -3.
обороты при кручении стартером вроде какие-то показывает.
Сбросил на всякий случай настройки мозга, не заводится.
Грешил на глючность ДПКВ. поменял, пофиг.

Так машина себя может вести при падении давление бенза в рампе?
Или куда еще смотреть?

Всем добрый день!

Всем привет!)
Хочется выслушать Ваше мнение и варианты возможных причин моей проблемы, т.к. свои ресурсы на данный момент я пока исчерпал!(
Суть проблемы: с приходом осени и снижением температуры окружающей среды по утрам Форик стал пЕриодически меня расстраивать: тупо не заводился!(
В жизни это выглядит так: стартер бодро крутит мотор, без признаков усталости аккума, но двс даже не думает схватывать, как будто нет искры! И так можно крутить до бесконечности! Один раз, на фоне подобной проблемы, сидя в авто в отчаянии, выругался в сторону Форя, мол какого лешего ты меня так подводишь, ведь я для тебя… и тут бац, завелся как ни в чем не бывало! (Я из тех, кто верит, что у тачки есть душа)) но это эмоции!)
Было и так: с дежурства вышел утром, не завелся, вернулся с мужиками кофе выпил, проблему обсудил (прошло около часа), пошел обратно, взяв с собой того, что на Делике ездит, чтобы Форя дернуть! И тут дабы показать проблему в реалии своему коллеге, вставляю ключ, поварачиваю и мотор с первого раза начинает бубнить как ни в чем не бывало!Да как так то?!))
Благо у меня мкпп, если с ключа не заводится, завожу с толкача — вообще без проблем, на первых же метрах схватывает! Потом из выхлопа бензом воняет, видимо заливает цилиндры!
Бензонасос работает, магистраль заполняет при включении зажигания!
Проверили давку в топливной магистрали: на зажигании около 2.4атм, на холостом 2.5атм, на оборотах и при пережатой обратке растет! На заглушенную давление в рейке не держит, медленно так падает! Вердикт: топливный регулятор, тот что на рейке стоит! Поставил дополнительно другой регулятор в разрез шланга обратки, вакуум с коллектора для управления накинул! Старый оставил на месте! Итог: давка на ХХ 3атм, на заглушенную так же проседает, но медленнее!
Следующий шаг и гипотеза: сбрасывает давление обратно в бак, через подачу бензонасоса! Заменил на пробу бензонасос — картина прежняя!
С топливной магистрали течи нет, все сухо, бензом не пахнет!
Вариантов не осталось!
Решили снять логи именно с утра, на холодную! Оставил в сервисе до утра, и что Вы думаете: как это обычно бывает, когда хочешь показать проблему, а она не вылазит — вот и Форь как ни в чем не бывало Завелся и при снятии логов показал штатную работу всех сенсоров! Тоесть адекватно функционирующий ёж, без каких либо проблем! Занавес! Уехал!
Вот сейчас сижу и гадаю, заведется завтра Форь или нет! А ведь зима еще не пришла!((
ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ, КУДА КОПАТЬ?
Прошлую зиму без проблем заводился, с моторм ничего, кроме замены фильтров и масла не делал! Свечи не старые, тыщ 10-15 на них, ставил то, что по каталогу идет NGK!

Дополнение:
Спасибо всем небезучастным, из Ваших советов пришел к выводу, что проблема все же в фишке ДПКВ, но это не точно))
Накануне в гараже добрался до фишки, скинув Гену, хотя она и так доступна, но дабы хорошо все осмотреть и было удобно, я его откинул в сторону!

Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)

Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?

В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем

Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)

Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!

после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.

П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп :)

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Читайте также: