Не заводится приус после снятия клеммы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ТЕМА: Периодически не заводится ДВС

Добрый день! Недавно утром, стоя на парковке получил ошибку (только успел завести автомобиль) P3191 (снял сканером) и двигатель не завелся. Выключил приуса, включил, все завелось, я уехал на работу. Прошло несколько дней. Сегодня, тронувшись с парковки (до этого проехал километров 40) заметил, что нажимая на педаль газа, тяга не увеличивается, затем появилась надпись "Problem", я остановился у обочины и заглушил машину. Снова включил, машина показывала 2 деления ВВБ, через несколько секунд осталось только 1, так же был слышен звук елеработающего двигателя (оборотов 1000) и на индикаторе показывалось, что ВВБ заряжается. Через 10 секунд ДВС глохнет, ошибка, я выключаю машину. Ещё 3-4 подобных попыток не привели к успеху. Рядом проезжали друзья, взяли на трос, я включил зажигание и перевел коробку в N, мы поехали (около 25 км), по пути сдох малый АКБ, в результате машина встала на парковку и выключилась прямо на светофоре. Мы подключили проводами АКБ от второй машины, снова поставили N и скинули клему, когда машина находилась с включенным зажиганием (не заведенная). Удивительно для меня было то, что автомобиль показал уже половину заряда ВВБ - она что сбрасывает уровень ВВБ в компьютере после подобной операции?? Далее дотащили до СТО, я бросил машину там и ушел домой. Через 4 часа мастера позвонили и сказали, что все заводится и работает исправно. Я забрал машину, приехал домой, встал на ночь, утром история повторилась. Ошибки, не заводится бензиновый ДВС. Включил зажигание, воткнул нейтраль, сбросил клемму (по скольку акб был еле живой) и дотащил на тросе до СТО. Там, с их слов, все завелось с первой попытки. В какую сторону копать? Почему уровень заряда ВВБ поменялся после скидывания клемм? Вот ещё ошибки из компа для размышления
P3190 - Poor Engine Power
P0a90 Drive Motor A Performance
P0a0f Engine Failed to start
P0adc Hybrid Batter Positive Contactor Control Circuit High

Далее, на следующий рабочий день, на СТО начали копать проблему. Почистили контакты БУ в багажнике, поменяли местами реле, которые шли к гибридной установке (могут быть неточности с моих слов, по скольку не секу в теме), проверили бензонасос (5.5 очков). Топливную систему чистил около 20 т.км назад, свечи около 40 т.км, все фильтры меняю каждые 10 тысяч (кроме топливного). Как результат, двигатель заводился в течении всего дня, сканер ошибок не показывал, машина ездила, батарея заряжалась, уровень выдаваемого напряжения всех 14 блоков не отличался (впрочем, как и сопротивление). Оставили снова машину на ночь, утром ДВС завелся со второго раза, вывалилась ошибка P0ADC.
Сегодня позвонию Сергею Николаевичу, который совершенно бесплатно проконсультировал (за что ему большое спасибо), что копать нужно в сторону блока управления под капотом, в районе левого лонжерона. Продолжение, видимо, следует

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

ВЫ видимо по телефону не совсем правильно меня поняли
Я вам сказал, что с каждой ошибкой надо разбираться отдельно. Это по отсутствию питания на реле -надо смотреть блок предохранителей.
По Р3190 - надо смотреть фильтр тонкой очистки топлива и правильность установки резинок на нем.\
По Р0А90- надо смотреть резольвер МГ2 или разъемы и проводку к нему, прозванивать обмотки самого МГ2 и т.д.
Вообще этим должен заниматься не владелец, а мастер, который ремонтирует автомобиль.

Мастеров у нас с опытом обслуживания гибридов, к сожалению, нет Попросил на СТО глянуть блок предохранителей, но не совсем понятно, почему ошибка выскакивает не всегда. Может быть она связана с тем, что реле местами поменяли на ВВБ?

на СТО проверили блок предохранителей, ничего криминального не нашли. Контакты все живые, ровно, как и свечи, топливный фильтр, насос и т.д. Разводят руками и предлагают забрать машину.

Prius 30 не заводится (зажигание включается)

Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.

И ещё. После сброса клеммы на дисплее (до попытки запуска, уже на стадии включения зажигания) на экране все равно выскакивает "проверьте гибридную систему".
В момент попытки запуска (когда лампа ready мигает) щелкает что-то спереди, а потом (вроде как) сзади).
Пока вот такие вводные.
П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?

П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?

вне форума" />

Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.

Ну блин, даже как-то обидно слышать в свой адрес такой вопрос.
Проверял, уровень ок, масло меняно пару тысяч назад. примесей блестящих на щупе не увидел.

В +10 антифриз не мёрзнет. При подаче +12 в на помпу она работает.

Надежда потеряна оживить. Буду заказывать воровайку.

Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.

Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.

вне форума" />

Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.

Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.

Уж сколько раз твердили миру: экономия заметна только таксистам. Для всех остальных - это приятный бонус к хорошей машине. И то, не экономия семейного бюджета, а именно экономия топлива. Хотел бы экономить бюджет - ездил бы на общественном транспорте. Вот тут - реальная экономия, я совсем недавно пробовал. И пеший ход для здоровья полезен.
Чем больше пробег, тем серьёзнее вложения. Вернее, тем выше риск серьёзных вложений. По итогу за три года владения суммарные расходы (цена машины + цена ремонта + цена обслуживания + цена топлива) на машину с большим пробегом может сравняться с расходами на свежую машину. Свежая дороже в покупке, но дешевле во владении.

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Николай, да,искру проверили на всех цилиндрах,на всех свечах и на всех свечах. Бензин тоде поступает,т.к. свечи были мокрые

Анна-Алексей Лагутины ответил Роману

Роман, там давление несколько атмосфер. Либо зажигание сбито,какой-то датчик накрылся(коленвала) если он есть на этих моторах.

Николай Евдокимов ответил Роману

Роман, проверь, искра есть постоянно? У меня на Марк2 обломило 1 зуб на шестирёне датчика коленвала и искра была но только 2 раза.

Анна-Алексей Лагутины ответил Роману

Анна-Алексей Лагутины ответил Олегу

Анна-Алексей, как оно сбиться может? Насчет давления топлива,то свечи то мокрые,значит в камеру сгорания бенз попадает,да и с глушителя запах выхлопа есть

Роман, тебе нужно выкрутить свечи вставить в катушки и положить их на клапанную крышку только тогда поймёшь есть искра или нет! Откручивай рампу подвытащи форсунки и подвяжи их стяжками чтобы не вылетели из рампы и посмотришь брызгают форсунки или нет! Батарейка села не беда, подключай зарядник к акб давай ампер 20 как только на акб будет заряд 14 вольт зажимаешь кнопочку на заряднике ввб на пару раз прокрутить хватит

Василий, с катушками так и делал,искра есть. Бензонасос уже поменял,свечи в бензине,так что бенз идет. С батарейкой делал так уже раз 5-7,уже толком мотор она не крутит