Не заводится пежо зажигание горит
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
"Не заводится" - это следствие. Неисправность - причина.
-25 с утра завелась ИМХО бодрее чем при -19 Нигде ничего не гремит и не стучит на дороге, что большой плюс. НА Мегане в холода, пока не прогреется подвеска, как на телеге и скрииииип
Пежо 408 двиг. 120 л.с. АКПП Актив.
После 4 дневной стоянки в -33 не завелась. С первого раза не схватила, последующие попытки кроме заливания свеч ничего не дали. Пробовали спецы тепловой пушкой отогреть, когда на улице - 24 было. грели почти час, уже двигун аж на ошупь теплый стал - фигвам полный. стартер молотит за милую душу, а толку никакого, даже не схватывает. Естественно бросили. И проблема то банальная - свечи выкрутить да прокалить, да обратно ввернуть и никаких проблем. дак блин нельзя в двигло гарантийное лезть, как ОД объяснил. И эвакуатор из Пежо Ассистант к месту где машина стоит, проехать не может - пропуска в закрытый город Северск в 120 тыс жителей у них почему-то нет. как так, такую банальную проблему с пропуском прогавали. говорят - "Вы её как-нибудь за периметр вытащите. " КАК. на веревке 10 км промороженный АКПП переть?
В общем попадалово полное. пежонедвижимость)))
Ты что то путаешь, свечи менять можно - это же расходник , хоть иридиевые ставь. ОД тебе по этому поводу ничего нескажет, вот если бы ты решил посмотреть как шатун или поршень поживает )))
Я ничего не путаю, за что купил за то продаю. Звонил я ОД - говорят не имеете права лезть в гарантийный двигатель, даже свечи поменять.
К тому же спецы "отогреватели" "обрадовали" тем что "в Пежо особенный ключ свечной нужен - под звездочку, у нас такого нет. " и говорят искали по Томску найти не могли,т.к. проблема не у меня одного такая. больше сказали "жопу греть никогда не возьмемся - дохлый номер". мож конечно спецы такие.
а может просто предохранитель какой нибудь сгорел? у меня когда сгорел предохранитель на аудиосистему 20А, машина тоже не заводилась.
А на счет свечей возьми да выкрути аккуратно, дилер не заметит.
опиши подробней.
не возьму в толк, зачем в этой теме посты о том, как прекрасно заводится двигатель.
сервисная книжка не под рукой, утверждать не могу, однако, мне кажется, что у Пежо, как и у всех в общем, должны быть только условия о периодическом сервисном ТО (чтобы у них проходили), а также о фирменных применяемых запчастях (чтобы только их применяли). Но чтобы свечи выкрутить и обратно вставить. не знаю.
хотя. вот инфа с сайта по гарантии:
Нет, спасибо. )))
Не знаю что уж они там заметят или не заметят, а из-за такой ерунды собачится потом с ними не хочу и не буду.
Авто покупалось новым специально для того, чтоб не иметь никаких проблем, чтоб была гарантия и все такое. лезть в гарантийный авто не собираюсь ни по какому поводу. для этого есть сервисный центр. Проблема сейчас в другом - как доставить авто к дилеру))) Тащить на веревке 10 км до КПП или 18 до дилера - в мороз идея совсем не гуд. Вариант отдать самому местным эвакуаторам 3 000 рублей (пофиг куда, хоть до КПП 10 км, хоть сразу в сервис 18 км, за меньшее не соглашаются - сезон)))) - жаба давит, перед Новым годом деньги совсем не лишние. По идее косяк Пежо Ассистант - это ведь их проблема что пропуска нет. в контракте сказано - безпроблемная эвакуация в радиусе 150 км от ближайшего дилерского сервисного центра. а тут меньше 20 км, а забрать авто не могут. косяк.
Ладно, отвлекся от темы. по теме - если свечи залиты - адьёс. тепловая пушка, как оказалось не спасает, хоть загрейся. хотя на японцах пару раз попадал - отогревали вообще без проблем, минут за 20 и без выкручивания свеч.
Еще одна история про мой пежо партнер
Много историй пишу в один день, раньше как то и желания особо не было да и времени, а сегодня сижу в офисе, делать нечего, все видосы интересные пересмотрел, в шахматы играть надоело, решил поделится немного опытом, может кому пригодится.
Короче начиналось все так:
Как купил машину все было относительно норм, но иногда движок мог просто так заглохнуть, а потом заводится без проблем
Иногда было такое, что приехал например на заправку, заглушил машину, заправился, а он не заводится потом, крутит хорошо, а не схватывает, попробывал скинуть клемму акб от безысходности, накинул обратно, завелась.
Такое на заправках и в других местах происходило раз 5 наверно за год-полтора и непонятно что происходит, завелась да и забыл потом
И в один прекрасный морозный день приехал я на производственную базу, приехал нормально, без всяких синдромов на поломку, двиг в рабочей температуре, все как надо.
Загрузился, минут 10 заняло
Завожу
Крутит, но не заводится опять, ну я думаю знаю как лечить скинул клемму подождал немного, накинул обратно и с полной уверенностью в победе пошел заводить
Но не тут то было, не заводится
Повторил процедуру заново, подождал подольше со скинутой клеммой
все без толку
Думаю или давление нет в рампе или датчик колена не контачит (хотя могло быть что и искры нет)
А на улице дубак еще тот
Не стал долго мучится, заказал эвакуатор и повез к полу-официалам, короче в сервис который ремонтом французов занимается, думаю они то найдут причину
Привез значит, оставил тачку (у них обычно очередь) и уехал на такси
Так машина простояла у них дней 5
Давление в рампе нет
Сначала начали пугать меня что с ЭБУ походу проблемы и типо я встрял на норм сумму
Потом говорят бензонасос надо менять
Уже почти согласился на то чтобы заказывать через них, но думаю сам еще денёк подумаю, в форумах посижу с умными людьми пообщаюсь
Еще замена то трудоемкая, надо или люк дырявить в фургоне на полу или бак снимать, да и насос не очень дешёвый
И тут я случайно наткнулся на примерно похожий по симптомам пост на драйве с описанием проблемы, но решение там написано не было, решил написать автору (особо на ответ я не рассчитывал)
Но к моему удивлению ответ был буквально через час
Автором и моим спасителем был Behenijgaz
который тоже раньше ездил на пыжике и уже давно знал про его капризы и болячки
Говорит не торопись менять бензонасос, а убедись в проводке, посмотри приходит ли плюс на насос (я спрашиваю дистанционно у ребят в сервисе, они говорят приходит, но походу сказал он мне даже не проверив это), дальше Behenijgaz говорит: там есть фишка бензонасоса под днищем, проблема может быть в нем, окислился может, его типа подергай, если не поможет, то под капотом в блоке предохранителей с надписью электроникс, приходят куча проводов, подергай их, должно помочь и если вдруг не помогло, то смело меняйте бензонасос.
На следующий день поехал я в сервис, приемщик с неособым удовольствием дал мне мои ключи, с выражением типа че ты с ерундой какой то приехал сюда, типа провода подергать, давай сначала насос поменяем а потом посмотрим, я говорю цыц, дай ключ
Вышел во двор, первым делом решил под капотом пошевелить провода, под машину сразу лезть не хотелось, зима же на дворе.
Короче пошевелил и о чудо! Завелась с пол оборота!
Вышел удивленный менеджер, я говорю то то же и уехал
Я был очень доволен и очень благодарен Behenijgaz за его совет!
Поэтому и пишу этот пост, мало ли кому то он поможет сэкономить около 10 тыс также как и мне
P.S. В следующем посту напишу подробнее какой именно разъем не контачил и какой именно провод и как я его вылечил
история такая… зимой при минусовых температурах я мог завести машину только с 10-15 поворота ключа, а с первых попыток просто загорался ключ, якобы иммо не видит ключа (думал я) по весне все стало на свои места, все с первого раза, проблем нет… (снова думал я) НО! тут 30 мая. тепло, и бац, снова эта беда проявила себя, не видит ключ и все тут. и причем конкретно, тыркал тыркал бесполезно. я дико перепугался. думал иммо сдох, щас BSI или Sagem s2000 (мозги) ковырять, давать кому то для убийства иммо и т.д платить большие деньги. ждать… потому что мой переход на январь 5.1 еще не готов (об этом позже) а ездить надо как то. начал рыть форумы, статьи, и в целом рыскать по инету, очень плохое настроение и подсознательно беспокойство, типо проблема то серьезная, пока не решишь — машина не находу а просто "недвижимость" тут начал думать… вообщем прикинул все факты, при вкл зажигания, чека нет, и только через 3-4 секунды загорается ключик. тобишь обмен между BSI (в котором и находится иммо) и мозгами проходит, и ТОЛЬКО ПОТОМ уже загорается ключ. значит мозги сообщают что нет ключа, значит BSI можно засунуть обратно на сове место и больше его не тревожить. НО чек не горит при включении зажигания! это говорит о том что связь с мозгами в принцепе НЕ УСТАНОВЛЕНА! что бы убедится, при вкл зажигании и горящим ключом я решил подрубиться по OBD2 которое у меня всегда воткнута в порту, и всегда работает, и что вы думаете? на этапе "устанавливается связь с ЭБУ" я вижу ЗДОРОВЕННЫЙ БОЛТ. вывод очевиден, мозги обесточены, и тут я вспомнил, что машине 20 лет) и спаренное реле (которое еще за бензонасос отвечает) уже до меня колхоженное, и одно из 2х реле там припаено уже выносное на проводках, а второе реле как раз питает мозги и исполнительные механизмы типо РХХ, форсунки и прочее… короче, воткнул я в это реле кусок картонки, чтобы она оказалась во включенном положении, а именно контакт между 30м и 87м. контактами, и ВУАЛЯ! насосик загудел и ключ на приборке больше не показал свою гадкую физиономию))) и само собой машинка завелась, и тут я сразу пояльник в руки, и начал припаивать провода на уже ВТОРОЕ "выносное реле" воткнул в них какую то грязную найденую в гараже 4х контактную релюху., и все работает! проблема найдена и устранена, потом с целью все это облагородить и обезопасить пока не перейду на январь, решил залить все это дело термоклеем и поставить обратно куданить пропихнуть всю эту колхозину… пока пусть так будет… т.к эти релюхи как показала практика с возрастом умирают, значит моя статья кому нибудь да поможет.) удачи)
Доброго времени суток, друзья !
Месяца полтора-два назад. Позвонила вечером супруга и сказала что не заводится машина. Пока я спустился во двор, машина уже завелась. Дальше все как всегда ничего странного в поведении. В следующий раз машина не завелась две недели назад, за рулем уже был я. Открыл капот, проверил клеммы акб, проверил нажата ли красная кнопка. Сел обратно- машина завелась. Меня это все уже насторожило. Второй раз не просто так, значит есть какая то причина. Но какая? Машина снова ездит и заводится как обычно. И вот неделю назад машина отказалась заводится. Симптомы как и предыдущие два раза. Поворачиваю ключ в положение в котором крутится стартер, но в ответ абсолютная тишина, из всех горящих ламп на незаведенном двигателе тухнет только лампа акб. Попробовав еще несколько раз решил тащить на тросу к официалам. Брат на фокусе, я на пежо.
Притащили. На улице мороз. Загнали в бокс до утра.
Звонок от официалов: машина заводится. Мастер утром пришел и машина сразу завелась. Решил что дело в севшем акб, хотя по показаниям приборов он заряжен. Попросил сделать диагностику раз уже машина у них, поискать причину большого расхода топлива и устранить надоедливую лампочку "У вас закончились колодки" при нажатии на тормоз.
По компьютерной диагностике выскочила ошибка датчика коленвала-стерли, мы решили что она появилась из-за того что я менял его на новый(забегая вперед больше эта ошибка не появлялась). Проверили компрессию. 1-й цилиндр 10, остальные по 14. После того как залили масло в первом цилиндре стало 16. По итогу большой расход списали на недостаточную компрессию первого цилиндра. И сказали проверить форсунки на распыл.
Может такая компрессия быть причиной повышенного расхода топлива ? 17-18 литров на 100км по городу.
По лампочке все исправили и бонусом отремонтировали крепление акб, который был у меня не закреплен.
Счет оплатил. Машину забрал.
На машине проездил вечер. АКБ остался тот же. И на ней же супруга поехала в кинотеатр. Когда вышла машина не завелась. Хорошо я предусмотрительно положил портативное пусковое устройство в салон. 20 минут консультаций по телефону как открыть капот и правильно все подсоединить и машина завелась.
Утром я уже приготовился заводить с портативного, но машина завелась сама. Доехали до работы, переставил на пежо 100% рабочий акб с фокуса и пошел заряжать акб с пежо. Удивился -зарядка 75% по плотности. Поставил на зарядку.
Супруга проездила все утро, много раз останавливаясь и заводя машину снова. Не завелась она в обед, после часового простоя. Опять поворачивает ключ, а в ответ тишина. Акб уже 100% исправный. Но вариантов как завести кроме как через пусковое нет. Накидывает- машина заводится. Но глохнет через минуту. Заводит снова с ключа. Завелась, но глохнет через 30 секунд. Дальше машина стартером крутит, но не заводится.
Вечером пришел после работы. Симптомы те же- крутит стартер, но не заводится. Проверил красную кнопку-нажата. Снял с нее фишку, контакты нормальные- чистые. Полез в разъем который окислился в прошлом году. Картина один в один, даже фото из прошлого бж можно вставить.
Почистил как смог, но эффекта не дало. Не заводится. Дальше по сценарию: звонок официалам, звонок брату, трос, буксировка к официалам. Снова оставили на ночь, но на этот раз на улице на морозе.
На утро машина у мастера завелась. Все почистили- собрали. Машина заводится и найти неисправность не получается. Целый день заводили и она заводилась. Решили оставить еще на ночь у официалов.
На утро машина у мастера НЕ завелась. УРА! В этот раз решили что бензонасос. Но его менял в сборе когда покупал авто, потому что думал что это он не правильно показывает уровень топлива(теперь есть бу запасной). Ну мало ли, может с фишкой что то. Допустим на прошло пежо у меня в углубление бака где насос попала вода и два провода просто сгнили и не работал бензонасос. А вдруг тут так же. Но нет проверили- все в порядке. Дальше мне позвонили и сказали что скорее всего это обрыв в проводке. Поиск считается по нормочасам и ценник со скидкой выходил от 1000 до 5000, о чем меня предупредили и я согласился. Проверили всю проводку, почистили, смазали соединения контакты. Но обрыва не нашлось, а машина уже стала заводится. Машину оставили еще на ночь.
На следующий день машина не завелась. И к середине дня мне сообщили что нашли причину. Дело оказалось в красной кнопке инерционном выключателе топлива при аварии. Мастер соединил проводку в обход него и машина заводится уже три дня.
Я бы на нее и не подумал. Потому что она покупалась новая оригинальная, пару лет назад, когда искал причину в прошлый раз. Теперь думаю и не буду ее менять. Какой смысл если ее на два года хватает ? Или все таки менять ?
Итоговый чек за последние дни визита к дилеру 632 рубля и рекомендация заменить инерционный выключатель.
Читайте также: