Не заводится ниссан цефиро а33 причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

причен может быть много:
-свечи посмотрите( замените),
-вв провода в каком состоянии,
-наконечники,
-катушки,
- искра есть или нет,
- бензин поступает к топливной рампе или нет,
- предохранитель топливного насоса, да и вообще остальные тоже проверьте
- чек горит или нет?

Илья840304 писал(а): Машина 2001г. 2,5л. простояла 2 мес. на стоянке. Заводил прикурив от волги. завелась с трудом. работала 13часов. после 7 часов не работала, запустилась с трудом, на горячею заводилась. после 3-х часового перерыва машинка отказалась заводится. спалил стартер. Когда заменил стартер она 1 раз завелась и все. Больше не хочет. стоит в теплом боксе. 2 недели простояла в боксе а сегодня даже стартер не крутит, притом всем акум заряжен. подскажите в чем дело

дело в том что искры нет. Свечи новые. насос работает. В тот момент когда стартер поменял - один раз завелась, потом не стала схватывать. когда мослаешь долго вроде что-то схватит и на этом все

Илья840304 , ну нет искры где ж она заведется смотри катушки-датчики. Бросай, ща праздники ниче не работает даже найдешь причину запчастей все равно ек

Посмотри внимательно все ли ты прикрутили на место, было такое с другим ниссаном оборвал маленький проволок, оказалось это доп масса колена и распредвала

Илья840304 писал(а): Все прикручено. На три раза проверили. Может быть предохранитель какой накрылся?

у меня такое было, стартер крутил бодро, лампочки все работали, но не заводилась. выяснилось что предохранитель сгорел из-за замыкания в поткапотном пространстве
но если вы говорите схватывает через какое то время то предохранитель врятли, он или работает или нет.
а при какой температуре пытаетесь завести??
может бензин вам залили еще хреновый?

а вообще лучше на сто, порядка 500 руб будет стоить поиск такой неисправности.найдут на много быстрее.
но предохранители лучше проверить прозвонкой

может, я не силен в этом но провод питания все равно идет через предохранители-ну я так считал до вашего собщения,теперь задумался)
а вообще любопытно как проверялась искра, может мои сомнения ошибочны но довольно трудно прижать свечу на корпус с надетыми высоквольтными проводами да и не безопасно,током шмальнуть может.
не то что я придираюсь,но хочется быть увереным в том что человек не просто в руках держал свечку а именно свечка была соединена с корпусом

палец суешь в наконечник и стартером крутнуть

Предохранители все целые. Завтра на сто потащу. Акум еще был полностью севшим. поставили другой так стартер не крутит. отверткой перемкнул крутит. а с ключа не крутит. еще раз проверил провода. на мой взгляд все в норме. А без датчика коленвала она же должна завестись в аварийном режиме.

Илья840304 писал(а): Предохранители все целые. Завтра на сто потащу. Акум еще был полностью севшим. поставили другой так стартер не крутит. отверткой перемкнул крутит. а с ключа не крутит. еще раз проверил провода. на мой взгляд все в норме. А без датчика коленвала она же должна завестись в аварийном режиме.

если с ключа не крутит может контактная группа

более версий нет)

Искры нет - катушка и провода.
Стартер не крутит от ключа - либо контактная группа, либо реле стартера если таковое имеется.

В принципе направление задано)

ситуация такова. Искра есть, запитали стартер на прямую и пробовали завести. без результатов, крутит в холостую. свеча сухая, искра есть. т.е. идет блокировка на стартер и форсунки. На панели не горит выбор передачи, наверное комп не понимает какое положение стоит. и идет блокировка стартера и форсунок

Замок может тогда глючит ну или мозги..Не зная конструкции сложно сказать.

Блин ну или сам или стоха - все ж элементарно форсу открутил крутнул бенз идеть искра есть - значит зажигание косячит т.е датчик. В любой проблеме можно разобраться главное логику включить..

Если стартер не работает от замка значит его чойта блокирует а заодно блочичт допустим насос. Сига какая нить гнилая допотопная типа мангусты случаем не стоит? Стандартная ситуация релюха или голова сиги сгорела режет бензонасос и стартер. я так пару раз угорал правда второй раз наученый уже за 10 минут исправил - вскрыл панель реле перемкнул и дальше поехал

Если идет блок стартера то смотри выбор селектора ибо если комп не видит что машина на паркинге и нейтрале то будет блокировать, глянь как выбор передач ходит может в нем проблема, либо мозг спален я больше причин не вижу

Стартер крутит, но не заводится Nissan Cefiro

Возможно вопрос на форуме уже обсуждался, тогда просто дайте ссылку. А проблема вот в чём, утром Ниссан завёлся как обычно с пол пинка, до работы доехал без проблем, весь день машина простояла на улице, а вот вечером авто категорически отказалось заводиться. Стартер крутит бодренько, но схватывания нет. Первый раз за пять лет подвела )))).

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

Всем удачи на дороге! Ниссан Цефиро 1998 VQ20, утром завёлся с полпинка и привёз меня на работу, вечером наотрез отказался заводиться. Стартер крутит, двигатель вообще не схватывает. Сразу проверил работу бензонасоса, качает нормально. А вот искры кажется нет. Что посоветуете? Диагностики в нашем селе нормальной нет, всё делать приходится самому. Самодиагностика выдала 34, но думаю, что с неисправным ДД машина заводиться всё равно будет. Выручайте, а я пока пойду ещё попробую сигналку демонтировать напрочь ))).

По теме особо ничего не скажешь,но болячка у них - это датчик коленвала,который плохо дает показания.Попробуй очень толстый провод массы напрямую на болт стартера кинуть - помогает часто.

_________________
Количество разума на планете - величина постоянная,а население растет.

Прочитал кучу литературы, скачал (спасибо форуму) книгу по ремонту и эксплуатации, прошерстил весь инет в поисках способа устранения неисправности. Искры на свечах не было. В интернете истории одна страшней другой, от замены датчиков до ремонта двигателя. Решили начать с простейшего - индикатором пройтись по проводке, ибо не очень то верилось в глобальность и сложность возникшей проблемы. Выяснилось, что нет напряжения на реле (находится в блоке между аккумулятором и фарой) и вот уже вскрыв жгут проводки, которая подходит к этому блоку, была найдена причина. Проводок идущий на реле сгнил, изоляция на месте, а вот внутри одна труха. Раньше видел подобное только на "утопленниках". Проводку восстановили, машина завелась, всё ОК! ))) Спасибо форуму, спасибо, ребята, что вы есть ))).

Как я изначально считал: "Почищу дроссель, почищу впускной, заменю прокладки все и подсос воздуха прекратится — соответственно троить не будет."

Не буду писать очередную историю про Экзист, когда меня кормили завтраками с прокладками 2 недели вместо обещанного 1го дня.

Nissan 14033-2Y001 — прокладка впускного коллектора, нам нужно 3шт.
Nissan 16175-2Y001 — прокладка дроссельной заслонки, 1шт.
КарбКлинер, 1шт
Ветошь

Арендовал теплый гараж с кучей всевозможных инструментов, приехал батек на подмогу и мы начали сие чудо.

1. Снимаем аккумулятор
2. Снимаем первую часть воздушного короба, она крепится на 2 клипсах к телевизору.
3. Откручиваем хомут на дроссельной заслонке, который держит короб и идёт после ДМРВ, перед дроссельной заслонкой. Откручиваем 6 болтов крепления короба к кузову. Снимаем 3 шланга, идущих к ДМРВ и снимаем короб вместе с ним.
4. Снимаем пластиковую крышку на двигателе, потом откручиваем 2 гайки на шпильках по краям впускного.
5. Откручиваем рампу с впускного, она крепится на 2 болтах и откручиваем 6 болтов крепления впускного.
6. Откручиваем 2 болта позади впускного, с левой дальней части впускного, они находятся в горизонтальной плоскости и потом откручиваем 2 такие же с правой стороны. Они находятся на расстоянии +-7см друг от друга.
7. Снимаем патрубок, идущий с левой части на дроссель. Нужно заранее приготовить болтик, тк оттуда побежит антифриз.
8. Снимаем фишку, которая идёт на датчик, и 2 фишки с верхней стороны и снимаем патрубок идущий с правой стороны на дроссель. Его тоже затыкаем.
9. Откручиваем 4 болта — крепления дросселя к впускному, там находится резиновая прокладка, которую нужно будет поменять.
10. Теперь наш впускной держит только коса, идущая на катушки. Снимаем ее.
Для полного снятия крышки нужно будет выкрутить ряд дальних свечей, потому что они не дадут снять.
11. Снимаем в 4 руки.

Под крышкой видно, какие прокладки пропускали, нагар отмываем.

12. Промываем дроссель, впускной; меняем прокладки и собираем в обратном порядке.

Зарядил новые прокладки и для сравнения сфотал новую и старую. Разница по толщине заметная.

По времени это заняло у нас 5 часов на все, за аренду отдали 700р. На СТО называли цену в районе 4к.

Собрали, запустили, выехал. Двигатель стал работать тише гораздо, едет по первым ощущениям по-лучше. Приехали, и я решил оставить запуск на утро, когда машина полностью остынет.

9:20 сегодняшнего дня — завожу с брелка машину — раз/два/три, не держит обороты, запускается с полтычка — оделся, спустился, сажусь — чиркаю/ заводится с полтычка, но сразу же глохнет — завожу снова, но держу педаль газа примерно на 1,5-2к оборотов — итог: завел с полтычка, подержал секунд 5 и отпустил педаль — машина работает ровно, подсос воздуха пропал, держится 1000 оборотов.

Во время замены прокладок заметил, что на одной фишке подплавились контакты, на самом датчике все хорошо.

Подскажите что именно за датчик:)

Как думаете, может ли быть такое из-за фишки?
Если не получится решить вопрос заменой фишки, тогда буду перепаивать в мозгах фигню, ответственную за холостой ход.

P.S. Впускной снимается реально легко, ко всем болтам легко подлезть без особых усилий.

Здраствуйте у меня ниссан цефиро32 поменял борд компютерь заводился долго и загорелся чек на второй уже не за

Парни беда такая прошу помощиа33 автомат вчера ставил дверь сел акум зарядил пол часа завёл поехал через 6 часов нужно было ехать завелась все нормально. Постояла ночь все не могу завести все горит начинаю поворачивать ключ тухнет приборка но насос бензина гудит и счелкает реле где-то в салоне вроде в торпеде с пассажирской стороны. Поставил другой Аккум с рабочей машины такая же фигня где чего искать подскажите

Макс, проверьте клапан вентиляции картерных газов. Если не работает, то такие же симптомы может выдавать

Здравствуйте уменя 33 Сефиро2 литр передний катушка нет искра передний форсунка тоже нет ток не могу найти скажите пожалуйста коммерческое говарит меня

Максимоводы помогайте! После того как выбил катализатор через месяц машина стала жрать на 3-4 литра больше и появился запах бензина с трубы, заводка долго берет обороты не держит, заводится зимой с 3го раза, ещё через недельки 2 машина вообще стала вонять дыметь вонь бензина был на всю улицу, жрать стала ещё на 2-3 литра больше. Через парочку дней спецы сказали что цепь перепрыгнула, поставили на место хуяк всё равно воняет страшно. Жрет уже на 10 литров больше чем надо, форсунки чистые, когда газуешь чёрный дым с трубы, масло чёрное было, поменял через пару дней новое масло тоже чёрное, на днях вообще не завелась. Снимал воздухан бензин даже в нем где то пол стопки было, воздушный фильтр в нагаре чёрный, искра только на 1-ом цилиндре, в остальных свечи чёрные в нагаре, мучил заводил свечи помытые были, после попыток свечи опять чёрные, завестись хочет но не может. В общем беда пиздец. Мотор контрактный ставил. И ещё одно в области коробки когда сверху смотришь какой патрубок тонкий куда он втыкается я так и не понял не нашёл

Читайте также: