Не заводится машина на горячую стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

что может быть? Когда проеду километров 10 т.е.двигатель горячий, глушу и тут же завожу то двигатель не заводится, стартер его крутит т.е.вращаются вентилятор и навесные агрегаты а двигатель даже не схватывает. Жду 10 минут затем завожу- заводится с пол тыка. и так постоянно. На холодную и теплую с пол тыка всегда заводится.
на горячую перед тем как заглушить двиг. работает идеально и на холостых и на ходу тянет хорошо.
Не стартер это точно.

сигнализации нет. Насос проверю, но я думаю что если бы что-то с насосом двигатель бы глох сам и тяга плохая была бы

если бы датчик темп пытался заводить на "холодную" то форсы плескали бы больше бензина - заливало бы по идее. и тогда через 10 мин он бы не заводился с пол тыка

ну он может выдавать сопротивление не как при -30, а, например, как при +30. (ЦИФРЫ УСЛОВНЫЕ. ),заливать не заливает, но и завестись не даёт. да и на горячую залить свечи довольно сложно.

Оказалось все гораздо проще. Поменял фильтр воздушный, старый был грязный проехал 40000км на нем, когда покупал его в магазине сказали оригинал и упаковка Toyota а оказалось дубль. С новым Sakura его сравнил а они один в один, Еще тогда подумал- что-то дешево для оригинала. Так вот, после замены фильтра проехал 10км глушу тутже завожу- завелась с пол тыка Ура.

ну он может выдавать сопротивление не как при -30, а, например, как при +30. (ЦИФРЫ УСЛОВНЫЕ. ),заливать не заливает, но и завестись не даёт. да и на горячую залить свечи довольно сложно.

Оказалось все гораздо проще. Поменял фильтр воздушный, старый был грязный проехал 40000км на нем, когда покупал его в магазине сказали оригинал и упаковка Toyota а оказалось дубль. С новым Sakura его сравнил а они один в один, Еще тогда подумал- что-то дешево для оригинала. Так вот, после замены фильтра проехал 10км глушу тутже завожу- завелась с пол тыка Ура.

Рано радовался. видать мало проехал. проехал вчера по трассе заглушил- завожу опять не заводится . Короче отвез на диагноз оказалось в блоке управления двиг. что то сгнило, говорят ЭБУ у меня был снят с утопленника и потому там что-то отгнило. В общем взялись за пайку, завтра будем посмотреть

забрал сегодня Марка. за ремонт ЭБУ взяли 4500р. Сделал проверочный заезд и по городу и за городом км 40 проехал, заводится на горячую с пол тыка. Теперь можно поставить точку.

забрал сегодня Марка. за ремонт ЭБУ взяли 4500р. Сделал проверочный заезд и по городу и за городом км 40 проехал, заводится на горячую с пол тыка. Теперь можно поставить точку.

А ты сам этот ремонт видел? Не берусь точно утверждать , но у меня было подобное. После замены свечей перестал заводиться на горячую (точнее схватывает и тут же глохнет) стали разбираться-винт регулировки подачи воздух ( что возле заслонки) оказался затянут до упора. при старых плохих свечах его хватало-при хорошей искре нет. Отдал винт на 1 оборот и проблема ушла , а двигатель стал заметно отзывчивей!

Блин откуда сервисмены такие ценники берут ,диву даюсь..там максимум один полевик вылетел и дорога поплавилась . раскормили блин теперь борзеют.
Как то на ниссановском ECU нужно было 10 лапую микруху перепаять,заехал на автосервис приспроситься. монтер не моргнув глазом мне 5 тыр выкатил. я немножко подопух ,сказал что заеду попозже и поехал в ремонт сотовых ,микруха стоит 250 р - монтаж демонтаж 50 р ,дороги целые были .
Нормальный такой разбег 300 р и 5000р .

Ну наверное не каждый сервис возьмётся ремонтировать электронные блоки, вот и дерут бабло. Клиент не знает что там ничего особо сложного, вот и платит.

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься. . В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
Регулятор холостого хода (РХХ).
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в подплунжерной камере.
Система холостого хода дизельного двигателя.
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Типы двигателей и характерные для них причины	Карбюраторный	Инжекторный	Дизельный
Некачественное топливо, испарение его легких фракций
Неисправный датчик охлаждающей жидкости
Датчик положения коленвала
Датчик массового расхода воздуха
Топливные форсунки
Топливный насос
Топливный насос высокого давления
Регулятор холостого хода
Регулятор давления топлива
Система холостого хода дизеля
Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Не заводиться машина может по многим причинам. Причем водители сталкиваются с проблемой, когда автомобиль не заводится в мороз, на холодную, на горячую, после проведения капитального ремонта и так далее. Такая проблема не обходит стороной как бензиновые (инжекторные и карбюраторные), так и дизельные двигателя.

Не заводится машина в мороз

Если в автомобиле все части двигателя исправны и работают нормально (сюда относятся хорошо заряженный аккумулятор, залитое зимнее масло, исправные свечи зажигания, новые или просто чистые топливные и воздушные фильтры, целая изоляция на проводах, исправный трамблер, отсутствие воды в баке и проводке), то он должен без проблем заводиться при морозах до -15°С (хотя для многих отечественных автомобилей критичная температура может быть и выше). При более суровых морозах необходимо использовать дополнительные приемы и средства. О них вы можете узнать в советах по запуску двигателя в мороз здесь.

Не заводится машина на холодную

Также часто двигатель барахлит, если он холодный. Основными причинами того, что не заводится машина на холодную, являются следующие:

слабый заряд аккумуляторной батареи;
неправильно выбранное масло для двигателя (слишком густое);
неверно выставленные зазоры на клапанах;
неисправность в работе датчика температуры двигателя;
неисправность в ДМРВ;
засорение клапана ХХ;
грязная дроссельная заслонка;
неисправные свечи зажигания, поврежденные высоковольтные провода или катушка зажигания;
подсос воздуха в топливную систему;
неисправность в регуляторе давления в топливной системе;
слабое давление топлива (как правило, из-за засорения топливного фильтра);
неисправности в работе топливного насоса;
низкое качество топлива.

Подробную информацию почему не заводится двигатель на холодную и советы о том, как справится с проблемой, вы найдете в статье, посвященной этой теме.

Машина не заводится на горячую

Также много водителей сталкиваются с проблемой, когда машина не заводится на горячую. Такая ситуация имеет ничуть не меньше причин нежели предыдущая. Однако можно выделить такие:

выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости;
разгерметизация топливных форсунок;
у дизельных двигателей — неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Ранее мы подробно разбирали причины, почему машина не заводится на горячую. Рекомендуем вам ознакомиться со статьей, где представлена подробная информация, которая поможет вам запустить двигатель.

Не заводится машина с бензиновым двигателем

Что делать, если машина не заводится

По статистике легковых машин с бензиновым двигателем гораздо больше. Причины возникновения проблем с запуском бензиновых и дизельных двигателей существенно отличаются. Также существуют различия между карбюраторными и инжекторными двигателями. Поэтому рассмотрим отдельно каждый из этих видов.

Не заводится карбюраторный двигатель

Перечислим основные причины, по которым может не запускаться карбюраторный двигатель, а также методы их устранения:

Полностью или частично разрядился аккумулятор. В первом случае при попытке запуска на приборной доске не засветится ни одна лампочка, а стартер не прокрутится. Во втором — энергии от аккумулятора недостаточно. чтобы запустить двигатель. О низком заряде будет свидетельствовать стрелка прибора или соответствующий индикатор на приборной доске. В любом случае, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно ниже нормы, следует либо “прикурить” от другого автомобиля, либо снять и зарядить аккумулятор, или воспользоватся автомобильным бустером.
Не работает стартер. Тут может быть два вида причин — механическая или электрическая поломка. К первым относится износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. К электрическим — пропадание контакта, биение ротора, замыкание обмоток, обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. Все это мы подробно рассматриваем в материале “Неисправности стартера”. Следовательно, необходимо провести диагностику узла. Об этом мы поговорим чуть ниже.
Проблемы с карбюратором. Их может быть очень много. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо выполнить определенные действия. Подробнее о неисправностях карбюратора на примере популярной в нашей стране модели “Солекс” вы можете почитать отдельно.
Выход из строя свечей зажигания. Необходимо выполнить действия, описанные в предыдущем разделе.

Не заводится инжекторный двигатель

Проблемы с запуском инжекторного двигателя

Часть проблем с запуском инжекторного двигателя схожи с карбюраторным аналогом. Среди них проблемы с:

аккумулятором;
стартером;
топливным фильтром;
свечами зажигания;
проводкой и предохранителями.

При проверке инжекторного двигателя необходимо обратить внимание на:

Топливный насос. В случае, если он не включается, необходимо проверить его контакты, а также контакты на датчике охлаждающей жидкости. Чаще всего проблемы кроются в проводке. Кроме этого, необходимо проверить топливный фильтр. Как правило, при выходе насоса из строя производят его замену.
Датчики положения распредвала и коленвала (датчик Холла). При их выходе из строя нужно заменить их.
Искра на инжекторе. Необходимо провести его диагностику, посмотреть на работу модуля зажигания, контроллера.

Не заводится машина с дизельным двигателем

Дизельный двигатель работает иначе, чем бензиновый, поэтому он имеет свои проблемы при запуске. Самые популярные из них:

Падение компрессии в цилиндрах. Следствием этого является малая температура, из-за чего не происходит возгорание топливной смеси. Причина этого чаще всего заключается в износе цилиндров и уплотнительных колец. Для восстановления необходим капитальный ремонт двигателя.
Проблемы со свечами накаливания. Особенно это актуально в холодную погоду. Обычно при выходе из строя двух и более свечей завести двигатель на холодную невозможно. Однако проблемы могут быть и с реле включения свечей и с электронным блоком управления свечами. Для устранения поломки необходимо провести как проверку свечей так и их реле.
Неполадки в топливной системе. Их может быть несколько. Первая — засорение форсунок подачи топлива. Оно может быть полным или частичным. В первом случае двигатель не будет работать вообще, во втором — “чихать” и “пыхтеть”. Если с форсунками все в порядке необходимо провести полную ревизию топливной системы (от топливного насоса до форсунок).
Парафинизация топлива. Эта проблема актуальна для холодного времени года. Под воздействием мороза топливо густеет, а входящие в его состав парафины забивают топливный фильтр. Выход из ситуации — очистка фильтра и использование зимней солярки.

При выявлении проблемы необходимо руководствоваться простым правилом — если дым из выхлопной трубы в момент запуска идет (любого цвета), значит, топливо в цилиндры поступает. В противном случае нет. Это поможет вам выбрать направление поиска. Также проблемы могут возникнуть со стартером. Если после поворота ключа стартер не проворачивается, то проблема, скорее всего, с ним.

Обратите внимание, что если в вашем автомобиле есть подогреватель топлива — обязательно нужно пользоваться им в холодное время года. Кроме этого, в мороз пользуйтесь “зимним” типом дизельного топлива.

Проблемы со стартером (не крутит или щелкает)

Как мы разобрались выше, с неисправным стартером невозможно запустить двигатель. Причин его выхода из строя может быть несколько. Рассмотрим основные из них:

Стартер проворачивает двигательслишком медленно.	Причинами этого может быть недостаточный заряд аккумулятора, слишком раннее зажигание, избыточная вязкость моторного масла.
Стартер преодолевает возросшее внутреннее механическое сопротивление двигателя.	Причинами могут быть внесение изменений в конструкцию двигателя, плохой контакт или неполадки в работе силового блока, повреждение электромотора, механические проблемы в запускаемом двигателе.
Стартер не может провернуть коленвал двигателя.	Причинами могут быть плохие контакты на аккумуляторе, ситуация, когда шестерня не входит в зацепление с коленвалом, скольжение муфты, блокировка двигателя.
Стартер вращается, а коленвал не вращается.	Причин может быть много. Необходимо проверить износ на зубьях маховика и муфты, проверить на механический износ сам стартер. Также возможна неверная установка стартера при ремонте.
Стартер не вращается, его реле не щелкает.	Возможная причина заключается в низком уровне электролита в аккумуляторе либо его низкая плотность. Также может выйти из строя втягивающая катушка электромагнитного реле или его шток.
Стартер не вращается, его реле щелкает.	Нужно также проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность. Кроме этого, возможен плохой контакт пусковой цепи или неполадка силового блока.

Также отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда при включении зажигания раздается щелчок, но стартер не вращается. Возможные причины неисправности:

Отсутствие напряжения на реле. Необходимо проверить проводку и контакты цепи управления.
Обгорание контактов реле. В случае необходимости зачистите их или замените устройство.
Недостаточное напряжение от аккумулятора. В этом случае его нужно зарядить или заменить.
Характерный металлический лязг из места, где расположена муфта. Причина возможна в механическом повреждении муфты или маховика. Необходимо выполнить визуальный осмотр этих деталей на предмет наличия трещин, вмятин, правильности формы.

Если машина после запуска сразу глохнет

Порой случается, что машину запустить удается и вроде бы все хорошо. Однако, поработав несколько секунд, она глохнет. Причин этому может быть несколько:

Кончилось топливо. Проверьте его уровень по прибору.
Некачественный бензин. К сожалению, на некоторых заправках бензин разводят водой или другими компонентами. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС.
Низкий заряд аккумулятора. Часть приборов в машине требуют нормального напряжения в автомобильной электросети.
Неполадки в работе топливного насоса (для инжекторных двигателей). Самостоятельно можно проверить целостность предохранителя насоса, а также наличия топлива на клапане Шрадера (часто называют клапан Шредера, находится на топливной направляющей в верхней части форсунки). Если на нем нет топлива — необходимо обратиться за помощью к автомеханику.
Загрязненный топливный фильтр. При грязном фильтре в систему поступает недостаточно топлива, поэтому машина глохнет. Проверьте и при необходимости замените его.
Старые свечи или проблемы с проводкой. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания. Также проверьте изоляцию на проводах в системе зажигания. В этом случае проблема возникает, в основном, во влажную погоду.
Проблемы с ремнем или цепью ГРМ. Со временем их регулировка сбивается, а ремень или цепь изнашивается. Следует проверить их работу, а при необходимости заменить. Часто такая проблема возникает в морозную погоду.
Ошибки в работе ЭБУ. Эти ошибки возникают нечасто, однако их может быть очень много. Для диагностики проблемы необходимо воспользоваться специальным сканером. Если у вас его нет — обратитесь за помощью на СТО.
Неисправный дроссельный клапан (для карбюраторных двигателей). В этом случае проблемы возникнут на холодном двигателе. Следует произвести его ревизию и при необходимости заменить.
Кислородный датчик. Если он неисправен, то его следует заменить, он не подлежит ремонту.
Плохая компрессия в цилиндрах двигателя. Это самый “тяжелый” случай. Он означает, что нужно провести капитальный ремонт двигателя или его замену.

Машина не заводится после ремонта

Не менее часто возникают проблемы с запуском двигателя после проведения его капитального ремонта. Перечислим несколько причин, которые помогут вам разобраться, почему не заводится мотор после ремонта. Начнем с бензиновых двигателей. Нужно проверить работу и исправность следующих узлов, а также выполнения следующих условий:

работу бензонасоса (и для карбюраторного и для инжекторного двигателей);
датчик положения коленчатого вала;
совпадение меток на распределительном и коленчатом валах;
катушка зажигания, целостность изоляции высоковольтных проводов зажигания;
правильность регулировки клапанов;
наличие искры на свечах зажигания;
значение компрессии в цилиндрах.

Для дизельных двигателей необходимо проверить следующие факторы:

правильность выставления меток ГРМ;
работу топливного насоса высокого давления;
правильная настройка системы зажигания;
проверить электронную систему управления на наличие ошибок;
проверить правильность метки на маховике;
исправно ли работают свечи накала;
при замене отдельных узлов (например, ТНВД) необходимо прописывать их в электронном блоке управления;
проверить изоляцию на электрических проводах.

Заключение

Если вы столкнулись с проблемой, когда не можете завести свою машину, то первым делом не стоит паниковать. Проверку нужно выполнять по определенному алгоритму, описанному выше. В 80% случаев неисправность можно устранить собственными силами. А для облегчения этих работ всегда возите с собой минимальный набор инструментов (мультиметр, отвертки, ключи, плоскогубцы).

В общем примерно уже с месяц как двигатель 4S стал плохо заводится на горячую. Когда завожу с утра, то схватывает с пол-оборота, а затем в течение дня, если поездить, то уже заводится плохо, иногда со второго раза. Причем стартер крутит, вспышки есть, но в момент когда двигатель должен завестись, в самый последний момент чего то не хватает, если в этот момент ключ отпустить, то иногда заводится, но слышно, что с трудом.
Кто знает в чем может быть проблема?
Холостые обороты держит четко, и работает ровно, когда едешь тоже все в порядке. В/в провода и свечи новые, машина - виста sv30, 1993, 4s.

О бензонасосе думал, но почему он при запуске утром работает нормально, на ходу работает тоже нормально, а при пуске горячего двигателя косячит?

Если проблема такова:
На холодную всё нормально.
На горячую если заглушить и сразу или в течении нескольких минут пробовать завести, заводится нормально.
На горячую, если заглушить и пробовать завести через минут 20-30, приходится держать стартер секунд пять чтобы схватило, то проблема однозначно в форсунках. За 1.5 года проблема возникала у меня несколько раз, и помогала прочистка форсунок растворителем под давлением. Если не поможет, значит какой-то форсунке пипец.
Как я понимаю эту проблему: одна форсунка полностью не закрывается в следствии засорения или неисправности. Она начинает капать в цилиндр и через какое-то время, топлива в цилиндре становится слишком много и приходится долго держать стартер, чтобы цилиндр проветрился, и только тогда машина заводится.

Я так понимаю, если с форсунки капает, то за ночь давление в топливной системе должно упасть и следовательно с утра придется долго крутить стартером, но у меня заводится с пол-оборота (кручу 1-max 2 секунды). И ведь не проверишь состояние форсунок без их снятия (а снимать и ставить их на сколько я помню очень геморно)
Какие еще могут быть варианты?

За ночь и бензин из цилиндра испариться может.
Попробуй на горячую с нажатой педалью газа в пол. Будет схватывать - бензин в цилиндрах есть.

ребят мож кто знает почему на горячий двигатель не заводится. но холодный с пол оборота. на горячий ни в какую. да и при том все работает: катушка, датчик холла, коммутатор, бензонасос. машина ваз 2108

втягивающий попробуй поменять на стартере!

причем тут стартер. у меня карбюратор и когда немного остынет бензонасос заводится. потом когда нагреется двигатель до рабочей температуры, работает отлично но стоит заглушить и все. гоняешь, гоняешь стартером и нифига. а немного остыла и заводится.

У меня тоже самое не знаю в чем причина а на прямую стартер замыкаю заводится .

а у меня как остынет, так с пол оборота заводится.

бензонасос в топку должно быть все ок

деофрагме скорее всего жопа

да, надо на работе скрутить насос и попробовать че будет.

Покупаешь рем.комплект бензонасоса, меняешь и будет тебе счастье. Скорее всего паровая пробка в бензонасосе.

Вот рем комплект эт скорее всего не надолго))) А так как временный выход чтоб сразу поехать мотаешь бенз насос тряпочку водичкой полил и поехал))))

Я нашел у себя причину провода от замка зажигание под горели в колодке №3 и грелись, почистил и всё нормально

Ваз 2110 1.6 16 кл проблема очень схожа как тока покатаюсь по московским пробкам и стоит заглушить её так потом не заводится…Если с толкача то в миг а так ключ поворачиваешь а стартер НЕ КРУТИТ тишина полная значики притухаю напруга падает а заводится не хочет.Акб новый стартер и замок менял с пол года назад.Дросель чистил после зимы.Помогите решить проблему

Здравствуйте, прочитал Вашу проблему, у самого на ВАЗ 2115 то же самое, на форумах увидел версию что возможно это ДПКВ, попробую сегодня его поменять, еще так же подозреваю, что это износ щеток узла на стартере, т.к. в момента пуска и удержания ключа зажигания идет посадка напряжения до 10 В, т.е. соединения проводов в норме, АКБ в норме, и реле втягивающее исправно. (пробег со стартером после его ремонта примерно 80000 км).

привет друг! у меня такая ж проблема… ты нашел причину? подскажи если узнал в чем проблема?)

А может быть по причине:
1) бензонасос перегревается
2) игла которая в карбе(если он есть) переливает слишком много бензина и машина захлебывается
3) проблемы с замком зажигания

Возможно со стартером проблемы. Либо генератор не заряжает достаточно акб. Было то же самое на 2109, после замены акб всё заработало.

Доброго времени суток. У меня девятка на карбе, такая проблема, стоит мне заглушить двигатель после прогрева до рабочей температуры и потом через минут 3-5 взяться заводить она не в какую, стартер крутит хорошо а двиг не заводиться, а с толкача сразу. Только через минут 30-40 если пробовать то с пол оборота. Холодную тряпку на бензонасос ложил, не помогает. Мембрана пускавая новая (заменил). Бензонасос плунжерный стоит. Подскажите пожалуйста в чем проблема?

Читайте также: