Не заводится киа пиканто стартер не крутит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Picanto (2012 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Опять заносим АКБ и свечи в тепло (АКБ ставим на зарядку), под масляный поддон кидаем плитку. Ждём, чистим свечи, заряжаем АКБ.

АКБ заряжен, свечи готовы, плиточка нагрела поддон. Идём пробовать. НОЛЬ! Стартер крутит бешено, но не схватывает. ХМ. Проверяем искру - есть! На часах уже 1:30 ночи, за бортом -38 - решили нафиг это дело на сегодня. Опять заносим АКБ на зарядку, спим

Утром просыпаемся - за бортом -31. Плитка под поддон, свечи снимаем (а они, блин сырые!). Идём просушивать пока плитка греет. Параллельно едем на АЗС докупить бензина. В баке примерно на уровне первого деления, но лампочка ещё не горит, попа машины ниже переда.
Параллельно продуваем феном цилиндры. Далее нагреваем феном же коллектор, ставим заряженный АКБ, свечки. Вуалля, машин заводится после двух вжиков (бодренько так). За бортом -29

Ездим день, ночью прогреваем 2 раза с интервалом 3,5 часа. Ездим ещё день. Ночью -23 - ну нафиг её прогревать - спим.
Утром на термометре -27 - идём пробовать. А фиг-то там. Стартер крутит, толку 0.

Снимаем АКБ, свечи (какие-же они сырые и грязные). Идём в тепло. АКБ ставим греться у батареи, свечи на плиту калиться.
Далее опять на АЗС за бензином (жена была за рулём, сказала бензина нормально. По факту столько же, как и в мучительный день попыток завести пикантёнка). Примерно через 2 часа, как занесли АКБ и свечи идём на улицу - продуваем феном цилиндры, им же греем коллектор. Ставим уже чуть подсаженный АКБ и свечи.

Заводим.
Сразу она не схватила, первый отщёлк реле - думаю ППЦ, всё, но кручу дальше. Второй. На третий бодренько хватает один из цилиндров. кручу. схватка ослабевает. Выжимаю ГАЗ в пол и припускаю - вуаля, что-то есть. Движёк закрутил, но припуская газ так и норовит заглохнуть. Держу обороты на 1,5-2 тыс примерно 5-10 секунд (до того момента, пока машин при ослаблении педальки не перестаёт терять тягу).
ЗАВЕЛАСЬ. Выхлоп был жуткий и не самый ароматный.
На момент завода за бортом было -26.

Всем доброе утро. Имеем не завод машины как и сегодня, в результате поехал на метро Проблема такова - при повороте ключа что-то щелкает. Однако через 15 минут машина может завестись как ни в чем не бывало. Иногда может завестись через полчаса. Иногда заводится сразу. Сегодня вот опаздывал и плясать вогруг не стал, акк поставил даже новый, но все равно. Что мне искать, устал уже .

Всем доброе утро. Имеем не завод машины как и сегодня, в результате поехал на метро Проблема такова - при повороте ключа что-то щелкает. Однако через 15 минут машина может завестись как ни в чем не бывало. Иногда может завестись через полчаса. Иногда заводится сразу. Сегодня вот опаздывал и плясать вогруг не стал, акк поставил даже новый, но все равно. Что мне искать, устал уже .

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Всем привет! У меня такая же беда с заводом.Только машинка у меня новая купила 10 дней назад и уже два раза в сервис возила.Первый раз когда не смогла завести вызывала помощь на дороге,увезли меня в салон,там сгрузили и о чудо машина завелась.Оставили на сутки тестировать,ничего не нашли.Второй раз я уже сама пыталась машину завести в течении часа и приехала сама в салон на ремонт,вот жду что найдут причину.Оставила машинку им на три дня.Завтра должны позвонить.Муж им сразу предложил менять стартер,но мастер сказал- пока сам не убедится что машина не заводится,не будет ничего менять. У меня тоже автомат,1.2 л. Так же щелкает при повороте ключа и тишина,а потом неожиданно заводится.Я тоже грешу на стартер. Завтра напишу чем все закончилось.

alenka
Да, будет интересно узнать официальную причину не завода

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Жесть,причину не нашли,они так и не поймали момент незаводки.Поменяли реле смотрели стартер.Хотели отдать сегодня,но муж не забрал,будет с начальством завтра общаться,просить замену стартера.Так что продолжение следует.

alenka
На самом деле плавающий дефект поймать очень сложно (я их отнюдь не защищаю), и дело тут просто в том., что когда все работает, то можно обтыкаться тестером и прочими различными вещами куда ни попадя, убить на это ни один день, но так и ничего и не найти. Но я тут думал и мне кажется что..

1) подгорели пятаки на втягивающем (заменить или отремонтировать), 2) сточились или зависают щётки стартера. (нужна переборка стартера или замена). Но это чисто мнение, причину надо выявлять.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Всем привет! У меня такая же беда с заводом.Только машинка у меня новая купила 10 дней назад и уже два раза в сервис возила.Первый раз когда не смогла завести вызывала помощь на дороге,увезли меня в салон,там сгрузили и о чудо машина завелась.Оставили на сутки тестировать,ничего не нашли.Второй раз я уже сама пыталась машину завести в течении часа и приехала сама в салон на ремонт,вот жду что найдут причину.Оставила машинку им на три дня.Завтра должны позвонить.Муж им сразу предложил менять стартер,но мастер сказал- пока сам не убедится что машина не заводится,не будет ничего менять. У меня тоже автомат,1.2 л. Так же щелкает при повороте ключа и тишина,а потом неожиданно заводится.Я тоже грешу на стартер. Завтра напишу чем все закончилось.

однако симптомы у новой киа пиканто в мороз совпадают - два раза не завелась без причины, отвезли в сервис со второго раза поменяли втягивающее, три дня отъездили окейно (сигналка с автозапуском - все ок) сегодня днем опять не завелсь с первого раза, билят, для новой машины это непростительны.

alenka
На самом деле плавающий дефект поймать очень сложно (я их отнюдь не защищаю), и дело тут просто в том., что когда все работает, то можно обтыкаться тестером и прочими различными вещами куда ни попадя, убить на это ни один день, но так и ничего и не найти. Но я тут думал и мне кажется что..

Машина новая,в сервисе все протестировали и посмотрели,все Ок. Стартер менять отказались.

Машинку сегодня отдали,.С ужасом жду следующего не завода.Не очень приятно вдали от дома в мороз прыгать вокруг замерзшей машины.Очень надеюсь,что это не повторится.

А еще такой момент, получается что машина не заводится только на морозе, а в тепле на сервисе все ок? Может тогда с электроникой глюк?

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

У меня тоже периодически не заводится Kia Picanto. Хотя бывает, что и заведется. Но чаще всего с 4-го или 5-го. Поменяла провода и свечи как сказали. Стартер крутит, но не схватывает Не могу понять в чем дело. Такое кстати не только в морозы, даже когда их нет. Может кто сталкивался с такой проблемой? Kia Picanto 2006 1.1 литра, коробка - автомат.

То что вы поменяли свечи и провода, это еще не есть факт того что все будет хорошо. Если вы поставили какие-то левые запчаси, то проблема может остаться или даже усугубиться. Так что если ставилинепонятно что, то попробуйте у знакоых спросить чо ве же поставить. Начните со свечей, поставьте нормальные

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Здравствуйте, тоже засвечусь. Kia picanto 2011. Купили 5 ноября, 6 не завелась, только щелкала. Температура была -7. Свозили на эвакуаторе в сервис. У них завелась, развели руками. Правда больше этот глюк не повторялся, в -30 заводимся.

Здравствуйте, тоже засвечусь. Kia picanto 2011. Купили 5 ноября, 6 не завелась, только щелкала. Температура была -7. Свозили на эвакуаторе в сервис. У них завелась, развели руками. Правда больше этот глюк не повторялся, в -30 заводимся.

Скорее всего у вас на свежей авто был не до конца заряженный акк (предпродажку на машины делают абы как). В сервисе его подзарядили и все стало ок

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

У меня продолжение сериала-"новая пиканта".Неделю назад опять незавод,привезли мастера прямо к машине,определили причину(постучал по стартеру и завелась)Заменили стартер,поездила 4 дня,сегодня с утра опять та же история,но уже ничего не щелкает,похоже аккумулятор.Опоздала на работу.Вечером муж опять повезет мастера,благо,что салон рядом.Опять без колес.Меня уже это бесит.

Если ничего не путаю,то втягивающее.Сегодня у сына девятка не завелась с утра,у меня сразу .Мороз с утра -25Боюсь сглазить.

точно так и есть, втягивающее поменяли - проблема ушла кроме моей еще две машины с такой же проблемой приехали заводской брак вылезший в холода, возможно летом бы не не было такой проблемы по идее должны отзыв организовать

Здравствуйте,читаю-одни и те же проблемы! Купила Пиканту в субботу 11 февраля в морозы заводилась проехала 80 км за два дня а вечером не смогла уехать с работы-не заводится только щелкает под капотом.Привезла в сервис -завели сразу.Грят-акк разрядился.Как такое могет быть если у меня только "комфорт"-половина всяких примочек и в дороге не жгла понапрасну электричество.Зарядили за 3 часа-сегодня приехала на работу,надеюсь что уеду.Ну что за . Отдать поллимона и на третий день на эвакуатор.

Здравствуйте,читаю-одни и те же проблемы! Купила Пиканту в субботу 11 февраля в морозы заводилась проехала 80 км за два дня а вечером не смогла уехать с работы-не заводится только щелкает под капотом.Привезла в сервис -завели сразу.Грят-акк разрядился.Как такое могет быть если у меня только "комфорт"-половина всяких примочек и в дороге не жгла понапрасну электричество.Зарядили за 3 часа-сегодня приехала на работу,надеюсь что уеду.Ну что за . Отдать поллимона и на третий день на эвакуатор.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: