Не выключается печка ваз 2105

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Охх..ну штож так неконкретно проблему то обозначиваем. салон медленно может прогреваться изза щелей в палец при разодраных уплотнителях,а ещё,при сломаном стеклоподъёмнике при упавших стёклах.а ещё при отсутствии лобового стекла.
в чём проблема то. двигатель горячий,а из всех воздуховодов дует прохладным?дует при этом сильно. а то мож ещё моторчик печки сдох и самотёком продувает просто.

Доброго дня суток всем. Такая проблема машина лада 2105 печка нагревает долго, пока доедешь до места окоченеешь, может быть это из–за самой печки? Латунную поставить может?

температура двига какая когда едешь? 90?
Если двиг 80-90, то трогать после крана печки патрубки, если горячие, значит писец радиатору, если холодные значит навернулся кран отопителя (или как вариант слетел тросик и он в состоянии закрыт)
Если температура двига маленькая, значит навернулся термостат и ОЖ гоняется по большому кругу.

Сейчас загнал к знакомому в теплый гараж поглядели краник вроде нормальный, торпеду не стали разбирать до печки докапываться поскольку времени у него не было, надел чехол на решётку радиатора потеплело, так что пока холода разбираться решил по весне уж, тогда скорей всего сам радиатор думаю забился да и вообще на медный потом поменять думаю его.

Посмотрели краник-нормальный такой,закрытый..)
потеплело эт щас -10 ещё.а в -35 ты там такого дуба дашь. ну не хошь отвечать на воппосы,дело твоё.не нравится в ноябре делать,будешь в январе в -40.или мёрзнуть в ней всю зиму.

Посмотрели краник-нормальный такой,закрытый..)
потеплело эт щас -10 ещё.а в -35 ты там такого дуба дашь. ну не хошь отвечать на воппосы,дело твоё.не нравится в ноябре делать,будешь в январе в -40.или мёрзнуть в ней всю зиму.

Так не я смотрел, я не понимаю там ничего, в 35 ездить не буду, уеду на вахту поэтому не принципиально прямо сочно сейчас делать, приеду как раз по весне и займусь этим, а на вопросы, что я могу сказать я вообще не шарю, еду и холодно, а что и какие там трубки я не знаю, единственное что грешу на радиатор отопления

ну если не знаешь,где находятся патрубки на радиатор печки,то совет один-зашибай деньгу и гони её в сервис.
радиатор пока менять не надо.там смотреть сначала надо.

ну если не знаешь,где находятся патрубки на радиатор печки,то совет один-зашибай деньгу и гони её в сервис.
радиатор пока менять не надо.там смотреть сначала надо.

Ну я вот и поехал к знакомому хотел чтобы он разобрал и посмотрел но некогда ему, ну впринципе ладно с вахты как раз приеду с деньги и займусь всем этим, а сервис ну его, попрошу знакомого пусть тот показывает мне, а я делать буду, учиться то тоже самому надо. Весной и колодки менять надо там всем и займусь, впринципе краник если что лишним поменять не будет, серавно слабое место их да и не дорогой он, на предыдущей менял тоже радиатор печной на латунный вот там жарила, вот и думаю что дело все таки в нем

А как напор воздуха из воздухводов как?Может там печка сверху листьями тряпками забита?Плюс печка забита,плюс кран фиговый!Вообщем без сьема не обойтись!

Пробовал выдергивать 3 релюшки, но всё равно работают.Небольшая предыстория: купил машину по осени и почти сразу коротнула сигналка-паяли, в этот же момент заметил что подсветка бардачка всегда горит, ну лампочку отключил и всё, а про не отключение печки тока зимой уже заметил. Что может быть, сига или ещё где есть релюшки?

а до того как сига коротнула все нормально работало? сига какая? модель, номер

Сама сирена на массу, звук пропал, перепаять так и не получилось. Сига шериф, модель не знаю, с обратной связью без автозапуска, кроме звука всё работает

а до того как сига коротнула все нормально работало? коротнула они и что? отключил ее или просто не пользуешься, или снял блок?

смотри проводку салона от ЧЯ до замка зажигания на целостность и лишние скрутки к ней. кто то что то там намудрил и пустил печку и иже с ней напрямую, мимо замка

До перепайки как то внимания не обращал, просто всё выключал, после пайки тока заметил свет в бардачке

Да, кстати, иногда печка всё таки выключается вместе с зажиганием, но очень редко. Пару раз либо не замечал что она работает и уходил, либо она потом опять сама включалась

Как можно не заметить невыключенную печку? О_о

Когда машины рядом шумят. Вчера приехал, щелкал зажиганием всё выключалось, может где-то ещё есть релюшки?

без зажигания не должна работать печка. либо кто то там колхозил в проводке. либо замок зажигания глючит и без ключа включает зажигание.

Я думаю, что скорее всего кто то наколхозил, например плюс с замка идет на сигналку, а в сигналке сбой, в итоге в положении ключа "выключено" у тебя питание не пропадает, попробуй от сигналки все прозвонить тестером. Дело вообще не в релюшках и лампочках, кто то накосячил с установкой сигналки. Либо прозванивай, либо поищи хорошего электрика, но работа очень нудная, проще новую поставить, чем старую ремонтировать.

Всем привет.2 дня наблюдаю такую картину.Вентилятор печки включается через раз.Точнее когда ему вздумается.Зажигание переключиш(выкл., вкл.)и зароботает.Где искать причину?Кто с таким приколом сталкивался?

было у меня на 99, это был контакт от мотора печки к кузову, гаечка ослабла от вибрации и кочек. Еще он искрил и нагревался так что пальци обжигал, в общем опасная фигня, можно и тачку спалить(

Разные модели, разное подключение печек регулятор мторедуктора, и с ним же связь переключение оборотов.

Попробуй взять у донора блок управления, причин может быть много но для начала чтоб в дальнейшем не замарачеваться нужно проверить его, внутри впаянные 2 реле возможно они, а с начало нужно проверить питания подоёться на сам блок или нет.

Регулятор работает во всех положениях.Гдето причина от замка до вентилятора.Я так думаю или контакты на вентиляитор или гдето массы нет.А где провод массы искать к вентилятору?

они от мотроа сразу выходят к кузову посмотри все соединеия у тебя гд-то окислилось или плохой контакт либо где то переломлен провод и от жтого происходит такое либо соеденяет либо наоборот от вибраций !

Это по Молдовски?

Масса эл. моторчика прикручивается под гайку крепления теплоизоляции моторного отсека в районе выпускного коллектора, разъём плюсового рядом под теплоизоляцией и рядом с вакуумным усилителем(если год вып. до 2003года). Но это бывает и из-за изношенных щёток эл. мотора.

2006 г.в.Сегодня отгибал теплоизоляцию, на против коллектора фишка стоит примерно как на воздухане.Может не доглядел?

Лучше проверить контролькой, если нет массы, то на чёрном проводе тоже будет загораться . Если у моторчика есть плюс и минус, то точно щётки.

Его надо сначала найти, этот мотрчик.Мать его.

В твоём авто с правой сторона под правым дворником. Сначало салонный фильтр, а за ним мотор. Вытягивается он вверх, пластик и дворники придётся снять и корпус отопителя располовинить (если предётся менять).

ОК.Благодарствую.Завтра полезу.Хоч один дельный совет за последние 12 часов.

Предположу где-то это провод (отмечен красным) пущен не от зажигания, а на прямую.

Эта схема для ручного управления климатом.

Если у тебя не климат-контоль, а то там другая схема.

А что до этого делал с электрикой ? двигатель случайно не мыл недавно? может реле залипло, можно попробовать поменять с рядом стоящим, с фар к примеру.

До этого было дтп, вся морда слева была разбита, только с сервиса пригнал. А в сервисе же не электрики, а только жестянка и сварка.

Вот что обведено красным включается постоянно в любое время, с ключом или без, когда из машины ухожу ставлю её на снежинку чтоб не работала.

при аварии блок с реле и предохранителями зацепило, те что слева в подкапотном пространстве? думаю проблема где то там.
Отвлекусь от темы расскажу что произошло у меня.
почему грешу именно на него, в начале ноября помыл на мойке двигатель(первый раз за 4 года), после мойки пол дня проездил(было все отлично), но вечером поехал на Д.Р. и заглушив машину и вытянув ключи был удивлен: вентилятор печки работал, обогрев заднего стекла и зеркал тоже(но они выключались когда их выключаешь), а вот свет фар не выключался не в какую, пришлось открыть капот и искать что залили при мойке. Д.Р. в самом разгаре, а я свет не могу выключить, и как на зло перед этим и книжку домой занес и еще и ключ на 10, так что отсоединить аккум можно было только разве что плоскогубцами. Решил найти реле фар. Снял кинул в карман и пошел гулять. утром разобрал реле оно как новое, сухое, блестит. Пошел поставил на место, свет не горит, но стоило мне его включить, то он уже не выключался. Решил снять весь блок, за ночь, если и был мокрый, то высох(какой либо влаги не обнаружил), собрал все на место, результат 0. пришлось заново снимать блок и вскрывать его, вот там я и нашел, то что искал. вода была внутри и по идее должна была стечь там есть дренажные отверстия, но так как там были окислившиеся контакты и эта труха вся намокла и набухла, посоединяв дорожки контакты. Так что все почистив и высушив все работает дальше без проблем. Фото контактов

Миниатюры

Надо взять цэшку и проверить напругу в блоке предохранителей, сам я в электрике ноль, но имхо, если проверить вход на преде от печки, то от этого можно плясать дальше.

Чёто я не могу этот блок предохранителей снять, там вроде 3 болта, я их открутил, дёргаю, а он с места не сдвигается, что я делаю не так?

У меня была такая трабла когда магнитоллу подключал лох! он соединил красный и желтый провод и ток шел на прямую от аккума на всю борт сеть и работали все потребители.

да там всего 3 болта, снять блок мешает небольшой разъем, что ближе к лобовому и "+" провод от аккума который идет через 100А предохранитель.

Наконец то снял блок предохранителей всё почистил, причина была в одном штекере, на его контактах какая то кашица была. Убрал её теперь всё работает как надо.

Миниатюры

Дорогие друзья, скоро зима, грядут морозы, похолодание, оттепели, и в зависимости от погоды многие задаются вопросом - как настроить печку в ВАЗ исходя из внешних климатических факторов. Я никогда не думал что этот вопрос настолько часто возникает у клаасиковода, но вспомнив себя, столкнувшегося впервые с калссической печкой еще на "копейке" в период "лихих" девяностых понял, не одного меня смущает наличие трех рычажков управления печкой в семерке (в копейке их всего два) и процесс понимания их настройки. Итак, упрощаем задачу, "мурзилка" есть не у всех, посему расшифровываем, дабы никто не замерз и не перегрелся. Итак, напоминаем, что верхний рычаг печки управляет непосредственно самим краном отопителя. В крайнем правом положении рычага кран полностью открыт и через радиатор отопителя проходит наибольшее количество охлаждающей жидкости (печка, точнее ее радиатор, горячая); в крайнем левом — кран полностью закрыт и жидкость в радиатор отопителя не поступает (печка холодная).
Средний рычаг управляет крышкой люка воздухопритока. Да, в классике есть и такая крышка. Аналог рециркуляции древний, хотя совсем не рециркуляция, просто ограничитель. В крайнем правом положении рычага в салон автомобиля ваз 2107 поступает максимальное количество воздуха с улицы, а в крайнем левом — воздух в салон не поступает вообще (при условии герметичности крышки и исправности привода управления оной).
Нижний рычаг управляет распределением потоков воздуха на обдув лобового стекла (крайнее правое положение) и стекол передних дверей (крайнее левое положение). Тоже полезная штука, но по моим наблюдениям очень часто неисправная. Надеюсь что эта маленькая заметка помогла вам разобраться в "столь сложном вопросе" как управление печкой ваз 2107 :)

И помните, если вас не удовлетворяет производительность штатной печки, мы рекомендуем вам обратить внимание на вот эту статью, про кардинальную переделку печки с установкой улитки от 2108 ;)

Читайте также: