Не возвращается ключ зажигания приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет=)
Вчера вечером, возвращаясь домой с работы и сев в машину, как обычно, поворачиваю ключ в замке зажигания и перевожу его в режим "Пуск", вдруг замечаю, что ключ не вернулся в свое обратное положение, а, будто бы, провалился вперед. Поняв, что дело пахнет ремонтом, не спеша добрался до дома и решил погуглить по данной неисправности на Drive2. На мою "радость" (и нерадость-одновременно), проблема эта довольно распространена и решение ее сводится лишь к замене этой самой возвратной пружины, а не полного комплекта ключей и замка зажигания. Вопрос оставался один: где найти эту пружину? И тут, как всегда, сайт Drive2 пришел на помощь, предложив очень полезный и дешевый лайфхак=) Оказывается, что такая же пружинка используется в контактной группе замка зажигания от "Классики".

Обошлась данная деталь мне в 40 р., что намного дешевле, нежели новый замок зажигания с комплектом ключей от Приоры.

Далее разбираем контактную группу и достаем оттуда пружинку.

Затем снимаем кожухи с рулевого колеса, сбиваем зубилом 4 отрывных винта, отключаем 2 фишки с замка зажигания и несем его к рабочему месту. Выкручиваем 3 винта и снимаем заднюю крышку с замка зажигания.
Мои догадки подтвердились, когда я увидел поломанного "виновника торжества".

Далее будут небольшие советы по сборке и установке, которые, возможно, смогут вам помочь и ускорить процесс замены пружины, избегая моих ошибок:

-При замене пружины не допускайте выхода личинки из корпуса и не крутите в личинке ключом, не закрыв замок задней крышкой, иначе не заметите, как потеряете стопорный шарик-будьте крайне внимательны и аккуратны.

-Также обратите внимание, как изначально выставлена личинка, иначе ключ попросту не будет поворачиваться в положение "Запуск". На этом-то этапе я и "завалился", потратив много времени, пока не понял, в чем причина.
-Если личинка все же вышла из своего места, протолкнуть назад ее можно тонкой отверткой или проволокой, надавливая на выступы.
-При окончательной сборе и установке задней крышки замка зажигания также следите за правильным положением привода запорного стержня, иначе не будет работать блокировка руля.

После замены возвратной пружины, "отдача" от ключа при запуске двигателя стала более мягкой и приятной, а неполадка-починена=)
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах и в жизни!

Lada Priora sedan 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 12

Сейчас тоже разобрал замок ухо отломлено. Но у меня другая ситуация вчера просто неожиданно ключ повернулся на 180 гр. и стал в положении зажигание. Но дал повернуться и на стартер. Второй раз уже просто не поворачивался. Хорошо что был в положение 1 (зажигание). Завел с толка и до дома. Из инета так понял что тот механизм что блокирует руль и виноват. Верней со временем есть выроботка между личинкой и этим механизмом и паз больше не дает повернуть руль. Это я к тому что замена пружинки может и играет роль в новых машинах, а если с пробегом то может и боком выйти все же износ есть износ. В моем случае может это все одновременно а может пружинка и раньше отломалась. Хотя был возврат до вчерашнего. Ну и саму пружинку тоже ели ели вытащил — видно как то в металл врезалась. Кто то советует просто выкинуть этот стопор. Кстати давно уже не работал блокиратор с рабочего ключа. А вот с красного запасного сразу срабатывал. Ключ тоже видать подизнасился.

Недолго думая, я решил снять замок зажигания, разобрать его, выяснить причину отказа его работоспособности и устранить ее.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, снимаем кожух рулевой колонки, для этого необходимо отвернуть 7 болтов и видим такую картину — замок зажигания прикручен к рулевой колонке 4мя болтами с отрывными головками.

Т.е. новые болты нужно закручивать до тех пор пока головка не отвалится. Это сделано для препятствия угону машины. Новые болты выглядят так:

Открутить их можно с помощью молотка и зубила (зубило приобрел заранее, так как уже почитал статьи по снятию замка), а в общем то этот инструмент нужен только что бы сорвать болты, дальше они без проблем откручиваются пальцами. На это я потратил минут 15.

Далее отсоединяем две колодки проводов и замок снят!

Теперь нужно освободить 3 провода из большой колодки. Нарисуйте себе схему их расположения в колодке, что бы не повторить моей ошибки! Пришлось повозиться, так как не был уверен как вставлять провода назад в колодку.

Крестообразной отверткой отворачиваем три болта.

Отделяем кронштейн от выключателя зажигания

Внутри цилиндра стоит возвратная пружина, у меня отломался на ней верхний усик, в результате чего замок провернулся на 180 градусов, стопорный шарик выскочил в паз, где находится запорный стержень и собственно нарушил работу замка (застопорил его), поэтому ключ и не проворачивался.

До этого я читал, что возвратная пружинка в приоровском замке зажигания может быть заменена на пружину из замка нового образца от ВАЗ 2108 (он стоит дешевле приоровского). И что люди пытались гнуть старую пружину из замка, но ничего не получалось, она просто отламывалась.

Стал одевать пластмассовую крышку, в которой расположена контактная группа, но она никак не хотела плотно садиться. Подумал что, усикам, на которых она крепится, пришел конец и решил попробовать установить замок, в час ночи, подсвечивая сам себе телефоном)) "Авось заработает!".

Решил, что установлю замок на руль утром, когда на улице будет светло. Вернувшись в дом, еще пару раз выглядывал в окно, смотрел, не загорелась ли машина (боялся, что все же сделал что то не так и замкнул проводку). Ну обошлось. Утром установил замок на руль, собрал кожух рулевой колонки и счастливый поехал на работу!

Ах да! Замок на рулевой колонке я закрепил теми же болтами, позже куплю новые, с отрывными головками и заменю.

На этом все! Будут вопросы — с удовольствием отвечу, помогу! Спасибо за внимание! Удачи на дорогах! Понравилась статья? Помните — лучшая благодарность это подпись на мою машину!)

В целом ничего сложного, самое тяжелое было сбить срывные болты. Быстренько разобрал бороду, отсоединил две колодки от замка. Дальше взял в руки молоток, да зубило и начал сбивать злосчастные болтики: справа в крузаке молодая пара чуть ли не любовью занимается, а я отбиваю молотком на всю парковку 😀 Болты тяжковато шли, на откручивание ушло около 30-40 минут. Вот один из них:

Снял замок, начал вскрывать — сломалась возвратная пружинка. Новый замок ради пружинки покупать не нужно: съездил в БИ-БИ и купил контактную группу замка зажигания от копейки, вот такую:

Стоит порядка 170 рублей. Снизу находится стопорная скоба — снимаем ее и вся контактная группа распадается на части. А вот и нужная нам пружинка:

Всем привет. Случилась сегодня проблема…втыкаю ключ в зажигание поворачиваю в положение 1, подождал пару сек и поворачиваю в положение 2. Стартер крутанулся движок запустился, отпускаю ключ, а он автоматом не возвращается в положение 1, т.е. приходится вручную делать, да при том все так слабо фиксируется что иногда под малейшиими усилиями сразу встает в положение 0 и двигатель глохнет.

Видимо что-то случилось с пружиной, которая возвращала ключ из положение 2 в положение 1. Ну вот как то так)) Пойду разбирать замок зажигания, если кто нибудь точно знает в чем проблема, буду благодарен за помощь.

Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера

Снимаем с замка зажигания уплотнительное кольцо.
Освободив фиксатор колодки…

…отсоединяем колодку контактной группы выключателя зажигания от колодки жгута проводов панели приборов.
Шлицевой отверткой поддеваем край колодки проводов катушки иммобилайзера…

…и отсоединяем от нее колодку проводов жгута панели приборов.
У болтов крепления выключателя зажигания головки оторваны.

Ослабляем затяжку болтов с помощью зубила…
…и отворачиваем болты пассатижами

Снимаем скобу и замок зажигания с рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта…

…и снимаем кронштейн выключателя зажигания.

Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства.
Поворачиваем ключ в выключателе зажигания…

…и вынимаем привод запорного стержня и пружину привода.

Вынимаем из привода стопор с пружиной.
Выталкиваем цилиндровый механизм из корпуса выключателя.

Вынимаем стопорный шарик и цилиндровый механизм.

Извлекаем из отверстия в механизме пружину стопорного шарика.

Поддев отверткой.
…выводим из зацепления две пластмассовые защелки крышки колодки проводов выключателя зажигания и открываем крышку. Помечаем провода, расположенные в колодке.

Тонким шилом или жесткой проволокой отгибаем стопорные усики наконечников проводов…

…и вынимаем провода из колодки.
Снимаем с проводов изоляционную трубку.

Сжав отверткой три пластмассовые защелки.
…снимаем контактную группу с корпуса выключателя и выводим провода через отверстия в корпусе.

Поддев отверткой.
…выводим из зацепления три пластмассовые защелки…

…и разъединяем контактную группу.

Снимаем подвижную часть контактной группы.

Нажав на подвижный контакт и повернув его против часовой стрелки.

…снимаем подвижный контакт.
Снимаем пружину контакта.

…вынимаем катушку иммобилайзера.
Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратной последовательности.
Подвижную часть контактной группы устанавливаем так.

…чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом.
. а выступ на корпусе цилиндрового механизма замка должен войти…

…в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.
Устанавливаем новые болты крепления выключателя зажигания.
Болты крепления равномерно затягиваем до момента отрыва их головок.

Поломка автомобиля – это всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания не стоит паниковать, возможно, неисправность можно устранить и без помощи автосервиса. Для начала исключите наиболее простые причины, которые вы могли упустить из виду. Сюда относятся: отсутствие топлива, разрядка аккумулятора, сгоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может блокироваться, если вы забыли отключить противоугонную систему.

Что можно сделать самому?

Если машина не заводится – проверьте наличие бензина и состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно воспользоваться визуальным осмотром, поскольку чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель будет иметь разрыв провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром по напряжению.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, а потому, отвечая себе на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на присутствие загрязнения. Для очистки можно использовать универсальное средство WD40, что аккуратно впрыскивается в отверстие замка.

Проверьте ключ на деформации, возможно он случайно согнулся и его необходимо выпрямить.
При отрицательных температурах, обязательно проверьте не замерз ли замок. Отогреть его можно обычным феном.

В автомобилях, оснащенных АКПП, зачастую поворот ключа невозможно выполнить, если переключатель скоростей не стоит в нейтральном положении или на тормозе.

Если видимых причин нет, возможно сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы ее снять, плавно поворачивая руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не согнуть его и замковое устройство).

Когда потребуется мастер?

Если ключ зажигания не проворачивается и застрял, вероятнее всего придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, на что зачастую указывают регулярные заедания ключа. Чтобы вынуть ключ, можно при помощи шприца впрыснуть внутрь WD40 и аккуратно попытаться провернуть его в исходное положение. В дальнейшем, для решения основной проблемы, многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это с целью экономии, поскольку установка нового замка довольно дорога. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, а если учесть, что существуют технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта, лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится и неисправность пружины, в результате чего ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Чтобы ликвидировать такую неисправность потребуется замена контактной группы замка на новую и тут также не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причин неисправности замка зажигания, сохраняйте рассудительность, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, ведь приложение силы без привлечения ума только навредит.

При повороте ключа в положение стартер ключ автоматом назад в положение старт не отходит, приходится поворачивать чуть назад вручную, чтоб стартер перестал работать. В чем может быть причина, сам замок или контактная группа?

Подскажите что за фигня,ключь зажигания не возвращается обратно при запуски и проворачивается дальше?менять замок или можно сделать ?и какой там замок с реле или без?14 12г.

Предисловие: Приехав в город, заглушил машину, после попытался завести… а вот хрен она завелась( Ключ провернулся в замке зажигания на 180 градусов и теперь вообще не поворачивается. Вытащить его можно и назад вставить тоже, только зажигание все время включено, и завести в принципе можно, если как следует нажать на ключ. С горем пополам доехал домой, скинул клемму, и расстроенный пошел спать.

Далее отсоединяем две колодки проводов и замок снят!

Крестообразной отверткой отворачиваем три болта.

Отделяем кронштейн от выключателя зажигания

Ах да! Замок на рулевой колонке я закрепил теми же болтами, позже куплю новые, с отрывными головками и заменю.

На этом все! Будут вопросы — с удовольствием отвечу, помогу! Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Всем здарова!) Как уже писал в предыдущем БЖ, решил я как то замок зажигания смазать, в итоге сломал его, замок отказался поворачиваться ключом на стартер. Брызгая в замок силиконовой смазкой я даже не думал, что ему это не понравится и, что он предпочитает на сухую там работать))

И вот вчера, на досуге, решил съездить в гараж и устранить эту поломку, которую я сам и породил. Как раз собирался печку растопить на угле, посмотреть как жарить будет)

Загнал машину в гараж, растопил печку и приступил к ремонту машины. Первым делом скинул клему с АКБ. Далее снимаем пластик с облицовки рулевой колонки, после чего видим на каких болтах крепится ЗЗ… Так же советую пометить, как располагается ЗЗ относительно рулевой колонки (на фото видно, как я пометил).

Откручивал такие болты я с помощью отвертки и молотка. Стуча молотком, через отвертку, по краю болта, против часовой стрелки. Открутил болты довольно таки быстро. В мурзилки пишут, что откручивать такие болты надо зубилом, попробовал, неудобно, отверткой куда удачней будет. Открутив болты, разъединяем две фишки и снимаем ЗЗ.

Готово! Замок снят, можно идти разбирать. Замок ЗЗ калиновский стоит, если что…

Начинаем разбирать ЗЗ. Откручиваем три шурупа и снимаем часть корпуса замка.

Это началось несколько недель назад..

Ключ зажигания (тот который с брелком), временами перестаёт проворачиваться в замке зажигания..

Надо завести машину, а ключ то не проворачивается. сидишь цмыкаешь его туда сюда, раз с трудом но провернулся.

Потом несколько дней нормально заводиться, а затем опять ни в какую..

На панели приборов ни каких придупредительных сигналов не загорается.

Батарейку поменя.. не помогло..

Было ли у Вас такое.

P.S. Брелок работает исправно.. закрывает-открывает без глюков..

Shurin

26.08.2009 14:53

Это началось несколько недель назад..

Ключ зажигания (тот который с брелком), временами перестаёт проворачиваться в замке зажигания..

Надо завести машину, а ключ то не проворачивается. сидишь цмыкаешь его туда сюда, раз с трудом но провернулся.

Потом несколько дней нормально заводиться, а затем опять ни в какую..

На панели приборов ни каких придупредительных сигналов не загорается.

Батарейку поменя.. не помогло..

Было ли у Вас такое.

P.S. Брелок работает исправно.. закрывает-открывает без глюков..

house

26.08.2009 15:00

Возможно мешает штатная блокировка руля. Попробуйте поворачивать ключ,а другой рукой немного вращать руль влево вправо.

Нет блокировка руля тут не причём. Это уже проверенно..

Дело в чём то другом..

Shurin

26.08.2009 15:12

Нет блокировка руля тут не причём. Это уже проверенно..

Дело в чём то другом..

Valentin

26.08.2009 15:34

Значит неисправен замок. Других причин больше не вижу.

Lexin

26.08.2009 15:59

house

26.08.2009 18:05

Ключ в замок вставляется легко, легко проворачивается до момента зажигания. это когда он провернут и включается панель приборов. а вот дальше уже как повезёт. ((

Гарантийный ли этот случай?

Да . ещё.. Когда менял батарейку, заметил в брелке, что там отвалилась типа коричневой крышечки с одной детальки ..

На фото выделено это место..

Может это как то связано..

Xryn	26.08.2009 21:15

Это началось несколько недель назад..

Ключ зажигания (тот который с брелком), временами перестаёт проворачиваться в замке зажигания..

Надо завести машину, а ключ то не проворачивается. сидишь цмыкаешь его туда сюда, раз с трудом но провернулся.

Потом несколько дней нормально заводиться, а затем опять ни в какую..

На панели приборов ни каких придупредительных сигналов не загорается.

Батарейку поменя.. не помогло..

Было ли у Вас такое.

P.S. Брелок работает исправно.. закрывает-открывает без глюков..

Valentin

26.08.2009 21:50

На фото выделено это место..

Может это как то связано..

А может у него в замке блокировочный электромагнит с батарейкой.

Валентин, Вы бы не прикалывались, а объяснили человеку, что это механическое закусывание ригелей секретки самого замка. Вообще то можно шприцом залить каплю масла и разработать двигая ключ взад вперёд.

Valentin

27.08.2009 14:18

А может у него в замке блокировочный электромагнит с батарейкой.

Дико извеняюсь! А в исправление- автор, см. пост № 4 в данной теме!

Пы.Сы. Хотя посмеялся от души.

SIRIUS

27.08.2009 15:23

house

27.08.2009 20:25

Спасибо Всем за советы.

Попробую набрызгать в замок WD-40..

T_Vlad

28.08.2009 10:26

Дико извеняюсь! А в исправление- автор, см. пост № 4 в данной теме!

Пы.Сы. Хотя посмеялся от души.

Читайте также: