Не включается зажигание нива инжектор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Для определения конкретных неисправностей зажигания и системы управления двигателем на Lada Niva см. так же раздел -
Диагностика неисправностей двигателя.

Система зажигания. Влияние электропроводки и надёжности контактов

Очень часто в случаях, когда система подачи топлива работоспособна, и на стартерном режиме производится впрыск - искра отсутствует. Замена коммутатора или модуля зажигания ни к чему не приводят. Даже замена управляющих датчиков не даёт результата. В основном такие проблемы связаны с плохим контактом в цепи подачи напряжения - элементарный разъём, замок зажигания, реле. В таких случаях я обязательно просматриваю плюсовую клемму катушки зажигания. Для запуска двигателя может понадобиться подать напрямую напряжение от АКБ и потом его убрать. Без дополнительной перемычки автомобиль не заводится, и что для меня было самое интересное - искра была только на одной катушке! И то не всегда.

Достаточно часто встречается отсутствие искры из-за того, что в жгуте проводов находилась вода, которая управляющий сигнал (а он очень слабый по току) садила на массовый провод датчиков или наоборот - не давала логического нуля для нормальной работы системы. В таких случаях очень удобны многоканальные осциллографы или оборудование, позволяющее делать записи сразу по нескольким каналам. К сожалению, для быстрого поиска таких дефектов, лучшего оборудования, чем осциллографы, нет!

О свечах зажигания

Как известно, продолжительность работы свечи прямо пропорциональна качеству работы системы впрыска, износу двигателя и качеству самого топлива.

Когда завод-изготовитель двигателей рекомендует какую-то свечу, он произвел соответствующие расчёты, двигатель прошёл стендовые и ездовые испытания, произвели корректировку и утвердили производителей и марку свечи, которая наилучшим способом будет выполнять свою роль в течение всего срока эксплуатации до замены. При этом, хочу подчеркнуть, все расчёты и испытания проводят на БЕНЗИНЕ, а не на горючих смесях! Возникает следующий вопрос: какую лучше свечу использовать в данной ситуации? Ту, что рекомендует завод-изготовитель, или подобрать что-либо другое, но качественное?

Мой критерий для рекомендации по замене - сначала устраняем неисправности в системах смесеобразования и зажигания (с последующей регулировкой, если она предусмотрена), и только после этого производим замену.

О системах управления двигателем

И ещё один аспект. Очень часто диагносты вместо устранения дефекта по электропроводке или проблемы по механике, или замене неисправных узлов, занимаются обходом проблемы. Они подгоняют программу управления процессом впрыска и зажигания под достойные ходовые качества вместо устранения неисправности, исключая, например, лямбда-зонд из системы.

Другой пример (ВАЗ). Как только включили зажигание - сразу же включился вентилятор системы охлаждения. Казалось бы, известная проблема. Подключил сканер - и сам удивился: температурный датчик показывает норму. Реле также оказалось исправным! Клиент говорит, что на СТО диагностировали проблему прошивки. Тогда я вспомнил о конструктивных особенностях: достаточно потечь печке, как тосол окажется внутри контроллера и сделает своё дело. Так и вышло. К счастью клиента, контроллер удалось реанимировать путём восстановления переходов с одного слоя печатной платы на другой.

Особенно это связанно с иномарками. Моя методика поиска неисправностей базируется всего на одном принципе - зная прочинно-следственные связи между дефектами и их проявлениями в работе конкретной системы управления двигателя и его конструкции, можно построить модель возможных текущих неисправностей с учетом поправок на холод, жару, сырость и т.д., которые и привели к имеющемуся состоянию двигателя. Затем уже нужно последовательно проверять каждое направление, используя имеющееся оборудование.

Спасибо
Значит, замок зажигания в норме.
. Главное реле поменяю. Возможно ли, что масса пропадает на ЭБУ? Откуда она идет?

Сейчас схему посмотрел: главное реле ничем не отличается от реле фар, бензонасоса, стартера и взаимозаменяемо (21214 2007 года)? В запасе есть четырехконтактное. По схеме к главному реле подходят красный и красно-черный провода, значит можно по цвету проводов определить?

Arirang
Никогда не выяснял, но блок ЭБУ закреплен на шпильках, приваренных к кузову. Скорее всего - на них. Или рядом есть шпильки, на которых стоят реле.

Алексей aka ALER.

ALER
Спасибо за помощь, вспомнил точно масса к шпильке прикручена, подтягивал как-то уже пару лет назад. Возможно ослабла затяжка. Даже в голову не пришло: темнело, авто на проезжей части, гололед, машин много, дверь водительскую не откроешь нормально, извращался наощупь, даже кожух, за которым ЭБУ, снять не получилось, просто отодвинул.

Сегодня ситуация повторилась. Завелась и через минут 10 заглохла: ". при включении зажигания на панели приборов не горит чек, молчит бензонасос, стартер не реагирует, на компе отсутствуют показания ЭБУ. "
Клемма массы на шпильке ЭБУ была прослаблена, подтяжка, замена главного реле, сброс клеммы АКБ - ситуацию никак не изменили.
Снял ЭБУ: визуально все детали на монтажной плате без повреждений, правда, на одной стороне местами, на небольших участках, был светлый плесневелый окисел. Тщательно протер плату спиртом. Есть паяльная станция, может феном ее чуть прогреть? Есть ли смысл или искать новый?

Arirang
Советую вывести контрольный провод с питания ЭБУ. Когда опять возникнет описанная проблема, ничего не выключая, проверить тестером, приходит ли напряжение.

Алексей aka ALER.

ALER
Проверял колодку с 4-мя предохранителями и красный провод, в разрыве которого стоит отдельный предохранитель - напряжение есть на всех, так что, очень похоже, что все упирается в ЭБУ. Прочитал вчера всю эту ветку форума: три подобных случая с характерными симптомами. Всем пришлось менять ЭБУ. При этом заметил, что аналогичные проблемы у народа именно с авто 2007 года, то есть как и у меня. Возможно, качество изготовления было неважным, свой ресурс они уже откатали, хотя в моем случае вполне вероятно то, что причиной отказа стала недокрученная клемма массы и самого корпуса, через который масса попадает на плату: на обоих шпильках затяжка прослаблена. Кстати, в моей машине стоит французский ЭБУ. Может это тоже еще один симптом, к в случае со свечами НЖК?

Как по существу? Болячка не стандартная, вариантов много.
При включении зажигания ЧЕК горит? Бензонасос слышно?

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Ага, решилось. отписываюсь!
В общем, сегодня диагностика у местного спеца в соседних гаражах выявила следующее.
1 - Подключенный комп не видит ЭБУ , т.к.
2 - нет питание на ЭБУ
Причина оказалась проста

На плюсовой клемме АКБ есть отдельный провод, питающий ЭБУ.
Так он у меня держался на соплях и отвалился, когда я к нему крокодилы проводов для прикуривания коннектил.
И уполз, падла, в защитный кожух плюса АКБ.
В общем, после разборки салона и теста ЭБУ, просто прикрутили назад этот провод на АКБ и машинка ожила.

Ну и обошлось мне это в 500р диагностика с ремонтом и 200р. "дотащить до места диагностики.

ПС. Вот жалко, что форум нивоводов в этом простецком вопросе мне и не помог. Даже вариантов не предложили. А ведь такую проблемку я мог сам решить на стоянке.

ППС Русских машин давно в эксплуатации не имел, поэтому на то, что провод просто сгнил за 12 лет даже не грешил. Т.к. провода тех машин, которые были у меня за 15 лет моего стажа даже посли нескольких десятилетий (а бывали и такие) чувствовали себя ОК.

Русских машин давно в эксплуатации не имел, поэтому на то, что провод просто сгнил за 12 лет даже не грешил.

само ничего не с-корродирует . значит ты такой АКБ ставил , раз пары из него попадали на клеммы . или прежний владелец.

очень удобно спихнуть вину на производителя

С. Вот жалко, что форум нивоводов в этом простецком вопросе мне и не помог. Даже вариантов не предложили. А ведь такую проблемку я мог сам решить на стоянке.

kazantipov
Просто, с таким форум пока не сталкивался. Очень хорошо, что ты не поленился и написал о таком дефекте, спасибо!

Алексей aka ALER.

Как тебе помочь? Ты симптомы даже не описал.

Была мысль о питании ЭБУ. Я спросил:

После этого только на диагностику, что тебе и пришлось сделать.

Так что винить стоит только свою ненаблюдательность.
Чем точнее описываются последствия тем точнее определяется причина их породившая.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Сегодня дважды подвела нивка с заводкой. После стоянки (ночь и день), при включении зажигания, на панели приборов не загорелась лампочка (чек), не услышал жужание бензонасоса, стартер на поворот ключа не отреагировал. Выключил зажигание и снова включил, все пришло в норму, завелся без проблем, пока чистил снег и соскребал лед, прогрелся до 80 градусов. Выехал и через пару километров машина заглохла посреди дороги. Болячка оказалась та же: при включении зажигания, на панели приборов не горит чек, молчит бензонасос, стартер не реагирует, на компе отсутствуют показания ЭБУ.
Предпринял: "форсаж" на БК - не реагирует - связи с ЭБУ нет; отсоединил минут на пять минусовую клему АКБ - симптомы не изменились; осмотрел на целостность все предохронители, обе колодки, визуально все целые; добрался до колодки предохранителей рядом с ЭБУ - все четыре целые; нашел рядом с ЭБУ еще один предохранитель (похоже, самопал от прежнего хозяина) в разрыве красных проводов - целый; подергал за провода идущие к ЭБУ - толку нет. После каждой операции пытался завестись. Было подозрение, что в ЭБУ могла попасть вода (справа через лобовое немного течет) - два дня идут дожди со снегом: нет, все сухо. Надвинулись сумерки, после прокрутки каждого предохранителя, фантазия иссякла, уже хотел подобраться к массе бензонасоса только, чтобы не сидеть сложа руки, но ведь бесполезно, причина в другом! За полчаса выкурил 4 сигареты и вдруг при очередной, наверное, 30-й попытке, все нормализовалось: эбу откликнулся на включение зажигания, завелся, все показатели по БК в норме. Ездил весь вечер, раз 6-7 глушил мотор, заводился с первой попытки, косяк не вылезал.
Что это может быть? Где искать причину глюка? Какова вероятность, в том, что она в замке зажигания (менял контактную группу летом) или в центральном реле (что оно из себя представляет и где стоит)?

На современных внедорожниках АВТОВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение блоков предохранителей и реле Lada 4x4

Основная часть предохранителей располагаются в салоне Lada 4x4 под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

1 - блок предохранителей системы управления двигателем; 2 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 - блоки предохранителей; 4 - блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится над педалью газа.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем - 6. Маркировка слева направо:

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

F11 (8А)	Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А)	Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А)	Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А)	Прикуриватель
F15 (16А)	Резервный
F16 (8А)	Резервный

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A)	Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1	Реле зажигания
№2	Главное реле
№3	Реле правого вентилятора охлаждения
№4	Реле левого вентилятора охлаждения
№5	Реле бензонасоса (топливного)
№6	Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1	Реле задних противотуманных фонарей
№2	Реле подогрева заднего стекла
№3	Реле ближнего света фар
№4	Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4x4 2018 года выпуска

Монтажные блоки для Lada 4x4 2020 года выпуска

Реле указателей поворотов (артикул 8450082700, 9-контактное), а также реле стеклоочистителей находятся под обшивкой в ногах водителя, слева от монтажного блока предохранителей. Также реле поворотников может располагаться за комбинацией приборов, либо под центральной консолью ближе к левой стороне.

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Читайте также: