Не включается зажигание фольксваген пассат б4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Текущее время: 11.04.22, 19:32
поворачиваю ключ зажигания а в ответ тишина
Всем драсте.А у меня тоже была такая хрень ключь в замок,а бус не алё,я к аккомулятору контрольку на клеммы оказалось разряжен в ноль хотя недельку назад заводил и ездил.
Дмитрий_К писал(а): сейчас плафон работает?
если да,то сними фишку с контактной группы и замкни контакты скрепкой.
Даже,если соседская машина должно проканать
Zhbannikov писал(а): Всем драсте.А у меня тоже была такая хрень ключь в замок,а бус не алё,я к аккомулятору контрольку на клеммы оказалось разряжен в ноль хотя недельку назад заводил и ездил.
с контактной группы замка зажигания колодка снимается за 5 сек. Стоит группа от 100 до 300 руб. Даже просто в запасе иметь - полезно. А уж для решения этой проблемы (или попытки решения).
Дмитрий_К писал(а): сейчас плафон работает?
если да,то сними фишку с контактной группы и замкни контакты скрепкой.
Даже,если соседская машина должно проканать
Проверяем контролькой, + на фишке.
Если нет,то смотрим на плюсовую клемму,к ней подходят,кроме толстого генераторного провода,ещё несколько толстеньких красных проводов.Это провод на замок зажигания,провод на вентиляторы радиатора,провод на рэле подогрева свечей и др.Проверяем крепление этих проводов к плюсовой клемме.Откручиваем и зачищаем шкуркой,надвилем.Ещё может быть отсутствующий минус на приборке.
Контролька вам поможет!
T4 MAXIVAN DEHLER 1992 ACU АКПП 2.5 газ Продам 220 000р(торг).
Range Rover ClaSSik 93г V8 4200 продам $8000
Т4 Неофорленный пассажир93г,ААФ,уже MКПП, 240000руб
Поло 97г,3-х дверка,1.7SDI
На старичке, окислилась масса под торпедой(коронка на которую подсоединяется около 20-25 проводов минусовых). Признаков жизни было мало, глючило сигналку. После зачистки клемм
всем доброго времени суток. сегодня и мне "счастье" привалило. ездил с утра,заводился с пол-оборота,без каких-либо аномалий,под конец дня стал выезжать с работы(завёлся с полтыка),кое-что забыл и пришлось вернуться,заглушил. через минуту заводиться - тишина. приборка загорается,аккум 100% полный,дальнейших признаков жизни 0. мало того,у меня радиоключ,и довольно давно (года полтора назад) перестал работать,заменил батарейку,смотрели схему,подключали компьютер - всё нормально,почему не шёл сигнал - вопрос так и остался открытым(пока его решал,перестало напрягать открывание машины ключом ). так вот ключ поворачиваю - тишина,возвращаю на исходное положение в замке зажигания - срабатывает центральный замок,на секунду моргает аварийка - машина переходит в "режим охраны",как будто заработал снова ключ(по прошествии такого времени. ). подключил компьютер - всё чисто,заново попытался синхронизировать работу ключа и машины - безрезультатно,втягивающее щёлкает,к стартеру в темноте с отверткой не подобрался(всё тает,потоп - лезть под машину и подбираться к нему таким образом - не вариант). вариант "на буксир". под конец 2 заезда(в каждом по 3-4 попытки) крошка заводится . человек сразу ставит диагноз - 100% конец стартеру,только вот берёт сомнение,всегда с пол-оборота,ключ не подавал признаков жизни чёрт знает сколько времени и тут всё и сразу - совпадение ли?рано или поздно всё выходит из строя и тот же стартер,но всё же
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Если я правильно понял, примерно такая же беда - у меня. Бьюсь уже почти пол-года. И "генерировать" ничего не надо. Не найти. Начинаю поиск, где пропадает сигнал на втягивающее, откидываю монтажный блок - всё начинает работать. И может работать без сбоев недели 2-3, а потом, в самый неподходящий момент - опять "засада".
Макс2 присылал схему включения стартера, оказывается "стыковка" провода на втягивающее и с замка - поисходит где-то в монтажном блоке! Провод с сечения 4 квадрата переходит на 2,5. Ещё у меня есть и реле стартера. Стоит выше блока, но туда (в случае неисправности) уже не приходит тот "+", который надо коммутировать. А Макс сказал, что такие реле ставились только на 150-сильных. А у меня - стоит. Короче, полная фигня. Когда работает - ничего не найти, всё в порядке, когда не работает - начинаешь искать - опять всё в порядке. Думаю, при замене торпеды упрощу схему до минимума. А сейчас - вожу с собой маленький проводок. В случае "казуса" - соединяю контакт втягивающего и стартера, и - опять пару недель всё в порядке.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Я по образованию - радиоинженер, в просто электрике - тоже не самый тупой. Но - не найти пока. Пропадающие деффекты - самые сложные. Для себя выход - я уже огласил.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Два стартере, на одном (Бош), дважды менялось втягивающее.
Потом пошёл по сложному пути - контрольки.
ЗЫ: хотя это - конкретно мой случай.
Ради интереса, засуньте руку до клеммы втягивающего и посмотрите на сколько туго она сидит. У меня от тряски при запуске холодного движка, особенно в эту зиму при морозах, несколько раз доходило до того что она слетала. Поэтому при "повернул ключ и в ответ тишина", я первым делом лезу и шевелю эту клемму. И пока помогает во всех 100%, а вот подлезть двумя руками с пассатижами, что бы её поджать там не как, у меня там шлангов дофига(на второй теплообменник салонной печки). Если поможет моя инфа, то буду рад, что кому то помог.
Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"
сползал на стоянку подёргать провода ))) перед тем как дёргать,решил попробовать завестись - с пол-оборота,хотя,по ощущениям,перед тем,как крутить стартер,крошка задумалась на долю секунды.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Поехал на выходные за город, сегодня с утра не смог завести свой пассат.
Вставляю ключ в замок зажигания, нажимаю секретную кнопку включающую зажигание, на секунду загораются значки на приборной панели и все гаснет(либо вообще не включается).
Из сигналок только вот эта кнопка и скай брейк.
До стартера дело не доходит.
Аккумулятор исправен.
Пришлось оставить машину и ехать обратно в Питер.
Проблема еще в том, что машина б\у и нет возможности узнать фирму этой сигналки.
До Питера 100км., эвакуатор дорого.
Что делать?
Имхо! в доп иммо дело.
А как его отключить?:help:
Если после установки иммо, тебе не рассказали, как его можно аварийно отключить, тогда только так:
Бери электрика(установщика сигналок)и езжайте разбираться.
Что еще можно посоветовать?:kos: :shock:
Буквально вчера, когда ехал за город, такая же проблема была на трассе.
После остановки не смог включить этой кнопкой зажигание, в течении 10 минут тырканий все заработало..
А сегодня вообще за 3 часа ничего.
Имхо! в доп иммо дело.
+читать ошибки, будет видно что неправильно рвется :cool:
Может сам замок глючит :shock:
Замок работает.
Включает первое положение(когда загорается желтый руль)
Затем должно включаться зажигание кнопкой и дальше заводиться.
В любом случае барахлит эта кнопка..
Как её отключить млин. И электриков знакомых нет:(
Замок работает.
Включает первое положение(когда загорается желтый руль)
Затем должно включаться зажигание кнопкой и дальше заводиться.
В любом случае барахлит эта кнопка..
Как её отключить млин. И электриков знакомых нет:(
найти грамотного и оплатить почасовую работу, причем, если ставили грамотно, то брать того, кто в курсе нюансов пассата.
а если не эта сигналка?
а если это скайбрейк глючит?
а если реально проблема в самом зажигании паси?
имхо - эвакуатор надежнее, но ехать все равно надо к грамотному электрику-сигнализаторщику, знакомому с В6.
если не знаешь к кому ехать - могу в личку отписать телефон такого.
Может клемма на аккумуляторе неплотно прикручена?
у меня раз такое было, проверь.
Даже другой аккум ставили.. Эффект 0..
а если это скайбрейк глючит?
Скайбрейк в принципе не должен,т.к. он за зажигание не отвечает, он просто глушит машину если без таблетки заводишь..
А зажигание включается даже без этой таблетки.
А когда первый раз так проглючило часы не обнулились?
:confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:
Кнопка наверняка выведена на зажигание через реле. Значит проблема либо в реле, а скорее в "массе", подходящей к реле, либо в кнопке, либо в плотности соединений проводов. Я бы с кнопки начал-соединил бы провода, подходящие к ней между собой, ну а дальше искать реле "секретки" и т.д.
Я бы от нее избавился. Кто чип в ключе у В-6-го обойти сможет, тому проблем не составит провода напрямую к бензонасосу кинуть. Это стандартная "секретка" и к ней готовятся заранее, тем более, что в Москве "работают" профессионалы высокого класса, а вот самому она может гораздо больше хлопот и неудобств доставить(контакт окислился, "метка" размагнитилась и т.д.). Подобные "секретки" на "Жигули" обычно ставили, чтоб пацаны покататься не взяли.
Гораздо целесообразней что-нибудь механическое внедрить для АКПП например, блокировку рычага переключения передач, а для МКПП блокировку рулевого вала. С ними повозиться подольше придется, да и не так удобно.
Я бы от нее избавился. Кто чип в ключе у В-6-го обойти сможет, тому проблем не составит провода напрямую к бензонасосу кинуть. Это стандартная "секретка" и к ней готовятся заранее, тем более, что в Москве "работают" профессионалы высокого класса, а вот самому она может гораздо больше хлопот и неудобств доставить(контакт окислился, "метка" размагнитилась и т.д.). Подобные "секретки" на "Жигули" обычно ставили, чтоб пацаны покататься не взяли.
Гораздо целесообразней что-нибудь механическое внедрить для АКПП например, блокировку рычага переключения передач, а для МКПП блокировку рулевого вала. С ними повозиться подольше придется, да и не так удобно.+1000 :)
Кому интересно, сегодня привезли на эвакуаторе в Питер..
Оказалось, внимание - села батарейка в скайбрейке.
Итого: 10 000р. эвакуатор и 200р. замена батарейки.
Вот так отдохнул на выходных.
Кому интересно, сегодня привезли на эвакуаторе в Питер..
Оказалось, внимание - села батарейка в скайбрейке.
Итого: 10 000р. эвакуатор и 200р. замена батарейки.
Вот так отдохнул на выходных.
Обидно, досадно , но ладно. Всякое в жизни бывает. Гда-то потерял, а где-то найдешь.:thumbup:
Не крутит стартер, нет напряжения на проводе втягивающего реле
Привет други, нужна ваша помощь.
Не крутит стартер, нет напряжения на проводе втягивающего реле.
Сам стартер снят, проверен напрямую от аккумулятора, работает и реле и стартер.
Подскажите, пожалуйста, что еще проверить может какие релюхи и т.д. и т.п.
В5, 1997 год, темно-зеленый, АЕВ, ручка, климат, кожа. Был.
Kia Pro Cee'd Jd 2014 год 1.6 мкпп
ВАЗ 2121 1991 1.6
может. Но какой провод, контакт смотреть?
Начиная с контакта 50b
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
нет там никаких релюх. напрямую с замка идет провод
Привет други, нужна ваша помощь.
Не крутит стартер, нет напряжения на проводе втягивающего реле.
Сам стартер снят, проверен напрямую от аккумулятора, работает и реле и стартер.
Подскажите, пожалуйста, что еще проверить может какие релюхи и т.д. и т.п.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
вход "+" в замок есть а с клемы 50b в режыме старт напряжения нет, сегодня поменяю контктную группу, о результатах отпишусь.
есть реле, вы чего. без реле контактная група сгорит на раз-два.
Если автомат, попробуй на нетралке заводить, бывает пропадает масса на реле если паркинг хреново встал.
На реле идет красный толстый и красный тонкий провод от замка, минус идет с блока управления (защита стартера), выход с реле как раз идет на межщитковый разьем и на втягивающую.
Его номер? Коробка механика
Там контакты мощные
Нашёл! В монтажном блоке реле Z13 он стоит под №12. Но блин. ни в каких схемах нет его контактов в цепи замок-стартер
на других моторах тоже нет, зато отдельной схемой "Пуска и зарядка" есть, и не делиться на дизеля или бензинки.
У меня механика.
Проблема решена заменой контактной группы.
Всем кто откликнулся спасибо!
Доброго времени суток!
У меня такая же беда. Был потоп под ногами водителя(выскочила резинка с тросиком открытия капота). Воду убрал,со временем начала глючить подсветка дверей,открыл снова пол,нашёл отгнившие заводские скрутки,всё заработало, НО..
После сборки машины стартер отказался крутить..
Т.Е. зажигание включается,опрос приборки проходит,при повороте ключа - тишина. Вспомнил про селектор АКПП, подёргал, машина завелась..
Во второй раз,селектор дёргал раз пять,включа-отключал сигналку - снова завелась, а в третий раз не завелась ни при каких шаманствах.
Странно то, что на приборке индикатор показывает положение селектора АКПП и ,насколько я знаю, в нейтрали то же должна заводится , а тут нет..
При этом : при включённом зажигании не работают ВСЕ стеклоподЪёмники (а при повороте ключа в замке с задержкой в 3 сек и закр. и открр) и загорается (почему то в пол яркости) лампочка стояночного тормоза).
На предохранителе 34 , при включённом зажигании почему то 4.8 вольта. По схеме идёт на форсунки(схеме мало доверяю) так должно быть??
Я снова полез смотреть "там где был" , но ничего нового не нашёл.
Я по професии инженер- электронщик ,поэтому с электрикой - на ты, но не в этом случае )))))) Про схемы могу сказать, что они точно для ПТУшников, а вот в Эльзе (с ней как раз плохо дружу) не найду точного расположения релюх под свою машину.
Схема приведённая выше из Эльзы у меня есть, но не понятно, что за реле (номер,место) отвечает за блокировку стартера. И что за связь между стартером и стеклоподъёмниками.
Очень прошу помощи знающих людей от чего плясать? Какая "зараза" может блокировать стартер?? И что могло "умирать", раз первых несколько раз машина "с трудом", но завелась??
А ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ схему электрооборудования для моей машинки готов КУПИТЬ.
Не загорается панель приборов, Не заводится!
Привет!
Такая вот происходит ерунда.
При включении зажигания - не загорается панель приборов, но стартер КРУТИТСЯ, но машина не заводится!!
День до этого при включении панель приборов как будто помигивала, я не заводил (позже пробывал - тоже не заводится)! Иногда оставались гореть ABS и "АнтиЗанос"
Выкл-Вкл помогал раньше. Панель загоралась в нормальном режиме…
Сейчас если не загорается панель - я ШАТАЮ машину (в выкл состоянии) - затем включаю зажигание - и панель приборов ЗАГОРАЕТСЯ и машина ЗАВОДИТЬСЯ!!
Проверил все предохранители - целы.
ЧТО делать - куда рыть.
Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM
Александр_KZN, что нибудь делал с машиной?
возможно плохо зафиксирован разъем в панели или окислены контакты в гнезде 15-го предохранителя
Александр_KZN, что нибудь делал с машиной?
возможно плохо зафиксирован разъем в панели или окислены контакты в гнезде 15-го предохранителя
Сам ничего не делал, до меня (3 года назад) может и делали ))
если только из в поребрик влетел, - гидроопора двигателя умерла, и похоже подшипник менять. мож и шруз. чтото както гудит на высоких скоростях. и в повороте.
Проверю контакты.
Я не понял, "в ЗЗ" - это лишнее?? Просто пошевелить ключ в положении зажигания?
Вопрос - если панель приборов не горит - машина и не должна заводиться??
Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Touareg R5 2.5 TDI BPE 2008 (Passat B6, 2009, 1.6, BSE, Passat B5+, 2002, 1.8t, AWT, Passat B5, 1998, 1.8t, AEB, проданы)
проверю надо тогда контакты, как подключается сигналка.
У меня если не снята - то просто не загорается приборка и стартер не крутит! А в этом глюке - сигналка СНЯТА с охраны и стартер КРУТИТСЯ.
Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM
Таквот незаводится вообще - просто крутит двиг. и все. вроде даже просто стартер. \
PS: Ребят всё проверил, ключ двигал - ничего не меняется, 15 пред. - тоже не окислен.
Что дальше посоветуете делать??
Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM
Проверил предохранитель и изношенность в замке зажигания (ключ дергал, двигал - не загорается приборка)
Где разъем на приборке находится? )
Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM
Лучше напряжение проверить на пред. №15
И наличие напряжения на ЗЗ (контакт S, красный провод) думаю дело в нем, ведь часы работают.
TheTERMINATOR, прав.
А к разъемам рано лезть, там защелки хорошие.
Было такое. Симптомы практически те же. Вылечил переборкой контактной группы замка зажигания. Контакт просто окислился. У меня вместо положенныз 13-14 вольт на 15 контакте замка зажигания 6 вольт было. И приборка то гасла, то в полнакала горела, и абс горела, и заводилась и тут же глохла, и изламывание ключа в замке зажигания не помогало. Я мерил напряжение на 31 предохранителе.
Контакную группу почистить не тяжело. где-то отчет был..правда без фоток. Раз периодически заводится - значит по-моему есть шанс отделаться переборкой а не заменой.
С этого контакта запитывается блок абс и блок управления двигателем и частично приборка. Правда у меня дизель. В бензинке мож что другое.
А часы и пробег приборка показывает. Если не ошибаюсь они запитаны без участия замка зажигания. Если и время не показывается то, имхо, ЗЗ здесь не причем.
Читайте также: