Не включается печка на камазе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Моторчик печки не робит на малых, только наа больших! Клавишу поменял, ни чо не изменилось! Где рыть?

у меня обратка по штатному, только чёрную пластиковую трубку везде прокинул, а на подачу синий прозрачный тонкий шланг зделал, чтобы было видно если что где воздушит.

Дубеет, это не топливный шланг, а вроде воздушный, стоял у меня, через какое то время хомутом не зажать, зато видно как пузырьки идут)

Моторчик печки не робит на малых, только наа больших! Клавишу поменял, ни чо не изменилось! Где рыть?

проще и надёжнее заменить штатный ФГОТ на ФГОТ нового образца. который и навинчивается сменным картриждем по резьбе и имеет внизу прозрачный стакан как для слива воды и примесей,так и визуальный контроль ДТ позволяет осуществлять. хотя .конечно, апгрейд стоит некоторых денег..у нас ..около 2.5-3.0 рублей.если без подогрева.Также--данное изделие уже и мельче фильтрует .а значит чище ДТ поступает в систему и дольше даёт ей возможность работать.

Да есть у меня такой, подогрев правда не работает почему то, думаю мож какой альтернативный подогрев придумать на него, бандаж какой нить, или этот как починить, брал новый. Китай ессно)

Моторчик печки не робит на малых, только наа больших! Клавишу поменял, ни чо не изменилось! Где рыть?

в схеме соединения рой, там интересная схема, у камаза два моторчика печки на 24В, так вот чтобы были малые обороты, их соединяют последовательно, тем самым подают на каждый моторчик по 12В, и они тем самым крутят в пол силы, так сказать на малых))), а чтобы они быстро работали, то на каждый моторчик подаётся по 24В и они крутят в полную мощность, вот и всё)))) где-то у меня есть схема как их соединять, у меня когда я камаза взял, вообще печка не работала, вот и искал. Вот нашёл

А я ,Лёха, его не трогал ещё, как поставил так и стоит, наверное дубеет, как и чёрный ПВХ, но я скажу что синий толще и крепче в отличии от чёрного.

а у меня не на хамутах, а на фитингах от чёрного ПВХ, просто перед тем как его зажимать, нужно его нагреть и всё зажимаеться как родной

нет у нас реле, лично у меня и сопротивления ни какого нет. всё гораздо проще, но я дальше хотел пойти, ШИМ регулятор спаять для плавной регулировки оборотов эл.двигателей печки, но он зараза только на 12В работает.

Моторчик печки не робит на малых, только наа больших! Клавишу поменял, ни чо не изменилось! Где рыть?

Ерундой заморачиваешься, всегда ездию или на первом режими или вовсе на самозадувании, теплота в кабине регулируется высотой поднятого окна) Вот и всё, второй режим использую для просушки вережек например, пока у КМУ работаю, включаю на полный, но в кабине тогда как в бане, перед выездом хоть проветривай. В принципе камаз очень тёплая машина, но с другой стороны мы в майках и тапочках там и не ездим, замёрзнуть сложно.

я тоже второй режим тольок для просушки варежек использую, а так почти всегда на первом положении, да правильно в кабине всегда тепло, даже жарко. Вот сегодня у меня опять кабине досталось, ветровик с лева в дебезги разлетелся, также ступеньке досталось, ну и бампер мой чудо швеллер в узел завязало, завтра планирую его как нибудь рихтовать, попробую лапами его по выпрямлять.

Сергей, как ты попробую, щас пол дня ебся ни хрена не могу понять, не воздушит это точно, газы не прут, но такое чувство что подача в подачу упирается, слива нет, у тебя слив куда идет?

Vanek, у меня вообще ни как греет, не на ходу не на месте, вообще ей похую все похоже, сливной кран у печки стоит его открываю в канистру оттуда хвощет антифриз, закрываю, печка один хер холодная как и патрубки, все шланги и краны продуваются так же как и печка, я уж хер знаб че ей надо

Вова, нету, если б стоял то поипой пжд можно на прямую качать фриз, вот уж подумываю помпу доп воткнуть что ли

Если расшерительный бачок ниже печки то будет воздушить.скинь шланг на заведеном на хх в ведро и газани тягой.презик можно одеть на крышку расшерителя и если надувается то газы идут в тосол.при глушении мотора слушать бульки в печке нужно в тишине.хотя у ямз это обычное дело печка еле тёплая периодически.

Павел, лучше с теплообменника, там масло и тосол, самое горячее место, но я не могу туда запитать пока ни как, в будущем сделаю

Дмитрий, с 4го ближе шланг короче

Помпа нехера не качает это раз . Во вторых термостат приоткрыт и пропускает , и нахер ему на печку давить . Если циркуль нормальный верхние рубашки соединены , то один термостат мозг е. т . Спасались тем , глушили меж термостатами трубку , а с которой на печку идет ставили вместо термостата пластину , весь тасол крутился через печку . И будет у тебя в кабине ташкент

Для включения и регулирования подачи воздуха нажать на переключатель электродвигателей отопителя в среднее или нижнее нажатое положение.

Для выключения подачи воздуха нажать на переключатель вверху.

Нагрев воздуха, поступающего из отопителя, включается и регулируется рычагом управления краном отопителя, расположенным на панели выключателей. В крайнем левом положении в кабину нагнетается не подогретый наружный воздух.

Распределением воздуха в кабине управляют рычаги управления вентиляцией кабины, расположенные на панели выключателей (см. рис. Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины).
Нижний рычаг управляет левым воздухораспределителем, верхний – правым.

Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины
1 – рычаг управления краном отопителя; 2 – рычаги управления вентиляцией кабины

В крайнем левом положении рычагов воздух подается к ветровым стеклам, дефлекторам и к ногам водителя и пассажиров.
В крайнем правом положении рычагов воздух поступает только к ветровым стеклам и к в ращающимся дефлекторам на панели приборов.
Промежуточные положения рычагов позволяют менять эффективность обогрева, подавая воздух к ногам водителя и пассажира.

Направление воздушного потока можно регулировать дефлекторами обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Внимание!
Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищать по мере необходимости встряхиванием или промывкой в мыльном растворе.

Радиатор отопителя
1 – фильтр радиатора отопителя; 2 –крепление фильтра

На автомобилях с двигателями экологического класса 5 и 6 устанавливается электронный блок управления электрооборудованием (ЭБУ ЭО) (см. рис. Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления).

Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления

1 - Реле за панелью выключателей; 2 - блок предохранителей (F3, F7, F6); 3 - электронный блок управления электрооборудованием; 4 - предохранитель F1, 5 - реле звукового сигнала; 6 - реле включения фары сцепки; 7 – реле стартера; 8 – реле сигнализатора.

Реле за панелью выключателей

Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5
1 - Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 - реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 - реле торможения; 4 - реле подогрева топлива; 5 - реле включения приборов и стартера; 6 - реле включения аккумуляторной батареи; 7 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 - реле розетки 12 В; 9 - реле останова стеклоочистителя; 10 - реле отключения радиоприёмника

Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6
1 - Реле сцепления; 2 - реле блокировки стартера; 3 - реле питания насоса; 4 - реле подогреваемой линии к форсунке; 5 - реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 - реле подогрева топлива; 7 - реле включения приборов и стартера; 8 - реле включения аккумуляторной батареи; 9 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 - реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 - реле отключения радиоприёмника; 13 - реле останова стеклоочистителя; 14 - реле отопителя

Предохранитель F1

Предохранитель F1
1 – Питание; 2 - радиооборудование; 3 – жгут проводов цепи ЭФУ; 4 – на блок предохранителей F2; 5 – кабель осушителя; 6 – выключатель приборов и стартера; 7 – реле стартера; 8 – на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера; 9 - на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера; 10 – предохранитель 60 А; 11 – предохранитель 30 А

Предохранитель F5

Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.

Для выключения подачи воздуха нажать на переключатель вверху.

Распределением воздуха в кабине управляют рычаги управления вентиляцией кабины, расположенные на панели выключателей (см. рис. Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины). Нижний рычаг управляет левым воздухораспределителем, верхний – правым.

Рычаги управления краном отопителя и вентиляцией кабины 1 – рычаг управления краном отопителя; 2 – рычаги управления вентиляцией кабины

В крайнем левом положении рычагов воздух подается к ветровым стеклам, дефлекторам и к ногам водителя и пассажиров. В крайнем правом положении рычагов воздух поступает только к ветровым стеклам и к в ращающимся дефлекторам на панели приборов. Промежуточные положения рычагов позволяют менять эффективность обогрева, подавая воздух к ногам водителя и пассажира.

Внимание! Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищать по мере необходимости встряхиванием или промывкой в мыльном растворе.

Радиатор отопителя 1 – фильтр радиатора отопителя; 2 –крепление фильтра

Отопитель кабины КамАЗ (рис. 252) — водяной, от системы охлаждения двигателя, с принудительной подачей воздуха к ветровым стеклам, стеклам дверей, ногам и лицу водителя и пассажиров. Радиатор 8 отопителя помещен в нише панели передка с внешней стороны кабины КамАЗ, а два вентилятора с воздухораспределителями размещены на панели передка с внутренней стороны и закрыты пластмассовым кожухом.

Рис. 252. Система отопления и вентиляции кабины: 1 — распределитель горячего воздуха; 2 — привод управления отоплением; 3 — сопло обдува ветрового стекла; 4 — шланг обдува бокового стекла; 5 — шланг обдува ветрового стекла; 6 — трос управления левой заслонкой распределителя; 7 — трос управления правой заслонкой распределителя; 8 — радиатор отопителя; 9 — трос крана отопителя; 10 — кран отопителя; 11 — шланг передний подводящий отопителя; 12 — шланг отводящий отопителя; 13 — шланг сливной; 14 — радиатор двигателя; 15 — кран сливной; 16 — труба подводящая отопителя; 17 — шланг средний подводящий отопителя; 18 — патрубок отбора воды; 19 — электродвигатели; 20 — люк вентиляционный

Радиатор отопителя КамАЗ включен в систему охлаждения двигателя. Горячая жидкость поступает в радиатор отопителя из головки блока цилиндров по подводящим патрубкам и шлангам 11, 16, 17 через кран 10 отопителя, расположенный на передней панели рядом с радиатором. По подводящему шлангу 11 жидкость поступает в нижнюю часть радиатора, и по сливному шлангу 12 из верхней части радиатора поступает во всасывающую полость водяного насоса. Кран 10 отопителя регулирует количество поступающей в радиатор жидкости из системы охлаждения двигателя и приводится в действие гибким тросиком от верхнего рычажка на щитке привода под панелью приборов слева от водителя. При крайнем левом положении рычажка — кран полностью перекрыт. Жидкость из системы охлаждения двигателя не поступает в радиатор отопителя — отопление выключено. Перемещая рычажок в крайнее правое положение, плавно увеличиваем количество подаваемой в радиатор жидкости, тем самым увеличиваем интенсивность отопления.

Нельзя полностью перекрывать кран отопителя при отрицательных температурах окружающего воздуха зимой во избежание замерзания радиатора, а при более низких температурах кран отопителя рекомендуется полностью открыть.

Отопитель кабины КамАЗ эффективно работает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При температуре жидкости ниже плюс 75°С эффективность отопителя резко падает.

Наружный воздух через решетку облицовочной панели поступает к радиатору 8 отопителя, нагревается и вентиляторами через воздухораспределители подается по шлангам 4, 5 к соплам 3 обдува ветрового стекла, к вращающимся воздухораспределителям 1 на панели приборов и при поднятой заслонке распределителя к ногам водителя и пассажиров. Воздухонаправляющие воздухораспределители на панели приборов могут поворачиваться в горизонтальной плоскости на угол 360°, что позволяет направлять воздушный поток на окна дверей, на водителя и пассажиров или дополнительно на ветровое стекло.

Заслонки воздухораспределителей приводятся в действие гибкими тягами от двух нижних рычажков на щитке привода слева от водителя. Нижний рычажок управляет левым воздухораспределителем, верхний — правым. При крайнем левом положении рычажков заслонки воздухораспределителей подняты и воздух подается к ветровым стеклам, дефлекторам и к ногам водителя и пассажиров. При крайнем правом положении рычажков заслонка закрывает отверстие в нижней части воздухораспределителей, и воздух поступает только к соплам обдува ветрового стекла и к вращающимся дефлекторам на панели приборов. Промежуточными положениями рычажков можно добиться оптимального распределения воздушных потоков по кабине. Мощность воздушного потока, поступающего через радиатор в кабину, можно регулировать, изменяя частоту вращения электродвигателей 19 вентиляторов отопителя.

Электродвигатели 19 управляются верхней левой кнопкой на щитке выключателей панели приборов. Кнопка имеет три фиксированных положения: вентиляторы выключены, первая скорость и вторая скорость вращения вентиляторов. При температуре наружного воздуха до минус 10°С достаточно для отопления кабины встречного напора воздуха, и лишь при очень низких температурах необходимо включать электродвигатели вентиляторов на максимальную частоту (это обеспечивает нормальный температурный режим в кабине и увеличивает срок службы электродвигателей). При эксплуатации автомобиля летом, когда перекрыт кран отопителя, следует перекрыть доступ воздуха через радиатор отопителя в кабину крышкой радиатора.

Схема работы отопителя салона

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас перестал работать вентилятор печки).

Общая схема циркуляции воздуха

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

горелка;
топливный насос;
помпа;
блок управления;
выносной пульт управления;
соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

2 неудачные попытки запуска;
срыв факела пламени;
повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
перегрев теплообменника.

Какие функции выполняет

Основная функция предпускового подогревателя – предварительное прогревание двигателя перед запуском, в основном используется в холодное время года.

Также может использоваться зимой при минусовых температурах для предотвращения замерзания дворников и оледенения лобового стекла.

В некоторых случаях может использоваться для обогрева кабины водителя: прогретый воздух из фена дует в салон.

Отопитель кунга в КАМАЗе | КАМАЗ

Как работают Воздушные автономные отопители

Отопительная Печь ОВ 65

-=Вскрытие отопителя ОВ 65.=-

Печка автономного обеспечения на КАМАЗ

Грузопассажирский автобус Камаз (8 мест + 2) с КМУ АНТ 4.4-1 (г/п 2 тн) производства Уралспецмаш

Печка автономного обеспечения, установка на КАМАЗ ч. 1.

Первый запуск ОВ-65 28.10.2013

Печка автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

Редуктор среднего моста КАМАЗ 6520 устройство и принцип работы
Установка спойлера на КАМАЗ видео
Устройство и ремонт КАМАЗа 43118
Регулировка клапанов камминз КАМАЗ схема
КАМАЗ серебряные пруды
КАМАЗа для фермер 2011
КАМАЗы на газовом топливе
Модель копия КАМАЗ 5511
Схема шестерен КПП на КАМАЗе
Военный джип на базе КАМАЗа
КАМАЗы с капотам видео
Цапфа поворотного кулака КАМАЗ 43114
Фен 3 квт КАМАЗ
Кабина КАМАЗа на воздухе
Котел подогрева авто КАМАЗ

Переделать печку на КАМАЗе | КАМАЗ

Печка автономного обеспечения, установка КАМАЗ ч. 2.

автономная печь камаз

Печка автономного обеспечения, установка на КАМАЗ ч. 1.

Печка от запорожца, переделка на газ

Кран печки,несколько советов.

КАМАЗ с двигателем RENAULT. Смотрите какой зверь.

Подрамник на КАМАЗ самосвал

Утепление кабины ГРУЗОВИКа. Переделываем кондиционер на печку. *Avtoservis Nikitin*

Читайте также: