Не включается акпп митсубиси галант

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Митсубиси Галант 9 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Галант, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Galant (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Митсубиси Галант 9 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Митсубиси Галант 9 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

6 Comments

Добрый день. Mitsubishi Galant IX 2.4 2006г. вылезла ошибка P0743 — электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора,электрическая неисправность. АКПП в аварийном режиме. В чем может быть причина? Спасибо.

В самом клапане, проводке, ЭБУ. Скорей всего 1-е.

Добрый день!
Галант 9 2007 года на холодную пиночки со 2 на 3 передачи, на горячую отлично, масло менял 2 раза но не родное, аналог хорошее
в чем причина может быть?

Проблема в гидроблоке. Если что — промывка не поможет, только его ремонт.

Добрый день! галант 9, 2007г. Появился ощутимый пинок на холодную между 2 и 3 передачей, на прогретой коробке пропадает. Подскажите пожалуйста чего ждать, как лечить и лечится ли вообще? Заранее благодарен.

Нужна диагностика конечно, но похоже что проблема в гидроблоке. Если давно не меняли масло, то имеет смысл поменять (частично). Если не поможет, то уже ремонт гидроблока. Лечится конечно.

Думал Проблемы с АКПП Мицубиси Галант 2001 американец

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Думал Проблемы с АКПП Мицубиси Галант 2001 американец

Американец 2001 год, 2,4 л. Толчки при нажатии и отпускании педали газа. И при остановках на светофорах пинок происходит, если горячая коробка.
Итак, вернусь я к больной теме. Были у меня толчки и есть до сих пор. У меня они очень сильные, причем прогрессируют в течении года. Народ куда копать? Как проверять? На подъемнике руками вроде крутил, вертел, трес все привода, вроде как все намертво.
Реально стало очень разражать. Причем на большой скорости их нет, только в толкучке в пробке.

в том то и дело, проблема началась до замены масла, масло поменял, проблема с толчками осталась, более того прогрессирует.

Понаблюдайте, на каких оборотах при переключении происходят толчки (на низких только, или во всём диапазоне)?

Похоже на редуктор.А переключение с D на R и наоборот(несколько раз подряд) происходит без толчков,ударов и т.д. ?Если остановиться и срезу же тронуться толчок,удар присутствует?

САЙЛАС писал(а): Понаблюдайте, на каких оборотах при переключении происходят толчки (на низких только, или во всём диапазоне)?

magnit писал(а): Похоже на редуктор.А переключение с D на R и наоборот(несколько раз подряд) происходит без толчков,ударов и т.д. ?Если остановиться и срезу же тронуться толчок,удар присутствует?

Да, скорее всего Вы правы! Похоже на редуктор, так как на скорости ведёт влево, ощущение что вращение правого колеса запаздывает или на сбросе - догоняет .
переключение с D на R сопровождается хрустом (толчком) и с ощущением люфта.
Если остановиться и сразу тронуться есть удар. Так же чувствуется вибрация при наборе скорости от (50 - 100) в зоне правого колеса (балансировка в норме). Возможно ещё и шаровая (но на вывороте не стучит).

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

АКПП F4A222 mitsubushi galant помогите, сам не осилю

Добрый день. Я купил Мицубиси галант 93 года, с неработающей коробкой. Показало ошибку по трём соленоидам. Solenoid A Open Solenoid B Open и то же самое про соленоид блокировки ГТ. Ошибки не стирались сканером(При попытке стереть выдавал ошибку). При этом постоянно работают только третья передача вперёд и реверс(Аварийный режим). Поменял коробку, ситуация не поменялась. Начал думать на мозги(Больше,как я думал, нечему) Вчера поменял мозги. Те же нестираемые ошибки сразу закрались опять. Предохранители проверил, вроде все целые(если те что надо проверял). Ещё, на панели не дублируються индикаторы L и 2(тоесть не загараются при выборе данного режима)грешил на датчик селектора, но он находится на коробке и соответственно вместе с ней менялся. Грешу на проводку, какие-нибудь сгоревшие реле или предохранители. Причём проводка от соленоидов к мозгам в салон прозванивал, с ней всё ок. Подскажите пожалуйста что ещё может быть. Очень прошу помочь.

Тут я так понял что сигнал на соленоиды не формируется и поэтому мозг обвиняет в этом здоровые соленоиды. Сам мозг тоже здоров. Где то на мозг походу что-то не приходит. А вот что и где я не могу понять.

Открой ЭБУ потекшие кондеры и масса других проблем для этой машины рядовой случай.

П.С. Митсубиси из повара сделает автоматчика))

Мозги на агрегатном языке это то что стоит в поддоне, по уму называется "плата управления, гидроблок". Эбу это то что стоит в салоне.

Что именно менялось?

Эбу надо подбирать по вину, а не по номеру с твоего эбу, никто не знает сколько раз он был поменян до тебя.
Коробку пока не трогай. Плату с соленоидами можно и так подкинуть под капотом.

Я на проводку думаю. но что конкретно смотреть не знаю. Коробошников нету у нас нормальных. Какие предохранители отвечают за сигнал к соленоидам или реле какое-нибудь.

Это коробка ставилась на гору различных митсуб и компов именно с этой коробкой тоже было очень много РАЗНЫХ.

Проверить проводку вместе с соленоидами по сопротивлению и току.другие варианты из области фантастики.

а ЭБУ на другой, заранее рабочей машине стояла, или так, с разборки? то что Вы другой ЭБУ поставили - совсем не обозначает что он может быть рабочий, при условии что вы сами не видели как он работает на другой машине! Если всё же блок рабочий, и коробка рабочая - то чудес не бывает! берёте тестер , схемы и тупо звоните пучёк проводки! для начало можно просто визуально просмотреть! был случай - отремонтировал коробку - уехала, через некоторое время звонит - проблемы! то едедт, то начинет нейтраль моргаь, дёргаться! в результате допроса с пристрастием выяснилось что была за это время установлна крутая музыка - саб, усилок и прочее! так вот эти "мастера" так проложили свои провода что повредили продку авто! пришлось потом хозяину полностью снимать парприз и всю проводку перекладывать отдельно! по деньгам очень нехило вышло! и ещё - вот только не надо хаять всех огульно что у нас нет нормальных мастеров! они есть - только я думаю что они Вам загнут такую цену за ремонт - что ваш авто 93г.в просто умрёт отсмущёния! или вы думаете кто-то бесплатно будет работать на ваш авто! тем более нормальные мастера! это позволить себе можете только ВЫ!

Читайте также: