Не включается 6 передача акпп на шевроле круз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Шевроле Круз, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Шевроле Круз 1.6 в Москве.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шевроле Круз и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Cruze 1.6 6T40

62 Comments

Добрый день.
Шевроле Круз 2013, 1,6 АКПП.
Пинается на 2-3 передаче. Масло поменяли, не решило проблемы. Появилась новая. После 5 минут езды когда поддаешь газ из коробки раздаётся сильный треск. Все? Капец? Менять коробку?

Да. Либо ремонт либо замена на другую. Можем и то и то.

Добрый день!
Шевроле Круз 2010 1.6 акпп. Спустя 150 км после замены масла пропали все передачи кроме первой, задней тоже нет. В чем может быть проблема?
Спасибо!

Каким способом меняли масло? Ошибки есть по электронной диагностике?

Здравствуйте. Круз 1,6акпп. Бавает непереключает выше 3 передачи, заглушиш чуть постоиш и нормально,потом опять повторяется. В чем может быть причина?

Здравствуйте. Круз 1,6 акпп 2011 г. после замены соленоидов потеряла связь с контролером акпп ( ашибка U0101),в сервисе сказали что полетел блок соленоидов,купили новый прошили но ничего не изменилось. Да и на бк непоказывает режим передачь и неработает кнопка меню. В чем может быть причина?

Где-то перебили проводку.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста .
Авто шевроле круз 2010г.в. 1.6 акпп. При включении D глохнет сразу либо при нажатии педали газа ,в режиме R едет без каких либо проблем на любых оборотах.Глохнет без каких либо посторонних звуков как будто просто выключил зажигание.В чём может быть проблема?

И ещё забыл добавить ошибок диагностика не показала.

Судя по вашему описанию необходим ремонт гидроблока. Но сначала нужна диагностика в режиме реального времени для точного диагноза.

Здравствуйте. Машина 1.6, 2011г.,пробег 68 т. сборка Российская, На холодную едет очень плавно, как только прогреется идет пробуксовка 1-2-3 скорости, после 3 скорости опять плавно, задняя работает. Делал диагностику, ошибок нет. Чем это грозит?

Снять поддон, посмотреть наличие стружки и состояние масла, если нет, замена соленоидов, если да, то кап ремонт акпп Шевроле Круз 1.6

Круз 2010 1.6л 72000 км пробег,никаких пробуксовок,вибрация при нагрузке при 70-90 кмч,вибрация в положениях D,R,P,на N бибрации нет,вибрация несильная,подтеков масла нигде нет,мне кажеться требуеться долив масла или ремонт гидротрансформатора.

Проверьте подушки двигателя и АКПП.

Шевроле круз 2012 акпп 1.6 с коробкой проблемы дергается и рывки есть при переключение с 1 го на 2 и на спидометре после 20км нормально едет

После чего началось?

Здравствуйте! При переключении на паркинг на ровной поверхности машина едет еще пол метра.Что делать?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.

День добрый. у меня шевроле круз 2012 1.8 автомат 6 т30 ! пробег 115000 . если не газуешь то едет нормально как только начинаешь давать газу абороты к 6000 не переключает скорости ! остановишься заглушешь и можно по тихоньку ехать дальше! мастер сказал что проблема в гидроблоке. нужно покупать новый вместе с соленойдами ! мастеру не очень доверяю! гидроблок бал менян на 90000 тысяч! в чем может быть проблема? подскажите пожалуйста!

Доброй ночи! Круз 1,6 авт. 2 недели назад чек загорелся, начали рывки и аварийный режим, диагностика показала замена платы и соленоиды, сделали выехал опять тоже самое а гаранию не дали,сегодня снова сделал диагностику у них же, сказали ощибка дает датчик выходной, что мне делать? я уже не верю им

Не ездите в говносервисы просто на будущее. Если можете, то приедьте — сделаем без головомоек.

Какие ошибки были по электронной диагностике?

Добрый вечер! У меня 1.6 2012 года. При переключении в режим D, через 3-4 секунды начинают плавать обороты 600-1000 и через секунд 30-40 перестают, а иногда и больше. И получается, что когда едешь в пробках и отпускаешь педаль тормоза происходит толчок. В положении R и в ручном режиме все нормально, обороты не плавают. Хотел бы услышать Ваше мнение. Или лучше приехать к Вам на диагностику? Спасибо!

Лучше приехать, мало данных для точного диагноза.

Здравствуйте. 1.6 (2011г), пробег 83 тыс км. Масло менялось в 70 тыс км пробега.По городу АКПП работает нормально.При поездке по трассе спустя около 30 км пропадает 6 передача,спустя какое то время(либо после остановки и перезапуска двигателя) 6 передача появляется. Ошибки ни разу не высвечивались.В чем может быть причина?

Нужна диагностика по месту, удаленно трудно сказать в вашем случае.

Добрый день.
Круз 1.6 ат, воет коробка на скорости от 40 до 50 км в час, в других диапазонах скорости нормальное поведение.
В чем может быть проблема?

Удаленно трудно сказать точно, если только диагностика по месту.

Какие коды ошибок по диагностике? Можно, но мы не занимаемся.

Скажите пожалуйста, вообще коробка ремонтируется, или здесь пахнет заменой?

Опа, вот это новость.
Так эти горе мастера сейчас мне много чего насоветуют, хорошо,что Вам написал.
Кап.ремонт коробки или двигателя, а может быть кап. ремонт всего.

Добрый день!
Круз 2011, АКПП, 1,6i . ТС Неожиданно зарычала, обороты набирает скорость не растет. Еле доехал на 25 км/час домой, вызвал эвакуатор, ехать на СТО. Выяснилось, что в N колеса блокируются в R вообще не двигается, только обороты набирает. На СТО сказали, что надо менять гидроблок, потому что на этой модели соленоид не меняется. В коробке посмотрели масло -есть не большое присутствие порошка. Как быть, не получиться так, что при замене гидроблока я вообще не положу коробку(если дело в коробке), и как вообще быть в данной ситуации, с чего надо начинать и чем заканчивать.
Спасибо огромное!
С уважением, Олег!

У вас явное механическое повреждение — кап. ремонт, какой гидроблок. Упорите только.

Доброго времени суток! У меня Круз 2009 года двигатель 1,6 л, пробег 100 тыс. Ездит нормально, но сегодня ехал с полной загрузкой, были подъемы, обгоны все такое, короче, чувствую глюки. С 4 на 5 ну не как не хочет переключаться. Еду 60 км/час, даю газ, обороты растут скорость почти не меняется, переключил в ручную на пятую, не тянет, скорость не добавляет. Сигналов на спидометре нет никаких. В общем потащился так некоторое время, потом вроде наладилось, дорога без подъемов пошла. Раньше такой болячки не было. Я на этой машине месяц всего езжу, проехал где то 800 км. Машину покупал в фирме, есть гарантия на обслуживание и замену двигателя и коробки. По представленной истории ремонтов машины коробку ни разу не трогали и не обслуживали. Хочу спросить, какая может быть болячка? Это серьезно или замена масла решит проблему? Сколько масла в коробке и какого качества не знаю, есть ли течь или нет — тоже. Посторонних шумов, вроде не слышно, сигналов нету. Но иногда при начале движения, со стороны водителя под капотом есть какой то шум, напоминающий проскальзывание ремня на двигателе, как свист, но немного другой. Похоже просто. Это может быть с коробки? Спасибо, заранее благодарен.

Первые звоночки, это коробка. Замена масла не помешает, если давно не меняли. Проблему кардинально не решит.

Спасибо за инфу. Буду проверяться. Результат сообщу. Кстати, компьютерная диагностика что нибудь даст? Стоит ли ждать от нее каких либо существенных результатов?

Смотря кто и как проводит, если просто почитать ошибки то нет.

Вот и меня настигли проблемы с АКПП.
Chevrolet Cruze 1.8 Российской сборки, 2012 г.в.

Проблем с коробкой никогда не было, до тех пор, пока не поехал в Крым. После езды по горной местности АКПП начала тупить: не переключает дальше 1-2 передачи, обороты под 3000 при скорости 35-40 км/ч.

Стоит остановиться, заглушить двигатель и через 5 минут все отлично. До следующей остановке (на светофоре, например) и все по новой.

На холодную можно без проблем ехать около 30-50 км и потом опять появляются эти же симптомы.

Что это может быть?
Заранее спасибо за ответ…

Что мне светит: замена соленоидов отдельных или гидроблок в сборе(? На какую сумму примерно рассчитывать? Завтра к вам на диагностику….

Для этого и нужна диагностика, по телефону Игорь ответит.

здравствуйте, являюсь владельцом авто 2010 года выпуска, 1.6(109л.с.),
Ситуация в следующем, около дома я паркуюсь заезжая в горку задним ходом ( горка градусов 10-15) но после длительной езды, мое авто не в состоянии это сделать, на педаль давлю, обороты 4 тысячи, далее отсечка, а колеса даже не пытается крутить, попыток пять заехать с разгону( а по прямой дороге едет задним ходом как и обычно) загорается чек, но после того как машина остывает, чек гаснет.

Уровень масла в норме — проверяли?

Гидроблок 24258582 я покупал бу. Есть ли возможность его перепрошивки.

Расшифровка ошибки какая?

Кстати я проехал 1000 км на новом масле и заменил его опять,дерганье осталось,масло чистое,никакие ошибки не выскакивают.что делать с дерганьем. и можно ли перепрошить мой гидроблок. или может еще в чем дело…

Можт там промывку блока нада сделать??или еще че

Можно ещё потанцевать, сплясать, подудеть 🙂

Дилер сможет. Думаю что в кривых ручках там дело.

Здравствуйте!купил Круз 2009г 113л аккп1.6!пробег уже на нем 65752 тыс!Коробка не родная!Отгонял машину к од на замену датчика внутреннего вала аккп!датчик поменяли!нашли ржавчину в мехатроне на салинойдах,приехал посмотрел есть,но не сильная!сказали заменят салинойды за доп.плату на руки:) приехал забирать машину,делаем тест драйв с 1 на 2 пробел был при переключении передачи сказали что адаптируется коробка будет все норм!катаюсь уже 2 месяц пробел пропал,стуков нет,но машина теперь стала тяжело разгоняться,а если давить на газ то в переключении передачи проскакивает пробуксовка и только потом включает передачу,но это раз на раз бывает!в чем причина может быть!п.с когда покупал с рук летала как ненормальная а сейчас совсем не то:(

Так не надо было дилерским мастерам туда давать залезать, они слышат звон, да не знают где он. Аварийный режим загорался в течении этих 2-х месяцев? Если есть возможность приехать к нам на диагностику — подъезжайте, разберемся что поставили и зачем. Пробуксовки не есть хорошо, сильная, или коротенькая?

Делюсь своей (эпической) историей общения с АКПП на своём Крузе. Забегая вперёд скажу: коробку можно отремонтировать в гаражных условиях, если в гараже есть подвал и куда подвесить лебёдку к потолку, а запчасти — продаются.

Ошибки.
Первую и гробовую ошибку я сделал когда поверил словам продавца: "Щупа для контроля уровня масла в коробке нет, потому что коробку можно не обслуживать 120 тысяч! Она — японская! Через 120 тысяч — приезжайте на обслуживание!". Уж очень он меня вдохновил тогда на то чтобы расслабиться и наслаждаться. А неправдой в этой фразе оказалось практически всё, а именно:
1. Контроль уровня масла в ней есть: резиновая пробка с фиксирующим грибком сверху коробки, в задней её части, где выходят шрусы, ближе к салону:

Тянете за грибок вверх, вынимаете пробку, под ней — стакан, в который опускаете моторный щуп. Разметка щупа действует так же: нижний уровень, верхний уровень, и разница между ними — 1 литр. Только измеряйте уровень при работающем двигателе, так как после выключения двигателя уровень ATF поднимается (сливается контур охлаждения).
2. Коробку можно и нужно обслуживать, а именно — менять в ней ATF. Опытные эксплуататоры автоматов рекомендуют делать это каждые 30 тыс. пробега. Кажущаяся дороговизна этой процедуры — только кажущаяся, если посмотреть на общую стоимость ремонта коробки, вызванного игнорированием этой процедуры. Я — игнорировал, и поплатился.
3. Никакая она не японская, а чистокровная американская. Я долго искал корни её происхождения в англоязычном интернете: она родилась не в GM, а была "разработана совместно с Фордом". Поиски завели на статьи с изображением какой-то из предыдущих фордовских коробок, которая была точь-в-точь похожа на эту, только с прямоугольным поддоном (!). Понятно, что для сегодняшней автоиндустрии такая вещь как поддон у автоматической коробки — это кусок хлеба вырванный изо рта авторизованных сервис-центров (жирно смазанный маслом).
4. 120 тысяч пробега — действительно указаны в графике ТО Круза: там написано "выполнить капитальный ремонт АКПП". Капитальный. Когда я удосужился дочитать до этого места, коробка уже глюкнула. Не читать внимательно мануал — было второй моей ошибкой. В авторизованном сервис-центре мне сказали что её капитальный ремонт будет стоить мне USD 3000.
5. И собственно — цифра 120 тысяч пробега: коробка сломалась на 105-и.

Как она глюкнула.
Была жара +32. Топил на большой скорости по магистрали, съехал с неё, и поехал 40-60 по пригородной. Внезапно произошёл толчок, как будто кто-то резко нажал на тормоз и отпустил, компьютер издал несколько колокольчиков, показал на табло ошибку, и двигатель перестал толкать автомобиль, просто катился. Остановился, постоял, завёлся, коробка — в ошибке, машина едет, но на одной передаче.
Далее была попытка отремонтировать путём перевода кода ошибки на русский язык (показывала на датчик входных оборотов). Купил его на transakpp.ru, заменил, сбросил ошибку через ELM-327, но замена датчика не помогла: после прогрева машина снова глюкнула, с той же ошибкой.
Начал искать где отремонтировать за имевшиеся у меня деньги. Разные гараж-сервисы из гугла "ванговали" по телефону то "срыв стопорного кольца", то "зависший соленоид". Всё это не кореллировало с поведением коробки, которая работала холодной, и глючила только по прогреву: выбрать сервис было очень трудно. Тогда ремонтировать в гараже — не было возможности, и я решился довериться одному из гараж-сервисов. Сервис прислал мне какие-то фотографии сгоревшей электроники (как в последствии оказалось — не от моей коробки), зарядил мне 75 тыс, и отремонтировал. И ещё — поставил радиатор охлаждения коробки Hyden (я попросил сам, начитавшись форумов).
Проездила коробка после этого "сервиса" 30 тыс. — и снова глюкнула: на этот раз — когда поехал на непрогретой. Какое-то время я ездил на ней так: сбрасывая ошибку через ELM-327 и катаясь до следующего глюка, пока глюки не стали слишком частыми и опасными.

Ты это. завязывай давай, я к тебе в карман не лезу, ты в мой не лезь)).
Фсе на крузы. Опелевский мотор берите.
Модели зажигания езь в наличии даже)

Умные люди пишут:
"В отличие от Chevrolet Lacetti с его "тойотовскими" (Aisin) или "немецкими" (ZF) автоматическими коробками, Cruze получил агрегаты относительно свежей серии 6T40 от компании Hydra-Matic, с незапамятных времен входящей в состав GM. Шесть передач, честный ручной режим - казалось бы неплохо, однако репутация "переднеприводных" автоматов HM (которые в 90-е годы ставились и на Daewoo) говорит сама за себя.
Коробка представляет определенный академический интерес для патологов и пусть схема здесь не столь интересная, как принято на многих "гидраматиках", но американизмы, вроде цепной передачи к выходному валу и цилиндрического планетарного редуктора в роли главной пары, присутствуют в достатке."

Реальный опыт эксплуатации подтвердил сделанные в 2009-м прогнозы о "качестве" родных джиэмовских коробок. Массовые и регулярные замены блоков клапанов можно считать традицией, однако даже несколько неожиданными оказались возникающие порой проблемы по механической части - с учетом того, что рф-ские Cruze, в отличие от опелей, еще не комплектовались "моментными" двигателями.

Акуеть! :))))А я просто тупо езжу и езжу на японках. и даже не знаю какой там и чей "автамат" стоит! :))))))))Кто из нас умнее и мудрее? :)))

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Коробка автомат не переключает скорости: причины

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.

АКПП не переключает передачи: признаки

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.

Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Читайте также: