Не включается 4 передача на акпп тойота рав 4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Тойота рав 4 Акпп 2002 год 2L Европеец полный привод. Проблема появилась внезапно, ехал по трассе скорость около 90 км машина при переключении на 4 передачу переключилась с рывком (раньше все передачи идеально переключались, ни каких рывков и тычков небыло.)потом еще пинок и машина перестала переходить на 4 передачу выдав ошибку р0765 неисправность соленоида D (Я так понял по мануалу он идет как S4) Добрался до дому на 3 скорости (1,2,3, переключаются в идеале, а 4 нет.) Сел читать форум ушло больше недели. Первой причиной все ссылаются на ЭБУ. Подумал пора его в ремонт. Созвонился с Сергеем (Скат 74) отправил блок ему, он все пропаял быстро (за что ему громадное спасибо) как получил его на почте сразу побежал ставить с уверенностью, что все теперь заработает. Чудо не произошло 4 так и нет но заметно мягче стали переключатся передачи. Дальше полез проверять сопротивления на всех соленоидах, там все показатели оказалась в норме, как в книжке написано.Пришлось вскрывать поддон акпп. Думал визуально все просмотреть на наличие стружки и.т.д. Масло чистое, стружки нет, гарью не пахнет. Масло менял 20т.км. назад. Открутил клапан S4 продул, промыл и заметил на корпусе контакт который выходит изнутри трещинка в пайке, обрадовался,что проблема найдена,пропаял все еще раз проверил на сопротивление, все в норме. Собрал, залил масло. Чудо опять не свершилось, вылезла ошибка р0765 и 4 передачи нет. У меня стоит мультитроникс, я стираю ошибку, где то через 10 – 20 км она появляется обратно (езжу по городу) Ну подумал все-таки соленоид не правильно работает, надо менять. Заказал новый отдал 7 тырчиков. Дождался его, поставил и опять мимо 4 передачи нет. Что еще делать ума не прилажу, где что еще можно проверить? Помогите советом где еще копать? Уже два месяца переживаю за свою машинку До ближайшего сервиса 350 км. Да и не факт что там помогут и не обуют на деньги. Кнопка O/D OFF работает,ну на панели загорается.

Где то читал недавно на форуме, что четвертая может не включаться из-за датчика температуры толи на коробке, толи который на мозги. У меня есть лампочка перегрева жидкости в коробке, значит температура в коробке чем-то меряется.

Если кто то знает подскажите как проверить датчик, в коробке когда вскрывал я его видел,но что с ним делать и как проверить в книжке не видел. Буду ждать ответа,возможности ехать на сервис пока нет.

Тойота рав 4 Акпп 2002 год 2L Европеец полный привод. Проблема появилась внезапно, ехал по трассе скорость около 90 км машина при переключении на 4 передачу переключилась с рывком (раньше все передачи идеально переключались, ни каких рывков и тычков небыло.)потом еще пинок и машина перестала переходить на 4 передачу выдав ошибку р0765 неисправность соленоида D (Я так понял по мануалу он идет как S4) Добрался до дому на 3 скорости (1,2,3, переключаются в идеале, а 4 нет.) Сел читать форум ушло больше недели. Первой причиной все ссылаются на ЭБУ. Подумал пора его в ремонт. Созвонился с Сергеем (Скат 74) отправил блок ему, он все пропаял быстро (за что ему громадное спасибо) как получил его на почте сразу побежал ставить с уверенностью, что все теперь заработает. Чудо не произошло 4 так и нет но заметно мягче стали переключатся передачи. Дальше полез проверять сопротивления на всех соленоидах, там все показатели оказалась в норме, как в книжке написано.Пришлось вскрывать поддон акпп. Думал визуально все просмотреть на наличие стружки и.т.д. Масло чистое, стружки нет, гарью не пахнет. Масло менял 20т.км. назад. Открутил клапан S4 продул, промыл и заметил на корпусе контакт который выходит изнутри трещинка в пайке, обрадовался,что проблема найдена,пропаял все еще раз проверил на сопротивление, все в норме. Собрал, залил масло. Чудо опять не свершилось, вылезла ошибка р0765 и 4 передачи нет. У меня стоит мультитроникс, я стираю ошибку, где то через 10 – 20 км она появляется обратно (езжу по городу) Ну подумал все-таки соленоид не правильно работает, надо менять. Заказал новый отдал 7 тырчиков. Дождался его, поставил и опять мимо 4 передачи нет. Что еще делать ума не прилажу, где что еще можно проверить? Помогите советом где еще копать? Уже два месяца переживаю за свою машинку До ближайшего сервиса 350 км. Да и не факт что там помогут и не обуют на деньги. Кнопка O/D OFF работает,ну на панели загорается.

А что, ремонтная документация по этому коду разве только две возможные причины дает (соленоид и "мозги")?
Может что еще указано. :-)

Новичок

argument

Проблема в датчике скорости (стоит сверху коробки), у меня 2 раза так было, 1-3 переключал отлично на 4 не переключал. снимал датчик скорости помыл бензином, поставил обратно и всё ок.

Тамкин @ 15.5.2013, 13:03
Проблема в датчике скорости (стоит сверху коробки), у меня 2 раза так было, 1-3 переключал отлично на 4 не переключал. снимал датчик скорости помыл бензином, поставил обратно и всё ок.

argument @ 3.5.2013, 1:08
Приветствую! имею те-же симптомы , что и вы. подскажите получилось ли решить проблему или нет.

Доброго времени суток!
У меня получилось, оказался в обрыве Датчик скорости вращения вала коробки передач, на днях поменял, оказалось, что я несколько лет ездил на неправильно работающей коробке, сейчас работает как вариатор, не толчков, не рывков, расход с 19 до 9 упал.

читал на форуме ремонтников, такая же проблема была у ребят. Дважды АКПП разбирали, меняли гидроблок и т.д. Оказалось что неисправен knock sensor (датчик детонации) двигателя.

Всем привет. Сорян за некропостинг, но сам на эту тему натыкался регулярно, в поисках решения.
Симптоматика аналогична, 0765 и нет передачи. Блок пропаян, проводка исправна, соленоид жив-здоров, масло новое, адаптации сброшены. Передачи нет. Разом пропала и все. Было сразу понятно, что это не результат какого-то износа или "плавающая" проблема, а мгновенная неисправность. Т.е. где-то что-то отвалилось, сломалось, прорвалось, закупорилось и т.п.
В результате снятия и разборки гидроблока, было обнаружено порванное кольцо поршня гидроаккумулятора 3-4, из-за этого и были, по-видимому, удары при сбросе газа на переключении С 3 на 4, но причина не в этом (хотя, может и повлияло).
Дал давление Компрессором в канал гидроцилиндра тормоза 4 передачи и стало ясно, что он дырявый. Завтра буду разбирать и разбираться, но причина локализована. 4-я передача не включается не потому, что не включается, а потому, что цилиндр не может сжать диски и она буксует. Мозги по датчикам скорости вращения валов понимают, что с передачей что-то не то и вываливают ошибку по клапану.
Кататься так очень не рекомендуется, сожжете фрикционы 4-й.
Если не работает 4-я, а нужно ехать, включайте блокировку O/D.

UPD:
Проблема в выработке задней крышки. Тефлоновое кольцо не держит давление поршня 4-й передачи.
Вопрос решается заменой крышки или ремонтной втулкой (токарь + пресс)
В связи с наличием и того и другого, я пошел по второму пути.

Добрый день всем любителям рафиков. Хочу поделиться собственным опытом, проблемой которая возникла у меня и ее благополучным разрешением.

Случилось это на 127.000 пробега. Ездил и проблем не знал с коробкой, все переключения четкие и не заметные и в жару и в холод. Проходя очередное ТО обнаружили запотевание сальника раздатки. Мой мастер сказал что до зимы лучше поменять. Так как близилась замена масла в АКПП, и зима надвигалась, решил совместить все в одну работу: замена масла и сальника.

Поменяли сальник, заменили полностью масло (оригинал Toyota WS, 8 литров), новый оригинальный фильтр и прокладку поддона. Слитое масло было как новое без гари и инородных элементов (стружки). Поехал домой и обнаруживаю по ходу движения пинки при включении 3-ей передачи и отсутствие 4-ой (как потом оказалось 4-я включается, но при этом обороты падают на 500, т.е. при скорости 80 км/ч у меня 3000 оборотов) отсюда и ощущение что нет 4-й. При парковке обнаружил что пропала задняя передача. Я был в шоке, как так, все было ок, заменили масло и началось. Пинок был существенный с перегазовкой.

Звоню мастеру, объясняю суть происходящего, он говорит что скорее всего забился клапан и что надо поездить и его продавит. Поверил, но стал мониторить схожие проблемы у в инете, изучал форумы. Обратился в другой сервис, чтобы собрать больше информации о проблеме. Сделали компьютерную диагностику на подъемнике и на ходу. Ошибок нет. Все передачи переключаются. Говорят мол гидроблок мозги парит, надо его смотреть. Узнаю цену вопроса и офигеваю.

Нашел нескольких спецов по АКПП. Потестировали. У всех ответ один: ремонт АКПП, а это как минимум 20 000 деревянных. Расстроился, но не отчаялся. Узнал все про все.
Новый гидроблок — 32 000.
Контрактная АКПП с Эстимы подходит — 35 000.
Любая работа с АКПП — минимум 20 000.
Вообщем сумма не хилая вырисовывается. Стал откладывать бабосы. Решил повторно заменить масло в АКПП. Сделал, результат тот же. Слитое масло без гари и чистое.

Нашел электрика и попросил его проверить все контакты и датчики примыкающие к АКПП. Забираю авто через пару часов. Результат 0, проблема осталась. Говорит что можно попробовать снять поддон и посмотреть правильно ли поставили фильтр и прокладку, мол может из-за этого не быть давления нужного
в АКПП и посему присутствует данная проблема. Решили сделать это через недельку. Забрал авто и поехал домой.

На следующий день поехал по делам и о чудо, проблемы исчезли сами собой. Пинков нету, обороты стабилизировались, все передачи переключаются плавно и незаметно. Радость сего мог выразить только матерными криками. После 1006 км пробега с замены масла в АКПП проблема прошла. По сей день, и в холода, все работает четко.

Резюме и совет тем у кого возникнут схожие проблемы в ходе эксплуатации:
1. Не верте "спецам" которые сразу разводят на ремонт АКПП, все хотят кушать и они тоже.
2. Проверьте все контакты и датчики на герметичность и корректность работы, почистите и просушите.
3. Если до замены АКПП была беспроблемная то проблема после замены пройдет.
Я так думаю что новое масло вымыло всю грязь и какая-то песчинка забилась в клапане и было то что было.
Под давлением все прочистилось и продавило — дайте шанс АКПП и поберегите бабосы.

Для информации:
на RAV4 в 30-м кузове ставят АКПП — U140F-04A.
Подходят коробки с Эстимы, Клюгера и Лексуса RX. Главное чтобы был идентичным главный разъем.
Маркировка коробки выбита на шильдике водительской двери.
Для полной замены масла в АКПП уходит 7-8 литров.

Добрый день.
Просмотрел ветку, вроде подобных проблем не описано.
Рав4, первое поколение 98год, 3s-fe, автомат A540H, правый руль, присутствует абс.
Предъистория такая. В прошлом году перестала гореть лампочка O/D.
При этом сама кнопка работала (на трассе автомат переходил на 4-ю, все как прежде), поэтому забил на это, ездил так, некогда было разобрать панель.
Спустя, может, полгода приключилась проблема: машина трогается как обычно, переключается на вторую и. далее растут обороты, а
следующая передача не включается. Иногда проблема самоустраняется, работает все как обычно. Позже совсем перестала включатся 3-я.
Подумал - хана коробке. А надо заметить,стояла осень с проливными дождями - везде вода. Потом приморозило, воды не стало и о чудо,
все заработало как и раньше, про проблему временно забыли. Но как оказалось, ненадолго - пришла весна ))).
Началась такая же ситуация. Полез на яму искать разъемы, может заливает. Нашел на передней стороне коробки 2 штуки.
Один большой, к нему приходит трос от переключателя КПП, второй поменьше справа. Ну оба немного мокрые, в воде.
Разъединить не получилось разъемы, побоялся отломить. Гараж теплый, оставил на сутки чтобы просохло все.
Потом герметично упаковал, тот который большой. Тот что поменьше оставил как и был.
Поехал тестировать - проблема устранилась. На 2 дня. Потом снова, та же проблема. Наверное, значит не в этом разъеме дело?
Самодиагностику сделать не получается - лампочка O/D не работает. Задняя передача работает как обычно.
С чего начать поиски? Где искать воду? Или ехать на сканер? Может коробка живая все-таки?

Такое ощущение, что коробку комп периодически переводит в аварийный режим.
Раз периодически, значит есть плавающий контакт вводящий в заблуждение комп.
Это самый простой вариант, но с него бы и начать. Т.е. разъёмы проверять в первую очередь и проводку следом.
Удачи.

Писали где-то, что когда коробка работает в аварийном режиме, у нее есть только третья передача. У меня работает только первая и вторая.

Еще вопрос касательно переключателя, который находится на передней стороне автомата, к которому подходит трос от рычага кпп, и к которому подходит широкий разъем. Думал его снять, разобрать почистить, если внутри есть электрика, но потом заметил, что он выставлен по метке и метка эта завальцована - пока оставил до выяснения. Что это за блок?

Читайте также: