Не включается 4 передача на акпп шевроле лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

давненько меня здесь не было.
вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане (вроде №1).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Проблема следующая.
Вчера при движении (не газовал, не тормозил, в общем ехал спокойно) перестали включаться скорости (может и не так конечно).
Ехал около 80 км/ч, вдруг понимаю что газую а машина не едет, обороты прибавляются, а машина на остаточном движении катится только по инерции. Погазовал немного без толку и свернул на обочину. Не глуша попереключал скорости - результата никакого, ни D, ни R, ни 1, ни 2, двигатель обороты выдает а машина не едет. Заглушил и тут же (может секунды через 3) завел - скорости стали переключаться, поехал дальше. Ну думаю глюк какой-то. Не тут то было, минут через 5 езды такая же фигня - на ходу перестает реагировать на педаль газа (двигатель то реагирует, но машина не едет), пробую разные передачи - без результата. Заглушил - завел - опять поехал, и так еще раз десять. Кое-как добрался до дома такими мучениями. Закономерности выявить не удалось, т.е. ни на определенной скорости, ни через определенной время, но всегда недолго после завода происходит проблема.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, или есть предположения. Буду благодарен за помощь.

вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане вроде №1 (см. блок клапанов в АКПП).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

Сегодня с утра появилась такая же проблема.
Машина 2004 года, 1.6, пробег 198000км. Масло и фильтр в АКПП менял 4000 км назад. Недавно начались сильные толчки при трогании и торможении Вроде вот уже машина остановилась, а автомат её толкает вперед рывками, хотя дерду тормоз. Нначинаю отпускать газ, а она не едет. Даю газ - резкий толчок и поехали. А сегодня с утра завел, прогрел поехал, через пару километров смотрю что-то мы не едем, газуем а не едем. Остановился, заглушил, завел - поехали, заехал на паркинг через 200 метров - та же фигня. Уже думаю, может автомат на механику поменять?(

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

ИМХО датчик положения селектора переключения скоростей . Толчки сильные есть при переключении с P на D? за

Толчков сильных нет при переключении, все норм. Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Что еще смущает - чек не горит, на панели не появилась никакой ошибки..

Масло в норме вроде.
Так в норме или вроде? По щупу то чего ? Масло горелым не воняет и цвет какой ?

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:21
Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Не покажет - нет его у нас на 1.6 и Айзине.

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:26
Скока машина прошла? Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Если передачи путать начала то тут уж гидроблок виноват.
Проверь селектор в Р совпадает с Р на рычаге АКПП где трос, а то может с тросом управления проблемы.

Так в норме или вроде? По щупу то чего ? Масло горелым не воняет и цвет какой ?
По маслу в темноте вчера смотрел, сегодня раньше приеду, точно посмотрю.

По маслу в темноте вчера смотрел, сегодня раньше приеду, точно посмотрю.

А "Чек" загорался - он же индикатор неисправности АКПП ? Если да то надо тестить - ошибку глянуть.
Может водичка из лужи на разъем какой попала.

скорее всего забит фильтр.от этого и такой эффект,другое дело,что просто так он не забивается.Пробег какой?Была ли замена АТФ?Что с машиной было (ДТП,перегрев,ремонт недавно)?

Пробег 83000.
Ни чек, ни какой другой сигнал на панели не загорается, вот поэтому и сомневаюсь, что диагностика поможет..
Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала. Фильтр и масло сменил. Поэтому на фильтр не грешу. Ездил после этого без проблем.
Масло на цвет хорошее, по запаху не могу определить нормальное или нет.
При выборе скоростей на панели все отображается нормально, если P то на панели P, если D то на панели D, и т.д.

Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?

Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала.
Может после сборки косяк вылез?

Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?
В сервисе.

Может после сборки косяк вылез?
Сразу после того, как я ее забрал машина отлично себя вела, никаких нареканий, скорости скорости переключались без рывков, толчков, щелчков.
Возможно все-таки что-то не докрутили, но что.. Наверное только вскрытие покажет.

с такими симптомами может быть в этом дело "СОЛЕНОИД А-СЕЛЕКТОР РЫЧАГ (LHD) (94813916)" ? При том, что на панели отображаются выбранные скорости.

Чё за соленоид и где стоит? если тот что под накладкой селектора, то это просто блокировка рычага в Р, штоб случайно не уехать при заводке.

дело конечно же не в селекторе.Возможно дело и в не качественном монтаже дифференциала,тогда можно обойтись и без серьезного вмешательства,но так или иначе,пытаться ездить не стоит,а обратиться в вменяемый сервис.

Да я и так не езжу. Пытаться бесполезно dash2 записался на диагностику, только через 2 дня. Коробку на диагностике разбирать не будут, если что-то найдут отпишусь.

Коробку на диагностике разбирать не будут

99 из 100, что ни чего диагностика не даст, потестят скажут ошибок нет и всё.
1 %- замена датчика скорости первичного вала (для Лачетти редкость, сильно болеют Хундаи Акцет и Гётц).
Что залили после ремонта в АКПП ? Если Декстрон (ну не любит его Айзин - либо Т4, либо АTF3309),то гидроблоку трындец - в лучшем случае грязь смыло и забился канал (промыть -продуть), в худшем. готовим от 18 000р за замену блока клапанов.
И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Что залили после ремонта в АКПП ?

И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Спасибо за совет, попробую объяснить СТОшникам. Не понял что это такое, где привод и модулятор :)

Не понял что это такое, где привод и модулятор
На самой коробке сбоку есть рычаг который и включает диапазаны. От селектора в салоне идёт трос управления рычагом, а вот между рычагом и тросом стоит модулятор ( у нас на 1.6 механический, а на 1.8 вакуумный) посредством котором регулирется длина троса и соответственно перемещение рычага на коробке соответственно включенному диапазону Р R N D 1 2.

Jimmy21 писал выше,что блок управления видит правильно положения селектора.И все-таки проверь фильтр - уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.

уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.
Значит должна быть причина, чем он забился и почему. 1000км после ремонта то машина прошла.

Deymond добавил 23.08.2012 в 23:20
писал выше,что блок управления видит правильно положения селектора.
То что в окошке приборки горит правильный символ, совпадающий с селектором ещё не показатель.

И все-таки проверь фильтр - уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.

Похоже, что в этом было дело. Вчера снял поддон, фильтр. В итоге весь поддон засран налетом, на магнитах налет, фильтр весь грязный. Все прочистил, промыл, поставил на место. Результат налицо - машина едет отлично.
Фильтр я сам покупал новый и отдал его вместе с машиной, маслом и пр. чтобы заменили. По виду поддона и фильтра было ощущение, что вообще не не снимали поддон на сервисе.
Убедился на своем опыте, что после замены в сервисе каких-то деталей надо старые требовать назад (старый фильтр я не забрал). Теперь буду от умельцев, которые мне якобы фильтр поменяли, требовать объяснений.

Форумчане, очень благодарен всем за содействие.

Теперь буду от умельцев, которые мне якобы фильтр поменяли, требовать объяснений
Так может они и масло якобы поменяли!
А чем поддон то загрязнен, что за налет?

Только стоит учесть,что как я писал выше,фильтр так просто не засоряется,есть причина.Понаблюдай за АТФ,ее уровнем и главное качеством.Возможно,просто смыло отложения после замены жидкости,если так,я бы заменил снова АТФ и фильтр.

Так может они и масло якобы поменяли!
А чем поддон то загрязнен, что за налет?

масло вроде норм, по крайней мере отличается от того, которое было изначально.
налет - темно-серая пыль, возможно от стершейся шестерни спидометра (она пластиковая, ее как раз меняли). Налет был и на магнитах.

Jimmy21 добавил 30.08.2012 в 10:08
Только стоит учесть,что как я писал выше,фильтр так просто не засоряется,есть причина.Понаблюдай за АТФ,ее уровнем и главное качеством.Возможно,просто смыло отложения после замены жидкости,если так,я бы заменил снова АТФ и фильтр.

Есть в планах поменять фильтр и масло снова, но думаю осенью ближе к зиме.

Все было также как у Jimmy21,загнал в сервис - сказали что полетели фрикционные кольца(сделал замену),пробег 100000,после выезда с сервиса,когда начинаю трогаться идет какой-то хруст в коробке(как будто детали труться друг об друга),начинаю разгонять машину до 2 передачи и далее - хруст пропадает. Что может быть?

полетели фрикционные кольца(сделал замену)
Возможно,не очень компетентные люди ремонтировали.Нужно же не только заменить деталь,а выяснить причину выхода ее из строя.Это как борьба со следствием,а не с причиной.Например: если проблема с развалом колес,то можно устранить причину и ездить дальше,а можно каждый месяц менять резину и ездить так.
Возможно проблема с давлением или еще что,без диагностики не сказать.Найди опытного и не ленивого диагноста -это залог всего и не давай разбирать коробку сразу без анализа ее режимов работы во всех условиях.

у меня была такая же проблема, то что стрелка тахометра поднимается, а машина не едет, вот была проблема в забитом фильтре, а началось все с попадания антифриза в АКПП, через радиатор. радиатор поменял, масло в коробке сменили через аппарат, фильтр тоже новый поставили, вот только проехала она всего 1000 км. и забился фильтр серым налётом, потом сам снял поддон, почистил фильтр и машина снова поехала, проехала 500 км и снова та же история, вычитал что наши коробки не дружат с декстроном который мне залили, после этого купил 12л. мобила 3309 снова сделали полную замену масла и вроде пока ездит (проехал 800км), завтра хочу снять поддон и посмотреть на состояние масла и фильтра, если снова, будет забитый, то буду искать контрактную коробку, кстати кто нибудь может подскажет сайт по контрактным коробкам на lacetti

если в АТФ попала охлаждайка,увы,чаще всего надо разбирать коробку и лучше быстрее."Бумажные" покрытия на дисках просто отклеиваются и коробка в штатном режиме работать не будет(или не долго).

."Бумажные" покрытия на дисках
Эт чё за покрытия такие ? Ни чго не попутали, тут не сцепление с феродо и набор фрикционных колец в АКПП все из металла (сплава).

в пакетах дисков есть хлопчатобумажные(или почти так) накладки,которые при длительном воздействии воды или охлажд.жидкости просто выходят из строя.

У меня такая же проблема. в чем может быть причина машина ехала без проблем и внезапно как будто пропали скорости хотя все показывает что включены поддаю газом обороты поднимаються а машина не едет. При заглушении машины постою минут 5 заработает ну не на долго примерно метров на 100 . В чем может быть причины ребята с сервиса сказали что надо менять акпп верно ли это или удасться обойтись меньшими затратами. заранее благодарен.

По симптомам забит фильтр продуктами износа,но простая замена фильтра может не помочь,ведь такое количество этих продуктов взялось там не просто так,значит есть сильный износ.О причине и сложности ремонта естественно,можно говорить только проводя практический тест,анализ и т.д. Ездить так точно не надо,будет хуже.Я бы для начала вскрыл поддон и посмотрел что там,это самое дешевое с чего можно начать.А пробег?Конечно,доверять можно только специалисту,который видит машину в живую,а все это только предположения.

В чем может быть причины
По щупу чего ? Цвет и запах рабочей жидкости какой ?
Кстати не факт что АКПП, тут уже кто то писал что появились толчки и потом перестала ехать, а проблема была всего то в блоке дроссельной заслонки.

Виктор пробег 31000 ну мне кажется скручен! Машина 2008 год

Griha40rus добавил 30.11.2012 в 20:40
По щупу показывает что норма ! Цвет не похож на красный скорее всего светлый какой то, Что для начала посмотреть подскажите? С чего начать?

Что для начала посмотреть подскажите?
Запах горелого присутствует ? Если жидкость светлая и запаха нет, но не уверен что залито, то возможно обойтись простой заменой на соответствующий тип жидкости, многим помогло.

Запах горелого присутствует ? Если жидкость светлая и запаха нет, но не уверен что залито, то возможно обойтись простой заменой на соответствующий тип жидкости, многим помогло.

Тоже склоняюсь к пакетам, но больно все как то резко началось, может нам чтото не договаривают, например побуксовал гденить.
Хотя случай из моей практики, только с киа сид - симптомы схожи, оказался виноват дроссель, он как и у нас с сервоприводом адаптивный зараза и непосредственно влияет на коробку автомат.
Для начала конечто же на диагностику, ну и сам проверь асло на наличие примесей и запаха гари.

Cветлый? Должен быть или красный(разных оттенков) или полупрозрачно-коричневый,если давно не менялась.Машина молода для естественных проблем,может все-таки в АТФ попала другая жидкость,которой не должно там быть.Я бы не ездил на ней до выяснения,а вскрыл бы поскорее поддон,специалист сразу увидит все ли в порядке.Удачи.

Виктор Максименков добавил 30.11.2012 в 23:48
Если бы "немного "побуксовал,то первым делом "вылетела " бы задняя.

Спасибо съездию к мастеру посмотрим что скажет! Потом отпишусь

ты масло то какраз сам посмотри, чтобы не наболтали ченить, состояние запах уровень. уровень на холодную смотри риску ниже, греть думаю ты не будешь, так что хотябы так.

Сегодня заменили фильтр и Атф поехала как новая ну при разгоне в положении Д после 40 не едет даю газу как будто в пустую в чем проблема может быть ? И еще включает только 2 скорости потом не включает! И загорелся чек с чего может быть?

Езжайте на диагностику, потом ошибку в студию, авто не нагружайте.

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Если уровень АТФ в норме,то возможно проблема в гидроблоке,но т.к.ты уже поездил в этом состоянии,то и с дисками.Буксует она.Точно нужна диагностика и скорее всего ремонт.Точно сказать сможет только специалист на месте.Менять на ручку? Можно,но учти затраты на замену оборудования(не забудь про ЭБУ).Думаю,что проще купить другую.

2 дня назад проявилось тоже самое. Машина перестала ехать, на D ведет себя как на N. Отвез с сервис на диагностику. Пока обнаружили проблему с фрикционными дисками. В понедельник будет полное заключение - отпишу.

Дигноз такой, когда появился чекинжен ( ошибка в работе акпп ), оказалось плохо стал гидротрансформатор гнать масло, потом перестал вообще. Пару фрикционов начали гореть, насос стал работать нахолостую и вышел из строя.

В итоге полный разбор коробки, замена фрикционов, нососа, датчика и ремонт гидротрансформатора.

Serikoa добавил 31.12.2013 в 12:00
Ошибка моя в том, что псоле ошибки еще 1500 км ездил , пока не встал!

В итоге полный разбор коробки, замена фрикционов, нососа, датчика и ремонт гидротрансформатора.

Serikoa добавил 31.12.2013 в 12:00
Ошибка моя в том, что псоле ошибки еще 1500 км ездил , пока не встал!

Сегодня я расскажу про акпп серии U440, U440E, U441, AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS. Маркировок у этих АКПП очень много, как и количество автомобилей, на которые они устанавливались.

Но в этой статье речь пойдет об автомобилях Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) 1,6 с акпп 96423625 и Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1,4 96423620. Основное отличие — это разный колокол, под разные моторы.

В целом это надежная японская акпп нацеленная на рынок малолитражек, но с гидроблоком и блоком управлением от Chevrolet она утратила свою неубиваемость.

Теперь о проблемах. Самая распространенная — это небольшой удар при включении задней передачи. Эту проблему можно отнести к особенности работы. Причина чаще всего в соленоиде линейного давления. Или параметрах автомобиля, от которых зависит его работа (педаль газа, дроссельный узел, напряжение бортовой сети и т.д.). Проще всего не обращать внимания.

Следующая неисправность — это износ пластиковой шестерни дифференциала. Которая вызывает частичный или полный отказ работы спидометра.

Поменять шестерню достаточно сложно не повредив подшипник, а найти подходящую шестерню очень сложно. Если заказать ее по оригинальному номеру, то придёт шестерня другого размера, которая не подойдет.

Теперь переходим к более серьезным проблемам. Сгорание пакетов Direct, Reverse и Forward. Причин здесь много. Езда с низким уровнем масла, перегрев, износ гидроблока, износ соленоида линейного давления. Причем линейный соленоид не поставляется отдельно, а только в сборе с гидроблоком. Номер детали 93741521. Цену найдете сами и она вас не порадует. Причем пакеты будут сгорать, пока вы не устраните причину их сгорания.

Ну и самая серьезная проблема, которую вы узнаете по наличию большого количества стружки в поддоне и крупных кусочков металла. Это разрушение планетарного механизма и заброс стружкой всей акпп. И все бы ничего, но это только следствие проблемы. А причина кроется в люфте обоймы подшипника, который запрессован в корпус с помощью подпружиненного стопорного кольца. Причем изнашивается не обойма подшипника, а корпус акпп. А корпус номер 93742871 стоит на сегодняшний день на exist 150 000 руб.
Конечно, есть способы восстановления корпуса, но это тоже стоит не дешево.
Если оставить корпус без ремонта или замены, то планетарный механизм вскоре снова будет разрушен.

Также встречается попадание антифриза а АКПП

Нарушение работы позиционера АКПП 93741830

Если будут вопросы пишите в личку или в комментарии. Я очень давно занимаюсь ремонтом этих АКПП. В наличии очень много запчастей. Обращайтесь.

Запчасти

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 107

Добрый день, подскажите, когда машина движется накатом(не нажимая газ на D) при скорости 60-80 происходят1-2 толчка. В чём может быть проблема?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу поменять коренной сальник мотора, но на всякий случай заказать сальник под бубликом, нигде не могу найти каталожный номер этого сальника. Лачетти 1.6 акпп aisin

Добрый вечер, в чём может быть причина, при езде по ухабистому участку дороги слышен металический стук в районе саталитной группы именно где внутренние шрусы стоят, когда смотрим на подъемнике и при расшатываний пренудительно шрусы слышен тот же звук стук, примерную причину бы узнать, понятное дело что в скрытие покажет, но хочется чуть чуть разузнать к чему готовится, заранее спасибо!

Диф, как вариант

Здравствуйте. С АКПП по бежало масло после обрыва ремня на моторе, я так понимаю это с сальника бежит или ещё откуда нибудь?

Доброго времени суток, у меня авео 1.4 2008г. При движении со скоростью 80 км вываливаються две ошибки Р0700 и Р0741 есть небольшие пинки при переключении всех передач, разгон вялый мотор ревет разгоняется лениво, в чем может быть проблема, езжу так уже несколько лет, при этом большо расход топлива, 11-13 по городу. Прошлой зимой встала совсем не переключались передачи, притащил домой снял поддон струшки нет масло чернючее, поменял фильтр сделал две частичные замены масла коробка ожила, но посе этого начали вываливаться ошибки, так иезжу целый год. Стоит туда лесть или искать замену, грешу что выходит из строя бублик. Как проверить гидротрансформатор. Опишите подробнее.

Подскажите пожалуйста каталожный номер ШЕСТЕРНИ ДИФФИРИНЦИАЛА для спидометра … лачетти 1,6 АКПП. Та которая подойдёт.

Его вроде не существует. Заказываешь по европейскому номеру. Приходит для японской акпп.

Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?

Ищите бу дифф в сборе. Поменять шестерню не повредив подшипник тяжело.

Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?

Здравствуйте! Вы решили свою проблему? Если да, то скажите пожалуйста как? У меня такая же история

У меня Круз на механике… поддон коробки снял, в пазы прижал шестерню и герметиком по кругу помазал чтобы больше из зацепления шестерня не выпадала… А по лачетти искал информацию не для себя… не знаю чем история закончилась.

Приветствую. Лачетти 1.6 AT. На первой передаче коробка воет. И на холодную и на горячую. В чем может быть проблема. И можно ли на это забить?

Планетарка, подшмпники или буксует. Нухать масло, стружку искать в поддоне.

Масло пахнет гарью немного. Замена масла не поможет?

Только хуже сделает.

А почему замена только хуже сделает? Я же стружку с поддона уберу, масло сгоревшее обновлю. Не совсем понимаю

Свежее масло не такое густое.

здравствуйте, судя по всему с коробками аисин лачетти дело имели. так вот вопрос, стоит ли мне самому поменять соленоид и каковы шансы что поможет. симптомы таковы: ошибка по первому соленоиду или что то такое P0752 и вторая как я понял просто общая P0700 которая появляется из за первой. задняя работает, а вот на режиме D4 обороты выше 3к идут и не ало, но когда включаю режим HOLD едет. без холд на 3к оборотах может с ударом включить передачу и поехать, но это зависит от степени нагрева коробки. но стоит остановиться и тронуться может не выйти. на холодную вообще нет проблем. на полном прогреве даже на 4к может не включить передачу, выше не пробовал крутить из соображений убить до конца. на холде по ощущениям не переключает передачи и едет на одной какой то передаче, мб на второй. но это субъективно и могу ошибаться. при включении коробки в режим 1 и 2 едет без HOLD. пробег подходит к 180к, первая замена масла акпп была при покупке на 80к чернючее было. далее каждые 50к и вот 50к почти капнули как раз замена подходит. оно еще не темное даже, только начинает темнеть как и в прошлый раз. но менять все равно собирался, считал что лучше так. теперь даже не знаю, возможно не стоило того. вот начала отрыгивать и не хочу масло менять просто так, а потом еще раз при ремонте. информация в сети противоречивая, якобы из за забитого фильтра основного и сетки соленоида может быть такое. но сомнения имею. если есть что посоветовать, буду благодарен.

Смотреть цвет масла и нюхать. Попробуйте фильтр, но мало шансов. Скорее всего нужен полный ремонт с заменой гидроблока

Привет, друзья!
Как писал ранее у меня пропала 3 и 4 передача. Они в итоге вернулись, на это ушло около месяца, обо всем по порядку:
У меня пропала 3-я передача, загорелся чек — "Залипание соленойда "А" в открытом положении. Напомню, что 1,2, задняя работали без проблем. Загоняю машину в гараж, скидываю поддон, вижу такую картину:

Скидываю фильтр, проверяю соленойды — они в норме:

Окей, прозваниваю проводку, проверяю мозги АКПП — все в порядке. Значит беда в самой коробке — скидываю гидроблок

Начинаю его разбирать и обнаруживаю внутри обломки пружины:

Все тщательно отмываем, собираем гидроблок назад.

Ставлю гидроблок на машину, заливаю масло, выезжаю и… ничего не изменилось! Значит дело глубже…
Окей, скидываю коробку, разбираю и нахожу в ней переломанную пополам ступицу примой передачи (муфта С2):

Раз уж так глубоко залез, покупаю сразу пакет новых фрикционов (7300 р.), хотя они у меня были почти все живые, сальник маслонасоса (400 р.) и саму ступицу (2200 р.):

Собираем все назад, тщательно отмыв и вставив новые детали:

Попутно меняем пробку, у которой закончилась резьба:

Меняем текший сальник коленвала:

Коробка собрана и готова к установке:

Ставлю коробку, выезжаю и наблюдаю новую картину: все работает, но! при переключении со 2 на 3 идет пробуксовка, при переключении с 3 на 2 идет удар… По всем симптомам — гидроблок.
Скидываю гидроблок, чищу еще раз, хотя в нем все было визуально чисто, ставлю — ничего не меняется, также 2-3 пробуксовка и 3-2 удар. Везу гидроблок к автоматчикам, они признают висящим один из плунжеров и приговаривают соленойд линейного давления. Заказываю через них контрактный, в итоге они мне отдают тойотовский гидроблок. Ставлю и ура!) Все работает, ничего не буксует) Сначала были легкие толчки, но по мере езды они становятся все меньше и меньше. Машина поехала, это успех!)

У меня теперь есть подробные фото процесса сборки, шаг за шагом. Сюда все выкладывать не стал, т. к. ограничение по фото, а делать из этого сериал не хочется) Если кому надо — обращайтесь)

Как всё началось:
-При запуске машины, на приборке начала моргать лампа "HOLD" я как истенный спецеолист в АКПП не минуты не сомневаясь нажал кнопку "HOLD" возле ручки переключения передач))) -Мало ли задел случайно?! Но к моему изумлению нечего не изменилось!Лампа нагло продолжала портить мне нервы((( Так как мне нужно было срочно ехать я решил разобраться позже, но когда я перевёл рычаг переключения передач в режим /D/ то почувствовал удар и машина дёрнулась?! Минута замешательства и я решил плавно отпустить педаль тормоза и машина поехала но лампа "HOLD" продолжала моргать!Во время езды я заметил что машина стала еле начала набирать скорость-(как я потом понял АКПП перешла в "аварийный режим" тоесть на 3-ю передачу.)
Остановился и решил попереключать разные передачи P, R, N, D, 1,2 и каждое переключение сопровождалось ударом!Я решил заглушить и снова завести машину машину, и о чудо лампа "HOLD" погасла и я снова решил перевести рычаг переключения передач в режим /D/ удара не последовало машина стала набирать скорость и я обрадовался (типо отримонтировал)))
Приехал домой ночью начал заезжать во двор и заметил что не горит фонарь заднего хода, радости моей не было предела и я решил разобраться с этим позже.
Так я ездил ещё 3 месяца т.к.лампочки заднего хода на скорость не влияют)) Но снова замигал "HOLD" и снова я все поченил заглушив и заведя двигатель)))Решил починить и лампочки заднего хода, рас у меня всё так хорошо выходит, снял лампочки но они оказались целые ну тогда это предохранитель, решил я, открыв блок предохранителей я понял что он тоже целый?!
И тут мой мозг закипел после минутной паузы я решил заехать на ближайшее сто к Электрику.
— Об электрике)))
Приезжаю в первое сто говорю :-" коробка автомат, фонари заднего хода не горят, лампочки целые, предохранитель тоже — посмотрите?"
-Да заезжай!
Заехал-Электрик открыл ляду и начал крутить лампочки?!
Я говорю:-" лампочки целые!"
Он отмахнулся мол проверить надо!
Ну думаю не буду лесть специалист всётаки, сел на стульчик и стал наблюдать!
Он поверил лампочки и скамандывал открыть капот! я открыл, он убежал куда-то?!
Прибежал открыл крышку предохранителей под капотом?! И начал на ней с удивлением что то читать!
Подхожу спрашиваю что он ищет, он отвечает-" предохранитель заднего хода!"
-Я показал ему где он находится
— Он тоже целый удивился он и опять куда то убежал?!
Становилось все интересней!
Он прибежал и радостно объявил что жабка нае***сь!
— Спрашиваю какая, как выглядит, где находится, какой каталожный номер?
Он с видом на лице типа как надоели эти ушлёпки, деловито полез под капот в сторону АКПП, посмотрел и выдаёт:-"О-о так у тебя АВТОМАТ"?!
-Мозг мой закипел второй раз!Да говорю я же говорил что АВТОМАТ?!
-"А ну я не услышал"-Говорит ну раз автомат надо снимать поддон-35Грн!
-Ну рас надо снимай!
Он радостно побежал за ключами, прибежал поднял машину на подъёмник, открутил поддон и., ?!
Жабки там тоже не оказалось!И он опять куда-то у убежал?!
Прибегает минут через двадцать, и радостно заявляет:- она в салоне под ручкой!
-Я насторожился — Это точно?
-Да!Где ж ей ещё быть!Важно заявил он.
Прикрутил поддон на место и принялся разберать салон!
Как же он удивился))-Не было там жабки!
Посмотрев на маня, а в этот момент на моём лице ярко было выражено чувство искренней благодарности!
Он заявил что ему нужен компьютер для диагностики АКПП, но его к сожалению нет?!
В общем пришлось ехать дальше))
О решении проблемы:
Заехал я на диагностику ткнули, комп протестировали каробку, коробка все гуд но неисправность габаритов заднего хода и моргание "HOLD"(переход акпп в аварийный режим)Ошибка p0703. это предпосыл к скорой кончине "Датчика положения селектора.(оказывается именно он на АКПП включает фонари заднего хода!)

С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП "не видит" сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)

Читайте также: