Не работает вентилятор печки вольво хс70

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для комфортной езды важно, чтобы такое оборудование, как печка, всегда было исправным, создавая в салоне благоприятный микроклимат. Если печка не работает или не функционирует должным образом (например, плохо выдувает тепло), причин может быть много. В данном обзоре попробуем рассмотреть все возможные поломки и способы их устранения.

Принцип работы печки

Чтобы лучше понимать возможные неисправности печки, полезно будет разбираться в том, как она работает:

После запуска двигатель начинает разогреваться, а параллельно подогревается и охлаждающий состав – антифриз.

Нагретая жидкость поступает в радиатор печи, где обменивается теплом с воздушными массами с улицы.

Подогретый воздух из радиатора отправляется в воздуховоды, а оттуда – в салон.

Особенность автомобильной печи в том, что она не может подавать нагретый воздух в салон, пока не прогрелся двигатель (так как основной источник энергии – это именно мотор).

Причины неисправности печки

Устройство может выйти из строя или снизить свою эффективность по разным причинам:

Недостаточный уровень антифриза, вызванный непостоянным обслуживанием системы или повреждением прокладок, шлангов, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. Доливать состав, проверять состояние компонентов и выполнять их замену нужно только после остывания силового агрегата.

Завоздушивание. Из-за большого объема воздуха внутри печи техника не может работать продуктивно. Для устранения неисправности нужно просто выпустить излишки воздуха.

Загрязнения, вызванные ржавчиной. Частички металла засоряют систему, по которой циркулирует рабочий состав. Для восстановления работоспособности узла нужно заменить антифриз и промыть всю систему.

Повреждение термостата. Механизм выполнен в виде клапана, который открывается или закрывается в зависимости от температуры в системе: пока двигатель не прогрет, он закрыт, а после прогрева открывается, позволяя антифризу циркулировать по большому кругу, нагревая печку. Если клапан заедает и он не открывается, антифриз остается внутри и не нагревает печку, даже если отопительный прибор включен на полную мощность. Плюс, двигатель может перегреться. Для исправления ситуации нужно заменить термостат.

Поломка вентилятора. Если вентилятор печки не работает и сгорел полностью, не будет работать переключатель. Также возможно, что элемент просто сильно засорен или есть поврежденная проводка, и по этой причине воздух не выдувается. Для починки нужно прочистить вентилятор или заменить его.

Неисправности датчика температуры. При поврежденном изделии система отопления не сможет нормально работать.

Дефекты в блоке управления. От них заслонки и печь могут работать некорректно. При неисправности заслонки в салон будет дуть только нагретый или только холодный воздух, что увеличит дискомфорт. Если есть поломка, узел нужно заменить.

Повреждена помпа. Из-за этого она не может нормально перекачивать антифриз, поэтому печка не работает должным образом.

Прогорела прокладка головки блока. Это самая сложная поломка, при которой антифриз уходит в силовой агрегат и не идет к отопителю, поэтому он не нагревается.

Причины неисправности регулировки печи

Переключатель позволяет регулировать температуру, настраивать режимы, распределять потоки воздуха и управлять заслонкой. Если он не выполняет своих функций, причин может быть несколько:

Элемент вышел из строя от резкого включения или отключения (возникла механическая поломка). При такой проблеме деталь нужно заменить.

Отключен температурный датчик. Необходимо включить датчик.

Температурный датчик поврежден. Тогда работа узла тоже будет нарушена. Нужно установить новый элемент.

Повреждена проводка. Если в каком-то месте кабель порван или деформирован, при работе переключателя будут возникать перебои, или он совсем выйдет из строя. Нужно проложить новые провода.

Заедает привод заслонки. В таком случае часть холодного воздуха пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Необходимо прочистить и смазать привод заслонки. Если же заслонка деформирована, нужно заменить деталь.

Поломка мотора печки

Причина неисправности вентилятора печки может быть в сломанном моторчике отопительного прибора. Тогда вентилятор просто перестанет запускаться. Основные причины поломки:

Сгорел предохранитель. Он израсходовал свой ресурс или в системе возникло короткое замыкание.

Повредились или окислились контакты. Тогда мотор будет включаться через раз, или отключаться при работе. Для устранения неисправности иногда нужно просто пошевелить контакты. Если это не помогает, требуется их замена.

Вышло из строя или неисправно реле вентилятора. Данный элемент тоже влияет на функционирование печки. При его поломке нужно установить новую деталь.

Перегорел сам мотор. В таком случае нужно будет полностью заменить его.

Независимо от причин, по которым не работает печка, чаще всего неисправность можно устранить заменой поврежденного компонента.

Чтобы печка долго оставалась продуктивной и работоспособной, поворачивать элементы управления нужно плавно. Также необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости и состояние отопительного прибора в целом.

Участник Клуба

Меню пользователя

Замена вентилятора печки

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Да, актуально. Но автосервисы берут неадекватные 15к или советуют забить. Специального ключа у меня нет. Он стоит 100 евро

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Похожая проблема, но дело в другом. Вентилятор печки просто перестал выключаться. Работает даже на заглушенной и закрытой машине. Помогает только сбросить клемму с АКБ. Потом ставишь и снова вентилятор начинает работать.

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Banned

Меню пользователя

Похожая проблема, но дело в другом. Вентилятор печки просто перестал выключаться. Работает даже на заглушенной и закрытой машине. Помогает только сбросить клемму с АКБ. Потом ставишь и снова вентилятор начинает работать.

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Участник Клуба

Меню пользователя

Banned

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Banned

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Если что у меня есть от s 80 оригинальный.Думаю они одинаковые. Если нужно могу послать через СДЭК. Он немного свистел , в рабочем состоянии. Можно сделать ему ревизию, а потом уже поставить. Мне на пиво и оплата пересылки.

Участник Клуба

Меню пользователя

А вообще совет как убрать этот свист , если не хочется тратить деньги на замену. При появлении свиста нужно просто добавить оборотов моторчика, свист пропадёт. Правда со временем обороты придётся увеличивать, почти до максимума. Кстати на последней s80 14 модельного года данную проблему не наблюдал.

Участник Клуба

Меню пользователя

А вообще совет как убрать этот свист , если не хочется тратить деньги на замену. При появлении свиста нужно просто добавить оборотов моторчика, свист пропадёт. Правда со временем обороты придётся увеличивать, почти до максимума. Кстати на последней s80 14 модельного года данную проблему не наблюдал.

Саш,когда свист начинается-щётки изношены-поменял,помазал и забыл,просто у нас не принято ремонтировать агрегаты,их менять выгодней продавцам!А есть специализированные сервисы по ремонту всяких моторчиков,генераторов,ста ртеров итд!

Ну что сказать, с этим сталкивается каждый владелец VOLVO, который ездит на ней приличное количество времени. У меня он стал попискивать около года назад, но иногда, поэтому терпел.

На носу зима ❄☃, а как на зло он может заклинить именно в холод, поэтому решил уже поменять.

После видео volvosweden добавить абсолютно нечего, поэтому если нужна инструкция, смотрите видео.

Для замены понадобится съемник, его мне выточил токарь за баночку сока и пару пачек вафель 🧃🧇.

Заказных номеров на вентилятор очень много (речь только про оригинал, так как не охото проводить такой ремонт в скором будущем опять) и цены могут отличаться в 2-3 раза, самый дешёвый 8EW 351 040-271, его я и взял.

Вот такой съемник у нас получился.

На замену ушло ококло 3-ех часов. Разбирал все один, а при выдергивании вентилятора помогла жена, чтобы нажать на фиксатор для его поворота.

Решил разобрать старый вентилятор и глянуть как там щётки и коллектор.

Думаю вентилятор попискивает из-за попадания уличной и графитной пыли под подшипник скольжения.

Заодно махнул щётки стелкоочистителя. Посмотрю сколько отходят эти. Aerotwin совсем стали 💩

Всем добра, здоровья, пока 👋

Parts

Volvo XC70 2008, engine Diesel 2.4 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 21

Я ради интереса тоже разобрал, у меня щетки износились в "0", из-за этого вентилятор перестал работать. Пробег на момент замены 328 ткм. Движок восстановил, а вот крыльчатка при демонтаже треснула — пластик от времени стал очень хрупким.
На некоторых машинах щеточный узел расположен с другой стороны, для смены щеток не надо крыльчатку сдергивать.

Выходит можно привентивно туда залезть и почистить?

К вопросу выбора щёток стеклоочистителя.
Разговаривал с одним мужичком на рынке, он мне так мозг взорвал про подбор щёток, это не описать…
Минут 40 он щупал поводки (силу пружин), выбирал нужные щётки (у него монобренд AVC что ли), рассказывал как чё и куда, потом был рассказ про выбор омывайки…Короче процедура ппц была, и отвалил я за щётки в итоге чёто около 3к.
По его словам правильные щётки (именно подходящие) должны работать не менее 5-ти лет, а то и больше.
Причём он только за бескаркасные со сменными резинками. Тоже аргументировал почему.

Пока пробег на его щётках около месяца — трут отлично, рекомендации его помню и соблюдаю, так что…посмотрим)
Стекло кстати неоригинал.

Нуууу нащет залезть почистить, так себе удовольствие, хотя кому как…

Интересная история про щетки, так что за бренд точно? У меня тоже подозрение, что само крепление щеток высоковато на боше, из-за чего они сильнее прижимаются стеклу и изнашиваются из-за этого…

Бренд щёток…не вспомню щас. Надо будет освежить память.

Ладно если просто изнашиваются быстрее, оно же если не как надо прижимается, и работает хуже.
Короче нюансов оказывается в этом вопросе…

Выходит можно привентивно туда залезть и почистить?

Всем привет. Возникла проблема на Volvo S60 D3,2013 года. Вентилятор печки работает постоянно на максимум и не выключается,даже на заглушенном моторе и без ключа. Думаю что-то произошло с (Блок управления вентилятором регулятора отопления и вентиляции Volvo S60). Кто подскажет так это или нет и в каком месте он находится,чтобы его заменить.

Fatto

Да это регулятор вентилятора коротнул. Стоит в корпусе отопителя, справа от педали газа. Крепление байонетное, надо повернуть против часовой стрелки и вытащить. Но замена то еще удовольствие..

Fatto

Robert

Очень желательно проверить ток потребляемый мотором. Иногда причиной сдохшего ежика бывает моторчик вентилятора печки.

Alex701

Привет,спасибо за информацию! Купил блок управления вентилятором,теперь нужно до него добраться. может подскажешь что конкретно нужно снять,чтобы его заменить. на YouTube к сожалению ничего не нашел.

Fatto

Снять только педаль газа и левую боковую накладку средней консоли. Ну а дальше его будет видно, искать в корпусе отопителя.

Alex701

Снять только педаль газа и левую боковую накладку средней консоли. Ну а дальше его будет видно, искать в корпусе от

Педаль газа и боковую панель снял,не могу его найти. корпус отопителя как я понял нужно как то разобрать?

Fatto

Henk850

Усатый Админ

@Robert , @Fatto , Объясните, плз. Что это за "ёжик" такой и с чем его едят? Несколько раз встречал на форуме речь о нём, а что такое не понимаю.

Fatto

Это по сути силовой ключ для вентилятора отопителя, модуль дает ему сигнал о скорости вентилятора, а он в свою очередь подает нужное напряжение на вентилятор. Почему он зовется ежом, думаю понятно по картинке.

Alex701

Спасибо,теперь понял,я кабель от него отключил,чтобы вентилятор печки успокоился. но мне прислали блок управления вентилятором, выглядит он вот так.

Fatto

Спасибо,теперь понял,я кабель от него отключил,чтобы вентилятор печки успокоился. но мне прислали блок управления вентилятором, выглядит он вот так. Посмотреть вложение 301391

Alex701

Да,конечно же проблема с печкой. посоветовали заменить блок управления вентилятором отапителя,когда покупал так было и написано. (Блок управления вентилятором регулятора отопления и вентиляции Volvo S60) дословный перевод с немецкого. теперь понимаю что скорее всего он у меня в порядке,проблема с ёжиком.ну ничего страшного, сегодня постараюсь вытащить этого зверя из норки.

Вложения

Alex701

Вытащил я его всё-таки,с трудом правда. вот так он выглядит,может кому пригодится ,номер на фото видно.

Вложения

Henk850

Усатый Админ

@Fatto , Антон, на Ксюхе такая-же процедура отключения ёжика? Он, похоже, настиг и меня. Чую, что если не отключить, аккум будет в ноль к утру.

Fatto

Просто отключить можно сняв левую накладку консоли, тянуть за провод и по очереди нажимать на фиксирующие усики разъема, их там два. Неудобно капец, но возможно. Не отключив к утру будет точно ноль)

Henk850

Усатый Админ

Педаль газа нужно снять? Там две гайки, вроде. Как на зло, ноут с видой и дайс в городе остались.
UPD
В общем так, открутил две гайки педали газа, отвел немного в сторону и снял накладку. Это оказалось самым простым. Антон покривил душой, что это будет неудобно. Это, это. Мне нельзя такие слова говорить на форуме.
На пятом, где-то, подходе к снаряду (успокоившись и поразмыслив), понял, что без дополнительных приспособ, одними только руками не обойтись.
Итак, с помощью ~~ломика~~ финских щипцов для сахара (XIX век, между прочим) и какой-то матери, задача была решена. Временно.

@Fatto , Теперь вопрос номер два. Мои дальнейшие действия? Заказывать нового ёжика, или с ним можно провести некие магические действия, и вернуть его к жизни? Спасибо.

Перестал работать вентилятор печки. Сначала после 2 дней стоянки на морозе -10⁰C сильно пищал. А спустя минут 15 эксплуатации так и вообще замолчал. Проверил предохранитель - вроде целый. Здох двигатель от непомерной нагрузки? Или куда копать?

Замерз. Вода попала. В ХС есть даже сливная трубка из нижней крышки мотора печки. Правда воды должно быть много, чтобы достать до нижней части мотора. Но грязи, песка там полно было у меня. Возможно это и есть причина. Снимать, если предохранители целые, и смотреть.

попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

yagger писал(а): попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

Трюк с предохранителем не помог
А мог отойти в мир иной резистор вентилятора отопителя? Судя по фоткам у него большой радиатор, который обдувается воздушным потоком этого же вентилятора. И, теоретически, если заклинило моторчик и он перестал вращаться на некоторое время, то резистор этот мог перегреться и сгореть.

николаи писал(а): у меня такие же дела с печкой. перестал работать вентилятор ,я бы снял и проверил мотор но понятия не имею как.не подскажите ? за ранее спасибо

Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.

Там нету никакого резистора,не на жиге ездим.Есть модуль управления мотором печки.Он охлаждается вентилятором и довольно живучий модуль. Очень часто даже не щетки изнашиваются,а сами ламели. Во-всяком случае сколько не снимал печки,100% кирдык ламелькам. Ну и естественно только замена мотора. На форумах кулибины ставят от Лады.

pingo228 писал(а): всем привет! Люди добрые, подскажите в чём причина такой проблемы: сегодня прогревал автос (volvo v40), как всегда вентилятор на нуле, когда машина немного нагрелась, включаю печку, винт на максимум на несколько минут, потом решил сбавить и тут, опа, а он так и продолжает гудеть на всю. кручу на ноль, на максимум - пофиг, гудит. заглушил, подождал, завёл - тоже самое. заглушил, через пару часов завожу - вообще не гудит ни разу. вопрос - что за хрень? почитал тут на счёт предохранителя, в принципе может быть, завтра попробую достать, поставить. но до этого всегда зимой вентилятор на низких оборотах (до 4-го из 6-ти делений) крутил с явно выраженным скрипом до тех пор, пока движок нормально не прогреется.

Читайте также: